Εποχούμενο δίκτυο οχημάτων
Πηγές: μπαταρία συσσωρευτή (στην αρχή), γεννήτρια.
Καταναλωτές: μπαταρία ( στο κινητήρας σε λειτουργία
), άλλοι καταναλωτές: σύστημα ανάφλεξης, προβολείς, πλευρικοί προβολείς, τρομάζω, ανεμιστήρες, θερμαινόμενα τζάμια και καθίσματα, ηχοσύστημα αυτοκινήτου κ.λπ.
Τάση: 12 V και 24 V:
- 6 V είναι η τάση επί του οχήματοςΚάποια αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από τα μέσα του 20ου αιώνα το είχαν. Επί του παρόντος, ένα ενσωματωμένο δίκτυο με αυτήν την τάση (6 Volts) χρησιμοποιείται μόνο σε μοτοσυκλέτες.
- 12 V - επί του παρόντος ενεργοποιημένο Ολοιεπιβατικά αυτοκίνητα.
- 24 V - χρησιμοποιείται σε βαρέα φορτηγά. Στα ελαφρά φορτηγά, η τάση επί του οχήματος μπορεί να είναι είτε 12 βολτ είτε 24 βολτ.
Σε ορισμένα αυτοκίνητα και τρακτέρ, ο εκκινητής λειτουργεί από ένα δίκτυο 24 V (από δύο μπαταρίες) και άλλοι καταναλωτές από ένα δίκτυο 12 volt.
Εποχούμενο δίκτυο μοτοσυκλετών
Παρόμοια με το αυτοκίνητο? Διατίθεται σε τάση: 6 V και 12 V συνεχές ρεύμα.
Εποχούμενο δίκτυο αεροσκαφών
Ενσωματωμένο ηλεκτρικό δίκτυο αεροσκάφοςείναι μέρος του ηλεκτρικού του συστήματος και περιλαμβάνει γραμμές μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας, εξοπλισμό μεταγωγής και προστασίας και συσκευές διανομής. Όσον αφορά τη σχεδίαση, το αεροσκάφος BES είναι ένα σύνθετο, ευρέως διακλαδισμένο σύστημα ηλεκτρικών επικοινωνιών, κατασκευασμένο λαμβάνοντας υπόψη πολλές απαιτήσεις υψηλή αξιοπιστίακαι ανθεκτικότητα, χρησιμοποιώντας υλικά και προϊόντα υψηλής ποιότητας. Η κατασκευή εξαρτημάτων και η εγκατάσταση του εποχούμενου δικτύου κατά την κατασκευή ενός νέου αεροσκάφους θεωρείται μια από τις πιο περίπλοκες και δαπανηρές παραγωγικές εργασίες.
Τα δίκτυα σε ένα αεροσκάφος χωρίζονται σε κύριο (τροφοδοσία), διανομή και τροφοδοσία, συνεχές και εναλλασσόμενο ρεύμα. Σύμφωνα με τη μέθοδο μετάδοσης ενέργειας - μονοσύρμα, δύο σύρματα και πολλαπλά καλώδια - συνήθως το «μείον» των δικτύων συνεχούς ρεύματος 27 volt και το «μηδέν» των δικτύων 115/208 volt συνδέονται με το σώμα του αεροσκάφους.
Μπλοκ ακροδεκτών στο διαμέρισμα του αεροσκάφους, το αριστερό χωρίς κάλυμμα. Οι σημάνσεις των καλωδίων είναι ορατές
Ηλεκτρικές καλωδιώσεις στο διαμέρισμα του αεροσκάφους, ανοιχτή τοποθέτηση
Κατά κανόνα, χρησιμοποιούνται συρματόσχοινα από χάλκινα ή μπρούτζινα σύρματα κλώνου επικαλυμμένα με κασσίτερο, νικέλιο ή ασήμι. Τα καλώδια με αγωγούς από αλουμίνιο βαθμού Α-1 χρησιμοποιούνται σε περιορισμένο βαθμό σε κυκλώματα υψηλού ρεύματος. Ως μόνωση για σύρματα αεροσκαφών χρησιμοποιούνται πλαστικό PVC, περιέλιξη από φιλμ fluoroplastic-4, πλεξούδες από υαλοβάμβακα, φιλμ πολυαμιδίου με φθοριοπλαστική επίστρωση, γυαλί-πολυαμίδιο-fluoroplastic πλεξούδα από νήματα επικαλυμμένα με ανάρτηση fluoroplastic-4 και ούτω καθεξής. Χρησιμοποιούνται καλώδια με διατομή από 0,2 έως 90 mm2 - όπως BPVL, BPVLA, BPDO, BPDOA, BIF, BFS, FT, BIN, BSFO, κ.λπ. Όλες οι ηλεκτρικές καλωδιώσεις συναρμολογούνται σε δέσμες, επικαλύπτονται και στερεώνονται άκαμπτα με φλάντζα σφιγκτήρες, ώστε να αποκλείονται τυχόν εξωτερικές κινήσεις. Συνήθως χρησιμοποιείται ανοιχτή μέθοδοςεγκατάσταση σε στοιχεία ισχύοςπλαίσιο αεροσκάφους, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις οι ιμάντες τοποθετούνται σε υδρορροές, εύκαμπτους σωλήνες, ελαστικούς σωλήνες (εξοπλισμός προσγείωσης), μεταλλικούς σωλήνες (σε κινητήρες, μέσα σε δεξαμενές). Χρησιμοποιείται επίσης περιτύλιγμα ιμάντων με PVC ή φθοριοπλαστική ταινία, καθώς και υαλοβάμβακα, αυτοκόλλητη ταινία LETSAR ή ταινία αμιάντου. Στην απλούστερη περίπτωση, τα δεμάτια απλά δένονται με ειδικό τρόπο με ένα νάιλον κορδόνι ή μια κερωμένη κλωστή σαν «μακι».
