Όταν πηγαίνουμε επαγγελματικό ταξίδι ή διακοπές στο εξωτερικό, πολλοί από εμάς σκοπεύουμε να νοικιάσουμε αυτοκίνητο για να έχουμε χρόνο να δούμε όσο το δυνατόν περισσότερα, ώστε οι εντυπώσεις μας από τη χώρα υποδοχής να είναι πλήρεις. Όλα αυτά είναι φυσικά υπέροχα και χρήσιμα. Αλλά σε ό,τι αφορά τη συγκεκριμένη χώρα, εδώ αρχίζουν τα προβλήματα. Το γεγονός είναι ότι πολλές χώρες έχουν κάποιους ασυνήθιστους κανόνες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ, τα οποία αξίζει να γνωρίζετε για να μην συμμορφωθείτε με την τοπική νομοθεσία και να μην λάβετε πρόστιμο. Η διαδικτυακή μας έκδοση έχει ετοιμάσει για εσάς μια επισκόπηση των πιο ασυνήθιστων κανόνων κυκλοφορίας που υπάρχουν στο εξωτερικό.
Δανία: Πριν φύγετε, θα πρέπει να ελέγξετε αν κοιμούνται παιδιά κάτω από το αυτοκίνητο.
Στη Δανία, κάθε οδηγός υποχρεούται να ελέγχει αν υπάρχει ένα παιδί που κοιμάται κάτω από το αυτοκίνητο πριν φύγει. Εάν δεν ακολουθήσετε αυτή τη διαδικασία, εάν συμβεί μπροστά στην αστυνομία, κινδυνεύετε να πάρετε εντυπωσιακό πρόστιμοπίσω .
Ισπανία: Δεν μπορείτε να οδηγείτε με σανδάλια, ψηλοτάκουνα παπούτσια κ.λπ.
Στην Ισπανία, υπάρχει αυξημένη προσοχή στα παπούτσια σας. Γεγονός είναι ότι η αστυνομία δεν αδιαφορεί για το τι παπούτσια φοράς ενώ οδηγείς το αυτοκίνητο. Σύμφωνα με ισχύοντες κανόνεςοδική κυκλοφορία, στην Ισπανία απαγορεύεται στους οδηγούς να οδηγούν με σανδάλια, χαμηλά παπούτσια, παπούτσια με ψηλοτάκουνα, με ξεκούμπωτα ή χωρίς κορδόνια παπούτσια, και ξυπόλητοι.
Ισπανία: Χώρος στάθμευσης
Ένας άλλος ασυνήθιστος νόμος κυκλοφορίας στην Ισπανία. Σύμφωνα με την τοπική νομοθεσία, τις μονές ημέρες μπορείτε να παρκάρετε μόνο στην πλευρά του δρόμου όπου οι αριθμοί των σπιτιών έχουν μονούς αριθμούς. Και αντίστροφα. Τις ζυγές ημέρες του μήνα, τα αυτοκίνητα επιτρέπεται να σταθμεύουν στο δρόμο μόνο στην πλευρά των ζυγών αριθμών σπιτιών.
Πορτογαλία: Ειδικοί κανόνες για τη μεταφορά ποδηλάτων
Στην Πορτογαλία, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις απαγορεύουν τη μεταφορά ποδηλάτων στο πίσω μέρος ενός αυτοκινήτου. Αν λοιπόν νοικιάσετε αυτοκίνητο και ποδήλατο στην Πορτογαλία, θα πρέπει να τα μεταφέρετε είτε στην οροφή είτε μέσα στο αυτοκίνητο.
Ιταλία: Περιορισμός στη μεταφορά ζώων
Οι Ιταλοί νομοθέτες έχουν καταλήξει σε όριο στον αριθμό των ζώων που μεταφέρονται ΟχημαΩ. Αυτή τη στιγμή λοιπόν στην Ιταλία υπάρχει όριο στον αριθμό των σκύλων, των γατών και άλλων ζώων που μεταφέρονται με αυτοκίνητο. Δεν έχεις δικαίωμα. Διαφορετικά, κινδυνεύετε να σας επιβληθεί ένα μεγάλο χρηματικό πρόστιμο.
Ιταλία: Πρόσθετη απαίτηση για οδηγούς που έχουν γυαλιά
Προσοχή. Όταν πηγαίνετε στην Ιταλία για διακοπές ή για επαγγελματικό ταξίδι, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι εάν φοράτε γυαλιά όρασης και πρόκειται να οδηγήσετε αυτοκίνητο στη χώρα, τότε απαιτείται να έχετε μαζί σας επιπλέον γυαλιά όρασης. Αν σε σταματήσει υπηρεσία κυκλοφορίαςή η αστυνομία και να δεις τι φοράς, θα σου ζητήσουν να δείξεις τα εφεδρικά γυαλιά σου. Αν δεν τα έχετε, ετοιμαστείτε να πληρώσετε ένα βαρύ πρόστιμο.
Σλοβενία: Κανόνες οδήγησης σε κυκλικούς κόμβους
Υπάρχει ένα στη Σλοβενία ενδιαφέρον χαρακτηριστικόόταν οδηγείτε μέσα από κυκλικό κόμβο. Τόσο πλησιάζοντας κυκλική διασταύρωση, δεν πρέπει να ανάβετε το φλας όταν μπαίνετε σε έναν γύρο. Αλλά πρέπει να το ενεργοποιήσετε όταν φεύγετε.
Κύπρος: Δρακόντειοι κανόνες κυκλοφορίας
Η Κύπρος έχει έναν περίεργο νόμο που δεν επιτρέπει να πίνετε ή να τρώτε φαγητό κατά την οδήγηση. Αν δηλαδή κατά την οδήγηση οδική αστυνομίαΑν η Κύπρος σε δει να πίνεις νερό ή να χορταίνεις την πείνα σου με σοκολάτα, θα σε σταματήσουν και θα συντάξουν διοικητική πράξη, καθώς και θα σε απαλλάξουν.
Γαλλία: Κάθε οδηγός υποχρεούται να φέρει αλκοτέστ
Από το 2013, η Γαλλία έχει θεσπίσει νόμο για όλους τους οδηγούς (συμπεριλαμβανομένων των αλλοδαπών) που οδηγούν στους γαλλικούς δρόμους. Σύμφωνα με τη νέα νομοθεσία, κάθε οδηγός υποχρεούται να έχει μαζί του ένα μιας χρήσης.
Σιγκαπούρη: Μην οδηγείτε το αυτοκίνητό σας κοντά σε διάβαση πεζών
Εάν οδηγείτε πιο κοντά από 5 μέτρα σε διάβαση πεζών, ενδέχεται να χρεωθείτε από την αστυνομία της Σιγκαπούρης.
