Модель Volvo XC60 от шведского производителя – это автомобиль спортивного плана, который, как ни один другой в этом классе, отвечает требованиям кроссовера. Эта статья посвящена данному авто в связи с тем, что ни один другой не может сравниться с ним по гармоничности сочетания выносливости, мощности и комфортабельности.
Volvo XC60 – модель, отвечающая всем предъявляемым к ней требованиям по стандартам ХС. Он имеет скошенную крышу дорожный просвет, крупные диски колес и многие другие качества, которые дают возможность этому автомобилю занимать лидирующие позиции на рынке кроссоверов.
История модели Volvo XC60
В 2008 году XC60 впервые дебютировал на Женевском автосалоне. От предыдущих моделей он отличался энергичными очертаниями и достаточно экспрессивными формами. Упомянутая выше скошенная крыша дала возможность автомобилю претендовать на спортивность, и в то же время, по другим своим характеристикам машина была признана одной из самых надежных среди всех, продаваемых на тот момент на рынке.
Поясная линия автомобиля демонстрирует его надежность, а нижняя часть добавляет в облик черты атлетизма. Большие колеса подчеркивают хороший дорожный просвет. Оригинальность разработки дизайнеров — закругленная радиаторная решетка и передняя оптика показывают, что консерватизм, с которым создаются все модели Volvo, вовсе не мешает современному дизайну. Скошенные назад высокие крылья дают классический профиль вида капота в виде фирменной буквы «V», так что передняя часть автомобиля уже показывает к кому он относится, а заодно, дает еще немного спортивности в облик. Длина модели XC60 составляет немного больше 4,6 метров, а ее высота равна 1,71 м.
Интерьер авто, так же, как и внешнее обличие, сочетает стиль и превосходную надежность. Двери кузова открываются широко, поэтому при посадке нет никаких неудобств. Если есть необходимость перевозки габаритных грузов, можно сложить заднее цельное сидение. Багажное отделение в высоту составляет 75 см, причем оно с ровным упругим полом и довольно широкое в сравнении с багажниками универсалов похожей комплекции. Полезное пространство багажника может достигать аж 1455 литров!
Заднюю дверь водитель может открывать пультом. Центральная консоль сидений переднего ряда ассиметрична, поэтому водителю легко управлять автомобилем консолью в повернутом к нему виде. Обивка салона из дорогостоящих и высококачественных материалов может контрастировать с цветом авто. А может его оттенять — как вы выберите при покупке. Причем салон может быть не только кожаным, но и текстильным из прочной и качественной ткани.
На приборной панели стандартного для Вольво вида легко читаются все опции настройки контроля за внутренней атмосферой в салоне.
Пожалуй, самыми лучшими достижениями производителей в этой модели стали возможности оснащения автомобиля системами безопасности уже в базовом виде, без оплаты за каждую функцию отдельно. Так, уже полюбившаяся Вольво City Safe отследит расстояние между соседним авто и вашим для избежание ДТП, а при аварийном сближении с другим двигающимся средством передвижения автоматически аварийно затормозит. Благодаря этому не произойдет или произойдет, но с минимальным ущербом для обоих участников происшествия, столкновение. Также система безопасности от Volvo, отслеживающая «мертвые зоны» даст возможность управления в более комфортном режиме. DSTC – это система, которая будет управлять тягой и динамической стабилизацией. HDS — контролирующая система, специально включающаяся на спуске авто. RSC – новейшая технология, которая не дает автомобилю опрокинуться в сложной ситуации на дороге зимой или при ДТП. Trailer Stability Assist – устройство, которое поможет в стабилизации прицепа электронным методом.
В 2013 году мир увидит обновленную модель кроссовера Volvo XC60 на Женевском автосалоне. Планируется, что основными обновлениями, сделанными конструкторами авто, станут оформление передней части, подрулевые переключатели и появится цифровой щиток приборов. Кроме того, что не может не радовать, в новом XC60 будут улучшены показатели двигателя по составляющим экономии топлива.
Фото и видео обзор Volvo XC60
Фото 3. Спортивная модель кроссовера
Фото 4. Современный дизайн автомобиля
Фото 5. Задний вид корпуса XC60
Фото 6. Под капотом у модели Вольво
Фото 7. Стильный дизайн салона автомобиля
Видео обзор Volvo XC60:
Статистика продаж модели Volvo XC60
В таблице ниже представлена статистика продаж модели автомобиля на рынках стран мира за 5 лет.
| Рынок | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 |
| Швеция | 865 | 2,577 | 5,059 | 6,422 | 6,396 |
| Германия | 824 | 7,759 | 7,470 | 9,405 | 9,818 |
| Великобритания | н/д | н/д | 5,174 | н/д | 5,414 |
| Россия | 190 | 614 | 2,565 | 4,178 | 6,472 |
| Франция | 395 | 3,485 | 3,307 | 4,200 | 3,781 |
| Нидерланды | 218 | 2,054 | 1,939 | 2,057 | 1,470 |
| Австрия | н/д | н/д | 1,211 | 1,273 | 1,186 |
| Швейцария | 282 | 2,448 | 2,373 | 2,766 | 2,804 |
| Ирландия | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д |
| Италия | н/д | 4,315 | 4,902 | н/д | н/д |
| Испания | 0 | 2,531 | 3,216 | 2,899 | 1,724 |
| Португалия | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д |
| Норвегия | 443 | 1,682 | 1,871 | 2,033 | 2,062 |
| Дания | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д |
| Финляндия | 177 | 1,030 | 1,270 | 1,542 | 1,251 |
| Польша | н/д | н/д | 1,963 | 1,613 | 1,636 |
| Чехия | 0 | 526 | 443 | 599 | 588 |
| Греция | н/д | н/д | 99 | 159 | 132 |
| Венгрия | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д |
| Румыния | н/д | н/д | н/д | н/д | 159 |
| Латвия | н/д | н/д | 43 | 72 | 79 |
| Эстония | н/д | н/д | н/д | н/д | 112 |
| Европа | н/д | 39,852 | 45,938 | 51,298 | 46,789 |
| США | 0 | 9,262 | 12,030 | 12,932 | 19,139 |
| Канада | 0 | 1,211 | 1.540 | 1.865 | 1.885 |
| Египет | н/д | н/д | н/д | 47 | 95 |
| Всего | 6,954 | 61,667 | 80,723 | 97,183 | 106,203 |
Мнение проекта сайт о модели Volvo XC60
Volvo XC60 – это превосходный кроссовер, который отличается хорошими качествами сочетаемости грациозности и мощи во всей серии XC. Это, пожалуй, одна из самых последних модификаций, которая обладает всеми последними новинками оснащения и контроля состояния авто, может подсказать водителю, когда необходим сервис или обслуживание в ремонтном СТО. Модель создана с учетом самых передовых технологий, именно поэтому Вольво XC60 имеет ряд преимуществ не только перед конкурентами такого же плана авто, но и перед собственными предшественниками серии XC. Среди таких преимуществ можно назвать малый расход топлива, современную трансмиссию, быстрый разгон, небольшой уровень выбросов.