Στις συσκευές διανομής ισχύος, οι χάλκινοι ζυγοί χρησιμοποιούνται ευρέως αντί για καλώδια. Σε ορισμένες περιπτώσεις χρησιμοποιείται χρωματική κωδικοποίησηκαλωδιώσεις ή ιμάντες σύμφωνα με το σύστημα: μπλε - ραδιοεξοπλισμός, κόκκινο - όπλα, λευκό (φυσικό) - ηλεκτρικός εξοπλισμός συνεχούς ρεύματος, κίτρινο ή πορτοκαλί - ηλεκτρικός εξοπλισμός εναλλασσόμενο ρεύμα, πράσινα - πειραματικά συστήματα. Τα καλώδια τροφοδοσίας φάσης και οι ζυγοί είναι χρωματισμένα: κόκκινο - φάση "Α", κίτρινο - φάση "Β", μπλε - φάση "C", λευκό - ουδέτερο καλώδιο. Όλες οι αρνητικές συνδέσεις γείωσης των δικτύων DC έχουν επίσης κόκκινο χρώμα. Επιπλέον, χωρίς εξαίρεση, όλα τα καλώδια και οι ιμάντες είναι μέσα επιτακτικόςέχουν εφαρμοστεί ανεξίτηλο χρώμα αλφαριθμητική σήμανση, που αποτελείται από: τον αύξοντα αριθμό του σχεδίου του κυκλώματος τροφοδοσίας - έναν αλφαβητικό χαρακτήρα, που αρχίζει με το γράμμα "A" του ρωσικού αλφαβήτου, ψηφιακός κώδικας, που αντιστοιχεί στον αύξοντα αριθμό του αντίστοιχου τροφοδότη.
Ολόκληρο το εποχούμενο δίκτυο του αεροσκάφους αποτελείται από μεγάλος αριθμόςπεριοχές που ενώνονται μεταξύ τους με διάφορους συνδέσμους και υποδοχές: βύσματα βυσμάτων (SHR), μπλοκ ακροδεκτών και προσαρμογέων, είσοδοι ρεύματος, μεμονωμένες συνδέσεις, τυφλοί σύνδεσμοι. Πιο διαδεδομένοέλαβε βύσματα της σειράς ShR, 2RM, 2RT, 2RMDT, SNT, 2RMD. Εκτός από τις συνδέσεις στο BES, αυτοί οι σύνδεσμοι χρησιμοποιούνται ευρέως σε διάφορους ενσωματωμένους ηλεκτρονικούς εξοπλισμούς. Όλοι οι σύνδεσμοι έχουν χαραγμένα αλφαριθμητικά σημάδια.
Για προστασία από ηλεκτρικές παρεμβολές, μέρος της ηλεκτρικής καλωδίωσης είναι θωρακισμένα, πλεγμένα ή μεταλλικά μανίκια. Επίσης, ανεξαιρέτως, όλα είναι αφαιρούμενα και κινούμενα μπλοκ, οι μονάδες και τα δομικά στοιχεία διαθέτουν συσκευές επιμετάλλωσης (άλτες από προστατευτική πλέξη).
Οι συσκευές διανομής είναι κουτιά από αλουμίνιο ή υαλοβάμβακα με εύκολα αφαιρούμενα καλύμματα, τα οποία περιέχουν εξοπλισμό μεταγωγής, μπλοκ ακροδεκτών και ασφάλειες.
Επιβάλλονται πολύ αυστηρές απαιτήσεις για την εγκατάσταση του BES κατά τη διάρκεια της παραγωγικής διαδικασίας και για τις εργασίες στο BES κατά τη λειτουργία. Κυριολεκτικά όλα είναι τυποποιημένα - τα υλικά που χρησιμοποιούνται, τα μέρη και τα εργαλεία, η σειρά τοποθέτησης κάθε σύρματος, οι ακτίνες κάμψης, ο βαθμός χαλάρωσης των ιμάντων, η απόσταση της πλεξούδας από τη δομή του πλαισίου του αεροσκάφους, οι δυνάμεις σύσφιξης των ακροδεκτών και πολλά άλλα παραμέτρους και ποσότητες. Και οι ανατροπές και η ταινία απαγορεύονται αυστηρά!
δείτε επίσης
Σημειώσεις
Βιβλιογραφία
- BELYAKOV Andrey Leonidovich, GLADKIKH Alexander Viktorovich «ΠΗΓΕΣ ΙΣΧΥΟΣ ΓΙΑ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ».
Συνδέσεις
Ίδρυμα Wikimedia. 2010.
Δείτε τι είναι το "On-board network" σε άλλα λεξικά:
Ενσωματωμένο δίκτυο- Ένα σετ καλωδίων τροφοδοσίας οχήματος, συμπεριλαμβανομένου του αμαξώματος που χρησιμοποιείται ως καλώδιο επιστροφής Πηγή...
