ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΚΗ ΟΔΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ
ΡΩΣΙΑ
ΟΧΗΜΑ,
ΔΗΜΟΣΙΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ
Μόσχα, 1999
ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΚΗ ΟΔΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΡΩΣΙΑΣ
(FDS της Ρωσίας)
ΣΕΙΡΑ
Μόσχα
Περί έγκρισης των προτύπων «Μέγιστες μάζες και διαστάσεις Οχημα, χειρουργήθηκε αυτοκινητόδρομοι κοινή χρήση»
Για λόγους ασφαλείας ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ, αξιοπιστία και ασφάλεια των δημόσιων δρόμων και των οδικών κατασκευών, λαμβάνοντας υπόψη τη φέρουσα ικανότητα και τη φέρουσα ικανότητα ΕΓΩ ΔΙΑΤΑΖΩ: 1 . Εγκρίνετε τα συνημμένα πρότυπα «Μέγιστα βάρη και διαστάσεις οχημάτων που λειτουργούν σε δημόσιους δρόμους», που συμφωνήθηκαν με το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσίας και το Υπουργείο Εσωτερικών της Ρωσίας. 2. Το Τμήμα Διασφάλισης της Οδικής Ασφάλειας του FDS της Ρωσίας (Sorokin S.F.) μαζί με το Νομικό Τμήμα του FDS της Ρωσίας (Enikeev Sh.S.) να συμφωνήσουν με τον προβλεπόμενο τρόπομε τα ενδιαφερόμενα υπουργεία και υπηρεσίες και υποβάλουν πριν από την 1η Ιουνίου 1999 για έγκριση στην ηγεσία του FDS της Ρωσίας «Κανόνες για τη διέλευση βαρέων και (ή) μεγάλων οχημάτων σε δημόσιους δρόμους» και «Οδηγίες σχετικά με τη διαδικασία αποζημίωσης για ζημίες που προκλήθηκαν με βαρέα οχήματα όταν οδηγείτε σε δημόσιους δρόμους». 3. Ο έλεγχος της εφαρμογής αυτής της εντολής ανατίθεται στον αναπληρωτή επικεφαλής του FDS της Ρωσίας I.A. Urmanov. Επικεφαλής V.G. Αρτυούχοφ
ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΚΗ ΟΔΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ
ΡΩΣΙΑ
ΜΕΓΙΣΤΑ ΒΑΡΗ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΟΧΗΜΑ,
ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΣΕ ΟΧΗΜΑΤΑ
ΔΗΜΟΣΙΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ
Μόσχα, 1999
1 . Γενικές προμήθειες
1.1. Οι διατάξεις που ορίζονται σε αυτούς τους κανονισμούς ισχύουν για το βάρος και τις διαστάσεις των οχημάτων που επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται Ρωσική Ομοσπονδίασε δημόσιους δρόμους, που καθορίζονται με βάση τις απαιτήσεις για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας, της αξιοπιστίας και της ασφάλειας των αυτοκινητοδρόμων και των οδικών κατασκευών, λαμβάνοντας υπόψη τη φέρουσα ικανότητα και τη φέρουσα ικανότητα τους. Οι περιορισμοί στο βάρος και τις διαστάσεις των οχημάτων που αναφέρονται παρακάτω δεν ισχύουν για την παραγωγή οχημάτων, οι απαιτήσεις για τις οποίες καθορίζονται από άλλα πρότυπα και κανονισμούς. 1.2. Οχήματα ή μέρη τους που αποτελούν μέρος συνδυασμένων οχημάτων, διαστάσεις, καθώς και συνολικό βάροςκαι των οποίων το φορτίο άξονα δεν υπερβαίνει τις τιμές που καθορίζονται από τα τμήματα 3, 4 και 5 αυτών των προτύπων επιτρέπεται για κίνηση σε ομοσπονδιακούς και εδαφικούς δημόσιους δρόμους. Για άλλους αυτοκινητόδρομους που έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για φορτία χαμηλότερα από αυτά που καθορίζονται στις ενότητες 3, 4 και 5, οι ιδιοκτήτες αυτοκινητοδρόμων μπορούν να ορίσουν άλλα (μικρότερα) όρια βάρους οχημάτων· για ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους - η Ομοσπονδιακή οδική υπηρεσίαΡωσία, για εδαφικούς αυτοκινητόδρομους - από εκτελεστικές αρχές των συστατικών οντοτήτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, για δημοτικούς αυτοκινητόδρομους - από φορείς τοπικής αυτοδιοίκησης. Οι αποφάσεις για τη μείωση των διαστάσεων και του βάρους των οχημάτων που αναφέρονται παρακάτω λαμβάνονται με βάση τα αποτελέσματα μιας οδικής έρευνας και μπορεί να είναι μόνιμες ή προσωρινές. Στην περίπτωση αυτή, το όργανο που έλαβε μια τέτοια απόφαση υποχρεούται, σύμφωνα με την καθιερωμένη διαδικασία, να εγκαταστήσει την κατάλληλη οδική σήμανση στον αυτοκινητόδρομο ή στο τμήμα του στο οποίο έχουν τεθεί πρόσθετοι περιορισμοί στο βάρος και το μέγεθος των οχημάτων και να ενημερώσει χρήστες του δρόμου σχετικά με αυτό. 1.3. Το όχημα και το τμήμα του που αποτελεί όχημα συνδυασμού, μάζας και/ή αξονικό φορτίοτο οποίο και/ή το μέγεθος του οποίου υπερβαίνει τις μέγιστες τιμέςμπορεί να μετακινηθεί σε δρόμους μόνο με ειδικές άδειες που εκδίδονται με τον προβλεπόμενο τρόπο από τις αρμόδιες αρχές. Η κίνηση τέτοιων οχημάτων στους δρόμους πραγματοποιείται σύμφωνα με τις "Οδηγίες για τη μεταφορά μεγάλου μεγέθους και βαρέως φορτίου οδικώς στους δρόμους της Ρωσικής Ομοσπονδίας", που εγκρίθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσίας στις 27 Μαΐου 1996 1.4. Εκτός οριακές τιμέςη συνολική μάζα και τα φορτία άξονα που καθορίζονται από αυτές τις απαιτήσεις, η μάζα του μεταφερόμενου φορτίου και η κατανομή του φορτίου κατά μήκος των αξόνων δεν πρέπει να υπερβαίνουν τις τιμές που καθορίζονται από τον κατασκευαστή για ένα συγκεκριμένο όχημα. 