Εσθονία: Δεν μπορείτε να προσπεράσετε ένα τραμ
Στην Εσθονία, υπάρχει ένας κανόνας κυκλοφορίας σύμφωνα με τον οποίο, εάν σταματήσετε στο δρόμο για να αφήσετε επιβάτες, τότε κανένα άλλο όχημα δεν έχει δικαίωμα να το προσπεράσει.
Μακεδονία: Αν κάποιος επιβάτης έχει πιει, δεν έχει δικαίωμα να κάθεται στο μπροστινό κάθισμα
Ισχύει στη Μακεδονία νομοθετικός κανόνας, που απαγορεύει σε ένα άτομο που έχει πιει αλκοόλ να βρίσκεται μπροστά θέση επιβάτηαυτοκίνητο. Σε περίπτωση παράβασης δεν επιβάλλεται πρόστιμο μόνο στον επιβάτη, αλλά και στον ίδιο τον επιβάτη.
ΗΠΑ: Δεν μπορείτε να μεταφέρετε μπουκάλια αλκοόλ
Ισχύουν νόμοι που συγκεκριμένα δεν επιτρέπουν στον οδηγό να μεταφέρει κλειστά μπουκάλια αλκοόλ σε ένα όχημα.
Ελλάδα: Απαγόρευση του καπνίσματος κατά την οδήγηση
Στην Ελλάδα, η οδική νομοθεσία απαγορεύει στους οδηγούς να καπνίζουν ενώ οδηγούν. Οπότε, αν πάτε εκδρομή στην Αθήνα με αυτοκίνητο, τότε ξεχάστε το. Διαφορετικά, κινδυνεύετε να ξοδέψετε επιπλέον χρήματα για πρόστιμο.
Σαουδική Αραβία: Απαγορεύεται στις γυναίκες να οδηγούν
Ναι ακριβώς. Μην εκπλαγείτε. Αυτός δεν είναι ακόμη ο πιο σκληρός νόμος στην ανατολική χώρα.
Φινλανδία: Παίζοντας μουσική σε ταξί με ειδική άδεια
Εάν βρίσκεστε στη Φινλανδία, τότε όταν μπείτε σε ένα ταξί, μην εκπλαγείτε αν ο οδηγός ταξί αρνηθεί το αίτημά σας να παίξετε μουσική MP3 από την κάρτα flash ή το CD σας, καθώς αυτή η χώρα έχει νόμο που σας επιτρέπει να αναπαράγετε μουσική σε ταξί μόνο με ειδική άδεια.άδειες.
Φιλιππίνες: Απαγόρευση οδήγησης αυτοκινήτου βάσει αριθμού πινακίδας
Στις Φιλιππίνες, υπάρχει νόμος που απαγορεύει την οδήγηση τη Δευτέρα εάν τα τελευταία ψηφία της πινακίδας του οχήματος τελειώνουν σε 1 ή 2.
Εάν ο αριθμός του αυτοκινήτου τελειώνει με τους αριθμούς 3 ή 4, τότε το αυτοκίνητο δεν επιτρέπεται να κυκλοφορεί στο δρόμο την Τρίτη. Εάν ο αριθμός του αυτοκινήτου τελειώνει με τους αριθμούς 5 ή 6, τότε την Τετάρτη. Και ούτω καθεξής.
Ταϊλάνδη: Μπορείτε να οδηγείτε μόνο με πουκάμισο
Στην Ταϊλάνδη, υπάρχει ένας αυστηρός κανόνας για όλους τους οδηγούς (συμπεριλαμβανομένων των γυναικών), ο οποίος υποχρεώνει κάθε οδηγό να οδηγεί φορώντας μόνο πουκάμισο. Αν λοιπόν νοικιάσατε αυτοκίνητο στην Ταϊλάνδη και μπήκατε στο τιμόνι φορώντας μόνο σορτς, ετοιμαστείτε να σας επιβληθεί πρόστιμο.
Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι οι κανόνες κυκλοφορίας στη Ρωσία και σε άλλες χώρες του κόσμου είναι οι ίδιοι, ωστόσο, αυτή η κρίση είναι λανθασμένη και συχνά γίνεται αιτία συγκρούσεων και συγκρούσεων. αμφιλεγόμενες καταστάσεις. Η απόκτηση άδειας στη χώρα καταγωγής σας και οι τελειοποιημένες δεξιότητες οδήγησης δεν εγγυώνται την απουσία προβλημάτων όταν ταξιδεύετε στο εξωτερικό. Πριν πάτε ταξίδι ενώ οδηγείτε το δικό σας όχημα, πρέπει να μελετήσετε τη νομοθεσία του κράτους στο οποίο ταξιδεύετε. Αυτό θα σας σώσει από δυσάρεστες εκπλήξειςκατά τη διάρκεια διακοπών ή επαγγελματικών ταξιδιών στο εξωτερικό. Σε αυτό το άρθρο έχουμε συλλέξει τα πιο ενδιαφέροντα στοιχεία σχετικά με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας σε διάφορες χώρες.
Ευρώπη
Στο Λουξεμβούργο, κάθε αυτοκίνητο πρέπει να είναι εξοπλισμένο με υαλοκαθαριστήρες, ανεξάρτητα από το αν υπάρχουν παράθυρα. Στην Ελβετία, απαγορεύεται το πλύσιμο αυτοκινήτων τις Κυριακές, καθώς και η μετακίνηση στην πόλη του Ζερμάτ με αυτοκίνητα εξοπλισμένα με κινητήρας καυσίμου. Μπορεί να μετακινηθεί μόνο με ηλεκτρικά οχήματα, άλογα ή ποδήλατα.
Στη Δανία, η έκφραση συναισθημάτων στο δρόμο με απρεπείς χειρονομίες τιμωρείται με πρόστιμο, το οποίο μπορεί να φτάσει και πολλές χιλιάδες ευρώ. ΣΕ παρόμοιες καταστάσειςΟι τουρίστες και οι επισκέπτες της χώρας έρχονται συχνά εδώ. Στη Φινλανδία το ποσό πληρωμής για τροχαία παράβασηδεν ορίζεται από το νόμο, αλλά υπολογίζεται ως ποσοστό επί του δηλωθέντος εισοδήματος του παραβάτη.
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων στην Κύπρο απαγορεύεται όχι μόνο να τρώνε ενώ οδηγούν, αλλά και να πίνουν οποιοδήποτε ποτό, ακόμη και αναψυκτικά. Επιπλέον, στην επικράτεια αυτού του κράτους, τα ηχητικά σήματα δεν μπορούν να ηχήσουν κοντά σε ιατρικά ιδρύματα. Στις Φιλιππίνες, οι αυτοκινητιστές με αριθμό πινακίδων που τελειώνουν σε 1 ή 2 απαγορεύεται νομικά να χρησιμοποιούν το όχημά τους τη Δευτέρα.
