Σε ποια πόλη αναπτύσσεται η βιομηχανία φορτηγών; Ποια είναι τα μεγαλύτερα κέντρα κατασκευής αυτοκινήτων στη Ρωσία; — Χρήσιμες πληροφορίες για όλους

Σχέδιο.

Εισαγωγή.

1. Η τρέχουσα κατάσταση της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

1.1. Γενική επισκόπηση της κατάστασης της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

1.2. Τομείς εξειδίκευσης.

1.3. Βιομηχανία φορτηγών.

1.4. Βιομηχανία επιβατικών αυτοκινήτων.

1.5. Κατασκευή λεωφορείων.

2. Βασικές κατευθύνσεις και προοπτικές ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας.

3. Έννοια για την ανάπτυξη της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

3.1. Στρατηγική επιχειρηματικής δραστηριότητας.

3.2. Αυξημένη ανταγωνιστικότητα τεχνολογία αυτοκινήτου.

3.3. Επιστημονική, τεχνική και προσωπικό υποστήριξη για την αυτοκινητοβιομηχανία.

Συμπέρασμα.

Εφαρμογή

Εισαγωγή.

Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι ένας κορυφαίος κλάδος της μηχανολογίας, που επηρεάζει τις διαδικασίες οικονομικής και κοινωνικής ανάπτυξης Ρωσική Ομοσπονδία. Η παρουσία μιας ανεπτυγμένης αυτοκινητοβιομηχανίας είναι σημαντικό στοιχείοδιασφάλιση της εθνικής ασφάλειας του κράτους. Ο κλάδος ενώνει περίπου 250 μεγάλες και μεσαίες επιχειρήσεις και οργανισμούς, απασχολώντας πάνω από 800 χιλιάδες άτομα. Η παραγωγή εξοπλισμού αυτοκινήτου πραγματοποιείται σε στενή συνεργασία με επιχειρήσεις ηλεκτρολογικών, μεταλλουργικών, χημικών, ηλεκτρονικών, ελαφρών και άλλων βιομηχανιών, η οποία παρέχει απασχόληση σε περίπου 5 εκατομμύρια άτομα από τον εργαζόμενο πληθυσμό.

Ο σχηματισμός και η ανάπτυξη των οδικών μεταφορών και της αυτοκινητοβιομηχανίας έγινε φαινόμενο του 20ου αιώνα και το επίπεδο μηχανοκίνησης είναι δείκτης του επιπέδου ανάπτυξης οποιασδήποτε χώρας, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας.

Ως εκ τούτου, η αυτοκινητοβιομηχανία επιλέγεται ως θέμα έρευνας αφηρημένα.

1. Η τρέχουσα κατάσταση της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

1.1. Γενική επισκόπηση της κατάστασης της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Τα τελευταία χρόνια αντιπροσωπεύουν μια περίοδο μεταρρυθμίσεων που οδήγησαν σε μια απότομη αλλαγή στις βασικές αρχές ανάπτυξης της οικονομίας της χώρας και επηρέασαν ριζικά τα αποτελέσματα των δραστηριοτήτων όλων των οικονομικών και παραγωγικών τομέων της, συμπεριλαμβανομένης της αυτοκινητοβιομηχανίας. Για αυτήν, αυτή η περίοδος ήταν πρώτα μια περίοδος βαθιάς πτώσης της παραγωγής και μετά μια πολύ αργή και επώδυνη άνοδος.

Οι ανάγκες της εγχώριας αγοράς αυτο Οχημαήταν ικανοποιημένοι από τις εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες για επιβατικά αυτοκίνητα κατά 70-75 τοις εκατό, για φορτηγά και λεωφορεία - κατά 85-90 τοις εκατό.

Ο κύριος παράγοντας που εξασφαλίζει την ελκυστικότητα της εγχώριας τεχνολογίας αυτοκινήτων είναι η σχετικά χαμηλή τιμή. Ωστόσο, ο μεταχειρισμένος εξοπλισμός αυτοκινήτων που εισάγεται από το εξωτερικό σε σημαντικές ποσότητες αποτελεί σοβαρό ανταγωνισμό για τα εγχώρια προϊόντα.

Στη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία, υπάρχει μια ενεργή διαδικασία ενσωμάτωσης των εργοστασίων αυτοκινήτων, καθώς και των κατασκευαστών εξαρτημάτων αυτοκινήτων σε διευρυμένους επιχειρηματικούς ομίλους (για παράδειγμα, η εταιρεία Russian Buses).

Με τη συμμετοχή κορυφαίων εταιρειών αυτοκινήτων στον κόσμο, δημιουργούνται νέες δυνατότητες παραγωγής αυτοκινήτων και κοινοπραξίες για την παραγωγή σύγχρονων μονάδων, συγκροτημάτων και εξαρτημάτων αυτοκινήτων. Εγκαταστάσεις παραγωγής για τη συναρμολόγηση εγχώριων αυτοκινήτων έχουν δημιουργηθεί σε πολλές ξένες χώρες.

Υπάρχει υποχρεωτική πιστοποίηση μηχανοκίνητων οχημάτων και εξαρτημάτων, εναρμονισμένη με τις ευρωπαϊκές απαιτήσεις, σύμφωνα με τις διεθνείς υποχρεώσεις που έχει υιοθετήσει η Ρωσική Ομοσπονδία στον τομέα αυτό.

Η αυτοκινητοβιομηχανία διαθέτει επιστημονικές δυνατότητες, καταρτισμένους μηχανικούς και ειδικούς για τη δημιουργία και την εφαρμογή πολλά υποσχόμενων τεχνολογιών. Για τις ανάγκες της αυτοκινητοβιομηχανίας, χρησιμοποιούνται ευρέως οι δυνατότητες των επιχειρήσεων του στρατιωτικού-βιομηχανικού συγκροτήματος. Η παραγωγή στρατιωτικών οχημάτων βασίζεται στην ευρεία ενοποίηση των φορτηγών με κίνηση σε όλους τους τροχούς για πολιτική χρήση.

Ένα από τα κύρια προβλήματα συγκράτησης περαιτέρω ανάπτυξηη αυτοκινητοβιομηχανία είναι η έλλειψη δραστηριότητας πιθανών επενδυτών. Αυτό καθορίζει σε μεγάλο βαθμό την υστέρηση της εγχώριας τεχνολογίας αυτοκινήτων από τις σύγχρονες απαιτήσεις για τεχνικό επίπεδο, αξιοπιστία, ασφάλεια, οικολογία και άνεση.

Εξαιρετικά τεταμένη μπορεί να χαρακτηριστεί η οικονομική κατάσταση του κλάδου.

Η χαμηλή κερδοφορία των εργοστασίων αυτοκινήτων παραμένει: ο μέσος όρος του κλάδου είναι 5-8%.

Μειώθηκε ο όγκος του κεφαλαίου κίνησης, το έλλειμμα του οποίου ανέρχεται σε περίπου τρεις μήνες παραγωγής. Ετήσια επένδυση σε αυτοκινητοβιομηχανίαγια την περίοδο από το 1998 έως το 2001. δεν ξεπέρασε τα 8,3 δισεκατομμύρια ρούβλια. ετησίως, και το 2002 δεν ξεπέρασε τα 7 δισεκατομμύρια ρούβλια. Παράλληλα, το μερίδιο των ιδίων κεφαλαίων των εργοστασίων που επενδύουν στην ανάπτυξη της παραγωγής κυμάνθηκε από 84 έως 92%. Αυτή η κατάσταση δεν μπορεί να θεωρηθεί φυσιολογική, υποδηλώνει την παρουσία προβλημάτων με την προσέλκυση πιστώσεων και καθίσταται περιοριστικός παράγοντας στην υλοποίηση αναπτυγμένων έργων για τον εκσυγχρονισμό των επιχειρήσεων.

1.2. Τομείς εξειδίκευσης των επιχειρήσεων της αυτοκινητοβιομηχανίας

Στην αυτοκινητοβιομηχανία της Ρωσικής Ομοσπονδίας, υπήρξε μια σαφής εξειδίκευση των επιχειρήσεων για την παραγωγή μεμονωμένους τύπουςαυτοκίνητα Μόνο τα «παλιά» εργοστάσια στη Μόσχα (ZIL) και στο Νίζνι Νόβγκοροντ (GAZ) παράγουν τόσο φορτηγά όσο και επιβατικά αυτοκίνητα. Όλοι οι άλλοι ειδικεύονται στην παραγωγή ορισμένων τύπων και τύπων μηχανών: φορτηγάμέσης χωρητικότητας στην κεντρική περιοχή (Μόσχα, Bryansk), στην περιοχή Volga-Vyatka ( Νίζνι Νόβγκοροντ), περιοχή Ural (Miass), φορτηγά μικρής χωρητικότητας - στην περιοχή του Βόλγα (Ulyanovsk). Λεωφορεία διαφορετικής χωρητικότητας παράγονται στην κεντρική περιοχή (Likino), στην περιοχή Volga-Vyatka (Pavlovo) και στην περιοχή Ural (Kurgan). Αυτοκίνητα ανώτερη τάξηπαράγει Μόσχα, μέση – περιοχή Volgo-Vyatsky (Nizhny Novgorod), μικρά αυτοκίνητα- Περιοχή Βόλγα (Togliatti), Κεντρική περιοχή (Μόσχα), Περιφέρεια Ουραλίων (Izhevsk) και μίνι αυτοκίνητα - Νοτιοδυτικές περιοχές (Lutsk).