1.5. Για τους σκοπούς αυτών των προτύπων, χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες έννοιες και ορισμοί: Όχημα - συσκευή που προορίζεται για τη μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών κατά μήκος των δρόμων. Φορτηγό - όχημα σχεδιασμένο και κατασκευασμένο αποκλειστικά ή κυρίως για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Τρακτέρ σημαίνει όχημα σχεδιασμένο και κατασκευασμένο αποκλειστικά ή κυρίως για τη ρυμούλκηση ρυμουλκούμενου ή ημιρυμουλκούμενου· Ρυμουλκούμενο - όχημα που προορίζεται για τη μεταφορά εμπορευμάτων με ρυμούλκηση με τρακτέρ ή φορτηγό. Ημιρυμουλκούμενο - ειδικά εξοπλισμένο για τη μεταφορά εμπορευμάτων, σχεδιασμένο να συνδέεται με τρακτέρ κατά τέτοιο τρόπο ώστε μέρος αυτού του οχήματος να βρίσκεται απευθείας στον ελκυστήρα και να μεταφέρει σημαντικό μέρος του βάρους του σε αυτόν. Το οδικό τρένο είναι ένα συνδυασμένο όχημα που αποτελείται από ένα φορτηγό και ένα ρυμουλκούμενο. Αρθρωτό όχημα - όχημα συνδυασμού που αποτελείται από μονάδα ελκυστήρα που συνδέεται με ημιρυμουλκούμενο. Λεωφορείο - ένα όχημα σχεδιασμένο για τη μεταφορά επιβατών και των αποσκευών τους, με περισσότερα από εννέα καθιστικό, συμπεριλαμβανομένου του καθίσματος του οδηγού. Αρθρωτό λεωφορείο- ένα λεωφορείο που αποτελείται από δύο ή περισσότερα άκαμπτα τμήματα συνδεδεμένα μεταξύ τους και έχει ένα διαμέρισμα επιβατών σε κάθε τμήμα, που επιτρέπει στους επιβάτες να μετακινούνται ελεύθερα από το ένα διαμέρισμα στο άλλο· Συνδυασμένο όχημα- συνδυασμός φορτηγού που αποτελείται από φορτηγό συνδεδεμένο με ημιρυμουλκούμενο· Μέγιστο μήκος, πλάτος και ύψος του οχήματος -μήκος, πλάτος και ύψος του οχήματος με ή χωρίς φορτίο, που δεν υπερβαίνει τις τιμές που καθορίζονται στην Ενότητα 3 αυτών των προτύπων· Ανώτατο όριο γραμμικές παραμέτρουςόχημα -γραμμικές παράμετροι που δεν υπερβαίνουν τις τιμές που καθορίζονται στην ενότητα 3 αυτών των προτύπων· Μέγιστο βάρος οχήματος- το βάρος του οχήματος με ή χωρίς φορτίο, το οποίο δεν υπερβαίνει τις τιμές που καθορίζονται στην Ενότητα 4 αυτών των προτύπων· - μάζα που μεταδίδεται μέσω του άξονα του οχήματος στην επιφάνεια του δρόμου, που δεν υπερβαίνει κανονιστική αξία;Αδιαίρετο φορτίο- φορτίο το οποίο, όταν μεταφέρεται οδικώς, δεν μπορεί να χωριστεί σε δύο ή περισσότερα μέρη χωρίς υπερβολικό κόστος ή κίνδυνο ζημιάς και το οποίο, όταν φορτωθεί σε όχημα, υπερβαίνει τις μέγιστες διαστάσεις και βάρος του· Ανάρτηση αέρα- σύστημα ανάρτησης στο οποίο το στοιχείο απορρόφησης κραδασμών είναι αέρας. Καροτσάκι- δύο ή περισσότεροι άξονες που έχουν κοινή αναστολήστο όχημα· Μονός άξονας- τον άξονα ενός οχήματος που βρίσκεται σε απόσταση μεγαλύτερη από 1,8 m από τον πλησιέστερο άξονα αυτού του οχήματος· Κλειστοί άξονες- άξονες (δύο ή περισσότεροι) οχήματος που βρίσκονται σε απόσταση μεταξύ τους μικρότερη από 1,8 m.2. Μέτρηση βάρους και διαστάσεων οχημάτων
2.1. Το μήκος του οχήματος μετράται σύμφωνα με το ISO 612-1978 ενότητα 6.1. Στην περίπτωση αυτή, κατά τη μέτρηση του μήκους σύμφωνα με τις διατάξεις αυτού του προτύπου, παρακάτω συσκευές, τοποθετημένο σε όχημα: συσκευή καθαρισμού γυαλιού και πτερύγια λάσπης. μπροστινές και πλαϊνές πλάκες σήμανσης. συσκευές σφράγισης και προστατευτικές συσκευές για αυτά· συσκευές για τη στερέωση μουσαμάδων και προστατευτικές διατάξεις για αυτούς· εξοπλισμός για ηλεκτρικό φωτισμό? καθρέφτες οπισθοπορείας? συσκευές για την προβολή του χώρου πίσω από το αυτοκίνητο. σωλήνες αέρα? μήκος βαλβίδων και συνδέσμων για σύνδεση με ρυμουλκούμενα ή ανταλλακτικά αμαξώματα. βήματα για πρόσβαση στο σώμα. ανύψωση ελαστικών? πλατφόρμες ανύψωσης, σκαλοπάτια πρόσβασης και παρόμοιος εξοπλισμός που δεν υπερβαίνουν τα 200 mm σε θέση λειτουργίας και έχουν σχεδιαστεί κατά τρόπο ώστε να μην αυξάνουν το όριο βάρους φόρτωσης του οχήματος· συσκευές ζεύξης για ρυμούλκηση οχημάτων ή ρυμουλκούμενων. 2.2. Το ύψος του οχήματος μετράται σύμφωνα με το ISO 612-1978 ενότητα 6.3. Επιπλέον, κατά τη μέτρηση του ύψους, λαμβάνοντας υπόψη τις διατάξεις αυτού του προτύπου, δεν πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι ακόλουθες συσκευές που είναι τοποθετημένες στο όχημα: κεραίες. παντογράφος σε ανυψωμένη θέση. Για οχήματα εξοπλισμένα με διάταξη ανύψωσης άξονα, λαμβάνεται υπόψη η επίδραση αυτής της συσκευής. 2.3. Το πλάτος του οχήματος μετράται σύμφωνα με το ISO 612-1978 ενότητα 6.2. Κατά τη μέτρηση του πλάτους ενός οχήματος, λαμβανομένων υπόψη των διατάξεων αυτού του προτύπου, δεν πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι ακόλουθες συσκευές που είναι τοποθετημένες στο όχημα: συσκευές για στεγανοποιήσεις και στεγανοποιήσεις και προστατευτικές διατάξεις για αυτές. συσκευές για τη στερέωση μουσαμάδων και προστατευτικές διατάξεις για αυτούς· συσκευές για τον εντοπισμό ζημιών ελαστικών ; προεξέχοντα εύκαμπτα μέρη λασπωτήρα. Εξοπλισμός κεραυνών; σκαλοπάτια στη θέση λειτουργίας, αναρτημένες πλατφόρμες και παρόμοιος εξοπλισμός που, στη θέση λειτουργίας, δεν υπερβαίνουν τα 10 mm σε κάθε πλευρά του οχήματος και βλέπουν προς τα εμπρός ή προς τα πίσω, οι γωνίες των οποίων είναι στρογγυλεμένες με ακτίνα τουλάχιστον 5 mm και τα άκρα του οποίου είναι στρογγυλεμένα με ακτίνα τουλάχιστον 2,5 mm. καθρέφτες οπισθοπορείας? δείκτες πίεσης ελαστικών. ανασυρόμενες ή ανασυρόμενες βαθμίδες. το κυρτό τμήμα της επιφάνειας ενός ελαστικού που εκτείνεται πέρα από το σημείο επαφής του με το έδαφος. 