Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων ανησυχούν συνεχώς για την ίδια ερώτηση - πώς μπορείτε να επεκτείνετε το αξιόπιστο και αδιάκοπη λειτουργίατον κινητήρα του αυτοκινήτου σας. Το κλειδί για να απαντήσετε σε αυτό είναι σωστή επιλογήΚαι έγκαιρη αντικατάστασηΤο ποιοτικό λάδι κινητήρα είναι μια εργασία από η σωστή απόφασηπου επηρεάζει άμεσα τη ζωή του αυτοκινήτου.
Πώς να φτιάξετε ένα ζυγισμένο και σωστή επιλογή V τεράστια ποικιλίαμοντέρνο λιπαντικά? Σε τι διαφέρει το ορυκτέλαιο από τους συνθετικούς «ανταγωνιστές» του; Ποιο λιπαντικό είναι καλύτερο και μπορούν να αναμειχθούν διαφορετικοί τύποι μεταξύ τους; Και τέλος, πώς να επιλέξετε ένα υψηλής ποιότητας, αλλά όχι πολύ ακριβό προϊόν; Θα προσπαθήσουμε να απαντήσουμε σε όλες αυτές τις ερωτήσεις σε ένα άρθρο.
Είδη
Σύγχρονα υλικά, που αυξάνουν την αντοχή στη φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα του αυτοκινήτου, χωρίζονται σε τρεις κύριες κατηγορίες - ορυκτά, ημισυνθετικά και συνθετικά λάδια. Ας δούμε κάθε τύπο λιπαντικού με περισσότερες λεπτομέρειες.
Ορυκτό
Παράγεται από φυσικό ορυκτέλαιο, μέσω της απόσταξης, της απόσταξης και της επακόλουθης διύλισής του. Υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι ορυκτελαίων, που διαφέρουν ως προς τη σύσταση των υδρογονανθράκων τους: τα παραφινικά (τα πιο κατάλληλα για την κατασκευή λιπαντικών), τα ναφθενικά και τα αρωματικά. Το θείο, που αποτελεί μέρος της πρώτης ύλης, αυξάνει τις οξειδωτικές ιδιότητες του τελικού προϊόντος, επομένως η περιεκτικότητά του σε λιπαντικό υψηλής ποιότηταςδεν πρέπει να υπερβαίνει το ένα τοις εκατό.
Καθαρό ορυκτό λάδι μηχανήςπολύ γρήγορα χάνει τις απαραίτητες ιδιότητες, έτσι προσθέτουν στη σύνθεσή του ένας μεγάλος αριθμός απόδιάφορα αντιδιαβρωτικά, απορρυπαντικά και «πρόσθετα» που αυξάνουν την αντοχή στη φθορά. Το υλικό είναι διαφορετικό υψηλό ιξώδες, γεγονός που καθιστά δυνατή τη χρήση του σε μονάδες που έχουν σημαντική διάρκεια ζωής και «φθορά» των στοιχείων στεγανοποίησης.
Συνθετικός
Είναι περισσότερο μοντέρνα εμφάνισηλιπαντικά για κινητήρα αυτοκινήτου, που λαμβάνονται με σύνθεση ορισμένων ουσιών. Υπάρχουν διάφοροι τύποι αυτών των προϊόντων: υδρογονάνθρακες, πολυεστέρας, σιλικόνη, συνθετικά έλαια πολυγλυκόλης, καθώς και έλαια κατασκευασμένα με βάση εστέρες φωσφορικό οξύ. Η αρκετά περίπλοκη χημική παραγωγή απαιτεί σημαντικές επενδύσεις κεφαλαίου, γι' αυτό και το ίδιο το τελικό προϊόν κοστίζει πολύ περισσότερο από το αντίστοιχο ορυκτό.
Φυσικά, το υψηλό κόστος του αντισταθμίζεται από ορισμένα πλεονεκτήματα, και συγκεκριμένα:
- μειωμένη ευαισθησία στην υπερθέρμανση.
- διατήρηση λειτουργικές ιδιότητεςσε συνθήκες χαμηλές θερμοκρασίες;
- αυξημένη ρευστότητα, μειώνοντας την τριβή μεταξύ των εξαρτημάτων.