Целый набор систем безопасности различного характера дает еще больше преимуществ XC60, хотя, нужно отметить, что ни одно авто от шведского производителя нельзя упрекнуть в недостаточном внимании этому вопросу. Например система City Safety, часто используемая в автомобилях Вольво, призвана помочь владельцу снизить или вовсе избежать негативных последствий различного рода столкновений, которые часто случаются не на большой трассе, а в пробках, пока все движутся не так быстро. Эта система спасет, когда авто впереди приближается, а водитель никак не реагирует на возникшую опасную ситуацию. В таком случае XC60 автоматически совершит торможение.
Основные покупатели XC60, на которых и ориентирована эта модель – клиенты, имеющие повышенные требования к дизайну, преимуществам и всем достоинствам марки Volvo, на тех, кто имеет требования к безопасности своих пассажиров, особенно на людей с детьми в салоне.
Вольво XC60 является моделью с удивительным сочетанием маневренности и мощности, точно так же, как и компактности форм и большого размера самого авто. Дизайн, в котором выполнен Volvo XC60 – это стремление к покорению и удивлению окружающих, а V-образная форма передней части доказывает, что авто относится к благородному семейству стильных и удобных представителей Volvo.
В новом XC60 сделана конфигурация освещения с помощью ярких светодиодов, а также здесь появилась возможность использовать задние стоп-сигналы дублирующего типа, поэтому внешний вид автомобиля сзади выглядит более, чем стильно.
В салоне с панорамной крышей есть возможность чувствовать себя на высоте комфорта, так как каждая опция, будь то температура, звук музыки, подогрев сидений и многое другое, включаются с помощью простой и удобно системы управления. Volvo сделает любую вашу поездку на этом автомобиле просто незабываемой.
Автомобили Вольво всегда выделяются на общем фоне других машин. В них идеально сочетаются главные и важные качества автомобиля: традиционное исполнение и простота линий, комфорт и безопасность, ясное и прямое выражение стиля. На самом деле шведский производитель довольно редко выпускает с конвейера некие экспрессивные модели с оригинальным дизайном. Однако с приходом новой команды инженеров и дизайнеров все поменялось. Они понимают, как должен выглядеть дорогой и качественный современный автомобиль. Встречайте новый Вольво ХС60.
Впервые модель была представлена в 2007 году. В этом авто дизайн выполнен современно и не похоже на привычные автомобили Вольво. В экстерьере появилось много мощи и стремительных линий, которые одновременно придавали автомобилю изящный вид.
Экстерьер Volvo XC60
В экстерьере автомобиля Вольво ХС60 преобладают округлые формы. Кузов отличается покатыми деталями. Передняя часть кузова смотрится хитровато. Такой эффект создают фары головного света и противотуманные фары, спрятанные в круглых нишах. Форма капота также округлая. Плавные линии кузова придают ему больше спортивности. Все эти приемы удачно сочетаются друг с другом и в последнее время очень часто используются многими известными автопроизводителями, что уже говорит об определенных тенденциях в дизайне экстерьера автомобилей.
Благодаря идеально выверенному наклону лобового стекла улучшились аэродинамические показатели Вольво ХС60. Все линии кузова лишились своей стремительности и угловатости, каждая линия старается плавно переходить в другую. Именно так создается цельный, гармоничный образ авто.
В профиль авто продолжает свой стиль. Высокая линия остекления подчеркивает современность машины. У крыши ниспадающая форма. Автомобиль не тянет за собой архаичные пережитки прошлых дизайнов Вольво. В новой модели все свежо и оригинально. Авто получило новые фонари головной оптики, новый дизайн радиаторной решетки, новый бампер.
Интерьер Volvo XC60
Внутреннее пространство Вольво ХС60 также современно, как и экстерьер авто. Уже при беглом взгляде на салон можно отметить, что ничего общего с предшественниками в нем нет.
Салон автомобиля не только комфортный, но и навевает домашний уют. Чтобы это почувствовать, достаточно оказаться на водительском сиденье. Мягкая атмосфера создается за счет использования в отделке салона натурального дерева. Водитель ощущает себя уютно благодаря оригинальному дизайну центральной консоли. Теперь она слегка развернулась к нему. На консоли размещен бортовой компьютер и элементы управления системой мультимедиа. Здесь же находятся рефлекторы печки.
Приборная панель тоже удобно и эргономично выполнена. На приборах легко просматривать показатели. Рулевое колесо удобно ложится в руки. Что касается расположения основных кнопок управления, то они располагаются на тех же местах, что и в других моделях шведов. Стиль передней панели оригинален. Она будто парит в воздухе.
Есть и абсолютно новые детали в интерьере. Это ассиметричность дизайна. Также в отделке Вольво ХС 60 используются более качественные материалы. В салоне появились новенькие дисплеи. У обновленной модели 2014 года приборная панель обзаведется электронными датчиками и приборами. Также у нее появится современная и новая развлекательная система мультимедиа.
Кресла в автомобиле отличаются высоким уровнем комфорта и удобства. В салоне легко поместится пять человек. Водительское кресло просторное, поэтому на нем будет удобно водителю с любыми габаритами. Тоже и на переднем кресле пассажира. Задний ряд еще более просторен. Но вот ниспадающая крыша может ограничить комфортность поездки на заднем ряду для высокого баскетболиста. В любом случае сзади без стеснений сможет разместиться три человека и при этом им будет удобно.
Салон автомобиля богато оснащен новейшими разработками в области безопасности и надежности движения. Также в салоне реализован быстрый и удобный доступ к развлекательным ресурсам, интернету и прочим современным достижениям.
В Вольво ХС60 есть система, которая сама с легкостью управляет переключением ближнего и дальнего света. Вообще, шведская компания неустанно трудится над новейшими системами, которые внедряет в свои автомобили. Она стремится сделать их наиболее безопасными на современных дорогах. Вот почему эта модель имеет достаточно систем по безопасности движения и предотвращению аварийных ситуаций, а также подушки безопасности в салоне авто.
Технические характеристики Volvo XC60
Компания Вольво предлагает для российского рынка полный модельный ряд моторов, в том числе и те, которые работают на дизельном топливе. Турбированные дизельные двигатели предлагаются в объеме 2 и 2,4 литра. Мощность этих силовых агрегатов составляет 136 л. с. и 215 л. с. соответственно. Такие моторы хорошо себя покажут при езде по городским улицам.