2.4. Η αξονική μάζα του οχήματος μετράται υπό δυναμική κατακόρυφο φορτίο, που μεταδίδεται μέσω ενός μόνο άξονα στην επιφάνεια του δρόμου, από φορτωμένο όχημα. Η μέτρηση γίνεται από ειδικό ζυγαριά φορτηγούπου έχουν περάσει πιστοποίηση με τον προβλεπόμενο τρόπο. Η αξονική μάζα ενός τρόλεϊ που βρίσκεται σε μία ανάρτηση, λαμβάνοντας υπόψη τη σχεδίαση του οχήματος, προσδιορίζεται ως το άθροισμα των μετρήσεων της μάζας καθενός από τους άξονες που περιλαμβάνονται στο καρότσι. 2.5. Πλήρης μάζαενός οχήματος ή μέρους αυτού που αποτελεί μέρος ενός συνδυασμένου οχήματος ορίζεται ως το άθροισμα των μετρούμενων μαζών όλων των αξόνων του οχήματος ή μέρους του.3 . Μέγιστες διαστάσειςκαι άλλες παραμέτρους του οχήματος
Οι μέγιστες διαστάσεις των οχημάτων, λαμβάνοντας υπόψη τις διαστάσεις των ανταλλακτικών αμαξωμάτων και των εμπορευματοκιβωτίων φορτίου, συμπεριλαμβανομένων των εμπορευματοκιβωτίων, δεν πρέπει να υπερβαίνουν τις τιμές που δίνονται παρακάτω. 3.1. Μέγιστο μήκος: φορτηγό - 12,00 m ρυμουλκούμενο - 12,00 m αρθρωτό όχημα - 16,5 m αρθρωτό λεωφορείο - 18,00 m οδικό τρένο - 20,00 m 3.2. Μέγιστο πλάτος: όλα τα οχήματα - 2,50 m 3,3. Μέγιστο ύψος- 4,00 m 3,4. Η μέγιστη απόσταση μεταξύ του άξονα ασφάλισης ζεύξης και πίσωτο ημιρυμουλκούμενο δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 12,00 μ. 3.5. Η μέγιστη απόσταση που μετράται παράλληλα με τον διαμήκη άξονα του οδικού τρένου από το εξωτερικό μπροστινό σημείο του αμαξώματος ή τον χώρο αποθήκευσης φορτίου πίσω από την καμπίνα έως το πίσω εξωτερικό σημείο του ρυμουλκούμενου, μείον την απόσταση μεταξύ του πίσω μέρους του τρακτέρ και του μπροστινού του ρυμουλκούμενου, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 15,65 μ. 3.6. Η μέγιστη απόσταση, μετρούμενη παράλληλα με τον διαμήκη άξονα της οδικής αμαξοστοιχίας, από το εξωτερικό μπροστινό σημείο του αμαξώματος ή της πλατφόρμας για τη φόρτωση φορτίου πίσω από την καμπίνα έως το πίσω εξωτερικό σημείο του ημιρυμουλκούμενου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 16,40 m. 3.7. Το φορτίο που είναι εγκατεστημένο στο αμάξωμα του οχήματος δεν πρέπει να προεξέχει πέρα από το πίσω εξωτερικό σημείο του οχήματος ή του ρυμουλκούμενου κατά περισσότερο από 2,00 m. 3.8. Απόσταση μεταξύ πίσω άξοναςενός φορτηγού και ο εμπρόσθιος άξονας του ρυμουλκούμενου πρέπει να είναι τουλάχιστον 3,00 m. 3.9. Η οριζόντια μετρούμενη απόσταση μεταξύ του άξονα της άρθρωσης του ημιρυμουλκουμένου και οποιουδήποτε σημείου στο μπροστινό μέρος του ημιρυμουλκούμενου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2,04 m. 3.10. Όταν κινείται, κάθε όχημα πρέπει να μπορεί να στρίβει σε χώρο που περιορίζεται από εξωτερική ακτίνα 12,50 m και εσωτερική ακτίνα 5,30 m. 3.11. Η μέγιστη απόσταση μεταξύ του άξονα ασφάλισης ζεύξης και του πίσω μέρους του συνδυασμένου οχήματος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 12,00 m.4 . Τυπικό συνολικό βάρος οχημάτων*
* Δεν επιτρέπεται η υπέρβαση της τυπικής συνολικής μάζας των οχημάτων κατά περισσότερο από 20%.Πίνακας 4.1
|
Τύπος μηχανοκίνητο όχημα |
Τυπικό συνολικό βάρος του οχήματος, t |
|
| Φορτηγά α) αυτοκίνητο δύο αξόνων | ||
| σι) αυτοκίνητο τριών αξόνων | ||
| ΣΟΛ) τετρααξονικό αυτοκίνητομε δύο κινητήριους άξονες, καθένας από τους οποίους αποτελείται από δύο ζεύγη τροχών και έχει αέρα ή ισοδύναμη ανάρτηση | ||
| Οχήματα που αποτελούν μέρος συνδυασμένου οχήματος α) διαξονικό ρυμουλκούμενο | ||
| β) τρέιλερ τριών αξόνων | ||
| Συνδυασμένα οχήματα Αρθρωτά οχήματα | ||
| α) τρακτέρ δύο αξόνων με ημιρυμουλκούμενο δύο αξόνων με συνολική βάση 11,2 m ή περισσότερο | ||
| β) ένα τρακτέρ δύο αξόνων με τριαξονικό ημιρυμουλκούμενο με συνολική βάση 12,1 m ή περισσότερο | ||
| γ) τρακτέρ τριών αξόνων με ημιρυμουλκούμενο δύο αξόνων με συνολική βάση 11,7 m ή περισσότερο | ||
| δ) τριαξονικό τρακτέρ με τριαξονικό ημιρυμουλκούμενο με συνολική βάση 12,1 ή περισσότερο | ||
| ε) όχημα αποτελούμενο από 18 φορτηγό τόνωνκαι ένα ημιρυμουλκούμενο 20 τόνων εάν το όχημα έχει κινητήριο άξονα που αποτελείται από δύο τροχούς και είναι εξοπλισμένο με αέρα ή ισοδύναμη ανάρτηση συνολικής βάσης 13,3 m ή περισσότερο | ||
| Οδικά τρένα α) διαξονικό φορτηγό με ρυμουλκούμενο δύο αξόνωνμε συνολική βάση 12,1 m ή περισσότερο | ||
| β) ένα διαξονικό φορτηγό με τριαξονικό ρυμουλκούμενο με συνολική βάση 14,6 m ή περισσότερο | ||
| γ) ένα διαξονικό φορτηγό με ένα ρυμουλκούμενο τεσσάρων αξόνων συνολικής βάσης 16,5 m ή περισσότερο | ||
| δ) τριαξονικό φορτηγό με διαξονικό ρυμουλκούμενο με συνολική βάση 14,6 m ή περισσότερο | ||
| ε) τριαξονικό φορτηγό με τριαξονικό ρυμουλκούμενο με συνολική βάση 15,9 m ή περισσότερο | ||
| ε) Τριαξονικό φορτηγό με τετρααξονικό ρυμουλκούμενο με συνολική βάση 18 m ή περισσότερο | ||
| Λεωφορεία α) διαξονικό λεωφορείο | ||
| β) τριαξονικό λεωφορείο | ||
| γ) τριαξονικό αρθρωτό λεωφορείο | ||
| δ) τετρααξονικό αρθρωτό λεωφορείο | ||
5 . Τυπικά φορτία αξόνων οχημάτων
Πίνακας 5.1.
