Οι επιλογές και οι τιμές του Hyundai Elantra 2019 στη ρωσική αγορά ξεκινούν από 1.049.000 ρούβλια για βασική έκδοσημε τον αρχικό κινητήρα και χειροκίνητη μετάδοση. Η έκδοση με αυτόματο κοστίζει από 1.155.000 ρούβλια και ένα αυτοκίνητο με ισχυρότερο κινητήρα κοστίζει από 1.225.000 ρούβλια. Οι πωλήσεις της ανανεωμένης έκδοσης ξεκίνησαν τον Μάρτιο του δέκατου ένατου.
Προδιαγραφές Hyundai Elantra 2019 έτος μοντέλουπαρέχει δύο κινητήρες - αυτοί είναι βενζινοκινητήρες MPI με ατμοσφαιρικό κινητήρα κυβισμού 1,6 (128 ίππων) και 2,0 (149 ίππων) λίτρων. Και τα δύο διατίθενται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή αυτόματη μετάδοσημετάδοση
Επιλογές και τιμές Hyundai Elantra 2019
MT6 – 6-τάχυτο χειροκίνητο, AT6 – 6-τάχυτο αυτόματο.
- Βασικός εξοπλισμός Έναρξη πακέτουδιαθέτει δύο αερόσακους, σύστημα ευστάθειας, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ηλεκτρικά παράθυρα, κλιματισμό, ηχοσύστημα με συνδεσιμότητα Bluetooth, cruise control και ατσάλινους τροχούς 15 ιντσών.
- Η έκδοση Base παρέχει επιπλέον αισθητήρα φωτός, πολυμέσα με κάμερα οπισθοπορείας, θερμαινόμενο τιμόνι, καθώς και πλήρους μεγέθους εφεδρικό ελαστικόαντί για έγγραφο.
- Η έκδοση Active διαθέτει προβολείς ομίχλης, αισθητήρα βροχής, διζωνικό σύστημα κλιματισμού, θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, πίσω αισθητήρες στάθμευσης και ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών.
- Ανώτατο όριο Elegance πακέτοεπιδεικνύει οπτικά LED κεφαλής (η έκδοση πριν από τη μεταρρύθμιση είχε xenon), μπροστινούς αισθητήρες στάθμευσης και ηλεκτρικούς αναδιπλούμενους καθρέφτες.
Παρουσιάστηκε η έκτη γενιά του σεντάν Hyundai Elantra στο νέο αμάξωμα AD εγχώρια αγορά V Νότια Κορέαστις αρχές Σεπτεμβρίου δύο χιλιάδες δεκαέξι, και παγκόσμια πρεμιέραμοντέλο έλαβε χώρα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Τον Αύγουστο του δέκατου όγδοου, ο κατασκευαστής παρουσίασε ένα νέο μοντέλο, το οποίο έλαβε μια σοβαρά επανασχεδιασμένη εξωτερική σχεδίαση, καθώς και ένα τροποποιημένο εσωτερικό.
Προδιαγραφές
Το νέο αμάξωμα Hyundai Elantra 2019 βασίζεται σε ένα εκσυγχρονισμένο πλαίσιο με διαφορετική γεωμετρία ανάρτησης, που βελτιώνει την οδική συμπεριφορά και την άνεση του οχήματος. Ο κατασκευαστής σημειώνει επίσης ότι οι μηχανικοί κατάφεραν να μειώσουν τα επίπεδα θορύβου και κραδασμών και ο συντελεστής οπισθέλκουσας του νέου προϊόντος μειώθηκε στο 0,27.
Το συνολικό μήκος του sedan έκτης γενιάς αυξήθηκε στα 4.570 mm (+ 20), το μεταξόνιο παρέμεινε το ίδιο (2.700), το πλάτος αυξήθηκε κατά 25 χιλιοστά - έως 1.800 και το ύψος - 5 mm (έως 1.440), πορτμπαγκάζ όγκος - 458 λίτρα, το βάρος κυμαίνεται από 1.295 έως 1.345 κιλά.
Ο βασικός κινητήρας για το Hyundai Elantra AD στη Ρωσία είναι ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας 1,6 λίτρων με ισχύ 128 ίππων. (154 Nm), το οποίο διατίθεται σε συνδυασμό με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Αυτή η έκδοση χρειάζεται 10,1 δευτερόλεπτα για να επιταχυνθεί από το μηδέν στις εκατοντάδες, μέγιστη ταχύτητα– 201 km/h, ενώ η έκδοση με αυτόματο κιβώτιο είναι ελαφρώς πιο αργή – 11,6 δευτερόλεπτα. έως εκατοντάδες και μέγιστη ταχύτητα 195 km/h.
Ένας ισχυρότερος κινητήρας 2,0 λίτρων παράγει 149 ίππους και 192 Nm ροπής – με αυτόν, το μηχανικό sedan επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 8,8 δευτερόλεπτα ( μέγιστη ταχύτητα 205 χιλιόμετρα την ώρα), και ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει 9,9 δευτερόλεπτα. και 202 χλμ./ώρα. Μέση κατανάλωσηΤο μοντέλο καυσίμου στον μικτό κύκλο κυμαίνεται από 6,6 έως 7,2 λίτρα ανά εκατό km.
Στην εγχώρια αγορά δύο βενζινοκινητήρες και ένας μονάδα ντίζελ. Το τελευταίο είναι VGT 1,6 λίτρων με 136 ίππους. (300 Nm) και μόνο αυτό διατίθεται σε συνδυασμό με το πιο πρόσφατο ρομπότ 7 ταχυτήτων DCT με δύο συμπλέκτες. Οι βενζινοκινητήρες είναι GDi 1,6 λίτρων με 132 ίππους. (161 Nm) και ένα Nu 2.0 MPi 149 ίππων που λειτουργεί στον κύκλο Άτκινσον, αναπτύσσοντας μέγιστη ροπή 180 Nm.
Εξωτερικό και εσωτερικό
Η προ-μεταρρυθμιστική έκδοση του Elantra κατασκευάστηκε στο στυλ «Fluidic Sculpture 2.0» με χαρακτηριστική εξαγωνική μάσκα ψυγείου και επιμήκη εξοπλισμό φωτισμού. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το αυτοκίνητο έλαβε μια πιο κεκλιμένη οροφή, αλλά διατήρησε την ομαλή άνοδο της γραμμής του περβάζι παραθύρου στην περιοχή της κολόνας C.
Το ανανεωμένο Hyundai Elantra 2019 απέκτησε τριγωνική οπτική κεφαλή, ευρεία κλιμάκωση μάσκα ψυγείου, επανασχεδιασμένοι προφυλακτήρες, καθώς και διαφορετικά φτερά και κουκούλα, και διαφορετική μορφή φώτων. Το τμήμα πινακίδας κυκλοφορίας στο πίσω μέρος μετακινήθηκε στον προφυλακτήρα και η επιγραφή «Elantra» εμφανίστηκε στο καπό του πορτμπαγκάζ με τον τρόπο του παλαιότερου μοντέλου Sonata.