Κάθε μία από αυτές τις περιοχές έχει τη δική της εξειδίκευση (η Κεντρική παράγει κυρίως φορτηγά και η περιοχή του Βόλγα κυρίως αυτοκίνητα). Στα Ουράλια σχηματίζονται περιοχές της αυτοκινητοβιομηχανίας (Izhevsk, Miass, Kurgan). Στις ανατολικές υπερουραλικές περιοχές της χώρας, η αυτοκινητοβιομηχανία μόλις αρχίζει να διαμορφώνεται (Chita). Ο ρόλος των εργοστασίων Trans-Ural στην παραγωγή αυτοκινήτων δεν είναι ακόμη μεγάλος. Σε αυτούς τους τομείς, μόλις διαμορφώνονται οι προϋποθέσεις που οδήγησαν στη δημιουργία περιοχών της αυτοκινητοβιομηχανίας στο ευρωπαϊκό τμήμα της χώρας.

Εκτός από την παραγωγή αυτοκινήτων, η αυτοκινητοβιομηχανία περιλαμβάνει επίσης την παραγωγή κινητήρων, ηλεκτρολογικού εξοπλισμού, ρουλεμάν, ρυμουλκούμενων κ.λπ., τα οποία παράγονται σε ανεξάρτητες επιχειρήσεις.

Οι κινητήρες αυτοκινήτων κατασκευάζονται όχι μόνο από τα ίδια τα εργοστάσια αυτοκινήτων, αλλά και από μια σειρά εξειδικευμένων εργοστασίων (Yaroslavsky - για φορτηγά, Zavolzhsky - για το εργοστάσιο αυτοκινήτων στο Nizhny Novgorod, Omsk, Tyumen, Ufa - για "Muscovites").

Τα περισσότερα από αυτά τα εργοστάσια βρίσκονταν έξω από κέντρα κατασκευής αυτοκινήτων. Προμηθεύουν τα προϊόντα τους μέσω συνεργασίας σε πολλά εργοστάσια αυτοκινήτων ταυτόχρονα (για παράδειγμα, Yaroslavl - Minsk, Kremenchug, κ.λπ., Omsk, Tyumen και Ufa - Μόσχα και Izhevsk αυτοκινητοβιομηχανίες).

Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, οι οικονομικοί δεσμοί διαταράχθηκαν, γεγονός που οδήγησε σε μείωση της παραγωγής και της προσφοράς των απαραίτητων προϊόντων· κάθε κυρίαρχο κράτος είχε την επιθυμία να οργανώσει τη δική του παραγωγή ορισμένων μηχανών που ήταν πιο σημαντικά για αυτό. Ωστόσο, από την επιθυμία μέχρι την εφαρμογή του υπάρχει τεράστια απόσταση. Οργάνωση ίδιας παραγωγήςτα οχήματα ή τα εξαρτήματά τους απαιτούν μεγάλο χρονικό διάστημα και υψηλό κόστος, που, όπως έδειξαν οι πρώτες μελέτες, ξεπερνούν τις δυνατότητες μιας σειράς κυρίαρχων κρατών. Επιπλέον, η παραγωγή που σχεδιάστηκε για να ικανοποιήσει τις δικές τους ανάγκες θα αποδεικνυόταν ασύμφορη ή και ασύμφορη για τους περισσότερους από αυτούς.

1.3. Βιομηχανία φορτηγών.

Κατά την πρώτη πενταετία των μεταρρυθμίσεων, από το 1990 έως το 1994, η παραγωγή φορτηγών μειώθηκε κατά 4,5 φορές. Τέτοια εργοστάσια αυτοκινήτων όπως τα ZIL, GAZ και KamAZ, τα οποία ήταν μεταξύ των δέκα μεγαλύτερων κατασκευαστών φορτηγών στον κόσμο και κατέλαβαν τη 2η, 5η και 6η θέση, αντίστοιχα, έπεσαν πολύ πίσω. Και τα εργοστάσια αυτοκινήτων χρειάστηκαν περισσότερα από τρία χρόνια (1994-1996) για να ανασυγκροτήσουν τις δυνάμεις τους και να αρχίσουν να παράγουν εξοπλισμό αυτοκινήτου που χρειάζεται η νέα οικονομία.

Στον τομέα των φορτηγών, μια σχετικά σταθερή αύξηση του όγκου παραγωγής ξεκίνησε το 1997. Ωστόσο, ακόμη και η βαθιά αλλαγή στη διάρθρωση της παραγωγής που συνόδευε αυτή την ανάπτυξη δεν οδήγησε στην επίτευξη του προ κρίσης επιπέδου. Ακόμα χειρότερα, το 2001 κατασκευάστηκαν 174,8 χιλιάδες φορτηγά, δηλαδή 6% λιγότερα από το 2000 και το 2002 – 173,5 χιλιάδες φορτηγά, ή 99,2% σε σχέση με το 2001. Δηλαδή, σε αυτόν τον κλάδο, σε αντίθεση με την παραγωγή άλλων τύπων στον εξοπλισμό αυτοκινήτων, εμφανίστηκε ξανά μια τάση προς μείωση της παραγωγής· πιο συγκεκριμένα, η διαδικασία «ταλάντωσης» που παρατηρήθηκε νωρίτερα συνεχίζεται (1997 έως 1996 - αύξηση 7,08%· 1998 έως 1997 – πτώση κατά 2,35%· 1999 έως το 1998 – αύξηση 23,4%, 2000 έως 1999 – αύξηση 3,85%, 2001 έως 2000 – πτώση κατά 5,98%, 2002 έως 2001 – πτώση 0,77%).

Η εγχώρια βιομηχανία φορτηγών είναι ο κύριος προμηθευτής οχημάτων για τη γεωργία, τις κατασκευές, το εμπόριο και την άμυνα, δηλ. αυτές οι βιομηχανίες Εθνική οικονομίααυτούς που πλήττονται περισσότερο από την οικονομική κρίση. Έτσι, πάνω από δέκα χρόνια μεταρρυθμίσεων (1990-2001), η αγροτική παραγωγή μειώθηκε κατά 23%, αυτό επηρέασε κυρίως επιχειρήσεις όπως η AMO ZIL, η GAZ και η KamAZ, οι οποίες παρείχαν τη μερίδα του λέοντος των προϊόντων τους στα χωριά. Ενταση ΗΧΟΥ επενδύσεις κεφαλαίουμειώθηκε κατά το ένα τρίτο και οι μεταφορές εμπορευμάτων και, κατά συνέπεια, η προσφορά φορτηγών για κατασκευαστές μειώθηκε περίπου στις ίδιες αναλογίες. Όσον αφορά το αμυντικό σύμπλεγμα, οι δαπάνες σε αυτόν τον τομέα κατά την αναφερόμενη δεκαετία μειώθηκαν σχεδόν κατά το ήμισυ. Ρωσικός στρατόςΜέχρι τα τελευταία χρόνια δεν διέθετε επαρκή κεφάλαια για την ανανέωση του γηρασμένου στόλου οχημάτων της, οι ανάγκες του οποίου ανέρχονται σε περίπου 200 χιλιάδες μονάδες.

Η παραγωγή αυτοκινήτων όλων των τύπων στη Ρωσία στο τέλος του 2012 αυξήθηκε κατά 12,3% σε σύγκριση με το 2011 και έφτασε τις 2235,87 χιλιάδες μονάδες. Η αγορά αυτοκινήτου αυξήθηκε κατά 10,3% στις 3.315.400 πωλήσεις. Η αγορά υστερεί σε σχέση με το προ κρίσης 2008 κατά 8,4%, ή 304.100 αυτοκίνητα.

Αυτοκινητοβιομηχανία

Η παραγωγή φορτηγών στη Ρωσία το 2012 σχεδόν δεν ξεπέρασε το περσινό επίπεδο (+0,1% σε σύγκριση με το 2011) και ανήλθε σε 204.780 μονάδες. Από αυτά, η παραγωγή των εγχώριων αυτοκινήτων μειώθηκε κατά 3,7%, στις 173.740 μονάδες και η παραγωγή των ξένων αυτοκινήτων αυξήθηκε κατά 28,9%, στις 31.040 μονάδες. Τον Δεκέμβριο, 19.000 φορτηγά παρήχθησαν στη Ρωσική Ομοσπονδία, ή 0,3% υψηλότερα από πέρυσι.

Αν δεν λάβουμε υπόψη το έτος κρίσης του 2009, η παραγωγή φορτηγών στη Ρωσία βρίσκεται σε θετική δυναμική από το 2000, ενώ Ευρωπαίους κατασκευαστέςΔουλεύουν στα κόκκινα εδώ και καιρό. Ταυτόχρονα, το μερίδιο των ξένων αυτοκινήτων που συναρμολογούνται στη Ρωσία αυξάνεται σημαντικά λόγω του υψηλού ρυθμού παραγωγής τους, ο οποίος υπερβαίνει την αύξηση της παραγωγής όλων των αυτοκινήτων.

Η πρόβλεψη για το 2013 προϋποθέτει αύξηση των όγκων παραγωγής φορτηγών έως και 5%, ενώ ο όγκος και το μερίδιο των ξένων σημάτων θα αυξηθεί περισσότερο από 5% με αντίστοιχη μείωση στα εγχώρια.