Бензиновые моторы предлагаются в объеме два и три литра. При этом мощность составляет 245 л. с и 304 л. с. И даже первый мотор показывает невероятные скоростные характеристики. А настоящий спорт можно наблюдать у второго бензинового агрегата, который работает в паре с шестидиапазонной коробкой-автоматом.
У автомобиля отличные показатели по управляемости: хорошее торможение, нет выраженного крена при движении.
Цены на Volvo XC60
В России предлагают три комплектации этой модели. Это Kinetic, Momentum и Summum. Базовая комплектация с передним приводом и дизельным мотором обойдется в 1,539 млн. рублей. А вот топовая версия со спортивным мотором будет стоить уже дороже 2,192 млн. рублей. В ней будет предложена кожаная обивка салона и прочие дополнительные опции.
У дилеров для этой модели много дополнительных предложений, за которые придется отдельно доплатить. Например, окраска в металлик будет стоить 39,9 тыс. рублей.
Перед вами надёжный автомобиль самой безопасной шведской марки с повышенным клиренсом в 23 см. — это универсальный автомобиль со множеством электронных систем, которые направлены в основном на защиту и помощь находящимся в салоне авто водителю и пассажирам. Кроссовер отлично управляется, пригоден для поездок на дальние расстояния. При этом водитель не будет ощущать усталости после долгой дороги.
Пяти-цилиндровые дизельные двигатели объёмом 2 и 2.4 литра, установленные поперечно, работают с приятным звуком и отсутствием заметных вибраций, а автоматическая коробка передач Geartronic со спортивным режимом не вызывает нареканий в работе. Кроссовер может понравиться многим женщинам благодаря красивому внешнему и внутреннему виду, а также дизайну некоторых элементов. Подойдёт для путешествий, семьянинам и любителям активного отдыха.
Обзор Volvo XC60:
Модель этого кроссовера начала выпускаться в 2008 году и прошла испытание временем. В 2012 году произошло обновление. Однозначного мнения о Вольво у автовладельцев нет.
Некоторые продают автомобиль, не проехав и первых 10 тысяч километров, другие наоборот влюбляются в него и наслаждаются приятными поездками по несколько лет. Скорее всего это связано с особым шведским дизайном и эргономикой салона, непривычными для большинства водителей. Подойдёт вам этот авто или нет, вы сможете узнать только прокатившись за его рулём.
В салоне Вольво XC60 достаточно просторно, материалы выполнены очень качественно и радуют глаз. Также приятно смотреть на центральную консоль, которая выполнена в необычном стиле. Красиво и практично. Единственное, что может не понравиться любителям мелких вещей — это отсутствие карманов, ниш и углублений. Любые мелочи, чтобы они находились под рукой, придётся складывать в подстаканники или центральный подлокотник.
Если вам не требуется постоянное нахождение каких-то предметов под рукой, то вы не заметите это упущение. Если вы купите комплектацию со светлыми материалами салона, будьте осторожны — они хорошо пачкаются. Чтобы ездить в таком чистом светлом салоне, надо носить или идеально чистую одежду, или периодически делать химчистку салона. Все двери автомобиля открываются широко, поэтому в него очень удобно садиться и выходить. Пороги не спрятаны за дверями, как это бывает у некоторых новых моделей кроссоверов. Объясняется соображениями безопасности.
К вопросу о безопасности:
А уж в безопасности можно целиком и полностью довериться производителю. Недаром он придаёт ей очень особое и важное значение. Начиная от прочного кузова из бористой стали, элементов, распределяющих энергию удара, и заканчивая большим количеством электронных систем с отлаженной работой — абсолютно всё это направлено на конкретные цели в повышении безопасности. От банальной защиты при ударе до мельчайших подготовок элементов и систем, которые могут понадобиться в ближайший момент времени.
Множество датчиков постоянно анализирует обстановку вокруг автомобиля и делают прогнозы. Например, в случае выявления возможной угрозы столкновения или если вы резко снимите ногу с педали газа, система подготовки к экстренному торможению RAB заранее создаст давление в тормозной системе и подготовит колодки, передвинув их ближе к тормозным дискам.
Если водитель не начнёт принимать никаких действий по объезду препятствия или торможению, а система посчитает столкновение неизбежным, автоматически сработает система эффективного торможения EBA. Учитывая, что тормозная система и колодки уже готовы, это позволит сократить тормозной путь и снизить последствия удара. Из подобных казалось бы незначительных на первый взгляд систем, которых в Volvo XC60 ещё очень много, а также благодаря долгой работе инженеров строится настоящая безопасность автомобиля на дорогах .
Возможности автомобиля:
При движении по городу и трассе кроссовер ведёт себя достойно. Адаптивная коробка передач работает плавно, без задержек. В спортивном режиме Geartronic допускает более высокие обороты двигателя при разгоне, а также более острую реакцию на педаль газа. Подвеска жёсткая, в спортивном стиле. Хорошая управляемость и устойчивое прохождение поворотов.
После длительных переездов по трассам не появляется ощущение усталости, вести этот автомобиль приятно и комфортно. На скорости у дизельных двигателей ощущается хороший запас мощности, однако не стоит слишком на него рассчитывать. При скоросте выше 80 км/час ускорения не такие динамичные, как может показаться, поэтому перед обгонами лучше убедиться в полной безопасности манёвра, не полагаясь только на мощность.
Руль при быстрой езде становится тяжелее и информативней, а при парковке крутится очень легко. Шумоизоляция в автомобиле хорошая, а благодаря качественной аудиосистеме можно насладиться объёмным звучанием любимой музыки.
Зимой автомобиль прогревается быстро, в опциях есть функция обогрева лобового стекла по нажатию на кнопку. Воздуховоды для задних пассажиров находятся в боковых стойках, поэтому задние стёкла хорошо обдуваются, не покрываются льдом и не запотевают. Для замены или очистки ото льда щётки «дворников» поднимаются не вручную, как обычно, а имеют специальный сервисный режим, который включается, заглушив двигатель и подняв ручку «дворников» на 2 секунды вверх. Очень необычная функция, учитывая что обогрева зоны очистителей здесь нет.
Технические характеристики:
Класс — кроссовер
Кузов — универсал
Привод — передний или полный, автоматический Haldex AWD
Расположение двигателя — поперечно
Двигатель 1 — T5 Drive-E, бензиновый, 4 цилиндра в ряд, 2.0 л, 245 л.с., 2010-2013 г.в.
Двигатель 2 — T6, бензиновый, 6 цилиндров в ряд, 3.0 л, 304 л.с.
Двигатель 3 — D3, дизельный, 5 цилиндров в ряд, 2.0 л, 136 л.с., 2012-2013 г.в.
Двигатель 4 — D4, дизельный, 5 цилиндров в ряд, 2.4 л, 181 л.с., 2008-2013 г.в.