Το εσωτερικό του σεντάν έχει μεταμορφωθεί ακόμα περισσότερο: υπάρχει ένα εντελώς διαφορετικό μπροστινό πλαίσιο, διαφορετικό τιμόνι και πίνακας οργάνων, καθώς και βελτιωμένα υλικά φινιρίσματος. Η κεντρική κονσόλα υποβλήθηκε επίσης σε πλήρη αναθεώρηση, η οποία στράφηκε ελαφρώς προς τον οδηγό με σπορ τρόπο.
Στο εσωτερικό, το νέο Hyundai Elantra 2019 ξεχωρίζει με έναν επανασχεδιασμένο πίνακα οργάνων, καθώς και μια νέα μονάδα κλιματισμού και πολυμέσα AVN 5.0 με οθόνη οκτώ ιντσών σε κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού. Η λίστα των ηλεκτρονικών βοηθών περιλαμβάνει πλέον τη λειτουργία «Safe Exit Assist», η οποία μπλοκάρει τις κλειδαριές των θυρών όταν πλησιάζετε πίσω από το αυτοκίνητο.
Νέο Hyundai Elantra 2016 κινητήρας δύο λίτρωνεκλαμβάνεται ως, αν όχι ιδανικό, ως ένα εντελώς συμπαγές προϊόν. Τι ΛΕΙΠΕΙ?
Υλικό που προετοιμάστηκε από τον Roman Kharitonov, τεχνικές προδιαγραφές, πληροφορίες στο τέλος του άρθρου.
Το επόμενο νέο Hyundai Elantra 2016 επιβεβαιώνει για άλλη μια φορά τον υψηλό τόνο της κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Οι Κορεάτες ξεκίνησαν την απερχόμενη γενιά το 2010 και το πρώτο ντεμπούτο του διαδόχου πραγματοποιήθηκε το φθινόπωρο του 2015 στην εγχώρια αγορά της Κορέας, όπου το μοντέλο είναι γνωστό με το όνομα Hyundai Avante. Ρωσική αρχήη είδηση έσβησε τις προάλλες. Και εδώ είναι οι πρώτες εντυπώσεις από τον οδηγικό χαρακτήρα του sedan στους ρωσικούς δρόμους.
Δοκιμάσαμε το Elantra με κινητήρα βενζίνης 2 λίτρων στους δρόμους του Καζάν. Υποκειμενικά νέο σχέδιοαποδείχθηκε αμφιλεγόμενη. Δεν υπήρχε συνεκτικό στυλ. Ο συνδυασμός των κοφτερών γωνιών της μάσκας με το ομαλό περίγραμμα των προβολέων δεν είναι για όλους.
Στο τρέξιμο
Η πρωτεύουσα του Ταταρστάν διαφέρει από την υπόλοιπη Ρωσία στο ότι έχει καλούς δρόμους, αλλά γνωρίζουμε τις προβληματικές γωνιές και γωνίες. Επομένως, το νέο Hyundai Elantra 2016 όχι μόνο θα οδηγεί σε ομαλό αυτοκινητόδρομο, αλλά θα δοκιμάσει και ανώμαλους δρόμους.
Η πρύμνη είναι ίσως η πιο συμφέρουσα γωνία του αυτοκινήτου.
Η διάταξη της ανάρτησης είναι η ίδια. Υπάρχουν γόνατα McPherson μπροστά και μια ημι-ανεξάρτητη δοκός στο πίσω μέρος. Η δηλωμένη απόσταση από το έδαφος των αυτοκινήτων για την αγορά μας είναι 150 χλστ. Έχουν ήδη συναρμολογηθεί στις εγκαταστάσεις της επιχείρησης του Καλίνινγκραντ Avtotor χρησιμοποιώντας τη μέθοδο μεγάλων κόμβων (SKD).
Κατά την οδήγηση, το αυτοκίνητο αισθάνεται λίγο σκληρό. Μάλλον στον αγώνα για καλύτερος χειρισμόςοι μηχανικοί έκαναν τα στοιχεία της ανάρτησης πιο πυκνά. Ως αποτέλεσμα, το Hyundai Elantra ξεπερνά τις ρωγμές των δρόμων, τις ράγες του τραμ και τις μικρές λακκούβες με αισθητά τραντάγματα.
Hyundai-Elantra: μεταξόνιομάλλον μεγάλο - 2700 mm.
Αυτό που πονάει περισσότερο το αυτοκίνητο είναι οι βαθιές ραφές και τα έντονα προεξέχοντα χτυπήματα. Οι κρούσεις από αυτά έρχονται στον πίσω άξονα και γίνονται αισθητές ακόμα και στο κάθισμα του οδηγού. Ταυτόχρονα, η ενεργειακή ένταση του πλαισίου είναι αξιοπρεπής. Το Elantra ξεπερνά το αρχιπέλαγος της ανομοιομορφίας από την αρχή μέχρι το τέλος με τον ίδιο τρόπο, σε αντίθεση, για παράδειγμα, με το Hyundai i30, όπου η πρώτη σοβαρή ανομοιομορφία βγάζει την ανάρτηση εκτός ισορροπίας και η τρύπα που την ακολουθεί περνάει στο απόγειο των δυνατοτήτων της - με με δυνατά χτυπήματακαι σβήνουν τα φώτα.
Το προφίλ της καρέκλας είναι μέτριο.
Η καρέκλα είναι κατασκευασμένη σύμφωνα με τις παραδόσεις της Κορέας. Κοντό μαξιλάρι, έλλειψη οσφυϊκής στήριξης... Αλλά τα εύρη προσαρμογής δεν είναι σε καμία περίπτωση κορεάτικα! Το εύρος με το οποίο μπορεί να μετακινηθεί το κάθισμα στο έλκηθρο είναι εκπληκτικό. Από μια θέση που τα πόδια σας θα είναι στριμωγμένα ακόμη και σε ένα μικρό παιδί, σε μια διαμόρφωση όπου ακόμα και ένας μπασκετμπολίστας θα πρέπει να πιάσει το τιμόνι και τα πετάλια. Το εύρος κίνησης της κολόνας τιμονιού δεν είναι μικρότερο - ο όγκος των ρυθμίσεων είναι επαρκής με ένα περιθώριο.
Η σταδιακή ρύθμιση της πλάτης καθιστά ελαφρώς πιο δύσκολη τη ρύθμιση της θέσης του καθίσματος, αλλά παρόλα αυτά, μπορείτε να βρείτε μια άνετη και σωστή θέση οδήγησης.
Τα εύρη προσαρμογής είναι ρεκόρ. Το κάθισμα κινείται σε πολλά επίπεδα (διάμηκες, ύψος, γωνία κλίσης) και παντού μεγάλες αποστάσεις. Η πλευρική στήριξη σε ρηχές στροφές είναι η βέλτιστη. Δεν χρειάζεστε περισσότερα, γιατί το Elantra είναι ένα συνηθισμένο σεντάν, όχι ένα σπορ αυτοκίνητο.