Τυπικά φορτία αξόνων οχημάτων *
* Τα φορτία αξόνων των οχημάτων δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα τυπικά φορτία άξονα κατά περισσότερο από 40%.
|
Τύποι αξόνων οχημάτων |
Εκτιμώμενο αξονικό φορτίο για το οποίο έχει σχεδιαστεί το οδόστρωμα, tf |
|||
|
αέτωμα |
μονόφωνος |
|||
| Μονοί άξονες | ||||
| Δίδυμο άξονες ρυμουλκούμενου, ημιρυμουλκούμενα, κινητήριους άξονες φορτηγάκαι λεωφορεία με αποστάσεις μεταξύ αξόνων: | ||||
| δ) ίσο ή μεγαλύτερο από 1,8 m | ||||
| Τριπλοί άξονες ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων με αποστάσεις μεταξύ αξόνων: | ||||
| α) περισσότερο από 0,5 m, αλλά λιγότερο από 1,0 m | ||||
| β) ίσο ή μεγαλύτερο από 1,0 m, αλλά μικρότερο από 1,3 m | ||||
| γ) ίσο ή μεγαλύτερο από 1,3 m, αλλά μικρότερο από 1,8 m | ||||
| δ) ίσο ή μεγαλύτερο από 1,8 m | ||||
| - το ίδιο όταν τοποθετείται σε ανάρτηση αέρα ή ισοδύναμη ανάρτηση | ||||
| 1. Γενικές Διατάξεις. 2 2. Μέτρηση μάζας και διαστάσεων οχημάτων. 3 3. Μέγιστες διαστάσεις και άλλες παράμετροι οχημάτων. 4 4. Τυπικό συνολικό βάρος οχημάτων. 5 5. Τυπικά φορτία αξόνων οχημάτων. 6 |
Κατά τη χάραξη του επόμενου έργου (ή απλώς τον σχεδιασμό του πλέγματος διάταξης), πολλοί βρέθηκαν αντιμέτωποι με ένα δίλημμα - να χρησιμοποιήσουν σταθερό πλάτοςδιάταξη ή ένα "καουτσούκ" πλέγμα που προσαρμόζεται στο μέγεθος του παραθύρου του προγράμματος περιήγησης.
Κάθε μία από αυτές τις λύσεις έχει τα δικά της πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα· θέλω να εστιάσω στα μειονεκτήματα, αφού συνήθως είναι ακριβώς στο να αντικατοπτρίζει κανείς τα μειονεκτήματα αυτών των αποφάσεων που πρέπει να επιλέξει ανάμεσα σε δύο κακά.
Σταθερό πλάτος πλέγματος διάταξης
Η διάταξη αναγκάζεται σε μια οριζόντια διάσταση 960-980 pixel (έτσι ώστε τα πάντα να περιλαμβάνονται στις περισσότερες συσκευές στις περισσότερες αναλύσεις), η οποία με μεγάλα οριζόντια μεγέθη παραθύρων φαίνεται κάπως ψυχρή - μια λεπτή κάθετη λωρίδα χρήσιμου περιεχομένου σελίδας και τεράστια άχρηστα πεδία αχρησιμοποίητος χώρος στα πλαϊνά.Πλέγμα διάταξης "Καουτσούκ" σε όλο το πλάτος του παραθύρου
Και πάλι, με τα μεγάλα οριζόντια μεγέθη παραθύρων, υπάρχει ένα άλλο πρόβλημα: οι γραμμές του κειμένου γίνονται πολύ μεγάλες και η ανάγνωσή τους δεν γίνεται καθόλου τόσο άνετη όσο θα θέλαμε.Ένα άλλο κοινό πρόβλημα με αυτήν τη λύση είναι ότι τα πλευρικά περιθώρια με μεγάλα οριζόντια μεγέθη παραθύρων δεν είναι πλέον οπτικά συνεπή με τις οριζόντιες διαστάσεις των στοιχείων, γεγονός που επίσης δεν προσθέτει άνεση όταν κοιτάζετε τη διάταξη.
Θα ήθελα να προσφέρω μια απλή λύση - περιορίστε το ελάχιστο οριζόντιο μέγεθος σταθερή αξίασε pixel και κάντε το μέγιστο σχετικό σε ποσοστόστο πλάτος του παραθύρου. Αυτή είναι μια πολύ ασήμαντη λύση με απλά μέσα 2 ακόμη εκδόσεις της προδιαγραφής CSS.
Εκσυγχρονίζω:Θα ήθελα να κάνω μια επιφύλαξη ότι δεν μιλάμε για το κλασικό εφέ καουτσούκ και την προσαρμογή σε όλες τις αναλύσεις, αλλά μόνο για ένα συγκεκριμένο εύλογο φάσμα αναλύσεων για το οποίο έχει σχεδιαστεί η διάταξη. Στα παρακάτω παραδείγματα, αυτό είναι το κλασικό εύρος ανάλυσης επιφάνειας εργασίας με οριζόντιο μέγεθος ανάλυσης 1024 pixel.Να τονίσω ξανά:Η ανάρτηση δεν μιλά για λύση για όλους τους τύπους συσκευών και όλα τα εύρη ανάλυσης. Αυτό το πρόβλημα δεν μπορεί να λυθεί κατ' αρχήν στο πλαίσιο μιας διάταξης., για να το λύσετε με τον ένα ή τον άλλο τρόπο θα απαιτηθούν πολλές διατάξεις. Μύγες χωριστά, κοτολέτες ξεχωριστά.
Δημιουργήστε ένα κοντέινερ διάταξης:
...
Το διακοσμούμε με απλό στυλ στυλ:
div.page-container (ελάχ. πλάτος: 960 εικονοστοιχεία, μέγιστο πλάτος: 75%, περιθώριο: 0 αυτόματο, συμπλήρωση: 0; )
Ωστόσο, αυτή η λύση μπορεί να φαίνεται ανεπαρκής σε κάποιους λόγω του γεγονότος ότι με πολύ μεγάλα οριζόντια μεγέθη παραθύρων, εμφανίζονται και πάλι προβλήματα με το μήκος των γραμμών. Αυτό μπορεί να λυθεί με μια εξίσου απλή πρόσθετη τεχνική: δημιουργία ενός πρόσθετου εξωτερικού δοχείου μέσα σε αυτό που ήδη περιγράφηκε και περιορισμός του μέγιστου πλάτους του σε μια σταθερή τιμή (υποκειμενικά, μου φαίνεται ότι οι τιμές στην περιοχή των 1400-1600 pixel είναι ταιριάζει καλύτερα). Και πάλι, χρησιμοποιούμε μόνο εργαλεία CSS 2.0. Αυτή η λύση, αντί να προσθέτει απλώς το πλάτος ως ποσοστό για το αρχικό κοντέινερ όπως προτείνεται στο πρώτο σχόλιο, θα λειτουργήσει επίσης στον IE, ο οποίος, μέχρι την έκδοση 9, δεν κατανοεί την ταυτόχρονη ένδειξη τιμών.