Το συνθετικό λάδι κινητήρα πρακτικά δεν οξειδώνεται, μπορεί να χρησιμοποιηθεί υπό συνθήκες αυξημένα φορτίαστον κινητήρα και διάφορα συνθήκες θερμοκρασίας.
Ημισυνθετικό
Η σύνθεση αυτού του προϊόντος περιλαμβάνει ορυκτέλαια για τον κινητήρα (ή μάλλον, τα βασικά συστατικά τους), αναμεμειγμένα με συνθετικά συστατικά σε αναλογία 70 έως 30. Αυτό το λιπαντικό είναι ένα είδος συμβιβασμού μεταξύ "ορυκτέλαιου" και "συνθετικού" - αυτό έχει αρκετά καλά χαρακτηριστικά απόδοσης, και κόστος και όχι πολύ ακριβό.
Χαρακτηριστικά ορυκτού και συνθετικού λαδιού κινητήρα
Ας εξετάσουμε τα κύρια χαρακτηριστικά των λιπαντικών για κινητήρες εσωτερικής καύσης, συνοψίζοντάς τα σε έναν απλό και βολικό πίνακα:
Τώρα, έχοντας μελετήσει απαιτούμενες παραμέτρους, ας προσπαθήσουμε να απαντήσουμε λεπτομερέστερα στο ερώτημα πώς διαφέρει το ορυκτέλαιο κινητήρα από το συνθετικό και το ημι-συνθετικό.
Πώς είναι διαφορετικοί?
Μεταλλικό νερό και συνθετικά
Ήδη από το ίδιο το όνομα είναι σαφές ότι τα ορυκτά λιπαντικά κατασκευάζονται από φυσικούς υδρογονάνθρακες πετρελαίου, ενώ τα συνθετικά είναι ένα προϊόν που λαμβάνεται ως αποτέλεσμα χημικών αντιδράσεων. Γιατί χρειαζόταν μια αρκετά περίπλοκη σύνθεση; Όλα έχουν να κάνουν με τις συνθήκες λειτουργίας κινητήρες αυτοκινήτων- συνοδεύονται από μια απότομη αλλαγή στην ταχύτητα, μια διαφορά στις συνθήκες θερμοκρασίας, μια αλλαγή στην ταχύτητα τριβής κ.λπ. Η βασική βάση του ορυκτελαίου κινητήρα δεν μπορεί πάντα να εξασφαλίσει τη μέγιστη σταθερότητα του κινητήρα εσωτερικής καύσης.Η απόδοση των συνθετικών λιπαντικών είναι πολύ καλύτερη, καθώς είναι λιγότερο επιρρεπή στην επίδραση εξωτερικών παραγόντων.
Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε ποια είναι η διαφορά ορυκτέλαιοαπό συνθετικό:
- προέλευση: η βάση του "μεταλλικού νερού" δημιουργείται από την ίδια τη φύση, τα "συνθετικά" είναι το αποτέλεσμα της μοριακής σύνθεσης.
- αντίδραση σε αλλαγές στις συνθήκες θερμοκρασίας του κινητήρα.
- διατήρηση των βασικών χαρακτηριστικών κατά τη λειτουργία του κινητήρα: το "συνθετικό" διατηρεί τις βασικές του παραμέτρους πολύ περισσότερο.
- ρευστότητα: υψηλός βαθμόςτο ιξώδες του ορυκτελαίου κινητήρα δεν επιτρέπει τη χρήση του σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες.
- αλλαγή στη σταθερότητα των βασικών παραμέτρων σε υψηλές θερμοκρασίες: ορισμένα "πρόσθετα" στη σύνθεση ενός ορυκτού λιπαντικού μπορούν απλά να καούν.
Έτσι, η κύρια διαφορά μεταξύ του "συνθετικού" και του ορυκτέλαιου κινητήρα είναι η υψηλότερη σταθερότητα των χαρακτηριστικών και των ιδιοτήτων του σε διαφορετικές συνθήκες θερμοκρασίας, καθώς και η διάρκεια ζωής των μονάδων.