- (εποχούμενο SES του αεροσκάφους) σύστημα τροφοδοσίας που έχει σχεδιαστεί για να παρέχει επί του ηλεκτρικού εξοπλισμούαεροσκάφη με ηλεκτρική ενέργεια της απαιτούμενης ποιότητας. Ένα σύστημα τροφοδοσίας ονομάζεται συνήθως ένα σύνολο συσκευών για... ... Wikipedia
Ενσωματωμένο τοπικό δίκτυο πληροφοριών και υπολογιστών του αυτόματου τηλεφωνικού κέντρου- ένα σύνολο ηλεκτρονικών μονάδων (συμπεριλαμβανομένων των χειριστηρίων) που συνδέονται με κανάλια υψηλής ταχύτητας για τη μετάδοση ψηφιακών πληροφοριών, την αλληλεπίδραση ηλεκτρονικά συστήματα, σχεδιασμένο για αποτελεσματική επεξεργασία και καταγραφή πληροφοριών κατά την αυτοματοποίηση της διαχείρισης... Λεξικό-βιβλίο αναφοράς όρων κανονιστικής και τεχνικής τεκμηρίωσης
Επί του τοπικού IVS ενός οχήματος- Το ενσωματωμένο τοπικό δίκτυο πληροφοριών και υπολογιστών ATS είναι ένα σύνολο ηλεκτρονικών μονάδων (συμπεριλαμβανομένων των χειριστηρίων) αλληλεπιδρώντων ηλεκτρονικών συστημάτων που συνδέονται με κανάλια μετάδοσης ψηφιακών πληροφοριών υψηλής ταχύτητας, σχεδιασμένα για αποτελεσματική... ... Επίσημη ορολογία
Εποχούμενος εξοπλισμός του συστήματος ελέγχου πυραύλων (BACS)- Ένα σύνολο διασυνδεδεμένων οργάνων και συσκευών που διασφαλίζουν την εφαρμογή καθορισμένων τρόπων λειτουργίας κατά τη διάρκεια της αποστολής μάχης, την προετοιμασία πριν από την εκτόξευση, την εκτόξευση και τον έλεγχο πτήσης ενός διηπειρωτικού βαλλιστικού πυραύλου (ICBM). ΜΠΑΣΟΥ... Εγκυκλοπαίδεια των Στρατηγικών Πυραυλικών Δυνάμεων
η δική μας πλευρά του σιδήρου- (Εσωτερικό δίκτυο του αεροσκάφους) generatordan elektrokuatyn beruge zhane ony tұtynylatyn tetikter arasynda boluge kazhetti baska kosalky εξοπλισμός men korganyshtyk kurylgylar, symdara τώρα zhiyntygy… Καζακικό επεξηγηματικό ορολογικό λεξικό για στρατιωτικές υποθέσεις
GOST 28751-90: Ηλεκτρικός εξοπλισμός αυτοκινήτων. Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα. Πραγματοποιήθηκαν παρεμβολές σε κυκλώματα τροφοδοσίας. Απαιτήσεις και μέθοδοι δοκιμής- Ορολογία GOST 28751 90: Ηλεκτρικός εξοπλισμός αυτοκινήτων. Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα. Πραγματοποιήθηκαν παρεμβολές σε κυκλώματα τροφοδοσίας. Απαιτήσεις και μέθοδοι δοκιμής πρωτότυπο έγγραφο: Εποχούμενο δίκτυο Ένα σύνολο καλωδίων τροφοδοσίας οχήματος, συμπεριλαμβανομένων... ... Λεξικό-βιβλίο αναφοράς όρων κανονιστικής και τεχνικής τεκμηρίωσης
ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ Το άρμα T 64A είναι άρμα μάχης ιχνηλατούμενο όχημα, που διαθέτει ισχυρά όπλα, αξιόπιστη θωράκιση και έχει υψηλή ευελιξία. Το τανκ έχει σχεδιαστεί για να επιλύει ένα ευρύ φάσμα αποστολών μάχης. Χάρη στους ισχυρούς...... Εγκυκλοπαίδεια της τεχνολογίας
SVT 137 DRG 137 149–152/224–232 “Hamburg” DB Baureihe VT 04,5 DR Baureihe 183,0/183,2 ... Wikipedia
Εγκαταστάσεις τετραπλού αυτόματου καταστρώματος 45 mm SM-20-ZIF1 και ZIF-68–1- 1957 Ο σχεδιασμός της εγκατάστασης τετραπλού καταστρώματος 45 mm SM 20 ξεκίνησε στο MATSKB το 1946–1947. Μετά από δοκιμή πρωτότυποπολυβόλο SM 7 τεχνικό έργοΤο CM 20 επανασχεδιάστηκε και παρουσιάστηκε στις 24 Οκτωβρίου 1949. Σύμφωνα με αυτόν... Στρατιωτική εγκυκλοπαίδεια
Ενσωματωμένο ηλεκτρικό δίκτυο
Το ενσωματωμένο ηλεκτρικό δίκτυο είναι ένα σύνολο μέσων που διασφαλίζουν τη σύνδεση πηγών και καταναλωτών ηλεκτρική ενέργεια. Κύρια στοιχεία ηλεκτρικό δίκτυοείναι: καλώδια σύνδεσης, μέσα προστασίας κυκλωμάτων από υπερφορτίσεις (ασφάλειες, διακόπτες κυκλώματος), μέσα μεταγωγής (διακόπτες, διακόπτες) και διάφορες συσκευές σύνδεσης και διανομής. Η σύνδεση των καταναλωτών πραγματοποιείται κυρίως με χρήση ενός κυκλώματος μονού καλωδίου. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου χρησιμοποιείται ως δεύτερο σύρμα. Τα πλεονεκτήματα μιας τέτοιας σύνδεσης είναι η μείωση της κατανάλωσης χαλκού και η απλοποιημένη εγκατάσταση καλωδίωσης, ενώ τα μειονεκτήματα είναι η αυξημένη πιθανότητα βραχυκυκλώματος μεταξύ των καλωδίων και του περιβλήματος.
Αυτόματοι διακόπτεςχρησιμοποιείται για προστασία ηλεκτρικά κυκλώματααπό υπερφορτώσεις. Οι εύτηκτες και οι θερμομεταλλικές ασφάλειες χρησιμοποιούνται ευρέως στα αυτοκίνητα.
Ασφάλειεςέχω σύνδεσμος ασφάλειας, το οποίο υπολογίζεται για μακροπρόθεσμη ροή ρεύματος της ονομαστικής τιμής. Όταν το ρεύμα αυξάνεται κατά 50%, λιώνει μέσα σε 1 λεπτό. Οι ασφάλειες που χρησιμοποιούνται αυτή τη στιγμή χωρίζονται σε κυλινδρικές, βύσμα και λεπίδα. Οι κυλινδρικές ασφάλειες είναι οι πιο δημοφιλείς Ρωσικά αυτοκίνητα. Το πλεονέκτημά τους είναι η ευκολία αναγνώρισης καμένης ασφάλειας. Το μειονέκτημα είναι ότι η επαφή είναι αναξιόπιστη όταν χαλαρώνουν τα πόδια πίεσης στο μπλοκ. Οι ασφάλειες βύσματος διεθνών προτύπων έχουν βύσματα χυτά σε έγχρωμο πλαστικό περίβλημα: ανοιχτό καφέ - 5 A; σκούρο καφέ - 7,5 A; κόκκινο - 10 A; μπλε - 15 A; κίτρινο - 20 A; λευκό - 25 A; πράσινο - 30 A. Τα πλεονεκτήματα αυτών των ασφαλειών είναι η συμπαγής και αξιοπιστία, τα μειονεκτήματα είναι η δυσκολία οπτικού προσδιορισμού της ασφάλειας έχει καεί. Οι ασφάλειες με τη μορφή ενθέτων πλακών είναι σχεδιασμένες για ρεύματα 30 και 60 A. Στερεώνονται στα μπλοκ με βίδες.