Προσθήκη HTML:
Και αλλάξτε λίγο το CSS:
div.page-container ( max-width: 75%; min-width: 960px; margin: 0 auto; padding: 0; ) div.page-container-inner ( min-width: 960px; max-width: 1600px; margin : 0 αυτόματη, γέμιση: 0; )
Όπως μπορείτε να δείτε, η λύση είναι εξαιρετικά απλή και αρκετά καθολική· μπορεί να χρησιμοποιηθεί για οποιοδήποτε στοιχείο μπλοκ.
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θέλουν κάτι που θα σας κόψει την ανάσα και η αδρεναλίνη σας θα εκτοξευθεί στα ύψη. Δυστυχώς, δεν είναι πάντα δυνατό να το ξεφύγετε με αυτόν τον τρόπο, καθώς σε οποιονδήποτε αυτοκινητόδρομο πρέπει να αντιμετωπίσετε οδικές πινακίδες που μπορούν απλώς να ενημερώσουν τον οδηγό για κάτι συγκεκριμένο ή μπορούν να προτείνουν μια κατηγορηματική απαγόρευση. Είναι αρκετά επικίνδυνο να αγνοήσετε τις οδηγίες τους. Πρώτα απ 'όλα, οι οδικοί "βοηθοί" έχουν σχεδιαστεί για να διασφαλίζουν την ασφάλεια για όλους όσους συμμετέχουν ενεργά στην κυκλοφορία σε αυτόν τον ιστότοπο, φυσικά, με την επιφύλαξη της αυξημένης πειθαρχίας τους.
Μπορείτε να οδηγείτε απερίσκεπτα μόνο σε ειδικά εξοπλισμένες πίστες και στους αυτοκινητόδρομους είναι σημαντικό να ακολουθείτε άψογα τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και να συμπεριφέρεστε με ευπρέπεια και αξιοπρέπεια. Οι οδηγοί που έχουν πάρει πρόσφατα το τιμόνι ενός οχήματος και που δεν έχουν ακόμη συστηματοποιήσει πλήρως στο μυαλό τους όλες τις γνώσεις που απέκτησαν σε μια σχολή οδηγών, μπορεί να εκπλαγούν από ορισμένες απαγορεύσεις. Ειδικότερα, ενδέχεται να υπάρχουν τμήματα δρόμων στα οποία έχει τοποθετηθεί πινακίδα «Όριο μήκους». Εάν συναντήσετε επίσης ένα τέτοιο σημάδι, θα πρέπει να καταλάβετε εάν το όχημά σας επιτρέπεται να προχωρήσει περαιτέρω ή όχι. Μια άλλη πινακίδα που υποδεικνύει ξεκάθαρα περιορισμό πλάτους μπορεί επίσης να απαγορεύσει περαιτέρω κίνηση στο δρόμο.
Είμαστε έτοιμοι να σας βοηθήσουμε να κατανοήσετε σε ποιες περιπτώσεις τοποθετούνται τέτοια οδικά σήματα, τι υποδεικνύουν και θα επισημάνουμε επίσης τις συνέπειες που προκύπτουν σε περίπτωση μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις.
Σημάδι περιορισμού μήκους
Υπάρχει μεγάλη ποικιλία οχημάτων που διαφέρουν μεταξύ τους τεχνικά χαρακτηριστικά, καθώς και εξωτερικές παραμέτρους. Φυσικά, μπορεί να κινηθεί με επιτυχία σε ευθεία εθνική οδό ένα αυτοκίνητοκαι επίσης απίστευτο μεγάλο οδικό τρένο. Ωστόσο, ορισμένα τμήματα των δρόμων συνοδεύονται από ορισμένους κινδύνους ή μηχανικές κατασκευές. Οποιαδήποτε δομή μηχανικής μπορεί να αντέξει μόνο ορισμένα φορτία. Με την υπέρβασή τους, ο οδηγός διατρέχει σοβαρό κίνδυνο, καθώς μπορεί να προκληθεί καταστροφή της κατασκευής, ακολουθούμενη από δυσάρεστη και εξαιρετικά επικίνδυνη κατάσταση, προκαλώντας απώλεια υγείας ή ακόμα και ζωής.
Για το λόγο αυτό, ο οδηγός προειδοποιείται εκ των προτέρων ότι μπροστά θα πρέπει να συναντήσει ένα τμήμα του δρόμου στο οποίο απαγορεύεται η οδήγηση, για παράδειγμα, με αποστασιόμετρο.
Σημάδι περιορισμού μήκους Απαιτήσεις υπογραφής
Τα οχήματα των οποίων το μήκος δεν υπερβαίνει τα 12,5 μέτρα μπορούν να ταξιδεύουν στους ρωσικούς αυτοκινητόδρομους. Μια μικρή εξαίρεση γίνεται για τα οδικά τρένα, το μήκος των οποίων δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 20 μέτρα. Ωστόσο, ακόμη και για όσους έχουν ζήτηση για μεταφορά φορτίου μακριά αυτοκίνηταΔεν επιτρέπεται παντού η ανεμπόδιστη διέλευση.
Οι οδικές υπηρεσίες εγκαθιστούν μια πινακίδα που υποδεικνύει περιορισμούς στην κίνηση των οχημάτων σε μήκος, σε μέρη όπου θα ήταν δύσκολο για τέτοια οχήματα να ελίσσονται. Τέτοια μέρη περιλαμβάνουν γέφυρες, σήραγγες, στενά δρομάκια, περάσματα κάτω από γέφυρες. Εάν ο οδηγός αγνοήσει την απαγόρευση, ο ίδιος μπορεί να λειτουργήσει ως πηγή κινδύνου για άλλα οχήματα που κινούνται σε αυτό το μέρος, με αποτέλεσμα να είναι σχεδόν αδύνατο να αποφευχθεί ένα ατύχημα.
Το όριο μήκους Sign 3.15 μοιάζει πολύ με το Sign 3.4. Μόνο η τελευταία προβάλλει κατηγορηματική απαγόρευση κυκλοφορίας οποιουδήποτε, και στην πρώτη περίπτωση, τα φορτηγά μπορούν να προχωρήσουν περαιτέρω εάν έχουν διαστάσεις που δεν υπερβαίνουν τα καθορισμένα πρότυπα. Έχοντας παρατηρήσει μια τέτοια απαγόρευση, ο οδηγός πρέπει να κάνει προσαρμογές στη διαδρομή του. Φυσικά, να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι η διάρκεια του ταξιδιού μπορεί να αυξηθεί λόγω μιας τέτοιας αναγκαστικής απαγόρευσης· δεν πρέπει να μετανιώνετε για τον χαμένο χρόνο και τα καύσιμα· είναι πολύ χειρότερο να χάσετε την υγεία ή τη ζωή σας.
Οδικός βοηθός που υποδεικνύει τον περιορισμό εξωτερικές διαστάσειςενός οχήματος, ιδιαίτερα το μήκος του, συχνά συνοδεύεται από μια γειτονιά «ευχάριστων πληροφοριών». Συγκεκριμένα, λίγο πιο κάτω υπάρχει μια πρόσθετη ένδειξη, δίνοντας προσοχή στην οποία μπορείτε να καταλάβετε αμέσως πόση απόσταση απομένει επικίνδυνη περιοχήαυτοκινητόδρομους όπου θα αρχίσει να ισχύει η απαγόρευση. Χάρη σε αυτό το σήμα πληροφοριών, ο οδηγός μπορεί να αλλάξει τη διαδρομή εκ των προτέρων.