Αν και σε αγορά της ΚορέαςΣτους αγοραστές προσφέρεται επίσης μια φορτισμένη έκδοση του Elantra με το γράμμα R. Κάτω από το καπό έχει κινητήρα turbo 1,6 λίτρων με επαναρυθμισμένη ανάρτηση με πολλαπλό σύνδεσμο πίσω άξοναςκαι αθλητικά διακοσμητικά σε εσωτερικούς και εξωτερικούς χώρους.
Ωστόσο, ακόμη και με μια συμβατική δοκό, το σεντάν βιδώνει πρόθυμα στο δρόμο. Δεν υπάρχουν παράπονα για τον χειρισμό. Μόνο που το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι φαίνεται υπερβολικά ελαφρύ. Επί λογικές ταχύτητεςδίνει ακόμη και κατανόηση του τι συμβαίνει με τους τροχούς, επιτρέποντάς σας να προβλέψετε τη συνέχεια. Σε μεγάλο βαθμό, η σταθερότητα της συναλλαγματικής ισοτιμίας επηρεάζεται επίσης από την αυξημένη ακαμψία του αμαξώματος: το μερίδιο του συνηθισμένου χάλυβα μειώθηκε από 43% σε 31,5%, ο αριθμός του χάλυβα θερμής σφράγισης, αντίθετα, αυξήθηκε από 3% σε 14,7%, χάλυβας υψηλής αντοχής - από 15,1% έως 36%, και εξαιρετικά υψηλής αντοχής από 18% έως 38,3%.
Hyundai-Elantra: Κανένα παράπονο για τον χειρισμό.
Ο δίλιτρος κινητήρας είναι ο βέλτιστος για το Elantra. Είναι αρκετό για σίγουρο σερφάρισμα στην κίνηση. Κρίμα που στην αγορά πιθανότατα θα κυριαρχεί ο αρχικός 1.6 με 128 ίππους και 155 Nm. Ο ίδιος κινητήρας βρίσκεται κάτω από το καπό του Hyundai i30, Kia Cerato. Με βάση τα αποτελέσματα της γνωριμίας με μια τέτοια μονάδα σε άλλα μοντέλα της ανησυχίας, μπορείτε σίγουρα να δηλώσετε ότι σας επιτρέπει να διασκεδάζετε αισθητά λιγότερο από τον συνάδελφό του δύο λίτρων. Το δεύτερο, παρεμπιπτόντως, επίσης δεν είναι γνωστό για την πρώτη μέρα. Το σεντάν i40 είναι εξοπλισμένο με το ίδιο. Βρίσκεται επίσης στο s. Ωστόσο, στο κέλυφος του νέου «Elantra» θεωρείται ένα βήμα πιο δυναμικό.
Το εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταιριάζει καλά με τον δίλιτρο κινητήρα.
Η δηλωμένη ισχύς (προφανώς λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητες της ρωσικής φορολογίας) είναι αστεία: 149,6 hp. με ροπή 192 Nm. Και παρόλο που, κοιτάζοντας τις τεχνικές προδιαγραφές, είναι ξεκάθαρο ότι αυτός ο κινητήρας είναι πολυμήχανος (150 ίπποι στις 6200 σ.α.λ., 192 N∙m στις 4000 σ.α.λ.), η μονάδα αισθάνεται σαν να αρχίζει να οδηγεί ξεκινώντας από το σημάδι δύο χιλιάδων στο στροφόμετρο . Το προσαρμοζόμενο αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων συμβάλλει σημαντικά στην επιτάχυνση. Αθλητική λειτουργίαδεν το έχει, αλλά με ενεργό πίεση στο πεντάλ του γκαζιού δεν είναι αντίθετος να διατηρεί χαμηλές ταχύτητες. Δεν χρειάζεται να προετοιμαστείτε για προσπέραση. Μόλις έκλεισα το γκάζι και έφυγα. Το ίδιο το γκάζι ανταποκρίνεται εκπληκτικά, ειδικά σύμφωνα με τα σύγχρονα πρότυπα. Είναι εύκολο να δοσομετρήσετε την επιτάχυνση.
Λεπτές αδυναμίες του κινητήρα 2 λίτρων, που μπορούν να συγχωρεθούν για την ελαστικότητα και την πρόσφυσή του - ένα ουρλιαχτό τρόλεϊ στην αρχική ζώνη του στροφόμετρου και σχετικά υψηλή κατανάλωση: 8-10 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα στο μικτό κύκλο.
Υπάρχει έλλειψη ακουστικής άνεσης όταν ταξιδεύετε στον αυτοκινητόδρομο. Χωρίς ηχομόνωση. Ακόμη και μέσα από τη μουσική, μπορείτε να ακούσετε τα λάστιχα να θροΐζουν στους θόλους των τροχών και τα μικρά βότσαλα να σκάνε. Μετά από εκατό χιλιόμετρα την ώρα, η φωνή του ανέμου διασχίζει την περιοχή των εξωτερικών καθρεφτών. Σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου, οι συνομιλίες στην καμπίνα πρέπει να διεξάγονται με ανεβασμένη φωνή.
Μέσα
Είναι αστείο που οι συζητήσεις στο εσωτερικό συνοδεύονται από μια αισθητή ηχώ. Ένα σπάνιο φαινόμενο για το εσωτερικό ενός αυτοκινήτου, σημαίνει μεγάλος αριθμόςσκληρά υλικά φινιρίσματος από τα οποία αντανακλώνται οι ήχοι.
Hyundai-Elantra: Πιθανώς, η απουσία της Ευρωπαϊκής Ένωσης στον χάρτη εφοδιασμού έδωσε στους Κορεάτες ελεύθερα χέρια όσον αφορά την επιλογή των υλικών φινιρίσματος. Το πλαστικό είναι σκληρό σχεδόν παντού, με αποτέλεσμα να νιώθεις ότι κάθεσαι σε ένα αυτοκίνητο του παρελθόντος.
Ο πίνακας οργάνων φωτίζεται σε λευκό, αλλά ο κύριος οπίσθιος φωτισμός εξακολουθεί να είναι εκθαμβωτικός μπλε και το πλαίσιο από γκρι πλαστικό μας κάνει να θυμόμαστε το Taganrog Hyundai Accent.
Έξω και μέσα
Έξω είναι άλλο θέμα. Εμφάνιση νέα Elantraείναι εντυπωσιακά διαφορετικό από τον προκάτοχό του, αν και δεν έχει εμφανιστεί φρέσκο, κομψό στυλ. Το σεντάν γίνεται αντιληπτό απλώς ως αυτοκίνητο. Η γρίλια είναι από το σημερινό Hyundai i40, οι προβολείς είναι από το Mazda 3... Φαίνεται ότι ο αρχισχεδιαστής της ανησυχίας, Peter Schreyer, είναι το πρόσωπο που μεταμόρφωσε Κία βλέμμα, άρχισε να εργάζεται μόνο σε τελικό στάδιοόταν ήταν πολύ αργά για να αλλάξει κάτι σοβαρά...