Θερμομεταλλικές ασφάλειεςΧωρίζονται σε ασφάλειες πολλαπλής και απλής δράσης. Περιλαμβάνουν μια διμεταλλική πλάκα, η οποία, όταν αυξάνεται το ρεύμα ως αποτέλεσμα της θέρμανσης, κάμπτεται και ανοίγει το ηλεκτρικό κύκλωμα. Στις ασφάλειες πολλαπλών ενεργειών, αφού κρυώσει η διμεταλλική πλάκα, το ηλεκτρικό κύκλωμα αποκαθίσταται. Στις ασφάλειες μίας ενέργειας, για να επαναφέρετε το ηλεκτρικό κύκλωμα, πρέπει να πατήσετε ένα ειδικό κουμπί.
Εξοπλισμός μεταγωγήςπεριλαμβάνει διάφορους τύπους διακοπτών και διακοπτών Η κύρια συσκευή μεταγωγής σε ένα αυτοκίνητο είναι ένας διακόπτης που λειτουργεί από συσκευή κλειδώματος- διακόπτης κλειδώματος. Ο διακόπτης κλειδιού διασφαλίζει ότι το κύριο κύκλωμα του συστήματος ανάφλεξης, τα όργανα, η μίζα, ο υαλοκαθαριστήρας, το ραδιόφωνο και άλλες συσκευές είναι ενεργοποιημένα. Στα αυτοκίνητα με κινητήρα καρμπυρατέρ, ο διακόπτης κλειδώματος ονομάζεται διακόπτης ανάφλεξης και σε αυτοκίνητα με κινητήρα ντίζελ ονομάζεται διακόπτης οργάνων και μίζας.
Σύστημα εκκίνησης
Το σύστημα εκκίνησης έχει σχεδιαστεί για να εξαναγκάζει την περιστροφή του άξονα του κινητήρα εσωτερικής καύσης και να διευκολύνει εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το πιο διαδεδομένο είναι το ηλεκτρικό σύστημα εκκίνησης. Αποτελείται από μπαταρία, κύκλωμα εκκίνησης (καλώδια, εξοπλισμός μεταγωγής), μίζα, βοηθήματα εκκίνησης και κινητήρα εσωτερικής καύσης (Εικ. 2.1).
Ρύζι. 2.1. Δομικό σχήμαηλεκτρικό σύστημα εκκίνησης
Μίζα
 |
Μια μίζα αυτοκινήτου (Εικ. 2.2) χρησιμεύει για την επικοινωνία μιας ορισμένης αρχικής ταχύτητας περιστροφής στον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα. U κινητήρες καρμπυρατέραυτή η συχνότητα πρέπει να είναι 50-100 rpm, για κινητήρες ντίζελ - 150-200 rpm. Ρεύμα εκκίνησηςστις μίζες διάφοροι τύποιφτάνει τα 100-800 Α.
Ρύζι. 2.2. Κύκλωμα εκκίνησης με ηλεκτρομαγνητική μεταγωγή:
1 - μπαταρία? 2 - διακόπτης? 3 - περιέλιξη ρελέ έλξης. 4 - κινητός πυρήνας (άγκυρα).
5 - άνοιξη? 6 - μοχλός? 7 - εργαλεία? 8 - άξονας ηλεκτρικού κινητήρα. 9 - σφόνδυλος? 10 - ηλεκτροκινητήρας
Μίζα σύγχρονο αυτοκίνητοαποτελείται από έναν ηλεκτροκινητήρα 10, έναν μηχανισμό κίνησης και ένα ρελέ έλξης. Ο μηχανισμός μετάδοσης κίνησης διασφαλίζει ότι το γρανάζι εκκίνησης 7 εισάγεται και συγκρατείται σε εμπλοκή με τον δακτύλιο σφονδύλου 9 κατά την εκκίνηση και προστατεύει τον οπλισμό του κινητήρα της μίζας από τον περιστρεφόμενο σφόνδυλο του κινητήρα που λειτουργεί. Ρελέ έλξηςΤο 3 είναι μέρος του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης, διασφαλίζοντας την κίνησή του κατά μήκος του άξονα του άξονα οπλισμού και μέρος του κυκλώματος εκκίνησης, κλείνοντας τις επαφές ισχύος του κυκλώματος τροφοδοσίας του κινητήρα εκκίνησης στο τέλος της διαδρομής οπλισμού του ηλεκτρομαγνήτη έλξης. Οι ηλεκτροκινητήρες συνεχούς ρεύματος με διέγερση σειράς χρησιμοποιούνται συχνά ως κινητήρας εκκίνησης, καθώς σε αυτή την περίπτωση παρέχεται μεγάλη ροπή εκκίνησης. Το μειονέκτημα αυτών των κινητήρων είναι η σημαντική ταχύτητα περιστροφής στο ρελαντί, που προκαλεί την καταστροφή της άγκυρας. Αυτό το μειονέκτημαεξαλείφεται μερικώς με τη χρήση ηλεκτροκινητήρων μικτής διέγερσης με πρόσθετη περιέλιξη παράλληλης διέγερσης. ΠΡΟΣ ΤΗΝ γενικές ελλείψειςΟι κινητήρες συνεχούς ρεύματος πρέπει να περιλαμβάνουν αυξημένη φθορά ηλεκτρικές επαφέςστον μηχανισμό commutator-brush, που προκαλείται από τριβή και σπινθήρα των επαφών. Ο συλλέκτης, που αποτελείται από χάλκινα ελάσματα, είναι το πιο κρίσιμο εξάρτημα του ηλεκτροκινητήρα. Οι συλλέκτες υπόκεινται σε σημαντική ηλεκτρική, θερμική και μηχανική καταπόνηση. Στην αρχή, χρησιμοποιούνται προκατασκευασμένοι κυλινδρικοί συλλέκτες σε μεταλλικό χιτώνιο (μίζα υψηλή ισχύς), καθώς και κυλινδρικό και άκρο - με πλαστικό σώμα. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η ταχύτητα περιστροφής στροφαλοφόρος άξωνδεν πρέπει να μεταδίδεται μέσω του γραναζιού πίσω στη μίζα. Διαφορετικά, ο οπλισμός εκκίνησης μπορεί να παρασυρθεί. Επομένως, η δύναμη από τον άξονα του οπλισμού στο γρανάζι στις περισσότερες εκκινητές μεταδίδεται μέσω του συμπλέκτη ελεύθερος τροχός(rzhe. 2.3), ή συμπλέκτης υπέρβασης. Ο σύνδεσμος παρέχει μετάδοση ροπής προς μία μόνο κατεύθυνση - από τον άξονα του οπλισμού Προς τηντροχός κανονίζων την ταχύτητα.