Μεταλλικό νερό και ημισυνθετικά
Όντας ένα προϊόν που λαμβάνεται με ανάμειξη δύο βάσεων, τα "ημισυνθετικά" έχουν περισσότερες υψηλή απόδοσησταθερότητα σε σύγκριση με το ορυκτέλαιο κινητήρα, ελαφρώς κατώτερο από το συνθετικό. Χρησιμοποιείται συχνότερα σε αυτοκίνητα με σημαντικά χιλιόμετρα, τα οποία λειτουργούν σε θερμοκρασίες όχι χαμηλότερες από 20 º C.
Ποιο λάδι είναι καλύτερο
Τώρα ας απαντήσουμε σε ένα ακόμη σημαντική ερώτηση- ποιο λάδι να επιλέξουμε, ορυκτό ή συνθετικό; Φαίνεται ότι τα συνθετικά λιπαντικά έχουν αναμφισβήτητο πλεονέκτημαμπροστά στους ορυκτούς «συναδέλφους» τους, αλλά ας μην ξεχνάμε ότι όλα στον κόσμο μας είναι σχετικά. Το γεγονός είναι ότι η χρήση "συνθετικών" δεν είναι πάντα επείγουσα ανάγκη. Για παράδειγμα, γνωρίζουμε ότι η πλατίνα έχει καλύτερη αγωγιμότητα ηλεκτρική ενέργειααπό τον χαλκό, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι η καλωδίωση στο διαμέρισμά μας πρέπει να είναι από πλατίνα στοιχεία. Τα χάλκινα σύρματα επαρκούν για χρήση οικιακές συσκευές.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, η χρήση "συνθετικών" για τη λίπανση του κινητήρα γενικά αντενδείκνυται - αυτό ισχύει κυρίως για μονάδες με μεγάλη απόσταση σε μίλια. Οι στεγανοποιήσεις σε αυτά, κατά κανόνα, είναι πολύ φθαρμένες και το συνθετικό λιπαντικό με υψηλή ρευστότητα δεν θα μπορεί να εξασφαλίσει την κανονική λειτουργία του κινητήρα - θα διαρρεύσει γρήγορα ή θα εξατμιστεί. Εάν το αυτοκίνητό σας απελευθερωθεί εγχώριος κατασκευαστήςκαι έχει σημαντική διάρκεια ζωής, μην διστάσετε - μη διστάσετε να αγοράσετε ρωσικά ορυκτέλαια "LUKOIL", "AZMOL" ή "TNK" - η ποιότητα αυτών των προϊόντων μπορεί να εξασφαλίσει αξιόπιστη προστασίακινητήρας.
Το πλεονέκτημα του ορυκτέλαιου κινητήρα είναι επίσης η ικανότητά του να «πλένει» σταδιακά τις εναποθέσεις στα στοιχεία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, ενώ τα ρευστά «συνθετικά» απλώς τα «ξύνουν». Σε αυτή την περίπτωση, οι γραμμές λαδιού και τα φίλτρα φράσσονται με μεγάλα κλάσματα αιθάλης και αιθάλης. Εάν χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητό σας σε περιοχή όπου η θερμοκρασία του χειμώνα δεν πέφτει κάτω από 20-25 º C, τότε δεν υπάρχει επείγουσα ανάγκη για υποχρεωτική χρήση συνθετικού λιπαντικού.
Το κύριο πράγμα εδώ είναι ότι όλες οι κύριες παράμετροι των λιπαντικών είναι κατάλληλες ειδικά για τον κινητήρα σας. Το μόνο σημείο είναι ότι το ορυκτό ή το ημισυνθετικό λάδι κινητήρα απαιτεί περισσότερα συχνή αντικατάσταση. Εάν αυτή η προϋπόθεση πληρούται σωστά, δεν θα προκληθεί βλάβη στον κινητήρα από τη χρήση «μεταλλικού νερού» και «ημισυνθετικών».
Προσοχή! Το ορυκτέλαιο κινητήρα στον κινητήρα πρέπει να αντικαθίσταται τουλάχιστον κάθε 5-7 χιλιάδες χιλιόμετρα του οχήματος.