Το αποτέλεσμα, υποκειμενικά, ήταν ένα αυτοκίνητο με αμφιλεγόμενο μπροστινό μέρος και αρμονικό πίσω μέρος, αλλά το πιο σημαντικό, μια απολύτως αόρατη εμφάνιση στο σύνολό της. Ακόμη και ένα έντονο χρώμα δεν τραβάει την προσοχή στην πόλη. Σε δύο ημέρες δοκιμών, δεν παρατήρησαν περισσότερα από πέντε άτομα το καυτό νέο προϊόν...
Τα προηγούμενα χρόνια, το κύριο μυστικό της επιτυχίας των Κορεατών ήταν ένας αποδεδειγμένος συνδυασμός πλούσιου εξοπλισμού, ευχάριστης εμφάνισης και βέλτιστη τιμή. Σήμερα κάτι έχει αλλάξει. Η υποτίμηση του ρουβλίου ανάγκασε τις τιμές να αυξηθούν. Αντιμετωπίζοντας την οικονομική πρόκληση, η Hyundai και η Kia αποφάσισαν να ακολουθήσουν τη διαδρομή του εστιατορίου: δηλαδή να μειώσουν τις επιλογές χωρίς να αυξήσουν τόσο αισθητά την τιμή. Ως αποτέλεσμα, το βασικό Elantra για σχεδόν 900 χιλιάδες ρούβλια δεν θα έχει καν έναν απλό ραδιοφωνικό δέκτη - μόνο προετοιμασία ήχου.
Είναι κρίμα που σε ένα αυτοκίνητο που κοστίζει 1,2 εκατομμύρια ρούβλια, μόνο το ανυψωτικό παραθύρων του οδηγού είναι αυτοματοποιημένο.
Αεραγωγοί για πίσω επιβάτες- ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα των αυτοκινήτων με κινητήρα δύο λίτρων.
Δεν περισσεύει χώρος στη δεύτερη σειρά, αλλά δεν είναι και αφόρητα στριμωγμένη. Οι ψηλοί άνθρωποι θα παρεμποδίζονται κυρίως από τη χαμηλή στέγη. Για θέρμανση πίσω καθίσματα- Ευχαριστώ!
Το πορτμπαγκάζ δεν σπάει ρεκόρ, αλλά ο πιο σημαντικός περιορισμός είναι το μικρό άνοιγμα.
Δεν υπάρχουν οργανωτές ή κόγχες για μικροαντικείμενα, αλλά υπάρχει ένα εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους στο υπόγειο.
Τιμή
Το νέο Hyundai Elantra 2016 στην υψηλότερη διαμόρφωση φαίνεται λίγο περίεργο, η οθόνη του συστήματος πολυμέσων είναι μέτρια, η έλλειψη εισόδου χωρίς κλειδί... Αν και ευχαριστώ για το θερμαινόμενο τιμόνι και όλα τα καθίσματα. Τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου σε κορυφαία έκδοσηΚαι μέγιστο βαθμόεξοπλισμός 1.200.000 ρούβλια. Αλλά αυτό δεν είναι το όριο. Από εδώ και πέρα, το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί σε ευρωπαϊκό στυλ με πακέτα επιλογών για 70 ή 80 χιλιάδες ρούβλια. Ανάμεσα στα σοβαρά πρόσθετα που θα περιέχουν φως xenonπου αναφέρθηκαν είσοδος χωρίς κλειδί, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα με μνήμη, ζάντες 17 ιντσών και σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης Λειτουργία οδήγησης. Το πώς οδηγεί το Elantra με το τελευταίο είναι ένα μυστήριο για εμάς. Αλλά ένα αυτοκίνητο με κινητήρα δύο λίτρων, ακόμη και χωρίς αυτόν, θεωρείται, αν όχι ιδανικό, αλλά αρκετά σταθερό προϊόν για το έκτο πενταετές σχέδιο.
HYUNDAI ELANTRA – μόνο τα γεγονότα:
1. Στην Ευρώπη, μέχρι το 2000, το αυτοκίνητο πωλούνταν χωρίς το γράμμα “E”: LANTRA, προκειμένου να αποφευχθούν οι συσχετισμοί με το LOTUS ELAN που κυκλοφορούσε τότε στην αγορά. Αυτό το μοντέλο, παρεμπιπτόντως, παρήχθη από την αδελφή του εταιρεία Kia ως Elan Roadster.
2. Από το 2006, το Elantra δεν προμηθεύεται πλέον στην Ευρώπη.
3. Ωστόσο, το 2011, ήταν το ELANTRA που έγινε το δεύτερο μεγαλύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο σε πωλήσεις (1,01 εκατ. μονάδες)!
4. Τρέχουσα γενιάεπίσης δεν πωλείται στη Δύση, αλλά στην πατρίδα του φέρει το όνομα AVANTE.
HYUNDAI ELANTRA
Προδιαγραφές| ΚΟΙΝΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ | 1,6 - 6MT | 1,6 - 6AT | 2,0 - 6MT | 2,0 - 6AT |
|---|---|---|---|---|
| Διαστάσεις, mm: μήκος / πλάτος / ύψος / βάση | 4570 / 1800 / 1450 / 2700 | 4570 / 1800 / 1450 / 2700 | 4570 / 1800 / 1450 / 2700 | 4570 / 1800 / 1450 / 2700 |
| εμπρός/πίσω τροχιά | 1563 / 1572 | 1563 / 1572 | 1555 / 1564 | 1555 / 1564 |
| Όγκος κορμού, l | 458 | 458 | 458 | 458 |
| Ακτίνα στροφής, m | 5,3 | 5,3 | 5,3 | 5,3 |
| Κράσπεδο / πλήρης μάζα, κιλό | 1295 / 1770 | 1325 / 1800 | 1325 / 1800 | 1345 / 1820 |
| Χρόνος επιτάχυνσης 0 - 100 km/h, s | 10,1 | 11,6 | 8,8 | 9,9 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 200 | 195 | 205 | 202 |
| Απόθεμα καυσίμου / καυσίμου, l | Α95/50 | Α95/50 | Α95/50 | Α95/50 |
| Κατανάλωση καυσίμου: αστικό / προαστιακό / μεικτός κύκλος, l/100 km | 8,9 / 5,2 / 6,6 | 9,5 / 5,4 / 6,9 | 9,8 / 5,6 / 7,1 | 10,1 / 5,5 / 7,2 |
| Εκπομπές CO2, g/km | 153 | 161 | 166 | 167 |
| ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ | Gamma 1.6 D-CVVT | Gamma 1.6 D-CVVT | Nu 2.0 D-CVVT | Nu 2.0 D-CVVT |