Ρύζι. 2.3. Διάγραμμα δράσης δυνάμεων και συμπλέκτη ελεύθερου τροχού κυλίνδρου
Όταν η μίζα είναι ενεργοποιημένη, οι κύλινδροι του συμπλέκτη μπλοκάρουν μεταξύ των τροχών του συμπλέκτη. Χάρη σε αυτό, η ροπή από την εξωτερική κούρσα μετάδοσης κίνησης μεταδίδεται με κυλίνδρους στην εσωτερική κούρσα. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, η εξωτερική κούρσα κινείται, οι κύλινδροι σφηνώνονται και ο συμπλέκτης αρχίζει να γλιστράει (ω > ω). Οι κύριες δυνάμεις που ασκούνται στον συμπλέκτη του κυλίνδρου όταν η μίζα είναι ενεργοποιημένη είναι: η δύναμη έλξης ώθηση F1,ενεργώντας από την εξωτερική κούρσα στους κυλίνδρους. ελκτική δύναμη F ώθηση2,ενεργώντας από την πλευρά των κυλίνδρων στην εσωτερική κούρσα. δύναμη τριβής F tr1 (F tr2) μεταξύ των επιφανειών των κυλίνδρων και της εξωτερικής ράγας (τις επιφάνειες των κυλίνδρων και της εσωτερικής ράγας). δύναμη ελατηρίου F. Ο συμπλέκτης λειτουργεί χωρίς ολίσθηση εάν ώθηση F1< F и F тяги2 < F
Μία από τις κύριες παραμέτρους της ζεύξης είναι η γωνία σφήνωσης α. Ανάλογα με αυτό, αλλάζουν οι δυνάμεις τριβής F, F και το φορτίο που ασκείται στους κλωβούς κίνησης.
Σε εκκινητές υψηλής ισχύος (πάνω από 5 kW), οι συμπλέκτες κυλίνδρων λειτουργούν: αναξιόπιστα. Ως εκ τούτου, αναπτύχθηκε για αυτούς ειδικά σχέδιαοδηγεί. Ένα παράδειγμα τέτοιων σχεδίων είναι ένας ελεύθερος τροχός με καστάνια. Η αρχή λειτουργίας αυτής της σύζευξης είναι η εξής. Κατά τη μετάδοση της ροπής από τον άξονα της μίζας στην κορώνα του σφονδύλου, δημιουργείται μια αξονική δύναμη, η οποία πιέζει τα κινούμενα και κινούμενα μισά του συμπλέκτη καστάνιας. Μόλις ξεκινήσει ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, ο συμπλέκτης καστάνιας γλιστράει. Κατά τη διάρκεια της ολίσθησης, το μισό κύλισης απομακρύνεται από το κινούμενο μισό και στερεώνεται σε αυτή τη θέση με κροτίδες, οι οποίες μετατοπίζονται στην ακτινική κατεύθυνση υπό τη δράση φυγόκεντρες δυνάμεις. Όταν η μίζα είναι απενεργοποιημένη, το κινούμενο μισό πιέζεται πάνω στο μισό οδήγησης και ταυτόχρονα δρα στα κράκερ, αναγκάζοντάς τα να πάρουν την αρχική τους θέση.
Για να αυξήσετε τη ροπή κατά στροφαλοφόρος άξωνχρησιμοποιείται μειωτήρας (με σχέση μετάδοσης 10-15), που επιτρέπει τη χρήση κινητήρων υψηλής ταχύτητας σε εκκινητήρες, οι οποίοι απαιτούν χαμηλή κατανάλωση ενεργών υλικών για την παραγωγή τους και έχουν μικρές διαστάσεις και βάρος. Επί του παρόντος, οι εκκινητές υψηλής ταχύτητας με ενσωματωμένο κιβώτιο ταχυτήτων γίνονται ευρέως διαδεδομένοι. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι τοποθετημένο μεταξύ του ρότορα του ηλεκτροκινητήρα και του γραναζιού που βρίσκεται στον άξονα εξόδου της μίζας. Το πιο πολλά υποσχόμενο κιβώτιο ταχυτήτων είναι το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων James (Εικ. 2.4). Τα πλεονεκτήματά του είναι η συμμετρία των μεταδιδόμενων δυνάμεων και υψηλής απόδοσης. Σε αυτή την περίπτωση, τα πλεονεκτήματα των εκκινητήρων με κιβώτια ταχυτήτων εμφανίζονται ξεκινώντας από ισχύ περίπου 1 kW.
Ρύζι. 2.4. Πλανητικός μειωτής: 1 - δορυφόρος; 2 - ηλιόλουστο μηχανισμός; 3 - γρανάζι κορώνας
Για εκκινητές χαμηλής ισχύος που είναι εγκατεστημένοι σε κινητήρες εσωτερικής καύσης με καρμπυρατέρ με μικρό κυβισμό, η χρήση κιβωτίου ταχυτήτων δεν μειώνει συνολικό βάρος. Για αυτούς, συνιστάται η χρήση άμεσης κίνησης.