Ο ηγέτης της ρωσικής βιομηχανίας φορτηγών "KAMAZ" για πέρυσιπαρήγαγε 51.355 κιτ οχημάτων (+6%), περισσότερους από 54.000 κινητήρες (+5%), ανταλλακτικά - για 14 δισεκατομμύρια ρούβλια. Η απόδοση των εγχώριων αυτοκινητοβιομηχανιών θα μπορούσε να είναι πιο αποτελεσματική εάν πλαστά αυτοκίνητα από την Κίνα (τα οποία προμηθεύονταν παράνομα σε μειωμένες τιμές) δασμοίμέσω Καζακστάν και δεν πληρούσε τις απαιτήσεις του Ρώσου τεχνικούς κανονισμούς«Σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων») δεν καταλάμβανε περίπου το 20% των προγραμμάτων εγχώριας παραγωγής.

Επιπλέον, το 2012 σημειώθηκε σημαντική μείωση στις εξαγωγές ρωσικών αυτοκινήτων προς τις χώρες της ΚΑΚ (Ουκρανία, Λευκορωσία, χώρες της Κεντρικής Ασίας, εκτός από το Καζακστάν) λόγω μείωσης του οικονομικού τους δυναμικού.

Ταυτόχρονα, αναπτύσσονται ενεργά κοινά έργαΜε ξένους κατασκευαστέςχάρη στις κατάλληλες συνθήκες για βιομηχανική συναρμολόγηση από το 2011, από τις οποίες κοινοπραξίες που λειτουργούν με επιτυχία σε λειτουργία βιομηχανικής συναρμολόγησης είναι η Ford-Sollers, μια επιχείρηση της Daimler AG και της GAZ, η παραγωγή επαγγελματικών οχημάτων Ford Transitστο Ταταρστάν.

Αγορά φορτηγών

Οι πωλήσεις φορτηγών το 2012 στη Ρωσία έφτασαν τις 357.700 μονάδες, με ρυθμό αύξησης 8,8% σε σύγκριση με το περσινό αποτέλεσμα. Θετική δυναμική συνόδευσε όλες τις κατηγορίες αυτοκινήτων, εκτός από τις εγχώριες: μείωση πωλήσεων κατά 0,8% (160.380 μονάδες), μείωση του μεριδίου αγοράς στο 44,8% (κατά 4,4%). Ο όγκος των ξένων αυτοκινήτων που συναρμολογήθηκαν στη Ρωσία αυξήθηκε κατά 34,2% με αύξηση του μεριδίου 1,5% (στο 8,0%). Το συνολικό αποτέλεσμα των φορτηγών που παράγονται στη Ρωσία παρουσίασε μείωση στο συνολικό τους μερίδιο κατά σχεδόν 5%. Το τμήμα των νέων εισαγωγών αυξήθηκε κατά 16,3% (στις 150.440 μονάδες), καλύπτοντας τη διαφορά εγχώρια αυτοκίνητα, και το μερίδιο αγοράς αυξήθηκε κατά 2,7% (στο 42,1%). Ο κλάδος των μεταχειρισμένων εισαγόμενων αυτοκινήτων αυξήθηκε κατά 11,9%, με μερίδιο 5,1%.

Η δομή των πωλήσεων φορτηγών έχει αλλάξει κάπως: όγκοι πωλήσεων ξένα μοντέλαέχουν σχεδόν καλύψει τον όγκο των εγχώριων πωλήσεων και στο μέλλον θα αυξηθούν. Αυξήθηκαν επίσης οι πωλήσεις εισαγόμενων καινούργιων και μεταχειρισμένων φορτηγών.

Στο τέλος του 2012, η ​​αγορά μεσαίων και βαρέων φορτηγών στη Ρωσία αυξήθηκε σε 138 χιλιάδες μονάδες. κατά 13,4%.

Πωλήσεις φορτηγών μεικτό βάροςστους 16 τόνους αυξήθηκε κατά 3,6% (έως 36 χιλ. μονάδες). Η GAZ κυριαρχεί στην κατάταξη με δείκτη 12.400 μονάδων. (+5,1%). Τη δεύτερη θέση καταλαμβάνει η Hyundai με αρνητική δυναμική 1,2% και ακολουθεί η KAMAZ, η οποία έχασε επίσης το 15% της αγοράς. Η Mitsubishi και η Foton παρουσίασαν υψηλούς ρυθμούς ανάπτυξης - 88 και 122% αντίστοιχα.

Το βαρύ τμήμα αυξήθηκε κατά 17,4%. Η KAMAZ προηγείται με 31.500 οχήματα (+1,7%). Η MAZ βρίσκεται στη δεύτερη θέση με άνοδο 16,2%. Την τρίτη και την τέταρτη θέση μοιράστηκαν η MAN και η Volvo – 8.000 μονάδες η καθεμία. έκαστη, δυναμική +3,3% και +25,2%, αντίστοιχα. Η Shaanxi κλείνει την κατάταξη των ηγετών με υψηλή αύξηση πωλήσεων 2,8 φορές (7400 μονάδες).

Υπολογισμοί της Επιτροπής Κατασκευαστών εμπορικά οχήματαΤα AEB είναι κάπως διαφορετικά από τα παραπάνω. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς τους, το 2012 οι πωλήσεις ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 7%, στις 188.095 μονάδες. Η κατηγορία μεσαίων φορτηγών αυξήθηκε σε 11.522 μονάδες, ή 14%. Τα δεδομένα GAZ δεν περιλαμβάνονται στα στατιστικά στοιχεία.

Η κατηγορία των φορτηγών με μεικτό βάρος άνω των 16 τόνων μειώθηκε κατά 12%, στις 25.937 μονάδες. Τα δεδομένα από την KAMAZ και τη MAZ δεν περιλαμβάνονται στα στατιστικά στοιχεία.

Οι ειδικοί κατέγραψαν αύξηση στις πωλήσεις κινεζικών φορτηγών πέρυσι, προβλέποντας περαιτέρω αύξηση του μεριδίου τους κατά ρωσική αγορά. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς της Autostat, το 2012, 5,1 χιλιάδες νέα Κινεζικά φορτηγά(χωρίς LCV). Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι ο κινεζικός εξοπλισμός (Foton, Howo, Faw, Dongfeng, CAMC) βρίσκεται στο βέλτιστο εύρος τιμής-ποιότητας, ειδικά σε σύγκριση με Ρωσική τεχνολογία. Επομένως, ο ουράνιος εξοπλισμός χαλάει λιγότερο συχνά από τον οικιακό εξοπλισμό λειτουργικές δαπάνεςσε αυτήν από κάτω. Επιπλέον, διαρκεί υπηρεσία εγγύησηςκαι ένα πιο ολοκληρωμένο σετ.

Στην αγορά leasing εμπορικά οχήματασημειώθηκε πτώση των δεικτών προς το τέλος του έτους μετά από άνοδο τον Αύγουστο. Αλλά η αναλογία του όγκου των αυτοκινήτων που πωλήθηκαν με μίσθωση και του συνολικού όγκου του εξοπλισμού που πωλήθηκε στο τέλος του έτους αυξήθηκε κατά αρκετά τοις εκατό. Ο όγκος των εργασιών χρηματοδοτικής μίσθωσης είναι κυρίως ανάλογος με τον όγκο πωλήσεων του εμπορικού εξοπλισμού.

Γενικά εγχώρια αγοράνέα επαγγελματικά οχήματα σε τα τελευταία χρόνιαΠροχωρά δυναμικά, ξεπερνώντας την Ευρώπη σε ρυθμούς ανάπτυξης και όγκο πωλήσεων, αλλά εξακολουθεί να υστερεί σε σχέση με την Κίνα, την Ινδία και την Ιαπωνία. Καθ' όλη τη διάρκεια του 2012, η ​​ρωσική αγορά αυτοκινήτων αναπτύχθηκε επίσης σταθερά, αλλά με κάποια επιβράδυνση της ανάπτυξης που σχετίζεται με την αύξηση της συγκριτικής βάσης. Το χάσμα από τους όγκους προ κρίσης μειώθηκε σε 304,1 χιλιάδες οχήματα, ή 8,4%, σε σύγκριση με το 2008.

Πωλήσεις αυτοκινήτων στη ρωσική αγορά, χιλιάδες μονάδες.

Αυτοκίνητα	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	πρόβλεψη 2013
Φορτίο, συμπεριλαμβανομένων:
οικιακός
ξένα αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων:
συναρμολογούνται στη Ρωσία
εισαγωγή νέων αυτοκινήτων
εισαγωγή μεταχειρισμένων αυτοκινήτων
Σύμφωνα με την ASM Holding.

Κατάταξη πωλήσεων φορτηγών το 2012

	Ποσότητα, χιλιάδες μονάδες	Δυναμική, %
Μεσαία (έως 16 τόνους)
ΑΕΡΙΟ
Hyundai
ΚΑΜΑΖ
Mitsubishi
Foton
Βαρύ (πάνω από 16 τόνους)
ΚΑΜΑΖ
ΜΑΖ
ΑΝΔΡΑΣ
Volvo
Shaanxi

Τα αυτοκινητοβιομηχανία είναι επιχειρήσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας (αυτοκινητοβιομηχανία), των οποίων τα προϊόντα είναι αυτοκίνητα και φορτηγά. Η αυτοκινητοβιομηχανία θεωρείται κορυφαία και συνεχώς αναπτυσσόμενη βιομηχανία μηχανουργικό συγκρότημα, επικεντρώθηκε περισσότερο σε καταναλωτική αγορά. Η ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας καθορίζει σε μεγάλο βαθμό το επίπεδο οικονομικής και κοινωνικής ανάπτυξης του κράτους και τη διασφάλιση της εθνικής του ασφάλειας.