Η αγνόηση των απαιτήσεων του ζωδίου θα έχει ως αποτέλεσμα διοικητική ευθύνη, που στις περισσότερες περιπτώσεις συνεπάγεται κυρώσεις. Το μέγεθος του προστίμου μπορεί να ποικίλλει, που κυμαίνεται από πεντακόσια ρούβλια και φτάνει τις δέκα χιλιάδες ρούβλια. Εάν ο επιθεωρητής της τροχαίας έχει αποδείξεις ότι ο οδηγός παραβιάζει κακόβουλα τους κανόνες κυκλοφορίας αρκετά συχνά, μπορεί να του επιβληθεί διαφορετική τιμωρία. Θα πρέπει να ξεχάσει για λίγο τον «σιδερένιο» φίλο του, αφού θα είναι το όχημά του για έξι μήνες. Αν το όχημα δεν ανήκει σε συγκεκριμένο σε ένα άτομο, αλλά είναι ιδιοκτησία ορισμένων εταιρεία μεταφορών, τότε διοικητική τιμωρία επιβάλλεται και σε διευθυντές εταιρειών που υπέδειξαν ψευδή στοιχεία στα συνοδευτικά έγγραφα.
Πινακίδα "περιορισμός πλάτους".
Στους αυτοκινητόδρομους, δεν επιτρέπεται μόνο η απαγόρευση αποστάσεων, αλλά και οχημάτων που συνοδεύονται από επαρκές πλάτος. Οι κανόνες κυκλοφορίας που λειτουργούν όχι μόνο στον ρωσικό χώρο, αλλά και στα εδάφη των χωρών της ΚΑΚ έχουν αναπτυχθεί ενιαίες απαιτήσειςσε σχέση με τις εξωτερικές διαστάσεις των αυτοκινήτων. Συγκεκριμένα, μόνο τα οχήματα των οποίων το πλάτος είναι στάνταρ, που δεν υπερβαίνει τα 2,5 μέτρα, μπορούν να κινούνται ελεύθερα σε οποιοδήποτε τμήμα των αυτοκινητοδρόμων.
Πινακίδα "περιορισμός πλάτους". Απαιτήσεις υπογραφής
Ακόμα κι αν μετά από εκπαίδευση σε σχολή οδηγών κάποια σημαντικές ερωτήσειςχωρίς να κολλήσετε στο κεφάλι σας, μπορείτε, δείχνοντας εποικοδομητική σκέψη, να μαντέψετε ανεξάρτητα τους λόγους για τους οποίους προβάλλετε ορισμένες απαγορεύσεις. Αν στη διαδρομή του οχήματος υπάρχει πινακίδα"Περιορισμός πλάτους" που απαγορεύει περαιτέρω μετακίνηση φαρδιά αυτοκίνητα, πράγμα που σημαίνει ότι είναι εύκολο να μαντέψει κανείς ότι ένας στενός δρόμος περιμένει τους χρήστες του δρόμου μπροστά.
Ένας στενός χώρος μπορεί να συνοδεύεται από γέφυρες, σήραγγες, δρόμους μέσα τοποθεσία. Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι όταν περιορίζουμε την κίνηση κατά μήκος του πλάτους του αυτοκινήτου, θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη όχι μόνο το πλάτος της δομής του ίδιου του οχήματος, αλλά και το οποίο, λόγω του μεγάλου μεγέθους του, μπορεί να προεξέχει πέρα από το σώμα.
Τις περισσότερες φορές, τέτοιες απαγορεύσεις ισχύουν για Μηχανήματα κατασκευής, τρακτέρ και βαρέα φορτηγά. Το σήμα 3.14 εγκαθίσταται πριν από τμήματα δρόμων των οποίων το πλάτος είναι μικρότερο από 3,5 μέτρα. Η αριθμητική ένδειξη μπορεί να βρίσκεται σε λευκό ή κίτρινο φόντο. Η χρωματική απόχρωση του φόντου του "βοηθού" του δρόμου καθορίζει αν είναι μόνιμη ή προσωρινή στον αυτοκινητόδρομο.
Είναι σημαντικό να ακολουθείτε τις οδηγίες της πινακίδας για να εξασφαλίσετε τόσο τον εαυτό σας όσο και τους άλλους χρήστες του δρόμου πλήρη ασφάλεια. Η παράβλεψη των απαιτήσεων που προτείνονται μπορεί να οδηγήσει σε εντελώς ανεπιθύμητες διοικητικές κυρώσεις με τη μορφή προστίμων ή απαγόρευσης οδήγησης λόγω στέρησης άδειας. Το ύψος των κυρώσεων μπορεί να ποικίλλει ανάλογα με την έκταση του υπερβάλλοντος πλάτους του οχήματος. Εάν η περίσσεια είναι ασήμαντη, που δεν υπερβαίνει τα δέκα εκατοστά, τότε το πρόστιμο θα φτάσει τις μιάμιση χιλιάδες ρούβλια.
Εάν το πλάτος του οχήματος υπερβαίνει τα επιτρεπόμενα όρια κατά σχεδόν μισό μέτρο, το πρόστιμο μπορεί να αυξηθεί σε δέκα χιλιάδες. Επιπλέον, ο οδηγός μπορεί να στερηθεί του δικαιώματος οδήγησης αυτοκινήτου για έξι μήνες.
Έτσι, για να κυκλοφορείτε ελεύθερα στους δρόμους, ώστε να μην επιβάλλονται κυρώσεις ή άλλες κυρώσεις, είναι σημαντικό να ακολουθείτε αυστηρά τις οδηγίες όλων των οδικών πινακίδων, συμπεριλαμβανομένης της προσεκτικής παρακολούθησης της συμμόρφωσης των εξωτερικών διαστάσεων του οχήματος σε ορισμένα τμήματα των δρόμων .
Σύμφωνα με τους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας (εφεξής αναφερόμενοι ως κυκλοφοριακές ρυθμίσεις), το επιτρεπόμενο πλάτος του οχήματος είναι 2 μέτρα 60 εκατοστά για οχήματα-ψυγεία και ισοθερμικά φορτηγά και 2 μέτρα 55 εκατοστά για άλλα οχήματα. Το μέγιστο ύψος του οχήματος είναι 4 μέτρα. Το μέγιστο μήκος ενός οδικού τρένου που περιλαμβάνει ένα ρυμουλκούμενο δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 20 μέτρα, ενώ το μήκος του τρακτέρ και το μήκος του ρυμουλκούμενου δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 12 μέτρα.
Το επιτρεπόμενο βάρος ενός οχήματος δύο αξόνων (εφεξής καλούμενο όχημα) δεν μπορεί να υπερβαίνει τους 18 τόνους, τους 25 τόνους για ένα όχημα με τρεις άξονες και τους 32 τόνους για ένα όχημα 4 αξόνων. Το βάρος μιας οδικής αμαξοστοιχίας 3 αξόνων δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 28 τόνους, μιας οδικής αμαξοστοιχίας 4 αξόνων τους 36 τόνους και μιας οδικής αμαξοστοιχίας 5 αξόνων τους 40 τόνους.