| Τοποθεσία | Μπροστινό εγκάρσιο | Μπροστινό εγκάρσιο | Μπροστινό εγκάρσιο | Μπροστινό εγκάρσιο |
| Διαμόρφωση / αριθμός βαλβίδων | P4/16 | P4/16 | P4/16 | P4/16 |
| Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ | 1591 | 1591 | 1999 | 1999 |
| Ισχύς, kW/hp | 93,8 / 128 στις 6300 σ.α.λ. | 93,8 / 128 στις 6300 σ.α.λ. | 110 / 149,6 στις 6200 σ.α.λ. | 110 / 149,6 στις 6200 σ.α.λ. |
| Ροπή, Nm | 154,6 στις 4850 σ.α.λ. | 154,6 στις 4850 σ.α.λ. | 192 στις 4000 σ.α.λ. | 192 στις 4000 σ.α.λ. |
| ΜΕΤΑΔΟΣΗ | ||||
| Τύπος | κίνηση στους μπροστινούς τροχούς | κίνηση στους μπροστινούς τροχούς | κίνηση στους μπροστινούς τροχούς | κίνηση στους μπροστινούς τροχούς |
| Μετάδοση | Μ6 | Α6 | Μ6 | Α6 |
| ΣΑΣΙ | ||||
| Ανάρτηση: εμπρός/πίσω | McPherson / ελαστική δοκός | McPherson / ελαστική δοκός | McPherson / ελαστική δοκός | McPherson / ελαστική δοκός |
| Πηδαλιούχηση | ράφι και πινιόν με ηλεκτρικό ενισχυτή | ράφι και πινιόν με ηλεκτρικό ενισχυτή | ράφι και πινιόν με ηλεκτρικό ενισχυτή | ράφι και πινιόν με ηλεκτρικό ενισχυτή |
| Φρένα: εμπρός / πίσω | αεριζόμενος δίσκος / δίσκος | αεριζόμενος δίσκος / δίσκος | αεριζόμενος δίσκος / δίσκος | |
| Μέγεθος ελαστικού | 195/65R15 | 195/65R15 | 205/55R16 | 205/55R16 |
Τον Ιούνιο του 2016 ξεκίνησαν οι πωλήσεις της έκτης γενιάς Hyundai Elantra sedan στη ρωσική αγορά. Νέο μοντέλο, που παρουσιάστηκε τον Σεπτέμβριο του 2015, μπήκε τελικά στην παραγωγή τον Μάιο του τρέχοντος έτους Εργοστάσιο του Καλίνινγκραντ"Avtotor" και είναι πλέον διαθέσιμο για παραγγελία στο κέντρα αντιπροσώπωνμάρκες. Αναβαθμισμένο αυτοκίνητοαπέκτησε ένα πιο άκαμπτο πλαίσιο ισχύος, μεταμορφώθηκε σοβαρά σε εμφάνιση και πρόσθεσε όργανα και τεχνικό εξοπλισμό. Στην κριτική μας θα παρουσιάσουμε φωτογραφίες, τεχνικά χαρακτηριστικά, διαμορφώσεις και τιμές του έτους μοντέλου Hyundai Elantra 2016-2017.
Διαστάσεις και εμφάνιση
Δεδομένου ότι το σεντάν νέας γενιάς βασίζεται στην ίδια, αν και βελτιωμένη, πλατφόρμα, δεν χρειαζόταν να περιμένουμε σημαντικές προσαρμογές όσον αφορά τις διαστάσεις. Ωστόσο, μια ορισμένη αύξηση διαστάσεις σώματοςσυνέβη: το μήκος του αυτοκινήτου αυξήθηκε κατά 20 mm (έως 4570 mm), το πλάτος - κατά 25 mm (έως 1800 mm), το ύψος - κατά 5 mm (έως 1450 mm). Το μεταξόνιο παρέμεινε αμετάβλητο - 2700 χλστ. Επίσης παρέμεινε στο ίδιο επίπεδο απόσταση από το έδαφος, όπως και πριν, είναι 150 χλστ.
Ο εξωτερικός σχεδιασμός του Hyundai Elantra 2016-2017 έχει σχεδιαστεί με το στυλ του Fluidic Sculpture 2.0 - την έννοια των ρευστών γραμμών, η οποία αντικατοπτρίζεται στο "παλαιότερο" μοντέλο. Το εξωτερικό του συμπαγούς κορεατικού σεντάν συνδυάζει με επιτυχία τα σμιλεμένα περιγράμματα του αμαξώματος και τις ομαλές μεταβάσεις, που μαζί σχηματίζουν μια κομψή, σπορ σιλουέτα.
Στο μπροστινό μέρος κυριαρχεί μια μεγάλη εξαγωνική μάσκα ψυγείου, σαν να είναι δανεισμένη από αυτοκίνητα Audi. Συμπληρώνεται από κομψές μονάδες προβολέων με ενσωματωμένα φώτα πορείας LED. Ο εντυπωσιακός μπροστινός προφυλακτήρας του Hyundai Elantra είναι διακοσμημένος στα πλάγια με δύο τμήματα εισαγωγών αέρα με τη μορφή μπούμερανγκ, στις γωνίες των οποίων κρύβονται συμπαγή στρογγυλά «μάτια» προβολέων ομίχλης.
Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου προσελκύει την προσοχή με τα φωτεινά πλαϊνά φώτα με όμορφα γραφικά LED και ένα μέτριο κάλυμμα χώρου αποσκευώνκαι ισχυρός προφυλακτήρας με στενές οριζόντιες γραμμές ανακλαστήρα. Το τετράθυρο προφίλ ευχαριστεί με αρμονικές αναλογίες, έναν ιδανικό θόλο οροφής, εκφραστικά πλαϊνά τοιχώματα με διαμήκεις νευρώσεις και καλά καθορισμένους θόλους τροχών.
Σαλόνι νέας γενιάς Hyundai Elantra
Εσωτερικό ενημερωμένο αυτοκίνητοΈχει σαφώς βελτιώσει την ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται, την ηχομόνωση και τον εξοπλισμό. Είναι αλήθεια ότι, μαζί με το μαλακό, εύκαμπτο πλαστικό και την ταπετσαρία με ευχάριστη υφή, υπάρχουν περιοχές με φινίρισμα προϋπολογισμού. Επιπλέον, κορυφή σύστημα πολυμέσων, διαθέσιμο μόνο σε ακριβά επίπεδα επένδυσης, απέχει πολύ από το πιο προηγμένο για τα πρότυπα της κατηγορίας - το μέγεθος της οθόνης είναι μόνο 5 ίντσες. Αν και οι εκπρόσωποι της εταιρείας διαβεβαίωσαν ότι μια μεγαλύτερη οθόνη και πλοήγηση θα συμπεριληφθούν σύντομα στη λίστα εξοπλισμού του sedan.