Εκτός από τα αυτοκινητοβιομηχανία, στην παραγωγή εξοπλισμού αυτοκινήτου ασχολούνται επιχειρήσεις από συναφείς (μηχανοκίνητα, εργαλειομηχανές και ρομποτική, βιομηχανία ελαστικών) και άλλες βιομηχανίες (μεταλλουργία, ηλεκτρολόγος μηχανικός, χημική, ελαφριά βιομηχανία κ.λπ.). Έτσι, η αυτοκινητοβιομηχανία τονώνει την ανάπτυξη ολόκληρης της βιομηχανίας της χώρας, συμβάλλει στην αύξηση του εμπορικού τζίρου, στην ενίσχυση του νομισματικού συστήματος και στην παροχή απασχόλησης στον πληθυσμό. Ο αριθμός των εργαζομένων στα ρωσικά εργοστάσια αυτοκινήτων είναι περίπου 1 εκατομμύριο άτομα και τουλάχιστον 4,5 εκατομμύρια άνθρωποι απασχολούνται σε επιχειρήσεις που παράγουν προϊόντα για τις ανάγκες της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Για την παραγωγή ενός αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να κατασκευαστούν και να αγοραστούν πάνω από 10 χιλιάδες εξαρτήματα, να τα συναρμολογήσετε σε εξαρτήματα και συγκροτήματα, από τα οποία στη συνέχεια παράγεται το αυτοκίνητο. Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι διαφορετική υψηλός βαθμόςμηχανοποίηση, αυτοματοποίηση, εξειδίκευση και τυποποίηση παραγωγικών διαδικασιών.

Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι μια ταχέως αναπτυσσόμενη βιομηχανία έντασης γνώσης. Η συνεχής βελτίωση των αυτοκινήτων, η χρήση ηλεκτρονικών συσκευών σε αυτά, η αντικατάσταση των παραδοσιακών μεταλλικών κατασκευών με πλαστικά, ελαφρά μέταλλα και σύνθετα υλικά απαιτεί τη δημιουργία νέων εγκαταστάσεων παραγωγής και την εισαγωγή νέων τεχνολογικών διαδικασιών.

Τα ρωσικά εργοστάσια αυτοκινήτων παράγουν τα δικά τους μοντέλα επιβατικά αυτοκίνητα, φορτηγά μεγάλα, μεσαίας και μικρής χωρητικότητας, λεωφορεία διαφόρων χωρητικότητας, ειδικός εξοπλισμός, και επίσης συναρμολογούν αυτοκίνητα ξένων εμπορικών σημάτων που ανήκουν σε κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο. Έτσι, σύμφωνα με στοιχεία για το 2011, 1,08 επιβατικά αυτοκίνητα βγήκαν από τις γραμμές συναρμολόγησης ρωσικών αυτοκινητοβιομηχανιών ξένες μάρκες, δηλ. Το 62% του συνολικού όγκου των επιβατικών αυτοκινήτων που παράγονται στη χώρα.

Η απαρχή της αυτοκινητοβιομηχανίας ξεκίνησε στα τέλη του 19ου αιώνα στη Γερμανία και τη Γαλλία. Στις αρχές του 20ου αιώνα το πρώτο εργοστάσιο αυτοκινήτωνΜε συγκρότημα μεταφορέωνέγινε η επιχείρηση του Χένρι Φορντ. Πρώτα Ρωσικό αυτοκίνητομε κινητήρα εσωτερικής καύσηςθεωρείται ένα σχέδιο που παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό το 1896 από τους εφευρέτες Frese και Yakovlev. Μέχρι το 1912, η ​​παραγωγή αυτοκινήτων στη Ρωσία πραγματοποιούνταν μόνο από δύο εργοστάσια - το Russian-Baltic Carriage Works (RBVZ, Russ-Balt) στη Ρίγα και το εργοστάσιο Puzyrev (RAZIPP) στην Αγία Πετρούπολη. Το πρώτο αυτοκίνητο δικής του σχεδίασης που παρήχθη στη Σοβιετική Ένωση ήταν το AMO-F-15, το οποίο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου AMO (τώρα το εργοστάσιο Likhachev).

Η ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία έχει δείξει σταθερή ανάπτυξη από τις αρχές της δεκαετίας του 2000. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, η Ρωσική Ομοσπονδία κατατάσσεται στην 11η θέση στον κόσμο όσον αφορά τον αριθμό των παραγόμενων οχημάτων.

Τα τελευταία 15 χρόνια, ο αριθμός των αυτοκινητοβιομηχανιών στη Ρωσική Ομοσπονδία έχει αυξηθεί σημαντικά. Αυτά δεν είναι μόνο τα γνωστά VAZ, GAZ ή KamAZ, πολλά άλλα μοντέλα συναρμολογούνται και πωλούνται με επιτυχία στη χώρα μας: BMW, AUDI, Hyundai, Toyota, Nissan κ.λπ.

AvtoVAZ

Η εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων από το Togliatti είναι ο ηγέτης στην παραγωγή αυτοκινήτων στη Ρωσική Ομοσπονδία. Παραθέτουμε μόνο εκείνα τα αυτοκίνητα που συναρμολογούνται αυτή τη στιγμή:

• Granta - Sedan, Hatchback, έκδοση Sport.
• Kalina - Hatchback, Cross, Station Wagon;
• Priora Sedan;
• Vesta Sedan;
• XRAY Crossover;
• Largus - Universal, Cross έκδοση.
• 4x4 (Niva) - τρίθυρο και πεντάθυρο SUV, Urban (αστική έκδοση με 5 πόρτες με διευρυμένη πλατφόρμα).

Αξίζει να σημειωθεί ότι η AvtoVAZ είναι μια μεγάλη επιχείρηση που αποτελείται από πολλά εργοστάσια αυτοκινήτων. Εκτός από τα μοντέλα που αναφέρονται παραπάνω, το AvtoVAZ συναρμολογεί:

• Renault Logan;
• Chevrolet-Niva;
• Nissan Almera.

Η εταιρεία διαθέτει επίσης εγκαταστάσεις παραγωγής στην Αίγυπτο και το Καζακστάν, όπου συναρμολογεί κυρίως το μοντέλο LADA. Για το 2017, η εταιρεία σχεδιάζει να παράγει τουλάχιστον 470 χιλιάδες νέα αυτοκίνητα.

Sollers-Auto

Άλλος ένας ρωσικός γίγαντας αυτοκινήτων. Η εταιρεία ενώνει πολλά γνωστά εργοστάσια αυτοκινήτων:

• ZMZ - παραγωγή κινητήρων.
• Εργοστάσια αυτοκινήτων στο Vsevolozhsk (Len Oblast), Elabuga (Ταταρστάν), Naberezhnye Chelny, Vladivostok και άλλες πόλεις.
• Sollers-Isuzu;
• Mazda-Sollers;
• Η Sollers-BUSSAN είναι μια κοινοπραξία με την Toyota Motors.

Έτσι, ένας τεράστιος αριθμός μοντέλων παράγονται σε επιχειρήσεις που ελέγχονται από την εταιρεία. Πρώτα απ 'όλα, αυτά είναι αυτοκίνητα UAZ: για τα οποία έχουμε ήδη μιλήσει στον ιστότοπο, UAZ Pickup,. Προσθέστε εδώ επαγγελματικά οχήματα: UAZ Cargo, κλασικά επίπεδα κρεβάτια UAZ και οχήματα φορτίου, κλασικά επιβατικά φορτηγά, ειδικά οχήματα.

Το Ford Focus και το Ford Mondeo συναρμολογούνται στο εργοστάσιο του Vsevolozhsk. Στην Ελαμπούγκα - Ford Kuga, Explorer και Ford Transit. Στο Naberezhnye Chelny - Ford EcoSport, Ford Fiesta. Υπάρχει επίσης ένα τμήμα όπου παράγονται οι κινητήρες DuraTec με την υπογραφή της Ford.

Συλλέγεται στην Άπω Ανατολή Toyota Land Cruiser Prado, Mazda CX-5, Mazda-6. Η συναρμολόγηση των crossover SsangYong έχει επίσης καθιερωθεί στο Βλαδιβοστόκ: Rexton, Kyton, Actyon. Η Sollers-Isuzu στο Ulyanovsk παράγει σασί και κινητήρες για φορτηγά Isuzu.

Μεταξύ άλλων, στο UAZ αναπτύσσεται μια λιμουζίνα για τον πρόεδρο. Είναι αλήθεια ότι λόγω της κρίσης στην οικονομία τα τελευταία χρόνια, οι επιδόσεις της εταιρείας πέφτουν, παρουσιάζοντας αρνητική ανάπτυξη.

Avtotor (Καλίνινγκραντ)

Αυτή η εταιρεία ιδρύθηκε το 1996. ΣΕ διαφορετικά χρόνιααυτοκίνητα των ακόλουθων εμπορικών σημάτων συναρμολογήθηκαν εδώ:

• Chery;
• General Motors;
• Κινεζικό φορτίο NAC - Yuejin.