Στην Ελλάδα, οι αστυνομικοί έχουν την εξουσία να μπαίνουν ανεξάρτητα πίσω από το τιμόνι ενός παράνομα σταθμευμένου αυτοκινήτου για να το οδηγήσουν σε άλλο σημείο. Στη Γαλλία, κάθε αυτοκίνητο πρέπει να έχει κιτ δοκιμής νηφαλιότητας. Η άρνηση να υποβληθεί σε αυτή τη διαδικασία κατόπιν αιτήματος της αστυνομίας θα έχει ως αποτέλεσμα την άμεση σύλληψη.
Στην Ιταλία, η στάθμευση επιτρέπεται μόνο προς την κατεύθυνση του ταξιδιού. Επιπλέον, αυτή η χώρα επιβάλλει πρόστιμο για τη μεταφορά κατοικίδιων ζώων με αυτοκίνητο χωρίς ειδικό δίχτυ ή κλουβί. Στην Ισπανία, τις ζυγές ημέρες του μήνα, τα αυτοκίνητα είναι συνήθως σταθμευμένα στη μία πλευρά του δρόμου και τις μονές ημέρες, στην άλλη.
Βόρεια Αμερική
Στο Μεξικό θεωρείται ένας γάιδαρος προσωπική μεταφορά, επομένως ο ιδιοκτήτης του είναι υποχρεωμένος να αποκτήσει δικαιώματα σε αυτό. Ένα αξιοσημείωτο γεγονόςείναι ότι πρέπει να περιέχουν φωτογραφίες τόσο του ιδιοκτήτη όσο και του ζώου.
Ένας μεγάλος αριθμός ενδιαφέροντων κανόνων κυκλοφορίας έχουν θεσπιστεί στις ΗΠΑ και διαφέρουν σε διαφορετικές πολιτείες:
- Στο Ντένβερ, είναι παράνομο να οδηγείτε μαύρα αυτοκίνητα στους δρόμους της πόλης τις Κυριακές.
- Στο Ντέλαγουερ, το ντύσιμο κατά την οδήγηση τιμωρείται με πρόστιμο.
- Στην Καλιφόρνια, οι γυναίκες απαγορεύεται να οδηγούν φορώντας μακριά βραδινά φορέματα ή ψηλοτάκουνα.
- Στην Αλαμπάμα, οι γυναίκες μπορούσαν να οδηγούν μόνο μικρά αυτοκίνητα. Τώρα όμως αυτός ο κανόνας έχει καταργηθεί.
ασιατικές χώρες
Στην Ιαπωνία, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων άνω των 75 ετών υποχρεούνται να εξοπλίσουν τα αυτοκίνητά τους με ειδικό προειδοποιητικό σήμα. Αυτή η χώρα έχει επίσης νόμο που επιβάλλει πρόστιμα για κατά λάθος πιτσίλισμα πεζών με λάσπη ή νερό κατά τη διάρκεια κακοκαιρίας.
Στην Κίνα, απαγορεύεται στους αυτοκινητιστές να σταματούν ή ακόμη και να επιβραδύνουν ταχύτητα στις διαβάσεις πεζών. Αυτό δημιουργεί σημαντικές δυσκολίες στους τουρίστες που θέλουν να περάσουν στην άλλη άκρη του δρόμου και δεν είναι συνηθισμένοι σε τέτοιες συνθήκες. Σε αυτή τη χώρα προβλέπεται ένα ολόκληρο σύστημα βαθμών ποινής για τους παραβάτες της τροχαίας. Εάν ο αριθμός τους υπερβαίνει τους 12 σε ένα χρόνο, τότε το άτομο λογοδοτεί, ισοδύναμο με διοικητική τιμωρία στη Ρωσία.
Στην Ταϊλάνδη, απαγορεύεται η οδήγηση αυτοκινήτου με γυμνό κορμό, δηλαδή χωρίς μπλουζάκι, πουκάμισο ή μπλουζάκι. ΣΕ Νότια ΚορέαΗ στροφή αριστερά επιτρέπεται μόνο σε διασταυρώσεις όπου έχουν τοποθετηθεί οι κατάλληλες πινακίδες. Στη Σιγκαπούρη, οι αυτοκινητιστές δεν επιτρέπεται να πλησιάζουν πεζούς σε απόσταση 50 μέτρων.
- Ο συγγραφέας των πρώτων κανόνων κυκλοφορίας, ο αμερικανός πολίτης William Eno, δεν είχε οδηγήσει ποτέ αυτοκίνητο στη ζωή του.
- Στην Κίνα διάβαση πεζώνδεν έχει τόση σημασία όπως σε πολλές άλλες χώρες. Το ριγέ "μονοπάτι" υποδεικνύει μόνο ένα μέρος όπου επιτρέπεται σε πεζό να διασχίσει το δρόμο όταν ΔΕΝ υπάρχει αυτοκίνητο κοντά. Και οι οδηγοί απαγορεύεται αυστηρά να επιτρέπουν στους πεζούς να περάσουν - δεν μπορούν να επιβραδύνουν ή να σταματήσουν σε αυτή την περίπτωση. Ως αποτέλεσμα, η προσπάθεια να φτάσετε στην άλλη πλευρά του δρόμου γίνεται πραγματική πρόκληση κατά τη διάρκεια της ώρας αιχμής.
- Ένας μεθυσμένος οδηγός θεωρείται κοινωνικός κίνδυνος στη συντριπτική πλειονότητα των χωρών όπου υπάρχουν νόμοι οδικής κυκλοφορίας. Ωστόσο, στην Ουρουγουάη η κατάσταση είναι ακριβώς το αντίθετο - η κατάσταση μέθης από το αλκοόλ είναι ελαφρυντική περίσταση για την παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας.
- Ένας Σουηδός πολίτης στους ελβετικούς δρόμους έγινε ο κάτοχος του ρεκόρ για εφάπαξ πρόστιμο για υπερβολική ταχύτητα. Το πρόστιμο υπερέβη το 1 εκατομμύριο δολάρια - στην Ελβετία, το ύψος του προστίμου εξαρτάται όχι μόνο από τη σοβαρότητα της παράβασης, αλλά και από το εισόδημα του παραβάτη.
- Στο Κάιρο, μια πόλη 18 εκατομμυρίων κατοίκων, μέχρι πριν από λίγα χρόνια υπήρχαν μόνο 9 φανάρια.