Είναι δυνατή η ανάμειξη
Για να ολοκληρώσουμε την ανασκόπησή μας, ας μιλήσουμε για το αν είναι δυνατή η ανάμειξη ορυκτών και συνθετικό λάδιγια κινητήρες εσωτερικής καύσης. Αυτό το ερώτημα προκύπτει συνήθως κατά την αντικατάσταση του λιπαντικού στον κινητήρα ή επείγονόταν πρέπει να το συμπληρώσετε επειγόντως. Τι πρέπει να κάνουμε εάν δεν έχουμε στη διάθεσή μας τη μάρκα λαδιού κινητήρα που χρειαζόμαστε και η στάθμη του έχει πέσει σε κρίσιμο επίπεδο; Όπως πάντα, θα ακούσουμε τις συμβουλές των ειδικών.
Οι περισσότεροι ειδικοί λένε ότι η ανάμειξη διάφοροι τύποιΤο λάδι κινητήρα είναι κακή ιδέα. Είναι σίγουροι ότι ο σχηματισμός ενός «κοκτέιλ» διαφορετικών πρόσθετων που περιέχονται στα λιπαντικά κινητήρα μπορεί να οδηγήσει σε χημική αντίδραση με αποτέλεσμα ένα μείγμα που δεν πληροί κανένα πρότυπο και απαιτήσεις. Ωστόσο, το ίδιο το γεγονός της ύπαρξης «ημισυνθετικών» μας αποδεικνύει ότι τα λιπαντικά κινητήρα μπορούν ακόμα να αναμειχθούν. Φυσικά, όταν εκτελείτε αυτές τις ενέργειες, πρέπει να συμμορφώνεστε τις απαραίτητες προϋποθέσεις:
Προσοχή! Κατά την ανάμειξη λιπαντικά κινητήραχρησιμοποιήστε προϊόντα από έναν κατασκευαστή και με την πρώτη ευκαιρία, πραγματοποιήστε πλήρης αντικατάστασηλάδι και φροντίστε να αλλάξετε το φίλτρο.
Βίντεο σχετικά με την ανάμειξη λαδιών αυτοκινήτου:
Έτσι, καταφέραμε ακόμα να μάθουμε αν είναι δυνατή η ανάμειξη συνθετικού, ορυκτού και ημισυνθετικού λαδιού χωρίς να προκληθεί ζημιά στον κινητήρα του αυτοκινήτου. Έχουμε επίσης αποδείξει ότι η χρήση ακριβών λιπαντικών κινητήρων υψηλής τεχνολογίας δεν δικαιολογείται πάντα. Πιστεύουμε ότι θίξαμε ένα αρκετά σημαντικό θέμα που ανησυχεί πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και ελπίζουμε να το καλύψουμε πιο αναλυτικά σε μελλοντικά άρθρα.
Αν έχετε αυτοκίνητο, πιθανότατα έχετε ακούσει για συνθετικά και ορυκτέλαια. Υπάρχει και ημισυνθετικό, αλλά καταλαμβάνει μια ενδιάμεση θέση μεταξύ τους, οπότε δεν θα το εξετάσουμε. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ συνθετικών και ορυκτελαίων και ποιους παράγοντες πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την επιλογή αυτών των λιπαντικών;
Τι είναι τα ορυκτέλαια;
Το ορυκτέλαιο κινητήρα είναι προϊόν απόσταξης μαζούτ, αλλά υπάρχουν και υγρά από βιομηχανικές καλλιέργειες, αλλά αυτά είναι σπάνια. Τεχνολογική διαδικασία, που χρησιμοποιείται για την παραγωγή ορυκτών λιπαντικών, είναι αρκετά απλό, επομένως τα ίδια τα λάδια είναι σχετικά φθηνά. Ανάμεσα στα θετικά χαρακτηριστικά γνωρίσματα παρόμοια λάδιααποκορύφωμα:
- σταθερότητα σύνθεσης;
- αποτελεσματικότητα στην επίλυση βασικών προβλημάτων·
- ελάχιστη καταστροφική επίδραση σε μεταλλικές επιφάνειες.