Η συνεργασία με την GM έχει ανασταλεί επί του παρόντος, αλλά μέχρι το 2012 παρήγαγαν ενεργά: Hammer H2, Chevrolet Lacetti, Tahoe και TrailBlazer. Η συνέλευση αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε εξέλιξη Chevrolet Aveo, Opel Astra, Zafira και Meriva, Cadillac Escallade και Cadillac SRX.

Το Καλίνινγκραντ συνεχίζει να συνεργάζεται με την κορεατική Kia:

• Cee'd;
• Sportage;
• Ψυχή;
• Optima;
• Venga;
• Mohave;
• Quoris.

Ο πιο επιτυχημένος Εργοστάσιο του Καλίνινγκραντσυνεργάζεται με την BMW. Σήμερα, 8 μοντέλα συναρμολογούνται στις σειρές της εταιρείας: σειρές 3, 5, 7 (σεντάν, hatchback, station wagon), crossover και SUV της σειράς X (X3, X5, X6). Παράγονται επίσης αυτοκίνητα Business και Luxury class.

Επίσης εδώ κάποτε παρήγαγαν Chery - Amulet, Tiggo, QQ, Fora. Ωστόσο, η παραγωγή σταμάτησε, αν και αυτό Κινέζικη μάρκαήταν στην έβδομη θέση σε δημοτικότητα στη Ρωσική Ομοσπονδία.

Το εργοστάσιο αντιμετωπίζει επίσης ορισμένες δυσκολίες. Το 2015 σταμάτησε μάλιστα για έναν ολόκληρο μήνα. Ευτυχώς, η παραγωγή ξανάρχισε και τον Νοέμβριο του 2015 το ενάμιση εκατομμυριοστό αυτοκίνητο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης.

Kamenka (Αγία Πετρούπολη)

Η Hyundai Motors Rus είναι μια αρκετά επιτυχημένη επιχείρηση. Το μεγαλύτερο μέρος της Hyundai για τη Ρωσία παράγεται εδώ.

Το εργοστάσιο παράγει τα ακόλουθα μοντέλα:

• Crossover Hyundai Creta- Παράγεται από το 2016.
• Solaris;
• Elantra;
• Γένεση;
• Santa Fe;
• i30, i40.

Σύμφωνα με ορισμένες εκτιμήσεις, το εργοστάσιο της Hyundai στην Αγία Πετρούπολη κατέχει τη δεύτερη θέση όσον αφορά τον όγκο παραγωγής στη Ρωσική Ομοσπονδία - πάνω από 200 χιλιάδες μονάδες ετησίως.

Ο ιστότοπος της πύλης αυτοκινήτων εφιστά την προσοχή σας στο γεγονός ότι κατασκευασμένο από τη Hyundaiκάποτε πραγματοποιήθηκε ενεργά στο εργοστάσιο TagAZ. Ωστόσο, το 2014 κηρύχθηκε σε πτώχευση. Ωστόσο, υπάρχουν σχέδια για επανέναρξη των εργασιών στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Taganrog, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να παράγει έως και 180 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως.

Derways

Δημιουργήθηκε το 2002, η εταιρεία αρχικά παρήγαγε αυτοκίνητα με δικό της σχέδιο, αλλά δεν κέρδισαν μεγάλη δημοτικότητα, έτσι έπρεπε να επαναπροσανατολιστούν στη συναρμολόγηση κινεζικών αυτοκινήτων που μόλις εμφανίζονταν στην εγχώρια αγορά.

Σήμερα, το εργοστάσιο συναρμολογεί περίπου 100-130 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως.

Παράγεται εδώ:

• Lifan (Solano, Smiley, Breez);
• Haima 3 - sedan ή hatchback με CVT.
• Geely MK, MK Cross, Emgrand;
• Σινικό Τείχος H3, H5, H6, M4.

Η εταιρεία παράγει επίσης JAC S5, Luxgen 7 SUV, Chery Tiggo, Brilliance V5 και άλλα λιγότερο δημοφιλή μοντέλα κινεζικών αυτοκινήτων σε μικρούς όγκους.

Renault Ρωσία

Ιδρύθηκε με βάση το πρώην Moskvich, η εταιρεία παράγει αυτοκίνητα Renault και Nissan:

• Renault Logan;
• Renault Duster;
• Renault Sandero;
• Renault Captur;
• Nissan Terrano.

Η εταιρεία συναρμολογεί 80-150 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως, με δύναμη σχεδιασμού 188 χιλιάδες μονάδες ετησίως.

Volkswagen Ρωσία

Στη Ρωσία αυτοκίνητα Γερμανική ανησυχίασυναρμολογείται σε δύο εργοστάσια:

• Kaluga;
• Νίζνι Νόβγκοροντ.

Εδώ συναρμολογούνται Audi, Volkswagen, Skoda, Lamborghini, Bentley. Δηλαδή εκείνες τις μάρκες που ανήκουν στον όμιλο VW. Περισσότερο σε ζήτηση: VW Polo, Skoda Rapid, Skoda Octavia, VW Tiguan, VW Jetta. Η συναρμολόγηση, ειδικότερα, πραγματοποιείται στις εγκαταστάσεις του Novgorod του εργοστασίου αυτοκινήτων GAZ.

Η οικονομική κρίση άφησε το στίγμα της στην αυτοκινητοβιομηχανία· τα περισσότερα εργοστάσια μείωσαν τον όγκο παραγωγής. Ελπίζουμε ότι αυτό δεν θα διαρκέσει πολύ.

Μηχανολογία- ο κύριος κλάδος της βιομηχανικής παραγωγής, που επηρεάζει την ανάπτυξη άλλων τομέων οικονομικής δραστηριότητας και αντικατοπτρίζει το επίπεδο επιστημονικής και τεχνικής κατάστασης και αμυντικής ικανότητας της χώρας. Στις ανεπτυγμένες χώρες, η μηχανολογία αντιπροσωπεύει το 25-35% και περίπου το ίδιο ποσοστό του συνολικού αριθμού των απασχολουμένων στην οικονομία. Παρόμοιοι δείκτες για τα ΝΑΚ· για άλλες αναπτυσσόμενες χώρες το μερίδιο της βιομηχανίας είναι 15-20%, στις ΛΑΧ είναι μικρότερο από 10%. Οι κορυφαίες τάσεις είναι η αύξηση του όγκου παραγωγής με την εμβάθυνση της εξειδίκευσης και της συνεργασίας μεταξύ διαφόρων βιομηχανίες μηχανικών, διευρύνοντας το εύρος χρήσης, βελτιώνοντας τις καταναλωτικές ιδιότητες του τελικού προϊόντος. Ένα χαρακτηριστικό της μηχανολογίας στις ανεπτυγμένες χώρες είναι η αυξανόμενη ποικιλία των προϊόντων μηχανολογίας, υψηλή ποιότητακαι ανταγωνιστικότητας. Το μερίδιο των προϊόντων μηχανικής στις εξαγωγές της Ιαπωνίας είναι 65%, ΗΠΑ, Γερμανία, Σουηδία - 45-48%.

Η μηχανολογία χωρίζεται συνήθως στα ακόλουθα τμήματα: γενική μηχανολογία (παραγωγή κεφαλαιουχικών αγαθών και εργαλειομηχανές), ηλεκτρολόγος μηχανικός και ηλεκτρονικά, μεταφορές και γεωργική μηχανική.

Η πλήρης εμβέλεια της βαριάς μηχανικής (εξόρυξη, μεταλλουργικός, επιστημονικός εξοπλισμός και εξοπλισμός τύπου, κ.λπ.) εκπροσωπείται σε κορυφαίες ανεπτυγμένες χώρες. Οι ηγέτες στην κατασκευή εργαλειομηχανών είναι η Ιαπωνία, η Γερμανία, οι ΗΠΑ, η Αγγλία, η Σουηδία και η Ελβετία. Οι αναπτυσσόμενες χώρες αντιπροσωπεύουν λιγότερο από το 10% της παραγωγής εργαλειομηχανών (Νότια Κορέα, Ταϊβάν, Βραζιλία, Ινδία).

Από τα σπλάχνα της ηλεκτρικής βιομηχανίας, αναδύθηκε γρήγορα η βιομηχανία ηλεκτρονικών, η οποία είναι σήμερα η πιο δυναμική βιομηχανία, τα προϊόντα της οποίας χρησιμοποιούνται σε όλους τους τομείς (περισσότερα από 1 τρισεκατομμύριο δολάρια πωλούνται προϊόντα ετησίως). Στον όγκο των βιομηχανοποιημένων προϊόντων το μερίδιο ηλεκτρονικών μηχανώνκαι οι υπολογιστές αντιπροσωπεύουν περίπου το 50%, τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα (τσιπ, δίσκοι, επεξεργαστές κ.λπ.) - 30%, ηλεκτρονικά είδη ευρείας κατανάλωσης - 20%. Η ηλεκτρονική αναπτύσσεται προς την κατεύθυνση της σμίκρυνσης των προϊόντων, αυξάνοντας την αξιοπιστία, την αντοχή και την ποιότητά τους. Στην ανάπτυξη νέων επεξεργαστών, τσιπ και συστήματα υπολογιστών, και λογισμικόΟι ηγέτες είναι οι ΗΠΑ και η Ιαπωνία. Η Δημοκρατία της Κορέας και οι χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στην παραγωγή εξαρτημάτων και ηλεκτρονικών ειδών ευρείας κατανάλωσης.