Двигатель 5 — D5, дизельный, 5 цилиндров в ряд, 2.4 л, 215 л.с.
Объём — 2-3 л
Мощность — 136-304 л.с.
Крутящий момент 1 — 350 Нм, 1500-4800 об/мин
Крутящий момент 2 — 440 Нм, 2100-4200 об/мин
Крутящий момент 3 — 350 Нм, 1500-2250 об/мин
Крутящий момент 4 — 420 Нм, 1500-2500 об/мин
Крутящий момент 5 — 440 Нм, 1500-3000 об/мин
Количество клапанов — 16, 20 или 24
Степень сжатия — 9.3, 10.8, 16.5
Впрыск топлива 1 — Common Rail, турбонаддув
Впрыск топлива 2 — многоточечный, турбокомпрессор
Впрыск топлива 3 — Common Rail, турбонаддув
Впрыск топлива 4 — Common Rail, 2 последовательных турбокомпрессора
Впрыск топлива 5 — Common Rail, 2 последовательных турбокомпрессора
Фильтр — сажевый для дизельных двигателей
Привод ГРМ — зубчатый ремень, 132 зубца, ширина 28 мм
КПП 1 — автоматическая, Geartronic, 6-ступ., Powershift, спортивный и ручной режимы
КПП 2 — автоматическая, Geartronic, 8-ступ.
Количество мест — 5
Топливный бак — 70 литров
Топливо — АИ-98, АИ-95 или дизельное
Расход топлива (город) — 7,9-15,2 л/100 км
Расход топлива (трасса) — 5-8,1 л/100 км
Ускорение до 100 км/час — 6,9-11,2 секунды
Максимальная скорость — 185-210 км/час
Комплектации 2014 года:
T5 Drive-E
— бензиновый, 2.0 л, 245 л.с., Geartronic 8-ступ., FWD
T6
— бензиновый, 3.0 л, 304 л.с, Geartronic 6-ступ., AWD
D3
— дизельный, 2.0, 136 л.с., Geartronic 6-ступ., FWD
D4
— дизельный, 2.4, 181 л.с., Geartronic 6-ступ., AWD
D5
— дизельный, 2.4, 215 л.с., Geartronic 6-ступ., AWD
Kinetic T5 Drive-E
Kinetic D3
Kinetic D4
Kinetic D5
Momentum T5 Drive-E
Momentum D3
Momentum D4
Momentum D5
Summum T5 Drive-E
Summum T6
Summum D3
Summum D4
Summum D5
R-Design T5 Drive-E
R-Design T6
R-Design D3
R-Design D4
R-Design D5
Габариты:
Длина, ширина, высота — 4644 х 2120 х 1713 мм (ширина указана с зеркалами)
Колёсная база — 2774 мм
Клиренс (дорожный просвет) — 230 мм
Диаметр разворота — 11,7 м
Полная масса — 2330-2505 кг
Масса прицепа — 1600-2000 кг
Нагрузка на крышу — максимум 100 кг
Объём багажника — 873 л, со сложенными сиденьями — 1450 литров
Ёмкость и тип аккумулятора — 70-100 А/ч, обратная полярность
Размер шин — R17 235/65, R18 235/60, R19 или R20
Размер дисков — 7.5×17, 7.5×18, 8×18, 8×19, ET 55, легкосплавные
Ходовые характеристики:
Угол въезда — 24 градуса
Угол съезда — 28 градусов
Комфорт:
Руль — подогрев, гидроусилитель, переменное усилие, 3 режима чувствительности, кнопки управления аудио.
Кондиционер — с фильтром, воздуховоды для задних пассажиров в стойках на уровне лица, отпотевание задних стёкол.
Климат-контроль — электронный, автоматический, двухзонный (водитель и передний пассажир), датчик влажности, система качества воздуха IAQS, активный угольный фильтр, система вентиляции салона CZIP перед открытием дверей (при температуре выше 10 градусов).
Подогреватель — парковочный, бензиновый, двигателя и салона, с таймером (опция).
Круиз-контроль — адаптивный, любая скорость, соблюдение дистанции (при скорости до 200 км/час) (кроме Kinetic).
Подогрев — всех сидений, трёхступенчатый, лобового стекла, кнопкой.
Стеклоомыватель — подогрев форсунок.
Запуск двигателя — кнопка на приборной панели.
Зеркало заднего вида — автозатемнение, компас.
Боковые зеркала — тонированные, автозатемнение, водительское широкоугольное, подстветка тротуара, повторители поворотников, подогрев, электропривод складывания.
Передние сиденья — боковые поддержки, бесступенчатое регулирование поясничной опоры, регилировка высоты, угла наклона подушки, память 3-х настроек сидений и зеркал (Summum).
Задние сиденья — центральный подлокотник, подстаканники, вещевой отсек.
Свет — освещение «дороги до дома» и встреча, в салоне белая подсветка всех элементов и карманов.
Стеклоподъёмники — 4 штуки, электро, открытие/закрытие передних одним нажатием, блокировка задних, анти-защемление.
Стояночный тормоз — электропривод PPB, нажатая кнопка отпускается автоматически при трогании.
Подвеска:
Передняя — независимая, MacPherson.
Задняя — независимая, многорычажная.
Амортизаторы — Monroe-Ohlins, изменяемая жёсткость (3 режима — Comfort, Sport или Advanced).
R-Design — спортивные настройки подвески.
Тормозная система:
Диаметр передних тормозных дисков — 328 мм.
Диаметр задних тормозных дисков — 302 мм.
ABS — с контролем тяги.
Кузов:
Металл — бористая сталь.
Рейлинги — продольные, чёрные или серебристые.
Крыша — панорамная, ламинированное стекло, УФ-фильтр, 2 секции, передняя — люк, открытие и поднятие, электропривод шторки (опция).
Лобовое стекло — теплоотражающее.
Передние боковые стёкла — ламинированные (опция), водоотталкивающие.
Колёса — секретные болты.
Дверь багажника — электропривод открытия и закрытия, анти-защемление.
Безопасность:
Сигнализация — датчик уровня (анти-снятие колёс), датчик объёма.
Центральный замок — ДУ, открытие/закрытие окон, замков дверей.
Пульт ДУ — коммуникатор PCC, обратная связь, доступ без ключа Keyless Drive
Кузов — распределение энергии удара в передней и задней частях, распределение силы при боковых ударах SIPS, стальная поперечина под приборной панелью.
Подушки — двухступенчатые, адаптивные (наполнение газом в зависимости от силы удара), 2 фронтальные (пассажирская отключаемая ключом от машины со стороны открытой пассажирской двери), 2 передние боковые в спинках сидений, боковые надуваемые шторки спереди и сзади.