Υπάρχουν πολλές περισσότερες θετικές πτυχές. Το συνολικό ακουστικό υπόβαθρο στο εσωτερικό έχει βελτιωθεί σημαντικά χάρη στην εμφάνιση πρόσθετης ηχομόνωσης χώρο του κινητήρα, στο κάτω μέρος, μέσα καμάρες τροχώνκαι πυλώνες σώματος. Τα νέα μπροστινά καθίσματα, παρά την έλλειψη οσφυϊκής στήριξης, είναι πολύ άνετα. Ένα επιτυχημένο ανατομικό προφίλ, η καλή πλευρική στήριξη, η αφθονία και το εύρος προσαρμογών βοηθούν. Η θέση του οδηγούεργονομικά επαληθευμένο - το νέο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών ταιριάζει τέλεια στα χέρια, ο πίνακας οργάνων με προαιρετική οθόνη εποπτείας 4,2 ιντσών έχει σαφή ένδειξη αντίθεσης, τα χειριστήρια στην κεντρική κονσόλα, που αναπτύσσονται σε γωνία 6,9 μοιρών, είναι τοποθετημένα σε βολική μπλοκ, ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων έχει το βέλτιστο σχήμα, το υποβραχιόνιο είναι ρυθμιζόμενο.
Η πίσω σειρά καθισμάτων του Hyundai Elantra στο νέο αμάξωμα είναι έτοιμη να υποδεχθεί θερμά έως και τρεις επιβάτες. Υπάρχει ένα πτυσσόμενο υποβραχιόνιο με στρογγυλές κόγχες για γυαλιά, εκτροπείς αέρα και ακόμη και θέρμανση (όχι σε όλα τα επίπεδα επένδυσης). ΚαθίσματαΕίναι άψογα καλουπωμένο, ώστε όταν τοποθετηθούν οι περισσότερες κατηγορίες αναβατών να μην έχουν ιδιαίτερα παράπονα. Μόνο οι πολύ ψηλοί επιβάτες θα αισθανθούν κάποια ενόχληση - η κεκλιμένη οροφή γίνεται αισθητή, γεγονός που μειώνει σημαντικά τον χώρο κεφαλής ελεύθερος χώροςπάνω από το κεφάλι σου. Αλλά με διαμέρισμα φορτίουγια τετράθυρο πλήρης παραγγελία. Όγκος κορμού σε σύγκριση με προηγούμενης γενιάςαυξήθηκε κατά 38 λίτρα, φτάνοντας τα 458 λίτρα.
Εξοπλισμός Hyundai Elantra 2016-2017
Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, το νέο Elantra δεν μπορεί να καυχηθεί για κανένα παγκόσμιες αλλαγές. Οι μονάδες ισχύος είναι ουσιαστικά οι ίδιες - 1,6 λίτρων MPI από τη σειρά Gamma (128 ίπποι) και 2,0 λίτρων MPI από την οικογένεια Nu (149 ίπποι) Και οι δύο κινητήρες συνδυάζονται με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Δυναμική επιτάχυνσης γρήγορη τροποποίηση, που σχηματίζεται από ένα συνδυασμό κινητήρα 149 ίππων και χειροκίνητου κιβωτίου 6 σχέσεων, είναι αρκετά καλό - 8,8 δευτερόλεπτα στην εκκίνηση από τα 0 έως τα 100 km/h. Ωστόσο, δύσκολα μπορείς να ονομάσεις το αυτοκίνητο αυτοκίνητο οδηγού.
Αν μιλάμε για τα τεχνικά χαρακτηριστικά που διακρίνουν το 6ο Γενιά Elantraαπό την προηγούμενη γενιά, αξίζει να σημειωθεί εδώ:
- Περισσότερο άκαμπτο σώμαμε κλάσμα μάζας χάλυβα υψηλής αντοχής 51% (προηγουμένως ήταν μόνο 21%).
- Επαναρυθμισμένη ανάρτηση με διαφορετικά στοιχεία απόσβεσης (αμορτισέρ και ελατήρια).
- Νέα βαθμονόμηση ηλεκτρικού υδραυλικού τιμονιού.
Επιλογές και τιμές
Το βασικό σεντάν με περιεχόμενο επιπέδου εκκίνησης είναι εξοπλισμένο με φώτα πορείας, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυραεμπρός και πίσω, ρυθμιζόμενη κίνηση και θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέπτες, κάθισμα οδηγού με ρυθμιζόμενο ύψος, ήχος 4 ηχείων, ατσάλινες ζάντες 15 ιντσών, Συστήματα ABS, EBD, ESP και HAC (υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα), μπροστινοί αερόσακοι.
ΣΕ Διαμόρφωση βάσηςεμφανίζεται ένα ηχοσύστημα με 4 ηχεία και Bluetooth, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα. Το επίπεδο ενεργού εξοπλισμού περιλαμβάνει διζωνικός έλεγχος κλιματισμού, θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, πίσω αισθητήρεςπάρκινγκ, 16 ιντσών ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, πλευρικούς αερόσακους και αερόσακους κουρτίνας.
Μπλουζα Πακέτο άνεσης- Αυτό δερμάτινη επένδυσηεσωτερικό, πολυμέσα με οθόνη 5 ιντσών και 6 ηχεία, cruise control, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός, θερμαινόμενο τιμόνι, αναδιπλούμενοι πλαϊνοί καθρέφτες. Περιλαμβάνεται επιπλέον πακέταδιαθέσιμο εξοπλισμό προβολείς xenon, LED πίσω φώτα, Πίνακας εποπτείας (4,2 ίντσες), η θέση του οδηγούμε ηλεκτρική ρύθμιση και μνήμη θέσης, παρακολούθηση τυφλού σημείου και μια σειρά από άλλες επιλογές.
Φωτογραφία Hyundai Elantra 2016-2017 νέο αμάξωμα
Νέο Hyundai Elantra 2016έτος μοντέλου παρουσιάστηκε επίσημα στην Κορέα για τοπική αγοράπίσω τον Σεπτέμβριο. Όμως η παγκόσμια πρεμιέρα του Hyundai Elantra σε νέο αμάξωμα πιθανότατα θα γίνει στις ΗΠΑ. Σε κάθε περίπτωση, το αυτοκίνητο έχει άνευ όρων ενδιαφέρον, τόσο στην Ασία, στην Αμερική, όσο και στη Ρωσία.
Νέα γενιά ElantraΤο μέγεθος δεν έχει αλλάξει σημαντικά. Η αύξηση του μήκους του αμαξώματος είναι μόνο μερικά εκατοστά, το πλάτος του αμαξώματος έχει αυξηθεί κατά 25 mm και το μεταξόνιο των 2700 mm παραμένει το ίδιο με την προηγούμενη έκδοση του αυτοκινήτου. Οι σχεδιαστές του αυτοκινήτου έδωσαν την κύρια έμφαση στη δημιουργία ενός πιο άκαμπτου αμαξώματος και στην εισαγωγή συστημάτων παθητικής ασφάλειας. Ο αλγόριθμος διεύθυνσης άλλαξε, ενώ εκσυγχρονίστηκε και η ανάρτηση. Εγώ ο ίδιος Elantra σώμα 2016 αναπτύχθηκε λαμβάνοντας υπόψη την ανάγκη να περάσει Αμερικανικές δοκιμές πρόσκρουσης, οι οποίες είναι πολύ πιο σοβαρές από ό,τι στην Ευρώπη.