Η μηχανική μεταφορών αναπτύσσεται προς την κατεύθυνση της βελτίωσης των σχεδίων, της αύξησης της απόδοσης του κινητήρα και της μείωσης των τοξικών εκπομπών, της χρήσης νέων υλικών, της μηχανογράφησης συντήρησης και διαχείρισης, αύξησης της αξιοπιστίας και της ασφάλειας. Οι κορυφαίες εταιρείες στην παραγωγή αυτοκινήτων είναι: General Motors (περίπου 9 εκατομμύρια αυτοκίνητα ετησίως), Ford (7 εκατομμύρια), Toyota.
(5 εκατομμύρια), Volkswagen (4,5 εκατομμύρια), Nissan (3 εκατομμύρια), Fiat (2,8 εκατομμύρια). Από τις αναπτυσσόμενες χώρες, έχει εγκατασταθεί η δική τους παραγωγή αυτοκινήτων Νότια Κορέα, Βραζιλία, Τουρκία και Ινδία. Η αυτοκινητοβιομηχανία στην Κίνα αναπτύσσεται ραγδαία.

Στην παγκόσμια ναυπηγική και την παραγωγή σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού, μαζί με τις ανεπτυγμένες χώρες, οι αναπτυσσόμενες χώρες διαδραματίζουν ολοένα και πιο εξέχοντα ρόλο. Στη ναυπηγική βιομηχανία, η Ιαπωνία και η Νότια Κορέα αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 50% της παγκόσμιας συναρμολόγησης θαλάσσιων σκαφών.

Το μεγαλύτερο αεροδιαστημικήβιομηχανία (κατ' όγκο των παραγόμενων προϊόντων και τεχνολογικές εξελίξεις) βρίσκονται στις ΗΠΑ (περίπου το 75% της παραγωγής αεροσκαφών στις ανεπτυγμένες χώρες) και στη Ρωσία. Μεταξύ άλλων χωρών, η Γαλλία και η Αγγλία ξεχωρίζουν στην αεροδιαστημική παραγωγή.

Παράγοντες για τη θέση της μηχανολογίας

Συγκρότημα Μηχανολόγων Μηχανικών(MK) είναι ένα σύνολο αλληλένδετων και αλληλεπιδρώντων κλάδων της μηχανολογίας, που ειδικεύονται στην παραγωγή μεταφορικών μέσων, στρατιωτικός εξοπλισμόςκαι όπλα, μέσα παραγωγής και διάφορα καταναλωτικά αγαθά. Η MK είναι εξαιρετικά πολύπλοκη στη δομή της και αποτελείται από περισσότερες από 70 βιομηχανίες, οι οποίες διακρίνονται ανάλογα με τον σκοπό των παραγόμενων προϊόντων, αλλά είναι παρόμοιες στην τεχνολογία και τις πρώτες ύλες που χρησιμοποιούνται.

Μηχανολογία- ένα κορυφαίο βιομηχανικό συγκρότημα που παρέχει εξοπλισμό σε όλα τα άλλα συγκροτήματα. Το 2007, ο τύπος οικονομικής δραστηριότητας «Παραγωγή μηχανημάτων και εξοπλισμού» αντιπροσώπευε το 6% του όγκου των αποσταλμένων αγαθών της ίδιας της παραγωγής της χώρας, απασχολώντας 1,1 εκατομμύρια άτομα. ή το 1/10 του συνόλου των ατόμων που απασχολούνται στη βιομηχανία, λειτουργούσαν περισσότερες από 22 χιλιάδες επιχειρήσεις ή περισσότερο από το 5% των μεταποιητικών επιχειρήσεων.

Η μηχανολογία είναι ένας από τους κλάδους της εγχώριας βιομηχανίας που έχει επηρεαστεί σημαντικά από την οικονομική κρίση. Οι κύριοι λόγοι για την κρίση στο εγχώριο συγκρότημα μηχανικών:

• αποστρατιωτικοποίηση της οικονομίας·
• αυξήθηκε τη δεκαετία του 1990. ανταγωνισμός ξένων μέσων παραγωγής και καταναλωτικών αγαθών·
• απότομη στένωση της αγοράς πωλήσεων για τα προϊόντα του κλάδου στην ίδια τη Ρωσία και σε άλλες χώρες - τους κύριους καταναλωτές της.
• προοδευτική ηθική και σωματική επιδείνωσηεξοπλισμός μηχανουργικών επιχειρήσεων.

Από το 1999, η κατάσταση στην εγχώρια ΜΚ έχει αρχίσει να βελτιώνεται. Στην ανάπτυξη της μηχανολογίας, δύο βασικές κατευθύνσεις έχουν προτεραιότητα. Το πρώτο σχετίζεται με την επίλυση κοινωνικών προβλημάτων: η παραγωγή μηχανημάτων και εξοπλισμού για την ελαφριά βιομηχανία, ιατρικού εξοπλισμού και εξοπλισμού. Το δεύτερο είναι η ανάπτυξη των βιομηχανιών ηλεκτρικής ενέργειας και ηλεκτρολογίας, η παραγωγή εξοπλισμού ηλεκτρονικών υπολογιστών, η κατασκευή οργάνων και η κατασκευή εργαλειομηχανών.

Η μηχανολογία είναι μια από τις πιο διαδεδομένες βιομηχανίες σε εδαφική άποψη. Αλλά σε ορισμένους τομείς έχει βασική σημασία, ενώ σε άλλους ικανοποιεί τις εσωτερικές ανάγκες και συμπληρώνει το βιομηχανικό συγκρότημα. Σχεδόν το 90% των προϊόντων MK παράγονται στο ευρωπαϊκό τμήμα της Ρωσίας. Στη Σιβηρία και την Άπω Ανατολή, ο κλάδος αντιπροσωπεύεται κυρίως από επιχειρήσεις της ηλεκτρικής βιομηχανίας, των τρακτέρ και της γεωργικής μηχανικής, που παράγουν εξοπλισμό σφυρηλάτησης πρέσας και χυτηρίου. Ο ορθολογισμός της περαιτέρω τοποθεσίας των μεταλλουργικών επιχειρήσεων σε αυτές τις περιοχές καθορίζεται από την αυξανόμενη ζήτηση για προϊόντα, καθώς και από τη διαθεσιμότητα ενέργειας, καυσίμων, μετάλλων, υδάτινων πόρων και βιομηχανικών χώρων κατάλληλων για κατασκευή. Εδώ μπορούν να δημιουργηθούν βιομηχανίες έντασης ενέργειας και μετάλλων.

Εξαρτάται άμεσα από τη φύση των προϊόντων που κατασκευάζονται: το εύρος της γκάμας των προϊόντων, η μάζα των προϊόντων, η κλίμακα παραγωγής. Ταυτόχρονα, η αποτελεσματικότητα της τοποθέτησης επηρεάζεται από διάφορους παράγοντες: επιστημονική και τεχνολογική πρόοδος, εξειδίκευση, συνεργασία, συγκέντρωση, συνδυασμός παραγωγής, διαθεσιμότητα εργατικών πόρων, εγγύτητα σε πηγές πρώτων υλών και υλικών, στους καταναλωτές, όγκος μεταφορικές εργασίες, ΚΟΣΤΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ.

Μεταξύ των παραγόντων που αναφέρονται σημαντικός ρόλοςανήκει εξειδίκευση και συνεργασία. Εξειδίκευση - συγκέντρωση στην παραγωγή ορισμένων ειδών προϊόντων ή υπηρεσιών. Μπορεί να είναι θέμα (παραγωγή ορισμένων τελικών τύπων προϊόντων - μηχανήματα, εξοπλισμός), λεπτομέρεια (παραγωγή εξαρτημάτων, μονάδων, τμημάτων), τεχνολογικό (παραγωγή χυτών, ακατέργαστων) και λειτουργική (επισκευή). Η τοποθεσία των εξειδικευμένων εγκαταστάσεων σχετίζεται στενά με την τοποθεσία των επιχειρήσεων που βρίσκονται σε κοντινή απόστασημε τους οποίους συνεργάζονται. Η συνεργασία πραγματοποιείται τόσο εντός του κλάδου όσο και με εργοστάσια άλλων βιομηχανιών που προμηθεύουν μέταλλα, πλαστικά προϊόντα, γυαλί κ.λπ., ενσωματώνοντας την τοποθεσία των αλληλεπιδρώντων επιχειρήσεων.

Τοποθεσία επιχειρήσεων μηχανολογίαςεξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ένταση εργασίας των προϊόντων, το επίπεδο των προσόντων των εργαζομένων και των εργαζομένων. Ο ρόλος του ειδικευμένου προσωπικού στην ανάπτυξη βιομηχανιών όπως η ηλεκτρική μηχανική, η ραδιομηχανική, η ηλεκτρονική, η κατασκευή οργάνων κ.λπ. είναι ιδιαίτερα σημαντικός.

Οι βιομηχανίες μηχανολογίας, ως μεγάλοι καταναλωτές μετάλλων (πρώτων υλών), έχουν εκτεταμένες διασυνδέσεις, κυρίως με. Η εδαφική εγγύτητα αυτών των βιομηχανιών επιτρέπει στα μεταλλουργικά εργοστάσια να χρησιμοποιούν απόβλητα από μηχανολογία και να εξειδικεύονται σύμφωνα με τις ανάγκες τους.