Ремни — преднатяжители, ограничители нагрузки.
Руль — складываемый при аварии.
Материалы салона — энергопоглощающие.
Передние сиденья — защита от удара сзади WHIPS (смещение сиденья, амортизация удара).
Задние сиденья — встроенная опорная детская подушка, 2 положения по высоте.
Задние двери — блокировка замков и окон водителем, программируемое автозакрытие всех дверей.
Автоматическое полное торможение — в случае неизбежности столкновения с автомобилем или пешеходом, снижает последствия или позволяет полностью избежать.
Лобовое стекло — индикатор о неожиданном сближении с каким-либо объектом для применения торможения.
Оборудование:
Бортовой компьютер — управление рычагом включения поворотников.
Фары 1 — галогеновые, ручной корректор угла наклона, омыватели (опция).
Фары 2 — для ближнего и дальнего света биксеноновые, Dual Xenon, поворотные только в тёмное время суток (до 15 градусов), автокорректор угла наклона, освещение поворотов на скорости до 30 км/час (опция), анти-ослепление дальним светом встречных и попутных водителей, а также пешеходов (до 10 объектов).
Дневные ходовые огни — светодиодные LED.
Стоп-сигналы — адаптивные, при экстренном торможении начинают мигать 4 раза в секунду (скорость более 50 км/час).
Парковка — передние (опция) и задние датчики, камера заднего вида.
Датчики — влажность (опция), уровень освещения.
Розетки — 12 В на центральной консоли и в багажнике.
Салон:
Обивка — текстиль (Kinetic), кожа, нубук/перфорированная кожа, кожа/перфорированная кожа, мягкая перфорированная кожа.
Приборная панель — графическая, дисплей 8″ (Summum, R-Design), контроль всех ремней безопасности, включая задние.
Управление — Volvo Sensus, 5″ или 7″ дисплей, настройка всех систем автомобиля.
Аудио 1 — Performance, AUX, 5″ дисплей, 6 динамиков (Kinetic).
Аудио 2 — Sensus Connect Premium, USB, 7″ дисплей, объёмный звук, 12 динамиков, сабвуфер, MultEQ, просмотр DVD и ТВ.
Аудио 3 — Sensus Connect High Performance, USB, 7″ дисплей, 8 динамиков, просмотр DVD и ТВ, опционально — цифровое ТВ (Summum).
Для задних пассажиров — аудиоконсоль с наушниками, выбор собственной громкости и источников музыки.
Коммуникации — Volvo on Call, GPS, Bluetooth, связь с автомобилем через приложение на телефоне iPhone, Android или Windows Phone, прогрев, открытие замков, статистика поездок, приборная панель, местонахождение авто, точка доступа WiFi, автооповещение аварийных служб при аварии с открытием подушек безопасности.
Мультимедиа — Sensus Connect, интернет, радио TuneIn.
Перчаточный ящик — запираемый, обогрев.
Разъёмы — AUX, USB в центральном подлокотнике.
Настройки приборной панели:
- Elegance — по умолчанию, чёрная гамма цветов, дорожные знаки небольшими символами, в центре указания навигационной системы
- Eco — экономичность, зелёная гамма цветов
- Performance — ярко-красный цвет, большой указатель оборотов двигателя, цифровой спидометр, справа доступная мощность двигателя (например, для обгона)
Электронные системы:
- климат-контроль ECC
- качетво воздуха IAQS
- вентиляция салона CZIP
- динамическая стабилизация, контроль тяги DSTC, спортивный режим
- контроль устройчивости ASC (многоосный датчик)
- анти-опрокидывание RSC, ROPS (гироскоп)
- устойчивость при буксировке TSA (скорость более 50 км/час)
- автовыравнивание кузова Nivomat
- крутящий момент при прохождении поворотов CTC
- рекуперативное торможение
- торможение двигателем EDC
- помощь при торможении HBA
- приготовление к экстренному торможению RAB
- экстренное торможение EBA
- повышение давления в тормозной системе при нагреве FBS
- распределение тормозного усилия между передними и задними колёсами
- анти-столкновение в городе City Safety (скорость до 50 км/час)
- предупреждение столкновения
- обнаружение пешеходов
- поведение водителя DAC (скорость более 65 км/час)
- слежение за полосой движения LDW (скорость более 65 км/час)
- перестроение CTA
- автоуправление дальним светом AHB
- поворотные фары ABL
- чтение дорожных знаков RSI
- слепые зоны BLIS (скорость более 10 км/час)
- поперечное приближение транспорта при выезде задом CTA
- адаптивный круиз-контроль ACC
- движение в гору
- торможение на спуске HDC
Цены в зависимости от комплектаций:
Kinetic T5 — 245 л.с., Geartronic 8-ступ., FWD — 1 579 000 р
.
Kinetic D3 — 136 л.с., Geartronic 6-ступ., FWD — 1 539 000 р
.
Kinetic D4 — 181 л.с., Geartronic 6-ступ., AWD — 1 659 000 р
.
Kinetic D5 — 215 л.с., Geartronic 6-ступ., AWD — 1 769 000 р
.
Momentum T5 Drive-E — бензиновый, 2.0 л, 245 л.с., Geartronic 8-ступ., FWD — 1 629 000 р
.
Momentum D3 — дизельный, 2.0, 136 л.с., Geartronic 6-ступ., FWD — 1 589 000 р
.
Momentum D4 — дизельный, 2.4, 181 л.с., Geartronic 6-ступ., AWD — 1 709 000 р
.
Momentum D5 — дизельный, 2.4, 215 л.с., Geartronic 6-ступ., AWD — 1 819 000 р
.
Summum T5 Drive-E — бензиновый, 2.0 л, 245 л.с., Geartronic 8-ступ., FWD — 1 739 000 р
.
Summum T6 — бензиновый, 3.0 л, 304 л.с, Geartronic 6-ступ., AWD — 2 192 000 р
.
Summum D3 — дизельный, 2.0, 136 л.с., Geartronic 6-ступ., FWD — 1 699 000 р
.
Summum D4 — дизельный, 2.4, 181 л.с., Geartronic 6-ступ., AWD — 1 819 000 р
.
Summum D5 — дизельный, 2.4, 215 л.с., Geartronic 6-ступ., AWD — 1 929 000 р
.
R-Design T5 Drive-E — бензиновый, 2.0 л, 245 л.с., Geartronic 8-ступ., FWD — 1 839 000 р
.
R-Design T6 — бензиновый, 3.0 л, 304 л.с, Geartronic 6-ступ., AWD — 2 372 000 р
.
R-Design D3 — дизельный, 2.0, 136 л.с., Geartronic 6-ступ., FWD — 1 799 000 р
.
R-Design D4 — дизельный, 2.4, 181 л.с., Geartronic 6-ступ., AWD — 1 919 000 р
.