ΕμφάνισηΗ Elantra σε νέο σώμαάλλαξε ριζικά. Το αυτοκίνητο έλαβε μια μεγάλη τραπεζοειδή μάσκα ψυγείου και μια πρωτότυπη μορφή οπτικών. Μπροστινός προφυλακτήραςμε ενσωματωμένους προβολείς ομίχλης υποδηλώνει γενικά το σπορ χαρακτήρα του μοντέλου. Συντελεστής αεροδυναμική αντίστασηείναι πλέον 0,27 Cx, γεγονός που έχει μειώσει σημαντικά τον θόρυβο του εισερχόμενου αέρα. Μπορείτε να εκτιμήσετε περαιτέρω το εντυπωσιακό εξωτερικό του νέου κορεατικού σεντάν στις φωτογραφίες μας.
Φωτογραφίες Hyundai Elantra 2016
Σαλόνι του νέου Elantraπήρε μια νέα ασύμμετρη κεντρική κονσόλα, ταμπλό, το σχήμα του τιμονιού έχει αλλάξει. Το σχήμα των καθισμάτων και θέσεις επιβατώνεκσυγχρονισμένο. Μια μεγάλη οθόνη αφής (8 ιντσών), καθαρά διαμορφωμένα πλήκτρα και βολικά πόμολα, όλα αυτά θυμίζουν κάπως το εσωτερικό ενός γερμανικού αυτοκινήτου και όχι ενός κορεάτικου. Επισυνάπτονται φωτογραφίες του εσωτερικού της Elantra 6ης γενιάς.
Φωτογραφίες εσωτερικού Hyundai Elantra 2016
Τεχνικές προδιαγραφές Elantra 2016
Εκτός από το νέο, πιο άκαμπτο αμάξωμα και τη βελτιωμένη αεροδυναμική, ο κατασκευαστής έχει εργαστεί στο ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης, κάνοντας το τιμόνι με κρεμαγιέρα και πινιόν πιο εκλεπτυσμένο. Στόχος ήταν ο σοβαρός εκσυγχρονισμός της ανάρτησης για να αυξηθεί η ανταπόκριση του αυτοκινήτου στις ενέργειες του οδηγού και να δημιουργηθεί η μέγιστη άνεση για τους επιβάτες. Αν και το μέτωπο παραμένει όρθιο ανεξάρτητη αναστολήΤύπος MacPherson με σταθεροποιητή πλευρική σταθερότητα, ημι-ανεξάρτητη παραμορφώσιμη δοκός στο πίσω μέρος. Όλα αυτά συμπληρώνονται από βελτιωμένη ηχομόνωση καμπίνας.
Όσο για την εξουσία Μονάδες Hyundai Elantra καινούργιογενιά, τότε σήμερα στη Ρωσία προσφέρουν δύο επιλογές, αυτές είναι βενζινοκινητήρεςμε όγκο εργασίας 1,6 λίτρα (132 ίππους) και μονάδα 1,8 λίτρων με χωρητικότητα 149 ίππων. Ως μετάδοση σεντάν με κίνηση στους μπροστινούς τροχούςΔιαθέτει είτε χειροκίνητο 6 σχέσεων είτε αυτόματο 6 σχέσεων.
Κοιτώντας μπροστά, θα ήθελα να πω ότι στο αποδεδειγμένο αυτόματο και μηχανική μετάδοσηθα προστεθεί το πιο πρόσφατο ρομποτικό αυτόματο κιβώτιο DCT 7 σχέσεων. Είναι πολύ νωρίς για να μιλήσουμε για τους κινητήρες που θα λάβει το Elantra 2016 στη χώρα μας, γιατί η παγκόσμια ανησυχία έχει μια αρκετά μεγάλη επιλογή. Ως εκ τούτου, οι Κορεάτες θα προσφέρουν κάποιες επιλογές για την Ευρώπη, άλλες για τις ΗΠΑ και τις δικές τους εκδόσεις κινητήρων για την Ασία.
Μέχρι στιγμής είναι γνωστό ότι στην Ευρώπη όλοι οι κινητήρες θα συμμορφώνονται περιβαλλοντικά πρότυπα EURO 6. Ο τελευταίος βενζινοκινητήρας turbo 1,6 λίτρων της Hyundai με ισχύ 175 ίππων πληροί αυτές τις απαιτήσεις. και ντίζελ 1,7 λίτρων με 141 ίππους. Είναι απίθανο να μεταφερθεί ντίζελ στη Ρωσία· η ζήτηση για τέτοια αυτοκίνητα στη χώρα μας είναι χαμηλή, αλλά μπορεί να εμφανιστεί ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας σε συνδυασμό με ένα ρομπότ 7 ταχυτήτων. Αλλά το βασικό μοντέλο θα εξακολουθεί να είναι ο ατμοσφαιρικός κινητήρας 1,6 λίτρων, αν και σε ποια τροποποίηση δεν είναι ακόμη σαφές. αμερικανική αγορά, φυσικά, όπως βασική έκδοσηθα λάβει έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 2 λίτρων με 6τάχυτο υδρομηχανικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Πλήρεις πληροφορίες για τεχνικές προδιαγραφέςΔεν υπάρχει ακόμα νέο Elantra, αλλά κάτι είναι γνωστό.
Διαστάσεις, βάρος, όγκοι, απόσταση από το έδαφος του Elantra σε νέο αμάξωμα
- Μήκος – 4570 mm
- Πλάτος - 1800 mm
- Ύψος – 1440 mm
- Απόβαρο – από 1250 κιλά
- Βάση, απόσταση μεταξύ εμπρός και πίσω άξονας– 2700 χλστ
- Όγκος πορτμπαγκάζ – 450 λίτρα
- Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμων– 50 λίτρα
- Μέγεθος ελαστικού – 195/65 R15, 205/55 R16
- Απόσταση Hyundai Elantra από το έδαφος – 150 mm
Βίντεο Elantra 2016
Το πρώτο βίντεο του νέου Elantra από το κορεάτικο τμήμα της Hyundai.
Βίντεο από ένα crash test του Elantra με νέο, πιο άκαμπτο αμάξωμα. Διαφημιστικό βίντεο για τους λάτρεις της παθητικής ασφάλειας.
Τιμές και διαμορφώσεις του έτους μοντέλου Hyundai Elantra 2016
ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ τιμή της νέας γενιάς Hyundai ElantraΕίναι πρόωρο να πούμε, αλλά ο κατασκευαστής υπόσχεται ότι η έκτη γενιά του σεντάν θα αυξηθεί σε τιμή ασήμαντα. Επιπλέον, για ρωσική αγοράτο νέο προϊόν θα παραχθεί με τη μέθοδο SKD στο Καλίνινγκραντ. Προς το παρόν μπορείτε να εστιάσετε στο ρεύμα Τιμή Hyundai Elantra, λοιπόν στη βασική έκδοση με 1,6 λτ κινητήρας βενζίνηςκαι ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, το κόστος του αυτοκινήτου είναι 819.900 ρούβλια· για την έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα χρειαστεί να πληρώσετε επιπλέον. Με ένα αυτόματο 6 ταχυτήτων, ένα Elantra στο παλιό αμάξωμα θα κοστίσει 879.900 ρούβλια.