- Όταν ο εφευρέτης του ραντάρ, ο Σκωτσέζος φυσικός Robert Watson-Watt, σταμάτησε την αστυνομία για υπερβολική ταχύτητα, είπε: «Αν ήξερα τι θα κάνατε με αυτό, δεν θα είχα εφεύρει ποτέ το ραντάρ!».
- Το πρώτο φανάρι εμφανίστηκε το 1868 στην πρωτεύουσα της Μεγάλης Βρετανίας κοντά στα κτήρια του Κοινοβουλίου. Η συσκευή ελεγχόταν χειροκίνητα και είχε δύο φτερά σηματοφόρου. Σήμερα, ο μέσος οδηγός ξοδεύει περίπου 2 εβδομάδες περιμένοντας ένα πράσινο σήμα.
- Στο Μεξικό, ένας γάιδαρος θεωρείται μεταφορά. Για να αποκτήσει το δικαίωμα οδήγησης γαϊδάρου, ο οδηγός πρέπει να λάβει άδεια που να περιέχει φωτογραφία του οχήματος και του ιδιοκτήτη.
- Στην Ιαπωνία ειδικές ονομασίεςκαθιερώθηκε όχι μόνο για αρχάριους οδηγούς, αλλά και για ηλικιωμένους οδηγούς - αυτούς που είναι άνω των 75 ετών. Αυτός ο κανόνας οδήγησε κάποτε σε ένα σκάνδαλο: ο χαρακτηρισμός για τους ηλικιωμένους οδηγούς ήταν ένα κομμάτι χαρτί που ξεθώριαζε και οι συνταξιούχοι αρνήθηκαν να το χρησιμοποιήσουν. Η εικόνα έπρεπε να αντικατασταθεί με ένα τετράφυλλο - ένα σύμβολο με αφηρημένο νόημα.
- Στη χώρα Ανατολή του ηλίουυπάρχει κάτι ακόμα ενδιαφέρον κανόνα: εάν ένας οδηγός ψεκάζει νερό (ή λάσπη) σε έναν πεζό, αυτό θεωρείται σοβαρό διοικητικό παράπτωμα για το οποίο θα πρέπει να πληρώσετε σοβαρό πρόστιμο.
- Στην Κυπριακή Δημοκρατία, οι οδηγοί απαγορεύεται να πίνουν ακόμη και νερό κατά την οδήγηση. Πιστεύεται ότι μια τέτοια συμπεριφορά δημιουργεί μια δυνητικά επικίνδυνη κατάσταση στο δρόμο.
- Μια φορά κι έναν καιρό, το τσίρκο των αρκούδων του Valentin Filatov ήταν σε περιοδεία στη Στουτγάρδη. Κατά τη διάρκεια μιας από τις πολλές πρόβες, μια αρκούδα οδήγησε μια μοτοσικλέτα έξω από την αρένα, πέρασε τις πύλες του τσίρκου και κατέληξε στον αυτοκινητόδρομο της πόλης. έντονη οδική κυκλοφορίααυτοκίνητα Η αρκούδα πέρασε από 3 διασταυρώσεις (έκπληκτοι ελεγκτές της τροχαίας της έδωσαν το πράσινο φως) μέχρι που ο εκπαιδευτής την πρόλαβε στο αυτοκίνητό του. Το ίδιο βράδυ, η τοπική αστυνομία έδωσε την αρκούδα άδεια οδήγησης.
Όταν ταξιδεύουμε με αυτοκίνητο στη Ρωσία, πολλά πράγματα στο δρόμο μπορεί να μας φαίνονται περίεργα. Συχνά είναι εντελώς ακατανόητα και πρέπει να κατευθύνουμε το βλέμμα μας αρκετές φορές για να ελέγξουμε ότι τα μάτια μας δεν λένε ψέματα. Ωστόσο, οι παραλογισμοί του δρόμου στο σπίτι μας είναι μικροσκοπικοί σε σύγκριση με τους απίστευτους του κόσμου. Σχεδόν κάθε χώρα έχει μια θέση, ένα σχήμα ή ένα σημάδι που διακρίνεται για τον παραλογισμό του και είναι κατάλληλο για γυρίσματα κρυμμένη κάμερα, όχι για να διασφαλιστεί η ασφάλεια νομική ρύθμιση. Παρακάτω είναι τα πιο ενδιαφέροντα παραδείγματα από όλο τον κόσμο.
ΗΠΑ
Οι Ηνωμένες Πολιτείες είναι ένα από τα μεγάλος αριθμόςδιάφορες μονάδες τοπικής αυτοδιοίκησης που τα καταφέρνουν καλά στην κατάταξη των πιο περίεργων πραγμάτων στον κόσμο. Και παρόλο που πολλές από αυτές τις διατάξεις δεν έχουν χρησιμοποιηθεί για πολλά χρόνια, από νομική άποψη εξακολουθούν να ισχύουν και μπορούν να αναφέρονται κατά τον έλεγχο των οδηγών.
1.
Έτσι, οι οδηγοί αυτοκινήτων στην Πενσυλβάνια που συναντούν έναν αναβάτη σε άλογο πρέπει να παρακολουθούν προσεκτικά την αντίδραση του ζώου. Εάν το άλογο φοβάται ένα αυτοκίνητο, ο οδηγός πρέπει να σταματήσει το αυτοκίνητο και να σκεπαστεί με μια κουβέρτα. Εάν αυτό δεν βοηθήσει και το άλογο εξακολουθεί να φοβάται να περπατήσει, το αυτοκίνητο πρέπει να κρυφτεί σε κοντινούς θάμνους.
2.
Στην Αλαμπάμα, είναι παράνομο να οδηγείς ξυπόλητος. Ίσως ο ίδιος ο κανόνας να μην είναι πολύ περίεργος, αλλά το ενδιαφέρον γεγονός είναι γιατί εμφανίστηκε στην πρώτη θέση. Η απόφαση ήρθε αφού ένας δράστης είπε ότι δεν μπορούσε να σταματήσει το αυτοκίνητο επειδή ήταν πολύ ζεστό.
Στην ίδια πολιτεία υπάρχει ένας τόσο ασυνήθιστος κανόνας κυκλοφορίας όπως η απαγόρευση οδήγησης αυτοκινήτου με δεμένα μάτια.
3.
Δεν επιτρέπεται να εξασκήσετε τις δεξιότητές σας στο κόλπο στην πολιτεία της Καλιφόρνια. Θα παραβιάσετε το νόμο αν πηδήξετε από ένα αυτοκίνητο που κινείται με 100 km/h.
Σε βίντεο - μερικά αποχρώσεις των κανόνων κυκλοφορίαςστις ΗΠΑ:
4.