Εργάστηκε σε κανονική λειτουργία, το εποχούμενο δίκτυο του οχήματος πρέπει πάντα να έχει την ονομαστικά ρυθμισμένη τάση. Οι υπερτάσεις του μπορεί να οδηγήσουν σε πιθανά βραχυκυκλώματα στην ηλεκτρική καλωδίωση, που θα προκαλέσει την αστοχία ορισμένων ηλεκτρονικές συσκευέςκαι εξοπλισμός. Ποια πρέπει να είναι η τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο του αυτοκινήτου και πώς να την αυξήσετε - διαβάστε παρακάτω.
[Κρύβω]
Κανονική τάση
Ποια πρέπει να είναι η κανονική τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο; Η τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο 12 V του οχήματος πρέπει να είναι 14,2-14,4 Volt. Αυτό ισχύει για όλα τα οχήματα, από το Zaporozhets έως το Gelendvagens. Αυτή η παράμετρος πρέπει να υπάρχει όταν ο κινητήρας λειτουργεί υπό φορτίο.
Εάν υπάρχει πτώση τάσης που προκαλείται από ανεπαρκής χρέωσηΗ μπαταρία είναι 12 βολτ, τότε όταν ενεργοποιείτε, για παράδειγμα, τα οπτικά, αυτή η παράμετρος θα είναι κάτω από 14 βολτ. Αυτό συμβαίνει επειδή το τύλιγμα διέγερσης της συσκευής γεννήτριας τροφοδοτείται από την μπαταρία ανατροφοδότηση. Και αν η μπαταρία δεν είναι πλήρως φορτισμένη, το δίκτυο δεν θα μπορεί να παρέχει βέλτιστο ρεύμαπεριελίξεις και κανονική λειτουργία της συσκευής γεννήτριας.
Αυτό εκδηλώνεται όταν ενεργοποιείται ο εξωτερικός φωτισμός και συνοδεύεται από ολική απώλειαισχύς ηλεκτρικού κυκλώματος. Ο φωτισμός μπορεί να είναι χαμηλός κατά την οδήγηση ταχύτητα αδράνειας, και όταν ο οδηγός δίνει αέριο, το φως σταθεροποιείται στο κανονικό. Επομένως, ο διαγνωστικός έλεγχος της μπαταρίας δεν πρέπει να γίνεται με βάση την τάση κατά την εκκίνηση του κινητήρα, αλλά από την παράμετρο πυκνότητας ηλεκτρολύτη. Αυτό θα αποτρέψει τις διαφορές στις αναγνώσεις μεταξύ ηλεκτροκινητική δύναμημπαταρία και το ρεύμα της.
Λάβετε υπόψη ότι η ενσωματωμένη τάση του οχήματος μπορεί να διαφέρει ανάλογα με κλιματικές συνθήκεςπεριοχές στις οποίες λειτουργεί το όχημα. Εάν το αυτοκίνητο οδηγήθηκε από το νότο και ζείτε στο βορρά, τότε επιτρέπεται μια μικρή πτώση σε αυτόν τον δείκτη στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου. Εάν ένα όχημα χρησιμοποιεί μερικώς αποφορτισμένη μπαταρία, πρέπει να φορτιστεί, διαφορετικά ολόκληρη η φόρτιση θα μειωθεί γρήγορα και η μπαταρία θα είναι αδύνατη. Εάν το αυτοκίνητό σας χρησιμοποιεί μια παλιά μπαταρία, μπορεί να αρχίσει να αποσυντίθεται με την πάροδο του χρόνου. ενεργή μάζαμπορεί να προκύψει βραχυκύκλωμα από τις πλάκες και μέσα στη δομή. Και αυτό θα προκαλέσει απώλεια χωρητικότητας, δηλαδή τη δυνατότητα διατήρησης της μπαταρίας φορτισμένη.
Ενσωματωμένη τάση όχημαθα πρέπει να είναι μεταξύ 14,2 και 14,4 βολτ με τον κινητήρα αναμμένο και τους καταναλωτές ενέργειας ενεργοποιημένους. Η διάγνωση αυτής της ένδειξης πρέπει να πραγματοποιείται στους ακροδέκτες της μπαταρίας και όχι στους ακροδέκτες της συσκευής γεννήτριας.
Γιατί πέφτει η τάση;
Για να μάθετε πώς να αυξήσετε την τάση στο ηλεκτρικό κύκλωμα ενός αυτοκινήτου, πρέπει να κατανοήσετε τους λόγους:
- Σφάλμα μπαταρίας- όπως δείχνει η πρακτική, αυτός είναι ένας από τους συνήθεις λόγους. Προκειμένου η μπαταρία να επαναφορτίσει τη φόρτισή της μετά το παρκάρισμα, πρέπει να οδηγείτε το αυτοκίνητο για περίπου 20 λεπτά. Αλλά εάν η μπαταρία αποφορτιστεί για ορισμένους λόγους (για παράδειγμα, λόγω θείωσης των πλακών ή λόγω έλλειψης ηλεκτρολύτη), τότε αυτή η μέθοδος αναπλήρωσης της φόρτισης δεν θα βοηθήσει. Είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε με ακρίβεια τον λόγο για τον οποίο η μπαταρία δεν συγκρατεί φόρτιση και να την εξαλείψετε - να αναπληρώσετε το επίπεδο ηλεκτρολύτη και μερικές φορές απλά να το φορτίσετε. Εάν αντιληφθείτε ότι η μπαταρία δεν μπορεί να αποκατασταθεί, τότε είναι καλύτερα να την αντικαταστήσετε.
- Γεννήτρια. Η εσφαλμένη λειτουργία της γεννήτριας μπορεί να οδηγήσει σε προβλήματα με το ενσωματωμένο δίκτυο. Πριν αυξήσετε την τάση στην καλωδίωση, πρέπει να προσδιορίσετε την αιτία της δυσλειτουργίας της μονάδας γεννήτριας.