Οι βιομηχανίες μηχανολογίας που παράγουν προϊόντα χαμηλής μεταφοράς βρίσκονται σε περιοχές κατανάλωσης. Αυτές περιλαμβάνουν τη γεωργική μηχανική, την παραγωγή μηχανημάτων και μηχανισμών για τη δασοκομία, εξοπλισμό εξόρυξης κ.λπ.

Τα χαρακτηριστικά της τοποθεσίας των επιχειρήσεων μηχανολογίας καθορίζουν τον μεγάλο ρόλο του παράγοντα μεταφοράς στην υλοποίηση συνεργατικών παραδόσεων και παροχής τελικών προϊόντων στους καταναλωτές.

Βιομηχανίες μηχανολογίας

Ανάλογα με τα χαρακτηριστικά των προϊόντων που κατασκευάζονται και τους παράγοντες τοποθεσίας της επιχείρησης, οι βιομηχανίες μηχανολογίας χωρίζονται σε πέντε ομάδες.

Η βαριά και ηλεκτρική μηχανική χαρακτηρίζεται από υψηλή ένταση μετάλλου, ηλεκτρική ένταση και χαμηλή ένταση εργασίας. Τα προϊόντα παράγονται σε μικρές ποσότητες, μερικές φορές μεμονωμένα. Περιλαμβάνει την παραγωγή εξοπλισμού για μεταλλουργικές επιχειρήσεις, μεταλλεία και ενεργειακό εξοπλισμό, βαριές εργαλειομηχανές και σφυρηλάτηση, μεγάλα ναυτικά και ποταμόπλοια, ατμομηχανές και άμαξες.

Οι επιχειρήσεις αυτού του ομίλου επικεντρώνονται σε μεταλλουργικές βάσεις. Ταυτόχρονα, ορισμένοι τύποι βιομηχανιών μηχανικής έντασης μετάλλων που παράγουν μηχανήματα μεγάλου μεγέθους με χαμηλή δυνατότητα μεταφοράς ή περιορισμένης βιομηχανίας κατανάλωσης βρίσκονται σε περιοχές όπου καταναλώνονται.

Η παραγωγή μεταλλουργικού εξοπλισμού αναπτύχθηκε κοντά στα κέντρα ανάπτυξης της μεταλλουργίας και κατανάλωσης αυτών των προϊόντων: στα Ουράλια (Ekaterinburg, Orsk), στο Κέντρο (Elektrostal), στην περιοχή του Βόλγα (Syzran), στην Ανατολική Σιβηρία (Krasnoyarsk, Irkutsk) , στην Άπω Ανατολή (Komsomolsk-on-Amur) .

Ο εξοπλισμός εξόρυξης παράγεται σε επιχειρήσεις που βρίσκονται στις κύριες περιοχές άνθρακα της χώρας: Δυτική Σιβηρία (Prokopyevsk, Kemerovo), Ανατολική Σιβηρία (Cheremkhovo, Krasnoyarsk) και Ουράλια (Ekaterinburg, Kopeysk).

Η παραγωγή εξοπλισμού για τη βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου βρίσκεται σε περιοχές παραγωγής πετρελαίου και φυσικού αερίου: η περιοχή Ural-Volga, ο Βόρειος Καύκασος, η Δυτική Σιβηρία.

Η ηλεκτρομηχανική αναπτύσσεται σε κέντρα με υψηλή κουλτούρα παραγωγής. Ατμοστρόβιλοι και υδραυλικοί στρόβιλοι και γεννήτριες παράγονται στην Αγία Πετρούπολη, στο Αικατερινούπολη και στο Νοβοσιμπίρσκ. Η Αγία Πετρούπολη και η Αικατερινούπολη ειδικεύονται στην παραγωγή αεριοστρόβιλοι, και το Yekaterinburg διαθέτει επίσης τουρμπίνες θέρμανσης. Για τους πυρηνικούς σταθμούς, οι αντιδραστήρες κατασκευάζονται στον Βόρειο Καύκασο (Volgodonsk) και στο Βορειοδυτικό (Kolpino). Η παραγωγή ατμολεβήτων οργανώνεται στο Podolsk, το Belgorod, το Taganrog και το Barnaul.

Παράγονται βαριές εργαλειομηχανές και εξοπλισμός σφυρηλάτησης πρέσας σε μικρές παρτίδεςκαι βρίσκονται εκτός μεταλλουργικών βάσεων. Μεγάλοι κατασκευαστέςείναι οι περιοχές της Κεντρικής (Kolomna, Ivanovo), της Κεντρικής Τσερνόζεμ (Voronezh), του Βόλγα (Ulyanovsk), της Δυτικής Σιβηρίας (Novosibirsk).

Η μηχανική μεταφορών ασχολείται με την παραγωγή διάφοροι τύποιοχήματα - αυτοκίνητα, σιδηροδρομικό τροχαίο υλικό, πλοία.

Αυτοκινητοβιομηχανίαδιακρίνεται από μια σαφή εξειδίκευση των επιχειρήσεων στην παραγωγή ενός συγκεκριμένου τύπου αυτοκινήτου. ΦορτηγάΗ μεσαία χωρητικότητα παράγεται από εργοστάσια στις περιοχές Κεντρικής (Μόσχα, Μπριάνσκ), Βόλγα-Βιάτκα (Νίζνι Νόβγκοροντ), Ουράλ (Μίας). μικρής χωρητικότητας και βαρεα ΟΧΗΜΑΤΑ— Περιοχή Βόλγα (Ουλιάνοφσκ και Ναμπερέζνιε Τσέλνι). Τα επιβατικά αυτοκίνητα της υψηλότερης και μεσαίας κατηγορίας παράγονται στις περιοχές Volga-Vyatka (Nizhny Novgorod), Central (Μόσχα), Ural (Izhevsk). μικρά αυτοκίνητα - στην περιοχή του Βόλγα (Tolyatti), μίνι αυτοκίνητα - στο Serpukhov, Naberezhnye Chelny. Δημιουργήθηκε δίκτυο εργοστάσια λεωφορείωνστις περιοχές του Κεντρικού (Likino, Golitsyno), του Volga-Vyatka (Pavlovo), του Ural (Kurgan), του Βόρειου Καυκάσου (Krasnodar). Υπάρχει ένα εργοστάσιο τρόλεϊ στο Ένγκελς.

Στις ανατολικές περιοχές της Ρωσίας, η αυτοκινητοβιομηχανία εκπροσωπείται μόνο εργοστάσιο συναρμολόγησης αυτοκινήτωνστην Τσίτα.

Τα τελευταία χρόνια, έχουν εμφανιστεί νέες επιχειρήσεις να συναρμολογούν αυτοκίνητα από ξένα εξαρτήματα. Στον Βόρειο Καύκασο, η παραγωγή του κορεατικού Daewoo πραγματοποιήθηκε στο Ροστόφ· μια άλλη νοτιοκορεατική μάρκα αυτοκινήτων, η Kia, συναρμολογείται στο Καλίνινγκραντ στα ναυπηγεία Baltika και Yantar· η General Motors συναρμολογείται στο Yelabuga. Στο Vsevolozhsk (περιφέρεια Λένινγκραντ), ολοκληρώθηκε η κατασκευή εργοστασίου της Ford.

Η αυτοκινητοβιομηχανία περιλαμβάνει επίσης την παραγωγή κινητήρων, ρουλεμάν, ρυμουλκούμενων, ηλεκτρικού εξοπλισμού κ.λπ. Εξειδικευμένες επιχειρήσεις για την παραγωγή κινητήρων βρίσκονται στο Yaroslavl, την Ufa, το Omsk, το Tyumen και την περιοχή Trans-Volga.

Σιδηροδρομική μηχανικήαποτελείται από ατμομηχανή και κτήριο άμαξας, που ιστορικά προέκυψε εκεί όπου άρχισε να διαμορφώνεται το ρωσικό σιδηροδρομικό δίκτυο (Κέντρο, Αγία Πετρούπολη), και στη συνέχεια μεταφέρθηκε σε μεταλλουργικές βάσεις.

Μηχανική ατμομηχανώνπεριλαμβάνει την παραγωγή ντίζελ και ηλεκτρικών μηχανών. Η παραγωγή ατμομηχανών ντίζελ (Kolomna) και μηχανών ντίζελ ελιγμών (Bryansk, Lyudinovo, Murom) οργανώθηκε στην Κεντρική περιοχή και ηλεκτρικές ατμομηχανές κατασκευάστηκαν στον Βόρειο Καύκασο (Novocherkassk).

Κατασκευή αυτοκινήτωνδιαμορφώθηκε στους ίδιους χώρους με την κατασκευή ατμομηχανών, λαμβάνοντας υπόψη όχι μόνο την παρουσία μετάλλων, αλλά και πρώτων υλών ξύλου. Υπάρχει σαφής καταμερισμός εργασίας στον κλάδο: φορτηγά βαγόνιαΠαράγεται στο Nizhny Tagil, Altaisk, Abakan. αυτοκίνητα διπλής στάθμης για τη μεταφορά επιβατικών αυτοκινήτων - στο Tver. αυτοεκφόρτωση - στο Καλίνινγκραντ. ισοθερμική - στο Bryansk. τραμ - σε Ust-Katav (περιοχή Chelyabinsk) και Αγία Πετρούπολη. για το μετρό - στο Mytishchi της Αγίας Πετρούπολης. ηλεκτρικά τρένα - προς Demikhovo (περιοχή Μόσχας).