Επίσης, ένας από τους πιο περίεργους κανόνες μπορεί να βρεθεί στο Μέμφις, τη Νέα Ορλεάνη και την Αλαμπάμα. Σε αυτές τις πολιτείες, οι γυναίκες μπορούν μόνο να οδηγήσουν μικρά αυτοκίνητακαι με την προϋπόθεση ότι θα επισημαίνεται με κόκκινη σημαία για να προειδοποιεί τους άλλους.
5.
Στην πολιτεία του Ντέλαγουερ, είναι παράνομο να αλλάζεις ρούχα σε αυτοκίνητο. Τα κόκκινα αυτοκίνητα απαγορεύονται στην οδό Lake Street στη Μινεάπολη της Μινεσότα και τα μαύρα αυτοκίνητα απαγορεύονται στους δρόμους του Ντένβερ την Κυριακή.
6.
Στη Μασαχουσέτη είναι παράνομο να φοράς γορίλα πίσω κάθισματο αυτοκίνητό σου.
7.
Στην Αλάσκα, απαγορεύεται στους οδηγούς να μεταφέρουν ένα σκυλί που είναι δεμένο. Αυτή η απαγόρευση συνδέεται με την ιστορία του υποψηφίου για την προεδρία των ΗΠΑ Μιτ Ρόμνεϊ, ο οποίος σε μια από τις συνεντεύξεις του ανέφερε ότι κατά τη διάρκεια του ετήσιου ταξιδιού των διακοπών του, λόγω έλλειψης χώρου στην καμπίνα, προσάρτησε ένα ειδικό κλουβί στην οροφή του αυτοκινήτου και έβαλε ο σκύλος του μέσα. Ο Seamus, ένας Ιρλανδός σέτερ, πέρασε 12 ώρες σε ένα τέτοιο ταξίδι. Όταν επρόκειτο για τις εκλογές, πολλοί ψηφοφόροι αξιολόγησαν τη συμπεριφορά του Ρόμνεϊ ως απάνθρωπη.
Οι Φιλιππίνες αναρωτιούνται
8.
Ασιατική "κουζίνα"
Η Ασία εκπλήσσει τον μέσο Ευρωπαίο από πολλές απόψεις.
9.
Στην Ταϊλάνδη, για παράδειγμα, υπάρχει ένας κανονισμός που απαιτεί από τους οδηγούς να φορούν μπλουζάκια.
10.
Η αστυνομία πρέπει να ειδοποιεί τον προϊστάμενό της για όποιον έχει λάβει δωροδοκία. Επίσης σε αυτή τη χώρα δεν μπορείτε να στρίψετε αριστερά, εκτός από ορισμένες διασταυρώσεις όπου υποδεικνύεται.
11.
Στη Σαουδική Αραβία, οι γυναίκες δεν επιτρέπεται να οδηγούν καθόλου. Οι μόνες εξαιρέσεις είναι ορισμένοι δρόμοι, κυρίως ιδιωτικοί.
12.
Στην Ιαπωνία, οι πεζοί αισθάνονται πάντα ασφαλείς επειδή ένας οδηγός που πιτσιλίζει έναν περαστικό με νερό από λακκούβες κινδυνεύει να πάρει πρόστιμο. Παρεμπιπτόντως, ο ίδιος κανόνας ισχύει για τη Νέα Νότια Ουαλία, όπου, σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, θεωρείται αδίκημα για τους οδηγούς λεωφορείων να στάση λεωφορείουπιτσίλισμα λάσπης στους επιβάτες που περιμένουν.
Παλιά Ευρώπη
Η Ευρώπη δεν έχει επίσης καμία έλλειψη από παράξενους για να γελάσει.
13.
Στο Λουξεμβούργο όλα τα αυτοκίνητα είναι επιτακτικόςθα πρέπει να είναι εξοπλισμένο με υαλοκαθαριστήρες, ακόμα κι αν δεν έχετε παράθυρα.
Οι Βρετανοί άνδρες έχουν νόμιμο δικαίωμακατούρησε μέσα δημόσιος χώροςαν το κάνουν πίσω τροχόςτο αυτοκίνητό σου.
Και στην Ελβετία δεν έχεις δικαίωμα την Κυριακή.
14.
Απίστευτοι κανόνες κυκλοφορίας υπάρχουν στην Κύπρο. Εδώ, όταν οδηγείτε, είναι καλή ιδέα να έχετε μια υπενθύμιση ταμπλόστο αυτοκίνητο «φαγητά, ποτά και σήματα». Άλλωστε, σε αυτή τη χώρα απαγορεύεται να τρώτε και να πίνετε ενώ οδηγείτε. Επίσης, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το σήμα κοντά σε νοσοκομεία εδώ.
Και μην ξεχάσετε να δώσετε προσοχή στη θέση του κυπριακού ήλιου - φώτα αυτοκινήτουθα πρέπει να ενεργοποιείται/απενεργοποιείται μεταξύ μισή ώρα μετά τη δύση του ηλίου και μισή ώρα πριν την ανατολή του ηλίου.
15.
Πριν από την εκκίνηση του κινητήρα στη Δανία, πρέπει να εκτελείται από οδηγούς που έχουν λόγους να πιστεύουν ότι μπορεί να είναι φορτωμένος με ναρκοπέδιο. Ωστόσο, ένας τέτοιος έλεγχος δεν συνίσταται μόνο στην επιθεώρηση της δυνατότητας συντήρησης των ανταλλακτικών του αυτοκινήτου, αλλά γίνεται για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν παιδιά κάτω από το αυτοκίνητο.
Όπως μπορείτε να δείτε, οι υπεύθυνοι για τη νομοθεσία σε όλο τον κόσμο έχουν μεγάλη φαντασία και αίσθηση του χιούμορ. Όμως, εφόσον τέτοιοι ασυνήθιστοι κανόνες κυκλοφορίας δεν παρεμβαίνουν στην ασφάλεια, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι αυτή η νομική μοναδικότητα είναι μόνο μέρος του κρατικού συμφέροντος.