Μόλις ανακοινωθούν Ρωσικές διαμορφώσειςκαι τις τιμές για το Hyundai Elantra σε νέο αμάξωμα, τότε αυτό το άρθρο θα ενημερωθεί άμεσα. Είναι αλήθεια ότι αυτό πιθανότατα θα συμβεί πιο κοντά στο 2016.
Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων ανυπομονούν για το ανανεωμένο Hyundai Elantra. Στη Ρωσία, αυτό το μοντέλο δεν είναι ιδιαίτερα επιτυχημένο. Αυτό πιθανότατα οφείλεται στην τιμή του - από 820 χιλιάδες ρούβλια, αλλά στις ΗΠΑ και τη Νότια Κορέα έχει πολύ υψηλή ζήτηση.
Πόσο ελκυστικά είναι τα μικρά σεντάν;
Συχνά μικρά σεντάνδεν ενθουσιάζουν πολύ τα μυαλά των λάτρεις του αυτοκινήτου. Αλλά ταυτόχρονα έχουν τα δικά τους διακριτικά χαρακτηριστικά:
- Εσωτερική ευκολία?
- όγκος κορμού?
- μέτριες «ορέξεις» κινητήρων.
- αναλογία τιμής/εξοπλισμού.
Το ενημερωμένο Elantra αποφάσισε να ακολουθήσει μια ελαφρώς διαφορετική διαδρομή. Αυτό το αυτοκίνητο πιθανότατα θα είναι σε θέση να εμφυσήσει την αγάπη για την εμφάνιση στους καταναλωτές. Η εμφάνιση της τρέχουσας γενιάς δεν μπορεί πλέον να ονομαστεί συνηθισμένη. Όσο για το Hyundai Elantra του 2016, προσπαθεί να είναι ένα πιο σταθερό αυτοκίνητο.
Εμφάνιση
Η εμφάνιση του αυτοκινήτου διακρίνεται από δυναμικές γραμμές, καθώς και από μια αρκετά μεγάλη μάσκα ψυγείου 6 γωνιών. Η 6η γενιά αυτού του μοντέλου έλαβε την κωδική ονομασία AD. Οι ειδικοί έχουν προτείνει ότι το νέο προϊόν της Hyundai θα διαθέτει οπτικά κεφαλής με τμήματα LED. Η καταπακτή i20 (δεύτερη γενιά) έχει σχεδιαστεί σε παρόμοιο στυλ. Στις φωτογραφίες φαίνεται καθαρά η χαμηλή κεκλιμένη οροφή. 
Οι σχεδιαστές αποφάσισαν να αλλάξουν σημαντικά το περίγραμμα του κορμού και της οροφής. Αξίζει να σημειωθεί ότι το σώμα του νέου προϊόντος σχεδιάστηκε «από την αρχή». Όσο για το τζάμι, αποδείχθηκε πιο στενό. Το πίσω τζάμι ρέει πιο ομαλά στο καπό του χώρου αποσκευών. Στο πίσω μέρος, η εικόνα του νέου Elantra διακοσμείται με αεροτομή. Η πόρτα που βρίσκεται εδώ έχει αλλάξει λόγω της εμφάνισης ενός παραθύρου. 
Εσωτερικό
Στην καμπίνα, εμφανίστηκαν μικρές εσοχές στα υποβραχιόνια της πόρτας. Παλαιότερα υπήρχαν μεγάλες επικλινείς λαβές. Μια αμφισβητήσιμη επιλογή από μια κορεάτικη αυτοκινητοβιομηχανία.
Ο πίνακας ελέγχου καταλαμβάνει την ίδια θέση· στο κεντρικό τμήμα του μπορείτε να δείτε μια νέα οθόνη. Τώρα μπορείτε να χειριστείτε το μηχάνημα, καθώς και διάφορες επιλογές, όσο πιο απλά γίνεται.
Το ταχύμετρο και το ταχύμετρο βρίσκονται σε φρεάτια, επομένως τη νύχτα οι πληροφορίες που εμφανίζονται σε αυτά θα είναι πολύ πιο εύκολο να προβληθούν.
Για τη θέρμανση του εσωτερικού, υπάρχουν ανοίγματα που βρίσκονται στο πλάι της κονσόλας ελέγχου. Αυτό θα διευκολύνει τον οδηγό να ελέγξει τη ροή του αέρα.
Ένα σύγχρονο σύστημα πολυμέσων, το κύριο χαρακτηριστικό του οποίου είναι η οθόνη αφής 6 ιντσών, δεν είναι διαθέσιμο στους αγοραστές της βασικής έκδοσης. 
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Είναι απίθανο να περιμένουμε μια ιδιαίτερη επανάσταση στο μοντέλο Elantra 2016. τεχνικά. Ίσως η πλατφόρμα να είναι η ίδια. Ωστόσο, λόγω της διαθεσιμότητας μεγάλων ποσοτήτων χάλυβα υψηλής αντοχής, οι μηχανικοί θα είναι σε θέση να μειώσουν το βάρος και επίσης να αυξήσουν παθητική ασφάλεια. Οι μηχανικοί θα πρέπει να εργαστούν σκληρά στις ρυθμίσεις της ανάρτησης και του τιμονιού. 
Μονάδες ισχύος
Η έκτη γενιά του μοντέλου Elantra θα λάβει 2 τύπους κινητήρων:
- κινητήρες ντίζελ?
- κινητήρες τούρμπο που τροφοδοτούνται με βενζίνη.
Το πιο ισχυρό είναι το MPi κύκλου Atkinson 2,0 λίτρων με 149 ίππους. και ροπή 180 Nm.
Όλοι οι κινητήρες προσφέρονται είτε με χειροκίνητο 6 σχέσεων είτε με αυτόματο 6 σχέσεων. Για έκδοση dieselΔιατίθεται επίσης αυτόματο DCT 7 σχέσεων.
Αναρωτιέμαι αν θα γίνουν αυτά μονάδες ισχύοςτόσο οικονομικό όσο το ? Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να εμφανιστεί ένα υβριδικό Elantra στο μέλλον. Δεν πρέπει να αποκλειστεί η δημιουργία μιας ηλεκτρικής έκδοσης του αυτοκινήτου.
Ντεμπούτο και τιμή
Η έκδοση παραγωγής του μοντέλου 2016 παρουσιάστηκε στην Κορέα στις αρχές Σεπτεμβρίου και οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν τον επόμενο χρόνο. Μπορεί να υποτεθεί ότι το νέο προϊόν της Hyundai θα γίνει πιο ακριβό. Το κοινό μπόρεσε επίσης να γνωρίσει την έκδοση GT του Elantra, η οποία παρουσιάστηκε στο Σικάγο (φωτογραφία παρακάτω).
Φέρνουμε στην προσοχή σας ένα βίντεο που δείχνει το νέο Elantra.