R-Design D5 — дизельный, 2.4, 215 л.с., Geartronic 6-ступ., AWD — 2 029 000 р
.
Данные цены указаны для ознакомления. Узнавайте точные суммы в автосалонах вашего города на момент покупки.
Подержанные Volvo XC60 можно купить с рук, зависимость цен от годов выпуска представлена на диаграмме.
 |
ТО:
Интервал сервисного ТО — 20 000 км или 1 раз в год. Замена масла в ДВС, воздушного и салонного фильтров. Цена первого ТО — около 6 000 руб.
Замена масла в двигателе каждые 10 — 12 000 км.
Замена охлаждающей жидкости — каждые 60 000 км.
Замена тормозной жидкости — каждые 90 000 км.
Замена ремня привода ГРМ — каждые 80 000 км.
Фотографии:
Видео обзор автомобиля:
Почти получасовой тест драйв Volvo XC60 2013 года в Москве на передаче «Grand тест»:
Видео обзор модели 2013 года в программе «Автополигон», ходовые качества при динамичной езде, вывешивание колеса и другие тесты:
Тест драйв Volvo XC60 в передаче «Москва рулит» — езда по городу, тест на манёвренность, езда по бездорожью и снегу:
А вы ездили за рулём этого кроссовера? Что можете сказать об ощущениях? Нравится ли вам его динамика и работа подвески? Как вам ходовые качества на бездорожье? Напишите свой отзыв.
Volvo XC60 стал третьим автомобилем из Скандинавии, за рулем которого мне посчастливилось оказаться. До этого на страницах сайт уже побывали седаны и . И вот я тестирую красавец-кроссовер… Помнится, после знакомства с предыдущими Volvo впечатления остались самые радужные. Ранее шведские автомобили мне, как ни странно, не очень нравились. Почему? Теперь я точно могу дать ответ на этот вопрос – я просто не был знаком с продукцией бренда. Зато теперь могу смело заявить: Вольво – один из лучших автомобильных брендов, из всех, с которыми я когда-либо имел дело. Volvo XC60 – младшая модель в линейке XC. Тем не менее, он смотрится весьма презентабельно, не уступая даже флагманскому XC90.
(Всего 24 фото)
1. Как мне кажется, Volvo XC60 – отличная заявка на выход в премиальный сегмент класса компактных кроссоверов. Во всяком случае, внешне автомобиль отнюдь не уступает своим именитым конкурентам BMW X3 или Mercedes-Benz GLK. Отличная возможность приобрести представительный автомобиль без переплаты за громкое имя, не так ли?
2. Дизайнеры Вольво, как обычно, не стали гнаться за модой, и использовали спокойные и стильные линии, присущие бренду. Как по мне, дизайн Volvo XC60 – всего лишь компиляция очертаний и линий вальяжного Volvo ХС90 и стремительного Volvo С30. А может это есть реализация обещанного Стивом Маттином «принципиально нового подхода»? Хотя вряд ли — я думаю, внедрение инновационных дизайнерских решений – еще впереди.
3. Я не вижу в этом ничего плохого – да, дизайн Volvo XC60 едва ли можно назвать ультрасовременным, но автомобиль смотрится актуально и достаточно современно. Стремительность сквозит в каждой линии и элементе, начиная от вызывающего передка и заканчивая стильной фигурной кормой, обрамленной вытянутыми задними блок-фарами. При этом автомобиль выглядит весьма солидно – вот такое приятное сочетание…
4. На автомобиль и сейчас обращают внимание, хотя с момента релиза прошло достаточно много времени. За те две недели, что автомобиль был в моем распоряжении, я не раз замечал этот нюанс. Наверное, такое внимание — лучшая похвала дизайнерам Volvo.
5. Что еще можно сказать про внешний вид? Ах да, Volvo XC60 потрясающе выглядит в белом цвете… Что же, давайте переберемся в салон. А вот салон для меня оказался весьма знакомым. Практически полный аналог , за исключением нескольких деталей.
6. Есть некоторые пересечения и с , например, конфигурация центральной консоли, все та же «парящая» конструкция, все такое же расположение элементов управления. Разве что теперь она слегка развернута к водителю, так гораздо удобнее орудовать переключателями. Традиционный «Вольвовский» человечек климат-контроля – изящное и простое решение, оно понравилось мне еще во время знакомства с Volvo S80.
7. В общем, на водительском сидении я чувствовал себя бывалым вольвоводом – все знакомо и понятно, и даже группа клавиш, ранее мне казавшаяся нагромождением, выглядела удобной и эргономичной. Во всяком случае, я орудовал ими, не задумываясь.
8. Если говорить о комфорте, сидение водителя можно назвать просто сосредоточием удобства и эргономики. Чтобы настроить кресло «под себя», я потратил всего минуту. Почему так быстро? А потому, что конструкторы Volvo поступают логично и последовательно – алгоритм и конфигурация системы регулировки не меняется от модели к модели, как на автомобилях некоторых других брендов. А мне, как Вы помните, уже приходилось иметь дело с другими автомобилями Volvo.
9. Сидение пассажира не менее комфортно – вдоволь места, кресло буквально облегает седока, а ремни цепко удерживают при резком торможении или резком повороте. К материала отделки, как и к качеству сборочных работ, претензий никаких. Вольво оправдал мои ожидания – после Volvo S60 и Volvo S80 я подсознательно был уверен в таком результате. Кстати, уровень шумоизоляции салона на таком же высоком уровне – в автомобиле царит тишина на любой скорости, если, конечно, не мчаться по буеракам на максимальных оборотах и активированным режимом Advanced. Хотя вот есть одно небольшое нарекание – кожа сидений немного скользит, так что обязательно пристегивайтесь.
10. Отдельного упоминания заслуживает система поддерживания микроклимата – идеальная система фильтрации не пропускает в салон посторонние запахи и пыль, а нужная влажность и температура выдерживаются очень точно. За качеством воздуха в салоне следит специальный датчик – AQS (Air Quality Sensor) . Фирменная навигация и вовсе выше всяких похвал. Во время двухнедельного теста мы с XC60 забирались в такие глухие места, что по обычным картам можно бы было выбираться неделю… Шутка, конечно, но адекватность и точность навигации от Volvo мне пришлась по душе. Очень неплохая музыка – еще один бонус от шведов.
11. Заднее сидение Volvo XC60 просторнее, чем у большинства конкурентов, в основном, благодаря внушительной колесной базе. На нем не тесно в ногах, да и по ширине трое взрослых мужчин уместятся без всякого дискомфорта и задевания друг друга плечами. Ну а двоим – и вовсе раздолье. Большой внутренний объем позволяет рассматривать Volvo XC60 в качестве полноценного семейного автомобиля.