Η ιστορία των κανόνων κυκλοφορίας ξεκίνησε πολύ καιρό πριν, πολύ πριν από την εμφάνιση των πρώτων οχημάτων, σχεδόν με την εμφάνιση των πρώτων δρόμων. Για να σηματοδοτήσουν τη διαδρομή, οι πρωτόγονοι ταξιδιώτες έσπαγαν κλαδιά και έκαναν σημάδια στο φλοιό των δέντρων και τοποθετούσαν πέτρες συγκεκριμένου σχήματος κατά μήκος των δρόμων. Το επόμενο βήμα ήταν να δώσουμε στις κατασκευές στην άκρη του δρόμου ένα συγκεκριμένο σχήμα για να ξεχωρίζουν από το γύρω τοπίο. Για το σκοπό αυτό άρχισαν να τοποθετούνται γλυπτά κατά μήκος των δρόμων. Ένα από αυτά τα γλυπτά - μια γυναίκα από την Πολόβτσι - μπορεί να δει κανείς στο Μουσείο-Αποθεματικό Kolomenskoye. Μετά την εμφάνιση της γραφής, άρχισαν να γίνονται επιγραφές σε πέτρες, όπου έγραφαν συνήθως το όνομα του οικισμού στον οποίο οδηγεί ο δρόμος. Τα πρώτα οδικά σήματα εμφανίστηκαν στους ρωμαϊκούς δρόμους. Το πρώτο σύστημα οδικών σημάτων στον κόσμο εμφανίστηκε στην Αρχαία Ρώμη τον 3ο αιώνα. προ ΧΡΙΣΤΟΥ μι. Κατά μήκος τους πιο σημαντικούς δρόμουςοι Ρωμαίοι έστησαν σταθμούς κυλινδρικόςμε την απόσταση από τη Ρωμαϊκή Αγορά σκαλισμένη πάνω τους. Κοντά στον ναό του Κρόνου στο κέντρο της Ρώμης υπήρχε μια κολόνα Golden Mile, από την οποία μετρήθηκαν όλοι οι δρόμοι που οδηγούσαν σε όλα τα άκρα της τεράστιας αυτοκρατορίας.
ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΟΔΙΚΩΝ ΣΗΜΑΤΩΝ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ ΚΑΙ ΤΗ ΡΩΣΙΑ
Υπό τον Γάλλο υπουργό Zulli και τον καρδινάλιο Richelieu, εκδόθηκαν κανονισμοί σύμφωνα με τους οποίους οι διασταυρώσεις των δρόμων και των δρόμων θα πρέπει να επισημαίνονται με σταυρούς, κολώνες ή πυραμίδες προκειμένου να διευκολύνεται η πλοήγηση των ταξιδιωτών. Στη Ρωσία, η ευρεία διανομή των οδικών πινακίδων ξεκίνησε πολύ αργότερα, από την εποχή του Πέτρου Α, ο οποίος διέταξε με το διάταγμά του «να τοποθετηθούν στύλοι ζωγραφισμένοι και υπογεγραμμένοι με αριθμούς, να σηκωθούν τα όπλα κατά μήκος των μιλίων σε διασταυρώσεις με μια επιγραφή όπου ψέματα." Αρκετά γρήγορα εμφανίστηκαν milepost σε όλους τους κεντρικούς δρόμους της πολιτείας. Με την πάροδο του χρόνου, αυτή η παράδοση βελτιώνεται συνεχώς. Ήδη τον 18ο αιώνα. πόλοι άρχισαν να δείχνουν την απόσταση, το όνομα της περιοχής και τα όρια των κτήσεων. Τα ορόσημα άρχισαν να βάφονται με ασπρόμαυρες ρίγες, που εξασφάλιζαν την καλύτερη ορατότητά τους οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας.
ΣΥΓΧΡΟΝΗ ΟΔΙΚΗ ΣΗΜΑΔΙΑ.
Τα πρώτα οδικά σήματα με τη σύγχρονη έννοια εμφανίστηκαν το 1903 στη Γαλλία. Το έναυσμα για την αναθεώρηση του συστήματος προειδοποίησης κυκλοφορίας ήταν η εμφάνιση των πρώτων αυτοκινήτων και, κατά συνέπεια, τα ατυχήματα που αναπόφευκτα συνέβησαν εδώ κι εκεί. Το αυτοκίνητο ήταν πιο γρήγορο από μια άμαξα και σε περίπτωση κινδύνου, η σιδερένια απλά δεν μπορούσε να φρενάρει τόσο γρήγορα όσο ένα συνηθισμένο άλογο. Επιπλέον, το άλογο είναι ζωντανό, είναι σε θέση να αντιδράσει μόνο του χωρίς να περιμένει την απόφαση του αμαξά. Ωστόσο, τα ατυχήματα ήταν αρκετά σπάνια, αλλά προκάλεσαν τεράστιο δημόσιο ενδιαφέρον ακριβώς επειδή ήταν σπάνια. Για να ηρεμήσει το κοινό, τοποθετήθηκαν τρεις πινακίδες στους δρόμους του Παρισιού: απότομη κατάβαση», « Επικίνδυνη στροφή», « ανώμαλος δρόμος" Μια πινακίδα που απεικονίζει το σύμβολο «Απότομη κατάβαση μπροστά» εμφανίστηκε για πρώτη φορά στα μέσα του 19ου αιώνα στο ορεινούς δρόμουςΕλβετία και Αυστρία. Η πινακίδα απεικονιζόταν σε βράχους στην άκρη του δρόμου και απεικόνιζε έναν τροχό ή ένα πέδιλο φρένου που χρησιμοποιείται σε άμαξες. Τα σημάδια άρχισαν να διαδίδονται μετά την πρώτη κανονισμούς αυτοκινήτωνκινήσεις που δεν μπορούσαν να προβλέψουν όλη την ποικιλία των κυκλοφοριακών καταστάσεων. Μεταφορές αυτοκινήτων, φυσικά, δεν αναπτύχθηκε μόνο στη Γαλλία, και κάθε χώρα σκέφτηκε πώς να κάνει την οδική κυκλοφορία ασφαλέστερη. Για να συζητήσουν αυτό το πρόβλημα, εκπρόσωποι ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣσυναντήθηκε το 1906 και ανέπτυξε τη «Διεθνή Σύμβαση σχετικά με την κυκλοφορία των μηχανοκίνητων οχημάτων». Η σύμβαση προέβλεπε τις απαιτήσεις για το ίδιο το αυτοκίνητο και τους βασικούς κανόνες του δρόμου, και εισήγαγε επίσης τέσσερις οδικές πινακίδες: "δύσβατο δρόμο", " δρόμο με στροφές», «σταυροδρόμι», «διασταύρωση με τον σιδηρόδρομο». Οι πινακίδες θα πρέπει να τοποθετηθούν 250 μέτρα πριν επικίνδυνη περιοχή. Λίγο αργότερα, μετά την επικύρωση της σύμβασης, εμφανίστηκαν οδικές πινακίδες στη Ρωσία και, χαρακτηριστικά, οι αυτοκινητιστές δεν τους έδωσαν σημασία. Παρά τη σύμβαση, κάθε χώρα άρχισε να δημιουργεί τα δικά της σήματα κυκλοφορίας, κάτι που δεν είναι περίεργο: τέσσερα σήματα δεν αρκούν για όλες τις περιπτώσεις. Για παράδειγμα, η Ιαπωνία και η Κίνα περιορίζονταν σε μερικά ιερογλυφικά που υποδήλωναν κάποιον κανόνα· οι ευρωπαϊκές χώρες στερήθηκαν τη δυνατότητα να εκφράσουν έναν ολόκληρο κανόνα με δύο γραπτούς χαρακτήρες, έτσι κατέληξαν σε σύμβολα και εικόνες. Στην ΕΣΣΔ, εφευρέθηκε ένα ανθρωπάκι που διέσχιζε μια διάβαση πεζών. Μέσα στη χώρα ήταν όλα ξεκάθαρα με τις πινακίδες, αλλά μέσα βρέθηκε άτομο που ταξίδευε στο εξωτερικό δυσάρεστη κατάσταση, όπου από πολλά σημάδια δύο ή τρία αποδείχτηκαν οικεία. Για να διευκολυνθεί η ζωή των οδηγών, το 1931 εγκρίθηκε στη Γενεύη η «Σύμβαση για την εισαγωγή της ομοιομορφίας και της σηματοδότησης στους δρόμους», την οποία υπέγραψαν η ΕΣΣΔ, οι περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες και η Ιαπωνία. Αν και αυτό δεν οδήγησε σε πλήρη ομοιομορφία της οδικής σήμανσης. Για παράδειγμα, στην προπολεμική εποχή, λειτουργούσαν ταυτόχρονα δύο συστήματα οδικών πινακίδων: το ευρωπαϊκό, βασισμένο στην ίδια σύμβαση του 1931, και το αγγλοαμερικανικό, στο οποίο χρησιμοποιήθηκαν επιγραφές αντί για σύμβολα, και τα ίδια τα σήματα ήταν τετράγωνα ή ορθογώνια.
ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΩΝ ΟΔΙΚΩΝ ΣΗΜΑΤΩΝ ΣΤΗ ΡΩΣΙΑ.
Στη Ρωσία, τα οδικά σήματα άρχισαν να εμφανίζονται το 1911. Το περιοδικό Avtomobilist No. 1, 1911 έγραφε στις σελίδες του: «Η Πρώτη Ρωσική Λέσχη Αυτοκινήτου στη Μόσχα, ξεκινώντας το φθινόπωρο του τρέχοντος έτους, αρχίζει να τοποθετεί προειδοποιητικές πινακίδες στους αυτοκινητόδρομους της επαρχίας της Μόσχας... Τα σχέδια των προειδοποιητικών πινακίδων είναι διεθνείς, αποδεκτές παντού στη Δυτική Ευρώπη». Στη Διεθνή Σύμβαση για τους Δρόμους και μηχανοκίνητες μεταφορές Σοβιετική Ένωσηεντάχθηκε το 1959 και από την 1η Ιανουαρίου 1961 τέθηκαν σε ισχύ ενοποιημένοι κανόνες κυκλοφορίας στους δρόμους της πόλης, οικισμοίκαι δρόμους της ΕΣΣΔ. Μαζί με τους νέους κανόνες, εισήχθησαν νέα οδικά σήματα: ο αριθμός των προειδοποιητικών πινακίδων αυξήθηκε σε 19, οι απαγορεύσεις - σε 22 και οι πινακίδες κατεύθυνσης - σε 10. Οι πινακίδες που υποδεικνύουν επιτρεπόμενες κατευθύνσεις κίνησης επισημάνθηκαν στο ξεχωριστή ομάδαπροστακτική και έλαβε μπλε φόντο και σύμβολα άσπρομε τη μορφή βελών σε σχήμα κώνου. Πολλά σχετικά με αυτά τα σημάδια είναι ασυνήθιστα στον σύγχρονο οδηγό. Η πινακίδα «Απαγορεύεται η οδήγηση χωρίς στάση» είχε σχήμα κύκλου. κίτρινο χρώμαμε ένα κόκκινο περίγραμμα με ένα ισόπλευρο τρίγωνο εγγεγραμμένο σε αυτό με την κορυφή προς τα κάτω, στο οποίο ήταν γραμμένο το "Stop" στα ρωσικά. Η πινακίδα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο σε διασταυρώσεις, αλλά και σε στενά τμήματα δρόμων, όπου ήταν υποχρεωτικό να δίνεται η θέση της στην αντίθετη κυκλοφορία. Λειτουργεί από το 1973 Οι πινακίδες είναι γνωστές στους λάτρεις του σύγχρονου αυτοκινήτου. Αγοράστηκαν προειδοποιητικές και απαγορευτικές πινακίδες λευκό φόντοκαι ένα κόκκινο περίγραμμα, ο αριθμός των ενδείξεων αυξήθηκε από 10 σε 26 λόγω της συμπερίληψης διαφόρων δεικτών.
Η ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΤΩΝ ΚΑΝΟΝΩΝ ΟΔΙΚΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ.
Οι πρώτες προσπάθειες εξορθολογισμού της κυκλοφορίας έγιναν στην Αρχαία Ρώμη, όπου εισήχθησαν κανόνες κυκλοφορίας σε ορισμένους δρόμους. Μονόδρομοςγια άρματα. Ειδικά διορισμένοι φύλακες παρακολουθούσαν την εφαρμογή αυτού του κανόνα. Στη χώρα μας, ο Μέγας Πέτρος εξέδωσε διάταγμα για τη διατήρηση της οδικής ασφάλειας, το οποίο ρύθμιζε την κίνηση των αλόγων. Για μη συμμόρφωση με τους κανόνες, ένα άτομο θα μπορούσε να σταλεί σε σκληρή εργασία. Από το 1718, οι αστυνομικοί άρχισαν να είναι υπεύθυνοι για την επιβολή των κανόνων κυκλοφορίας. Οι πρώτοι κανόνες του δρόμου ακούγονταν αρκετά αστείοι. Για παράδειγμα, στη Ρωσία υπήρχε η απαίτηση ένα αγόρι να τρέχει μπροστά από το αυτοκίνητο, φωνάζοντας δυνατά για να αναγγείλει την προσέγγιση της άμαξας, έτσι ώστε οι αξιοσέβαστοι κάτοικοι της πόλης να μην λιποθυμούν από τη φρίκη όταν ένα τέρας εμφανίστηκε στο δρόμο που κινούνταν με εφιαλτική ταχύτητα . Επίσης, οι κανόνες διέταξαν τους οδηγούς να επιβραδύνουν και να σταματήσουν εάν η προσέγγισή τους προκαλούσε άγχος στα άλογα. Στην Αγγλία, ένα άτομο με κόκκινη σημαία πρέπει να περπατήσει μπροστά από κάθε ατμόπλοιο σε απόσταση 55 μέτρων. Όταν συναντά άμαξες ή αναβάτες, πρέπει να προειδοποιεί ότι τον ακολουθεί ατμομηχανή. Επίσης, οι οδηγοί απαγορεύεται αυστηρά να τρομάζουν τα άλογα με σφυρίγματα. Η απελευθέρωση ατμού από τα αυτοκίνητα επιτρέπεται μόνο εάν δεν υπάρχουν άλογα στο δρόμο.