Ναυπηγικήχωρίζεται σε θάλασσα και ποτάμι. Η τοποθεσία της ναυπηγικής ναυπηγικής αντικατοπτρίζει χαρακτηριστικά του κλάδου όπως η εξειδίκευση και η συναφής ενδοβιομηχανική και διβιομηχανική συνεργασία και η διαθεσιμότητα εργατικών πόρων. Η κύρια περιοχή της ναυπηγικής και επισκευής πλοίων έχει αναπτυχθεί στις ακτές της Βαλτικής (Αγία Πετρούπολη, Βίμποργκ, Καλίνινγκραντ). Τα ναυπηγεία θαλάσσιων ναυπηγείων βρίσκονται επίσης στο Arkhangelsk, Murmansk, Severodvinsk, Astrakhan, Vladivostok. επισκευή πλοίων - στο Novorossiysk, Vladivostok, Petropavlovsk-Kamchatsky.

Η τοποθεσία της ναυπήγησης ποταμών αντικατοπτρίζει το ρόλο του ατόμου πλωτές οδούςστον τζίρο φορτίου της χώρας. Ο μεγαλύτερος αριθμός μεγάλα εργοστάσιαΗ ναυπηγική του ποταμού βρίσκεται στο Βόλγα (Νίζνι Νόβγκοροντ, Βόλγκογκραντ), Ομπ (Τυουμέν, Τομπόλσκ), Γενισέι (Κρασνογιάρσκ), Λένα (Ουστ-Κουτ, περιοχή Ιρκούτσκ), Αμούρ (Μπλαγκοβεστσένσκ). Στη ναυπηγική ποτάμια, εξέχουσα θέση θα πρέπει να καταλαμβάνει η παραγωγή πλοίων ποταμού-θαλάσσης και επιβατηγών πλοίων.

Γεωργική μηχανικήδραστηριοποιείται στην παραγωγή διαφόρων τύπων εξοπλισμού για τη γεωργία. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό περιλαμβάνει και την παραγωγή τρακτέρ. Τα προϊόντα διακρίνονται από σχετικά χαμηλή κατανάλωση μετάλλου και χαμηλή δυνατότητα μεταφοράς, επομένως ο κύριος παράγοντας τοποθέτησης είναι ο καταναλωτής, ενώ για την κατασκευή τρακτέρ είναι επίσης σημαντική η εγγύτητα των μεταλλουργικών βάσεων.

Η γεωργική μηχανική στρέφεται προς μέρη όπου καταναλώνονται τα τελικά προϊόντα, λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητες της γεωργίας σε μια δεδομένη περιοχή και αναπτύσσεται σε όλες τις οικονομικές περιοχές. Έτσι, οι συνδυασμοί σιτηρών παράγονται από εργοστάσια στο Rostov-on-Don, στο Taganrog και στο Krasnoyarsk, δηλαδή στην κύρια περιοχή της καλλιέργειας σιτηρών στη Ρωσία. Στην Κεντρική περιοχή, παράγονται μηχανές συγκομιδής λίνου (Bezhetsk), μηχανές συγκομιδής πατάτας (Ryazan, Tula) και μηχανές συγκομιδής ενσίρωσης (Lyubertsy). Διάφορα γεωργικά μηχανήματα και εξοπλισμός παράγονται από εργοστάσια σε Voronezh, Syzran, Kurgan, Omsk, Novosibirsk, Rubtsovsk.

Κατασκευή τρακτέρεπικεντρώθηκε σε τομείς κατανάλωσης και εν μέρει στις πηγές πρώτων υλών (μέταλλο). Τα πρώτα τρακτέρ κατασκευάστηκαν από το εργοστάσιο Kirov στην Αγία Πετρούπολη. Στη δεκαετία του 1930 κατασκευάζονται εργοστάσια τρακτέρστο Βόλγκογκραντ, στο Τσελιάμπινσκ και στα επόμενα χρόνια - στο Βλαντιμίρ, το Λίπετσκ, το Ρουμπτσόβσκ. Τα skidders παράγονται για τη δασοκομία στο Petrozavodsk και οι βιομηχανικοί τρακτέρ παράγονται στο Cheboksary.

Βιομηχανία εργαλειομηχανώνκαι η μηχανική ακριβείας ασχολείται με την παραγωγή διαφόρων τύπων εργαλειομηχανών, οργάνων, συσκευών και ηλεκτρονικού εξοπλισμού. Αυτές είναι οι παραγωγές με τη μεγαλύτερη ένταση εργασίας στη μηχανολογία, οι οποίες απαιτούν επίσης εργάτες υψηλής εξειδίκευσης. Μεγάλη σημασία έχει και η εγγύτητα των επιστημονικών και σχεδιαστικών κέντρων. Ως εκ τούτου, οι επιχειρήσεις βρίσκονται, κατά κανόνα, σε περιοχές με υψηλή τεχνική κουλτούρα. Η βιομηχανία εργαλειομηχανών επικεντρώνεται σε μεγάλες πόλειςμε εξειδικευμένο προσωπικό, ερευνητικά ινστιτούτα και γραφεία σχεδιασμού. Τα κύρια κέντρα είναι η Μόσχα, η Κολόμνα, το Ντμίτροφ, το Γεγκόριεφσκ (περιοχή της Μόσχας), το Νίζνι Νόβγκοροντ, το Βορόνεζ, η Σαμάρα, η Ούφα. Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός παράγεται στο Saransk, Cheboksary, Novosibirsk. Το Zelenograd είναι ένα σημαντικό κέντρο της βιομηχανίας ηλεκτρονικών.

Μεταλλουργικόςείναι ένας ειδικός κλάδος της μηχανολογίας που ασχολείται με την επισκευή μηχανημάτων και εξοπλισμού, καθώς και με την παραγωγή μεταλλικών προϊόντων και κατασκευών. Οι επιχειρήσεις αυτής της ομάδας είναι μικρές και οι λειτουργίες που εκτελούνται δεν είναι τεχνικά περίπλοκες ή έντασης γνώσης. Επομένως, η τοποθέτηση είναι πανταχού παρούσα, αφού ο κύριος παράγοντας είναι ο καταναλωτής.

Η μηχανολογία οργανώνεται εδαφικά με τη μορφή ορισμένων συνδυασμών διαφορετικών επιχειρήσεων που διασυνδέονται από άποψη παραγωγής. Γενικά, οι επιχειρήσεις MK βρίσκονται παντού, αλλά η μεγαλύτερη συγκέντρωσή τους είναι χαρακτηριστική για τις παλιές βιομηχανικές περιοχές του ευρωπαϊκού τμήματος της Ρωσίας - Κεντρική, Βόλγα, Ουράλια (Πίνακας 3.5). Έξω από αυτά ξεχωρίζουν η Αγία Πετρούπολη και το Νοβοσιμπίρσκ.

Εδαφική εξειδίκευση μηχανολογίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας*

Ομοσπονδιακές Περιφέρειες**	Ειδίκευση Μηχανολόγος Μηχανικός
Κεντρικός	Μηχανική μεταφορών (αεροπορική, αυτοκινητοβιομηχανία, σιδηρόδρομος) Παραγωγή εξοπλισμού για την ελαφριά, χημική και πετροχημική βιομηχανία. Βιομηχανία εργαλειομηχανών. Γεωργική μηχανική. Ακρίβεια και πολύπλοκη μηχανολογία. ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΙΔΗ
Privolzhsky	Μηχανική μεταφορών (αεροδιαστημική βιομηχανία, αυτοκινητοβιομηχανία, ποτάμια ναυπηγική). Παραγωγή εξοπλισμού για τις βιομηχανίες πετρελαίου και φυσικού αερίου, βιομηχανίες διύλισης πετρελαίου, οργανική χημεία σύνθεσης, βιομηχανίες χαρτοπολτού και χαρτιού. Γεωργική μηχανική
Ουράλ	Μηχανική μεταφορών (αεροδιαστημική βιομηχανία, αυτοκινητοβιομηχανία, σιδηροδρομική βιομηχανία). Εξοπλισμός για τη μεταλλουργική βιομηχανία, εξοπλισμός εξόρυξης, εξοπλισμός για την παραγωγή πετρελαίου, τη διύλιση πετρελαίου και τις βιομηχανίες πετροχημικών. Μηχανική ενέργεια. Βιομηχανία εργαλειομηχανών
Βορειοδυτικός	Μηχανική μεταφορών (ναυπηγική ναυπηγική, επισκευή πλοίων). Μηχανική ενέργεια. Παραγωγή εξοπλισμού για τη βιομηχανία ξυλείας
Νότιος	Μηχανική μεταφορών (ναυπηγική ναυπηγική, επισκευή πλοίων). Παραγωγή εξοπλισμού για τη βιομηχανία τροφίμων. Γεωργική μηχανική
Σιβηρίας	Μηχανική μεταφορών (αεροδιαστημική βιομηχανία, μηχανική σιδηροδρόμων). Παραγωγή εξορυκτικού εξοπλισμού
Άπω Ανατολή	Μηχανική μεταφορών (ναυπηγική ναυπηγική, επισκευή πλοίων, αεροπορική βιομηχανία)