- Ρεύμα διαρροής. Μερικές φορές συμβαίνει ότι μια διακοπή στο ηλεκτρικό κύκλωμα οδηγεί σε διαρροή ρεύματος. Για την εξάλειψη του προβλήματος, είναι απαραίτητο να εντοπιστεί η ακριβής θέση της διαρροής και να εξαλειφθεί η θραύση.
- Χρήση εξοπλισμού που δεν είναι κατάλληλος.Εάν η βαθμολογία των ηλεκτρικών συσκευών που χρησιμοποιούνται δεν ταιριάζει με αυτή που έχει ορίσει ο κατασκευαστής, αυτό θα οδηγήσει σε πτώση τάσης. Εάν χρησιμοποιείτε ισχυρούς λαμπτήρες φωτισμού ή πολλά διαφορετικά gadget για τα οποία δεν έχει σχεδιαστεί η μπαταρία, αυτό θα προκαλέσει πτώση τάσης. Η μπαταρία θα παρέχει τα απαραίτητα κανονική λειτουργίαοι λαμπτήρες ή οι ηλεκτρονικές συσκευές φορτίζονται, αλλά δεν θα έχουν χρόνο να ανανεωθούν.
Πώς να αυξήσετε;
Μπορεί να οφείλεται σε πτώση ή πολύ χαμηλή τάση του οχήματος για διάφορους λόγους. Πριν αυξήσετε την τάση στο δίκτυο από 5 σε 12 Volt, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι γεννήτρια αυτοκινήτουλειτουργεί κανονικά. Αν η καθίζηση της ενέργειας οφείλεται σε δυσλειτουργία, τότε είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε και να επισκευάσετε τη συσκευή, αντικαθιστώντας τους αποτυχημένους μηχανισμούς με νέους.
Συχνά αυτή η παράμετροςπέφτει λόγω αποφορτισμένης μπαταρίας, τότε ίσως έχει νόημα να το διαγνώσετε - ελέγξτε για ρωγμές, αντικαταστήστε τον ηλεκτρολύτη ή φορτίστε τον σωστά. Όσον αφορά τη φόρτιση, πρέπει να ληφθούν υπόψη ορισμένα σημεία - η διαδικασία πρέπει να πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μόνο μια εργασία Φορτιστήςσε συμμόρφωση με όλους τους κανόνες και τις αποχρώσεις. Αυτά τα σημεία περιγράφονται λεπτομερώς στο.
Εάν η ένδειξη στο ηλεκτρικό κύκλωμα πέσει, αλλά αυτό δεν σχετίζεται με τη λειτουργία της γεννήτριας ή της μπαταρίας, τότε μπορείτε να την αυξήσετε μόνοι σας. Το καθήκον είναι να "εξαπατήσετε" τον ρυθμιστή της γεννήτριας και να τον κάνετε να "νομίσει" ότι το ενσωματωμένο δίκτυο του αυτοκινήτου έχει ακόμη χαμηλότερη τάση από ό,τι στην πραγματικότητα. Αφού γίνει αυτό, η συσκευή γεννήτριας θα αναπληρώσει το απαραίτητο τροφοδοτικό· για να ολοκληρωθεί αυτή η εργασία, πρέπει να προστεθεί μια δίοδος στο κύκλωμα ισχύος της μονάδας. Συγκεκριμένα, θα πρέπει να εγκατασταθεί όπως φαίνεται στη φωτογραφία.
Πριν αυξήσετε την τάση που πέφτει, να έχετε κατά νου ότι είναι σημαντικό να διατηρείτε την πολικότητα κατά την εγκατάσταση της διόδου. Εάν αντιστραφεί η πολικότητα, δεν θα συμβεί τίποτα, αλλά ο κόμβος δεν θα είναι σε θέση να παρέχει την απαιτούμενη χρέωση. Σημειώστε ότι η δίοδος πρέπει να είναι σχεδιασμένη για ρεύμα τουλάχιστον 5 Amps. Δεδομένου ότι η δίοδος θα θερμανθεί κατά τη λειτουργία της μονάδας γεννήτριας, είναι βέλτιστο να την τοποθετήσετε σε ψυγείο.
Κατά την επιλογή ενός στοιχείου διόδου, πρέπει να ληφθεί υπόψη μια απόχρωση - για μέρη γερμανίου, η πτώση τάσης θα είναι περίπου 0,3-0,7 βολτ και για μέρη πυριτίου - από 0,8 έως 1,2 βολτ. Αυτή ακριβώς είναι η τιμή κατά την οποία θα αυξηθεί η τάση στο ηλεκτρικό κύκλωμα. Λάβετε υπόψη αυτό το σημείο κατά την επιλογή, θα καθορίσει τελικό αποτέλεσμα. Εάν η τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο πέσει στα 1,2 βολτ και χρησιμοποιείτε μια δίοδο ώθησης 0,3 βολτ, τότε δεν θα έχει νόημα να αυξήσετε την ισχύ του ενσωματωμένου δικτύου.
Κατά την εγκατάσταση του στοιχείου διόδου, είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο από αυτό δεν είναι εγκατεστημένο υπό τάση· αυτό δεν θα είναι απολύτως βολικό. Η καλύτερη επιλογήθα αυξήσει το μήκος του καλωδίου κατά περίπου 2 εκατοστά από τη δίοδο. Αυτό θα διευκολύνει την εγκατάστασή του στον συνδετήρα του ρελέ τάσης της συσκευής γεννήτριας και, εάν είναι απαραίτητη η αποσυναρμολόγηση, θα είναι ευκολότερο να γίνει.
Το ενσωματωμένο δίκτυο του αεροσκάφους χωρίζεται σε:
1. Δίκτυο συνεχούς ρεύματος;
2. Τροφοδοτικό AC.