12. Да и объем багажного отделения к этому располагает — 873 литра. Задние сидения могут складываться в соотношении 40:20:40. Если же сложить их полностью, выйдет полноценный грузовичок, еще бы – в этом случае объем образовавшегося грузового отсека составит 1450 литров.
13. Volvo XC60 способен обеспечить безопасность пассажиров и водителя в любой нештатной ситуации, причем на самом высоком уровне. Ни для кого не секрет, что шведские авто по праву называются сами безопасными в мире.
14. Вот и XC60 оснащен всеми возможными средствами защиты, как пассивными, так и активными. Это и особая конструкция кузова, представляющего собой настоящую «капсулу жизни», и большое количество подушек (шторок) безопасности, с одинаковой эффективностью защищающих, и людей на передних сидениях, и пассажиров на «галерке».
15. Активные системы безопасности, такие как EBA (система помощи при экстренном торможении), ABS (антиблокировочная система тормозов с контролем тяги) RSC (система антиопрокидывания) и ряд других электронных помощников сведут к минимуму риск попадания в ДТП. Такую же цель разработчики ставили перед уникальной системой City Safety – при движении в городской толчее автомобиль способен самостоятельно снизить скорость вплоть до полной остановки при возникновении препятствия. Это может быть внезапно затормозившее авто или пешеход.
16. Кстати, в Musa Motors мне даже выдали пешехода-добровольца, правда, надувного. На нем и я проверил срабатывание системы при появлении пешехода. Работает безотказно – резинового шведа ни разу не сбили. Сбить даже фиктивного пешехода было трудно – нога сама ложилась на педаль тормоза, и преодолеть себя было непросто. Протестировав систему, я все же отключил ее – в пробке она постоянно сигналила об опасности, раздражая, так что я решил обойтись своими силами. Хотя помощник прекрасно работает — проверено. Мне кажется, электронный ассистент станет хорошим спутником для неопытного водителя, тогда как водитель со стажем предпочтет отключить его.
17. На скоростях выше 30 км/час функции контроля за соблюдением дистанции и рядности берет на себя адаптивный круиз-контроль, кстати, он тоже срабатывает без нареканий, и исправно тормозит, если водителю впередиидущего авто вздумается вдруг скорость сбросить, а пилот Volvo XC60 в это время зазевается.
18. Еще мне очень понравилась система контроля за мертвыми зонами (BLIS). Эта функция пришлась по душе еще во время тестов предыдущих автомобилей Вольво. А вот контроль за разметкой, наверное, актуален только в мегаполисах – в России дефицит толково размеченных дорог.
19. Что ж, надо немного рассказать о силовом агрегате и трансмиссии. У меня в распоряжении был Volvo XC60 D3 АКПП Summum. Кстати, интересное сочетание самой богатой комплектации и самого скромного движка. Характер у мотора D3 оказался неожиданно добрый. Этот 2.4 литровый дизель отлично показал себя, его 205 л.с. позволяют комфортно обгонять автомобили на трассе, и для городской езды возможностей более чем достаточно.
20. Экономичность автомобиля порадовала, проехав на Volvo XC60 несколько тысяч км я могу с уверенностью сказать – заправка этого авто не станет ударом по семейному бюджету. Расход совершенно приемлемый – на 100 км в смешанном режиме эксплуатации «мой» Вольво «съел» около 8 литров. Совершенно приемлемый результат, а если вспомнить, что речь идет о довольно таком немаленьком кроссовере массой около двух тонн – показатель весьма радует… Что до трансмиссии – 6-ступенчатая АКПП Geartronic переключает передачи без ощутимых задержек, отчего динамика автомобиля только выигрывает.
21. Что касается внедорожных возможностей красавца Volvo XC60, здесь все довольно типично для класса кроссоверов. Схема реализации знакома и проверена на многих подобных авто – это Haldex с технологией Instant Traction (помните, такая же трансмиссия была у Volvo S60). То есть, по сути, большую часть времени XC60 — переднеприводной автомобиль. Крутящий момент подается на заднюю ось в том случае, если колеса начинают проскальзывать. Конечно, полноприводная трансмиссия внушает некоторую уверенность, но наученный опытом общения с другими автомобилями этого сегмента, я не стал обольщаться. Сугробы, легкий офф-роад, любого размера бордюры и бровки Volvo XC60 нипочем. Но вот в более серьезное бездорожья лезть без крайней необходимости я бы все же не рискнул, наверное. Все-таки, основная стихия Volvo XC60 – асфальтированная дорога, и реализация полного привода больше подойдет именно для такого покрытия – в любой время года и при любых погодных условиях владелец XC60 может быть уверен в устойчивости своего автомобиля. Хотя клиренс у этого кроссовера – настоящий подарок. 230 мм между дорожным полотном и днищем автомобиля – отличный показатель, не правда ли?
22. Как и в опробованных ранее седанах, в Volvo XC60 есть возможность выбрать один из трех предустановленных наборов настроек для подвески. Это Sport, Comfort или Advanced. И снова дежавю – такой же выбор настроек был у Volvo S80. И ощущения сходные: Advanced – жестковат, Comfort – для неспешной и не агрессивной езды. А мне по душе пришелся Sport, настройки оптимальны – автомобиль и управляется чудно, и жесток в меру. За все время теста я включал другие настройки всего один раз, в самом начале, сугубо для проверки возможностей системы Four-C.
23. Рулевое управление Volvo XC60 нельзя назвать излишне информативным. Напротив, недостаток обратной связи не позволял расслабиться первые несколько сотен километров. И это несмотря на то, что сервопривод предлагает три типа настройки, легкий (хотя и в автоматическом режиме мне показалось – куда уж легче), стандартный и спортивный. Особой разницы я не заметил, но к особенностям управления вскоре привык, так что к недостаткам этот нюанс относить не стану.
24. Что же, подведем итоги… Volvo XC60 обладает огромным набором достоинств. Версия с двигателем D3, АКПП и в комплектации Summum оказалась прямо-таки идеально сбалансированным автомобилем. Хотя любители драйва, очевидно, предпочтут версию с более мощным движком. А скромный, но все же вполне динамичный движок станет хорошим выбором для сторонников экономии. Повторюсь – на мой взгляд, Volvo XC60 D3 АКПП Summum является отличным выбором для семейного авто. Высокий уровень безопасности, непревзойденный комфорт и достаточно экономный двигатель делают такой выбор вполне оправданным. Вот только бюджет такой покупки близок к 2 млн. рублей. Что и говорить – недешево… Однако автомобиль того стоит, поверьте. К тому же он практически ни в чем не уступает соперникам из «премьер-лиги».