Το μέγιστο φορτίο άξονα σε απόσταση μεγαλύτερη των 2 μέτρων μεταξύ των πλησιέστερων αξόνων δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 10 τόνους ανά άξονα, σε απόσταση από 1,65 έως 2 μέτρα συμπεριλαμβανομένων 9 τόνους, σε απόσταση από 1,35 έως 1,65 m συμπεριλαμβανομένων. Το μέγιστο φορτίο άξονα δεν πρέπει υπερβαίνει τους 8 τόνους, με απόσταση από 100 έως 135 cm, το μέγιστο φορτίο άξονα δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 7 τόνους και με απόσταση μεταξύ των πλησιέστερων αξόνων, το μέγιστο φορτίο άξονα σε 1 άξονα δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 6 τόνους.
Όλα τα οχήματα που δεν ταιριάζουν στους καθορισμένους περιορισμούς είναι υπερμεγέθη και πρέπει να διαθέτουν άδεια οδήγησης σε δημόσιους δρόμους. ειδικές άδειες. Για οδήγηση οχήματος που υπερβαίνει αυτές τις διαστάσεις, επιβάλλεται πρόστιμο στον οδηγό ή κατάσχεται η άδεια οδήγησης σύμφωνα με τον Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Το κύριο πρόβλημα είναι η έλλειψη κατανόησης αυτών των προτύπων από τους οδηγούς. Ας το αναλύσουμε λοιπόν σε ερωτήσεις και απαντήσεις.
Β: πλάτος αυτοκινήτου 2,55 + καθρέφτες. Είναι υπερμεγέθη;
Α: Όχι, αυτό είναι το μέγεθος.
Ε: Είναι αποδεκτό να προεξέχει το φορτίο κατά 0,4 m σε κάθε πλευρά και 2 μέτρα στο πίσω μέρος;
Α: ναι, αλλά το πλάτος του φορτωμένου οχήματος δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερο από 2,55 μέτρα και το μήκος του οδικού τρένου δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερο από 20 μέτρα.
Ε: Τι σημαίνει η φράση «τρυπημένα κατά μήκος των αξόνων»;
Α: Για παράδειγμα, ένα φορτηγό 3 αξόνων οδηγεί στη ζυγαριά. Συνολικό βάρος μικρότερο από 25 τόνους, απόσταση μεταξύ πίσω άξονες 135 cm, αλλά το φορτίο στο πίσω τρόλεϊ είναι 20 τόνοι, δηλ. όχι 8 τόνους ανά άξονα, αλλά 10. Αυτό δεν είναι πολύ καλύτερα από αυτό, εάν το φορτηγό ζύγιζε περισσότερο από 25 τόνους.
Ε: Κουβαλούσα λάστιχα (λαστιχάκια φέρονται για παράδειγμα), στο δρόμο διαλύθηκαν, άνοιξε η τέντα και μου αφαίρεσαν την άδεια. IDPS σωστά;
Α: Ναι, το IDPS έχει δίκιο γιατί έχουν ξεπεραστεί οι διαστάσεις του οχήματος, αλλά δεν υπάρχει άδεια. Ο οδηγός είναι υπεύθυνος για την υπέρβαση των διαστάσεων.
Ερ.: Θα αφαιρεθούν τα τοιχώματα του ψυγείου, που σύμφωνα με έγγραφα έχουν πλάτος 2,6 μ., «φουσκώνουν» ακόμη και χωρίς φορτίο;
Α: Ναι, θα το πάρουν.
Ε: Το ύψος του οχήματος σε ανυψωμένα μαξιλάρια (δηλαδή μαξιλάρια άξονα, παρόμοια με ελατήρια) στη θέση μεταφοράς είναι 402 cm, θα αφαιρεθεί η άδεια σας;
Α: ναι, τα δικαιώματα θα αφαιρεθούν. Εάν στη θέση μεταφοράς το όχημα υπερβαίνει το μέγεθος, τότε αυτό είναι το πρόβλημά σας· το IDPS δεν ενδιαφέρεται για αυτά. Προσπαθήστε να εξαερώσετε τον αέρα κατά τις στάσεις ή αναζητήστε νομικούς λόγους ότι η μέτρηση του οχήματός σας δεν πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με την GOST.
Ερ.: Σύμφωνα με τα έγγραφα, το φορτίο είναι 20 τόνοι, χωράει εντός του ελευθέρου, στη ζυγαριά βγήκε ότι είναι 25 τόνοι, ποιος φταίει.
Α: ο αποστολέας φταίει, θα πληρώσει για ολόκληρη την "εκπροσώπηση", αλλά, συχνά, δεν είναι πάντα δυνατό να αποδειχθεί αμέσως αυτό, επομένως είναι πιθανές νομικές καθυστερήσεις.
Όπως μπορείτε να δείτε, οι συνθήκες εργασίας είναι αρκετά σκληρές και ο οδηγός σχεδόν πάντα καλή ευκαιρίανα παραμείνετε χωρίς έγγραφα, αλλά δεν πρέπει να το φοβάστε και να δώσετε χρήματα, καθώς η δωροδοκία είναι σοβαρό παράπτωμα και η ενοχή σας πρέπει ακόμα να αποδειχθεί στο δικαστήριο. Σύμφωνα με αφηγήσεις όσων μεταφέρουν υπερμεγέθη φορτία, υπάρχουν χρόνια που οδηγούν 8-10 μήνες το χρόνο όχι με άδεια, αλλά με προσωρινή άδεια. Το κύριο πράγμα είναι να γνωρίζετε τους νόμους, και όχι στο επίπεδο "ακούγεται κάπου", αλλά την κυριολεκτική διατύπωση και, αν είναι δυνατόν, να έχετε μαζί σας μια συλλογή νόμων.
Η οδική μεταφορά σήμερα είναι ίσως η πιο δημοφιλής στον τομέα της μεταφοράς φορτίου. Λόγοι: συγκριτική προσβασιμότητα και επικράτηση της οδικής υποδομής σε σύγκριση με τις σιδηροδρομικές γραμμές ή τις αεροπορικές υπηρεσίες. Μακρινός οδική μεταφοράπραγματοποιούνται τόσο εντός ενός κράτους όσο και μεταξύ γειτονικών χωρών που έχουν κοινά χερσαία σύνορα. Προκειμένου ένα όχημα να κινείται ελεύθερα στους αυτοκινητόδρομους οποιουδήποτε κράτους χωρίς να παραβιάζει τους κυκλοφοριακούς κανονισμούς, συμφωνούνται και καθορίζονται σε διεθνές επίπεδο επιτρεπόμενες διαστάσεις φορτίου για οδικές μεταφορές.
Ενιαία γενικά πρότυπα μεταφοράς
Καθορίζονται ενοποιημένα πρότυπα βάρους και διαστάσεων αμοιβαίες συμφωνίεςδιεθνών οργανισμών, αντιγράφονται και προσδιορίζονται από τη νομοθεσία μεμονωμένων χωρών. Ένας τέτοιος σύνθετος δελτισμός έχει ως στόχους:
- δημιουργία ενιαίων συνθηκών για τις οδικές μεταφορές·
- τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας σε όλα τα τμήματα της·
- εγγυάται την ασφάλεια του φορτίου και την έγκαιρη παράδοση.