1) Το δίκτυο τροφοδοσίας συνεχούς ρεύματος κατασκευάζεται χρησιμοποιώντας ένα σύστημα μονού καλωδίου, δηλ. το σώμα του αεροσκάφους χρησιμοποιείται ως αρνητικό καλώδιο και η ενέργεια από τις πηγές μεταφέρεται στο κεντρικό θετικό λεωφορείο Νο 1, που βρίσκεται σε ειδικό πάνελ από textolite πίσω από το ταμπλό. Από ελαστικά Νο 1υπάρχουν κύρια καλώδια στα λεωφορεία που συνδέονται θετικά τερματικά ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟεπί TSESch.
2) Το δίκτυο εναλλασσόμενου ρεύματος αποτελείται από ένα μονοσύρματο, μονοφασικό σύστημα AC, τάση 115 V, συχνότητα 400 Hzκαι τριφασικό σύστημα τριφασικό εναλλασσόμενο ρεύμα 36V, συχνότητα 400 Hz.
Ενέργεια από μετατροπείς ΜΕΚαι PTσυνδεδεμένο στο κουτί διανομής "RK-115V,36V", εγκατεστημένο σε διαμέρισμα φορτίου, δεξιά, sp.#5. Περιέχει ασφάλειες του τύπου JV. Και τότε η ενέργεια ταξιδεύει μέσω των καλωδίων στους καταναλωτές.
Το δίκτυο του διοικητικού συμβουλίου περιλαμβάνει:
1. Ηλεκτρική καλωδίωση - γίνεται με σύρμα BPVL(εποχούμενο σύρμα με μόνωση βινυλίου σε λουστραρισμένη πλέξη) με διατομή από 0,5 έως 25 mm 2. Στο κέντρο της σύνδεσης όλων των ηλεκτρικών καλωδίων υπάρχει ένας κεντρικός πίνακας διανομής ( TsRShch), που βρίσκεται στην αριστερή πλευρά, σπ. Νο. 5,6. Τα αρνητικά καλώδια συνδέονται με το σώμα του αεροσκάφους κοντά στους καταναλωτές.
2. Εξοπλισμός προστασίας και ελέγχου:
1) ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟ- διακόπτης προστασίας δικτύου ( 5-40 Α);
2) JV - ασφάλεια ηλεκτρική (1-5 Α);
3) IP- ασφάλεια αργής εμφύσησης ( 15.50.100.150 Α).
3. Εξαρτήματα τοποθέτησης και εγκατάστασης:
1) TSESch- κεντρικός ηλεκτρολογικός πίνακας - στο κέντρο ταμπλό;
2) Εγκαταστάσεις υγειονομικής περίθαλψης- αριστερός πίνακας ελέγχου - στην αριστερή πλευρά.
3) ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΤΗΣ- κεντρικός πίνακας ελέγχου.
4. Εξοπλισμός μεταγωγής - διακόπτες Β-45, 2Β-45, διακόπτες ώθησης PNG-45, κουμπιά 205 χιλ, μικροδιακόπτες KV-6, αναμετάδοση RP, επαφές KM.
5. Επιμετάλλωση αεροσκαφών - αξιόπιστη ηλεκτρική σύνδεσηόλα τα μεταλλικά μέρη του αεροσκάφους.
Η μεταλλοποίηση παρέχει:
1) δημιουργία ενός συνεχούς αρνητικού καλωδίου.
2) εξίσωση δυνητικού ΣΤΑΤΙΚΟΣ ΗΛΕΚΤΡΙΣΜΟΣ;
3) δημιουργία αποτελεσματικού αντίβαρου για ραδιοφωνικούς σταθμούς.
4) μείωση των παρεμβολών στη ραδιοφωνική λήψη.
5) αύξηση της πυρασφάλειας.
Λειτουργία επί του σκάφους Κατά τη λειτουργία του δικτύου ενός αεροσκάφους, πρέπει
ηλεκτρικό δίκτυο: να θυμάστε ότι η προστασία των ηλεκτρικών κυκλωμάτων πρέπει
να γίνεται με ασφάλειες και αυτόματους διακόπτες κυκλώματος
ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟσε αυστηρή συμφωνία με τα ονομαστικά ρεύματα φορτίου. Σε περίπτωση βλάβης μιας μονάδας ή συσκευής, πρώτα απ 'όλα πρέπει να δώσετε προσοχή στην προστασία του κυκλώματος. Κακή ασφάλειαθα πρέπει να αντικατασταθεί με ένα επισκευάσιμο όταν το κύκλωμα είναι απενεργοποιημένο, ρυθμίζοντας το κουμπί απενεργοποίησης στη θέση "Απενεργοποιημένο". Εάν το κύκλωμα προστατεύεται από μηχανή ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟ, τότε η βλάβη σε αυτό ανιχνεύεται από τη θέση αλλαγής της λαβής.
Μετά την αντικατάσταση της ασφάλειας και την επιθεώρηση της συσκευής, μονάδας (αν είναι δυνατόν), πρέπει να ενεργοποιήσετε ξανά το κύκλωμα τοποθετώντας τη λαβή του διακόπτη ή ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟστη θέση "Ενεργοποιημένο". Επανειλημμένη καύση ή διακοπή της ασφάλειας ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟυποδηλώνει δυσλειτουργία της συσκευής, της μονάδας ή του κυκλώματος. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να το απενεργοποιήσετε, να αναφέρετε στον αποστολέα και να συνεχίσετε την πτήση σύμφωνα με την απόφαση που ελήφθη.
Πριν από την πτήση, πρέπει να επιθεωρήσετε προσεκτικά τη δυνατότητα συντήρησης των ηλεκτρικών ιμάντων, την αξιοπιστία και την αντοχή της στερέωσής τους επί του σκάφους με σφιγκτήρες και τη στεγανότητα των βυσμάτων σύνδεσης. Στην αριστερή πλευρά στην καμπίνα επιβατών (φορτίου) πίσω sp.#5Υπάρχει ένα σετ εφεδρικών ασφαλειών, ηλεκτρικών λαμπτήρων, ραδιοσωλήνων και συσκευών ημιαγωγών. Κατά την επιθεώρηση, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι αυτό το απόθεμα είναι πλήρως αποθηκευμένο.