С остальными нашими тест-драйвами автомобилей Range Rover, BMW, Volvo, Kia, Honda, Subaru и Ford, вы можете ознакомиться
Автомобиль был представлен шведским автоконцерном в 2008 году. Созданный в лучших традициях легендарного завода-изготовителя, он сразу занял достойное место в J-сегменте, несмотря на высокую конкуренцию и стремительный рост этого класса. Мощный, мускулистый, стремительный и грациозный xc60 оптимально сочетает в себе и спортивный дух, и высокую проходимость.
Безусловно, автомобили Volvo уже давно получили всеобщее признание и уважение, тем не менее, каждый из нас перед покупкой авто стремится получить как можно более подробную и достоверную информацию о приобретаемой модели. И как бы ни расхваливали свои творения производители, поистине настоящее впечатление об автомобиле может сложиться только с учетом личного опыта других владельцев. Но обо всем по порядку.
Городской автомобиль
Volvo Cars при создании своего очередного детища заявила о переходе на новую ступень развития, акцентировав внимание на эмоциональной сфере потребителей. Дизайнеры концерна стремились к передаче максимально возможного количества энергии авто, серьезно поработав над внешним обликом Volvo.Xc60 стал оптимальным вариантом городского автомобиля, сочетающим в себе маневренность и мощность.
Воплотив в модели все самые лучшие достижения концерна, конструкторам удалось привлечь к ней внимание оригинальным дизайном. Обновленная система освещения, уникальная решетка радиатора, изящная форма капота - все эти элементы в совокупности создают неповторимый внешний вид кроссовера, запоминающийся с первого раза. Иными словами xc60 создавался, в первую очередь, для активного городского населения. Следовательно, в "начинке" этого кроссовера нашли свое применение самые последние инновационные решения, касающиеся, прежде всего, взаимодействия с окружающей средой, топливного расхода, а также динамики разгона.
Технические характеристики и управляемость
Два двигателя Volvo XC60:- 3-литровый бензиновый с турбонаддувом мощностью 285 л.с. Этот двигатель на Volvo XC60 комплектуется 6-ступенчатой автоматической коробкой и требует немногим меньше 11 литров на сотню при смешанном цикле.
- Турбодизельный двигатель объемом 2, 4 литра мощностью 185 л.с., который агрегируется 6-тиступенчатой механической коробкой передач, а средний расход топлива на Volvo XC60 составляет около 7 литров.
Оба движка по опыту эксплуатации многих владельцев отлично справляются со своей работой, обеспечивая оптимальные для автомобиля такого класса ходовые качества и управляемость. В совокупности с идеально настроенной подвеской двигатель xc60 гарантирует маневренность без ущерба для скорости. При этом звук мотора приятно радует своим урчанием тех, кто находится в салоне авто, да и окружающих он не сильно беспокоит.
Владельцы отмечают тяговитость двигателей xc60, на которую не влияют ни количество пассажиров, ни загрузка багажника. В кроссовере также предусмотрен и спорт-режим, который превращает спокойного шведского тихоню в дикого и разъяренного зверя, однако учтите, что это существенно сказывается на расходе топлива.
Похвалы со стороны автолюбителей заслужила и работа полного привода, благодаря которой "паркетник" блестяще выполняет свои задачи, к тому же позволяет уверенно чувствовать себя на скользком покрытии.
Единственное, к чему у многих владельцев есть претензии - это к коробке передач, которая выдает короткую задержку (провал) на ускорении во время движения, а также частое заедание в зимнее время года.
А удобно ли внутри?
Заглянем в салон xc60. Все многообразие впечатлений водителей и пассажиров этого авто можно свести к следующему:Передние кресла достаточно удобные, особенно комфортно чувствует себя водитель. Определенные недостатки, по мнению владельцев, имеются у переднего пассажирского сиденья, поскольку ребро центральной консоли размещено как раз на уровне колена пассажира. Однако подобного рода недостаток замечают лишь люди высокого роста, для остальных же передний ряд ассоциируется только с комфортом. Задний ряд отличается умеренным количеством свободного пространства, оставаясь при этом комфортным и практичным. Боковые секции, а также центральная в результате несложных манипуляций складываются, что позволяет перевозить габаритные грузы. Помимо прочего, задние подголовники оснащены электроприводом, благодаря чему возможно увеличение площади обзора назад. На обзорность и на визуальное увеличение пространства салона автомобиля наложила отпечаток и новая панорамная крыша. Еще одно достоинство Volvo xc60 - размеры багажного отделения. С учетом того, что мы имеем дело с компактным кроссовером, полезный объем багажника в 873 литра действительно радует. Среди мелких недостатков выделяют отсутствие в салоне всевозможных мелких консолей, за исключением стандартного бардачка, подстаканников посередине и углублений в подлокотниках. Модель оснащена удобным и функциональным бортовым компьютером, обеспечивающим мгновенный доступ ко всем опциям автомобиля. Единственным минусом электронного "мозга" Volvo является необходимость водителя отвлекаться от движения при желании изменения тех или иных настроек. Наконец, люди, которым довелось приобрести xc60, положительно отзываются об установленной в авто аудиосистеме, которая способна удовлетворить вкусы любого меломана.
Атмосфера комфорта и безопасности
Шведы стремятся к созданию наибольшего комфорта и безопасности, в первую очередь, а потому снабжают свои модели многочисленными полезными системами, к которым, безусловно, не остались равнодушными и владельцы.К примеру, xc60 впервые в базовой комплектации была оснащена небезызвестной системой City Safety, которая самостоятельно обеспечивает торможение при непосредственной близости от впереди идущего автомобиля. К слову, на тот момент ни один из автопроизводителей не использовал City Safety в качестве стандартной опции. Рассчитанная на оказание помощи водителю в условиях плотного городского трафика, эта система значительно повышает показатели безопасности, которые в Volvo классически стоят на первом месте.
Также в модели используется система BLIS - эдакий локатор "слепых зон". Суть системы сводится к следующему: камеры, закрепленные на наружных зеркалах, передают сигнал бортовому компьютеру о попадании какого-либо динамического объекта в так называемую "слепую" зону. В результате в салоне загорается соответствующий красный огонек справа или слева, предупреждающий водителя об опасности.
В качестве опций возможна установка и иных систем, направленных на увеличение безопасности либо на повышение комфорта, однако тут уже все зависит от желания водителя. Но, так или иначе, владельцы отмечают, что наличие уже данных двух вышеперечисленных систем в стандартной комплектации вполне достаточно для безопасной и комфортабельной езды.
В заключение следует отметить, что в марте текущего года концерн представил Volvoxc60 новый, со слегка измененной внешностью и некоторыми новыми технологиями. В любом случае этот автомобиль заслуживает вашего внимания, но при этом требует бережного отношения к себе. И лучше такое отношение владельцы советуют обеспечить, ведь запчасти на xc60 стоят недешево.