Μέγιστα πρότυπα αυτοκινήτου στην Ευρώπη
Οι μέγιστες επιτρεπόμενες διαστάσεις και το βάρος του φορτίου για τις οδικές και κλειστές οδικές μεταφορές ρυθμίζονται τόσο από την εθνική νομοθεσία όσο και από διεθνείς πολυμερείς συμφωνίες - συμβάσεις και οδηγίες. Οι απαιτήσεις για τέτοιες παραμέτρους καθορίζονται αυστηρά και αναμφισβήτητα, καθώς, όπως αναφέρεται στην Οδηγία της ΕΕ αριθ. 96/53, «διαφορές μεταξύ τρέχοντα πρότυπαόσον αφορά το βάρος και τις διαστάσεις των επαγγελματικών οχημάτων μπορεί να έχει αρνητικές επιπτώσεις στον ανταγωνισμό και να λειτουργήσει ως εμπόδιο στη μεταφορά μεταξύ κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.»
Ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τα μέγιστα βάρη και τις διαστάσεις των οχημάτων που υιοθετούνται στις χώρες της Ευρωπαϊκής Κοινότητας παρέχονται στα παραρτήματα της οδηγίας:
Διαλογή φορτηγών στη Ρωσική Ομοσπονδία
Όσο για τη Ρωσική Ομοσπονδία, υπάρχει ο ομοσπονδιακός νόμοςΝο 257 «Σε αυτοκινητόδρομους και οδικές δραστηριότητες», καθώς και το Κυβερνητικό Διάταγμα της 15ης Απριλίου 2011. Νο 272. Η παράγραφος 2 αυτού του καταστατικού ορίζει ότι οι οδικές μεταφορές εμπορευμάτων στη διεθνή κυκλοφορία μέσω της επικράτειας της Ρωσίας πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις διεθνείς συνθήκες και τη ρωσική νομοθεσία. Μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν το 1ο και 3ο παράρτημα σχετικά με το επιτρεπόμενο βάρος και τις μέγιστες διαστάσεις του φορτίου.
Έτσι, εγκαθίσταται η εφαρμογή 1 επιτρεπόμενες μάζεςανάλογα με τον τύπο του οχήματος, συνδυασμός πλατφόρμες φορτίουκαι τον αριθμό των αξόνων. Στον παρακάτω πίνακα όρια βάρουςδίνεται σε τόνους:
Το Παράρτημα 3 είναι αφιερωμένο στις μέγιστες διαστάσεις:
Από εδώ προκύπτει ότι το βαρύτερο και μεγαλύτερο φορτηγό στο οποίο επιτρέπεται να κυκλοφορήσει εσωτερικούς δρόμους, σε κάθε περίπτωση, δεν πρέπει να ζυγίζει περισσότερο από 44 τόνους και να έχει μήκος μεγαλύτερο από 20 και ύψος πάνω από 4 μέτρα. Διαφορετικά, υπάρχει μεγάλο φορτίο.
Χαρακτηριστικά της μεταφοράς μεγάλου μεγέθους φορτίου
Υπερμεγέθη φορτίο είναι ένα φορτίο του οποίου το βάρος και οι διαστάσεις υπερβαίνουν τα επιτρεπόμενα όρια. Η μεταφορά εμπορευμάτων που υπερβαίνουν τις καθορισμένες διαστάσεις είναι, κατ' αρχήν, επιτρεπτή, αλλά πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τους ακόλουθους κανόνες: Ειδικές καταστάσεις, που προβλέπεται στην παράγραφο 23 Κανόνες κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Έτσι, εάν το φορτίο προεξέχει από το πίσω μέρος περισσότερο από 1 μέτρο και από το πλάι περισσότερο από 40 cm, επισημαίνεται σήματα αναγνώρισης“Large cargo”, καθώς και φώτα και ανακλαστήρες σε λευκό (εμπρός) και κόκκινο (πίσω).
Κίνηση υπερμεγέθη φορτίοπου προεξέχει από το πίσω μέρος περισσότερο από 2 μέτρα και υπερβαίνει τα 4 μέτρα σε ύψος, καθώς και οδικές αμαξοστοιχίες, πραγματοποιούνται από ειδικούς κανόνες, εγκατεστημένο ΚανονισμοίΚυβέρνηση και εντολή του Υπουργείου Μεταφορών με ημερομηνία 2012 με αριθμό 258:
- η διαδρομή κίνησης ενός μεταφορέα βαρέως και (ή) μεγάλου μεγέθους έχει συμφωνηθεί εκ των προτέρων·
- ειδικές άδειες για τη μεταφορά μεγάλων αντικειμένων ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομουςγια γενική χρήση εκδίδεται από εξουσιοδοτημένο φορέα, δηλαδή την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Οδοποιίας·
- κίνηση κατά μήκος της διαδρομής συνοδεύεται από περιπολικάΤροχαία ή στρατιωτική τροχαία.
- Εάν, μετά τη διέλευση ενός υπερμεγέθους οχήματος, καταστραφεί το οδόστρωμα ή άλλα στοιχεία της οδικής υποδομής, ο ιδιοκτήτης του οχήματος υποχρεούται να αποζημιώσει τη ζημιά που προκλήθηκε.
Υπερβολικό βάρος και διαστάσεις όταν αγνοούνται συγκεκριμένα καθιερωμένους κανόνεςείναι τροχαία παράβασηκαι συνεπάγεται διοικητική ευθύνη.
Ευθύνη για παραβίαση απαιτήσεων βάρους και διαστάσεων
Για παράβαση καθιερωμένου Ρωσική νομοθεσία απαιτήσεις κανόνων κυκλοφορίαςοι διαστάσεις του μεταφερόμενου φορτίου υπόκεινται σε νομική ευθύνη, ιδίως διοικητική. Σε παραβάτες επιβάλλονται διοικητικές κυρώσεις. Οι οποίες? Πρόστιμο ή στέρηση του δικαιώματος οδήγησης οχήματος για συγκεκριμένη περίοδος. Για λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με το μέγεθος των διοικητικών κυρώσεων για μεταφερόμενα αντικείμενα μεγάλου μεγέθους, ανατρέξτε στο άρθρο 12.21.1 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι όταν κινείται μια διοικητική υπόθεση, ένας μεγάλος μεταφορέας καταλήγει αυτόματα με τα μεταφερόμενα εμπορεύματα στον τόπο σύλληψης. Και η καθυστέρηση προκαλεί επιπλέον έξοδα.
συμπεράσματα
Από συγκριτική ανάλυσηαπαιτήσεις για τις διαστάσεις και το βάρος των μεταφερόμενων εμπορευμάτων, μπορεί να φανεί ότι γενικά για την Ευρωπαϊκή Κοινότητα και τη Ρωσική Ομοσπονδία αυτές οι παράμετροι είναι οι ίδιες. Το βάρος ενός οδικού τρένου με πέμπτο τροχό ή ρυμουλκούμενο με 6 ή περισσότερους άξονες δεν μπορεί να υπερβαίνει τους 40 τόνους για την Ευρώπη και τους 44 τόνους για τη Ρωσία. Το μέγιστο ύψος για όλους τους τύπους μεταφοράς, τόσο για εμάς όσο και για αυτούς, είναι 4 μ. Το μέγιστο πλάτος είναι 2,55 μέτρα, για ψυγεία - 2,6. Πρότυπα φορτηγάείναι το ίδιο για τις περισσότερες χώρες, κάτι που είναι αρκετά λογικό λαμβάνοντας υπόψη τους στόχους αυτού του δελτίου.