ΣΥΓΧΡΟΝΟΙ ΚΑΝΟΝΕΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ.
Οι πρώτοι κανόνες κυκλοφορίας για αυτοκίνητα εισήχθησαν στη Γαλλία στις 14 Αυγούστου 1893. Το 1908 επινοήθηκε η έκδοση λευκών μπαστούνια στην αστυνομία, με τα οποία η αστυνομία ρύθμιζε την κυκλοφορία και έδειχνε την κατεύθυνση στους οδηγούς και τους πεζούς. Το 1920 το πρώτο επίσημους κανόνεςοδική κυκλοφορία: «Σχετικά με την κυκλοφορία αυτοκινήτων στη Μόσχα και τα περίχωρά της (κανόνες).» Αυτοί οι κανόνες ρυθμίζουν ήδη διεξοδικά πολλούς σημαντικές ερωτήσεις. Αναφέρθηκε και δίπλωμα οδήγησης, που πρέπει να έχει ο οδηγός. εισήχθη λειτουργία ταχύτηταςκίνηση, η οποία δεν μπορούσε να ξεπεραστεί. Σύγχρονοι κανόνεςΗ οδική κυκλοφορία εισήχθη στη χώρα μας τον Ιανουάριο του 1961.
ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΤΟΥ ΠΡΩΤΟΥ ΦΑΝΑΡΟΥ.
Το πρώτο φανάρι εμφανίστηκε στα τέλη του 1868 στο Λονδίνο στην πλατεία κοντά στο αγγλικό κοινοβούλιο. Αποτελούνταν από δύο λάμπες αερίου με κόκκινα και πράσινα γυαλιά. Η συσκευή αντιγράφει τα σήματα του ελεγκτή κυκλοφορίας σκοτεινή ώραημέρες και έτσι βοήθησε τα μέλη του κοινοβουλίου να περάσουν ήρεμα ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣτου δρόμου. Ο συγγραφέας της εφεύρεσης ήταν ο μηχανικός J.P. Knight. Δυστυχώς, η δημιουργία του κράτησε μόνο τέσσερις εβδομάδες. Μια λάμπα γκαζιού εξερράγη με αποτέλεσμα να τραυματιστεί ένας αστυνομικός που βρισκόταν σε υπηρεσία κοντά της. Μόλις μισό αιώνα αργότερα - στις 5 Αυγούστου 1914 - εγκαταστάθηκαν νέα φανάρια στην αμερικανική πόλη Κλίβελαντ. Άλλαξαν κόκκινο και πράσινο χρώμακαι εξέδωσε προειδοποίηση ηχητικό σήμα. Από τότε ξεκίνησε η θριαμβευτική πομπή των φωτεινών σηματοδοτών σε όλο τον κόσμο· η 5η Αυγούστου γιορτάζεται ως η Διεθνής Ημέρα Φαναριών. Το πρώτο τρίχρωμο φανάρι εμφανίστηκε το 1918 στη Νέα Υόρκη. Μετά από λίγο καιρό, η εξουσία τους αναγνωρίστηκε από αυτοκινητιστές στο Ντιτρόιτ και το Μίσιγκαν. Οι συγγραφείς των «τριών ματιών» ήταν οι Γουίλιαμ Ποτς και Τζον Χάρις. Το φανάρι επέστρεψε στο εξωτερικό στην Ευρώπη μόνο το 1922. Αλλά όχι αμέσως στην πόλη όπου άρχισαν να μιλούν για πρώτη φορά για αυτόν - στο Λονδίνο. Τα φανάρια εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στη Γαλλία, στο Παρίσι στη διασταύρωση της Rue de Rivoli και της λεωφόρου Sevastopol. Και μετά στη Γερμανία, στην πόλη του Αμβούργου στην πλατεία Stefanplatz. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, ο ηλεκτρικός ελεγκτής κυκλοφορίας εμφανίστηκε μόλις το 1927 στην πόλη του Wolverhampton. Αλλά το πρώτο φανάρι στη χώρα μας τέθηκε σε λειτουργία στις 15 Ιανουαρίου 1930 στη γωνία των Nevsky και Liteiny Prospekts στο Λένινγκραντ και στις 30 Δεκεμβρίου του ίδιου έτους στη γωνία Petrovka και Kuznetsky Most στη Μόσχα.
ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑ ΓΕΓΟΝΟΤΑ.
Υπάρχουν πολλά αστεία περιστατικά που σχετίζονται με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και τα σήματα. ενδιαφέροντα γεγονότα. Ας σταθούμε μόνο σε δύο από αυτά: Για παράδειγμα, η προέλευση της λέξης "οδηγός" είναι ενδιαφέρουσα: το πρώτο "αυτοκινούμενο αυτοκίνητο" προοριζόταν για τη μεταφορά όπλων και ήταν ένα τρίτροχο καρότσι με λέβητα ατμού. Όταν τελείωσε ο ατμός, το μηχάνημα σταμάτησε και ο λέβητας έπρεπε να θερμανθεί ξανά. Για να το κάνουν αυτό, άναψαν φωτιά κάτω από αυτό στο έδαφος και περίμεναν να σχηματιστεί ξανά ατμός. Έτσι, τις περισσότερες φορές, οι οδηγοί των πρώτων αυτοκινήτων ζέσταιναν ένα μπόιλερ και έβραζαν νερό μέσα σε αυτό. Ως εκ τούτου, άρχισαν να αποκαλούνται σοφέρ, που μεταφράζεται από τα γαλλικά σημαίνει "stoker". Μια άλλη ιστορία σχετίζεται με πινακίδες. Σήμερα, μόνο στη Ρωσία, χρησιμοποιούνται πάνω από διακόσιες οδικές πινακίδες, που καλύπτουν σχεδόν όλες τις κατευθύνσεις κυκλοφορίας και το σύστημα αναπτύσσεται και βελτιώνεται συνεχώς. Υπήρχαν μερικές αστείες στιγμές: κάποια στιγμή, η πινακίδα «ανώμαλος δρόμος» εξαφανίστηκε από τη λίστα, επιστρέφοντας στην υπηρεσία μόλις το 1961. Είναι άγνωστο γιατί η πινακίδα εξαφανίστηκε· είτε οι δρόμοι έγιναν ξαφνικά ομαλοί, είτε η κατάστασή τους ήταν τόσο θλιβερή που δεν είχε νόημα να εκδοθεί προειδοποίηση.