Στη φυσική τους μορφή, τα ορυκτά υγρά χρησιμοποιούνται σε σπάνιες περιπτώσεις. Έχουν υψηλές λιπαντικές ιδιότητες μόνο σε μικρό εύρος θερμοκρασίας ή παρουσία πρόσθετων προσθέτων. Τα τελευταία χρειάζονται για να δώσουν λιπαντική σύνθεσηορισμένες ιδιότητες:
- κατά της φθοράς?
- αντιδιαβρωτική?
- απορρυπαντικά.
Τα σύγχρονα λιπαντικά για κινητήρες αυτοκινήτων, ακόμη και ορυκτά, όχι μόνο μειώνουν την αντίσταση στην τριβή, αλλά καθαρίζουν και τις επιφάνειες των εξαρτημάτων του κινητήρα από προϊόντα καύσης καυσίμου, δηλαδή εναποθέσεις άνθρακα.
Υπό την επίδραση των υψηλών θερμοκρασιών, τα πρόσθετα που υπάρχουν στο μεταλλικό νερό καίγονται και όταν πέσει η θερμοκρασία περιβάλλοντος, το λιπαντικό γίνεται πολύ παχύρρευστο και δυσκολεύει τη λειτουργία των μηχανισμών. Για να εξαλειφθούν αυτές οι ελλείψεις, έπρεπε να εφευρεθούν συνθετικά υγρά.
Τι είναι το συνθετικό λάδι;
Τα συνθετικά έλαια παράγονται με τη σύνθεση μορίων. Δεν είναι τόσο ευαίσθητα σε περιβαλλοντικούς παράγοντες και διατηρούν καλύτερα μια σταθερή κατάσταση κατά τη λειτουργία. Αυτό επιβεβαιώνεται από τα αποτελέσματα μιας ανάλυσης των κύκλων λειτουργίας του κινητήρα, κατά την οποία προσδιορίζεται το εύρος θερμοκρασίας για το λάδι. Προκειμένου ο κινητήρας εσωτερικής καύσης να λειτουργεί εξίσου σε όλο το εύρος θερμοκρασιών και φορτίων λειτουργίας, πρέπει να χρησιμοποιείτε καλό συνθετικό λάδι, το οποίο είναι καλύτερο από το ορυκτέλαιο σύμφωνα με αυτό το κριτήριο.
Το ορυκτέλαιο κινητήρα δεν είναι πολύ δημοφιλές στη σύγχρονη αγορά· πολλοί αυτοκινητιστές προτιμούν τα συνθετικά ή ημι-συνθετικά. Ωστόσο, οι περισσότεροι αγοραστές δεν γνωρίζουν ότι ορισμένοι διάσημες μάρκεςπωλείται με τη συνθετική μάρκα, ένα επεξεργασμένο ορυκτό μείγμα.
Τα ορυκτέλαια κινητήρα είναι προϊόν επεξεργασίας υδρογονανθράκων πετρελαίου. Η δομή τους αποτελείται από μόρια που είναι ετερογενή σε σχήμα και δομή - αυτό οδηγεί σε αστάθεια των χαρακτηριστικών υγρό κινητήρασε διαφορετικές συνθήκες θερμοκρασίας.
Το ορυκτέλαιο, σε αντίθεση με τα συνθετικά και ημι-συνθετικά λιπαντικά, είναι φυσικής προέλευσης· για την παραγωγή του χρησιμοποιούνται φυσικά πρόσθετα. Οι κατασκευαστές λιπαντικών κινητήρα βελτιώνουν τη δομή των μιγμάτων ορυκτών χρησιμοποιώντας δύο μεθόδους:
- Αφαίρεση ακαθαρσιών επιβλαβών ρητινών, οξέων και θειούχων ενώσεων από υγρά. Αυτή η μέθοδος καθιστά δυνατή τη λήψη μιας βάσης λαδιού χωρίς επιβλαβείς ουσίες, αλλά το ιξώδες του μείγματος σε υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες θα αλλάξει.
- Περισσότερο αποτελεσματική μέθοδοςΗ επεξεργασία ορυκτών υγρών θεωρείται τεχνολογία υδροπυρόλυσης. Χάρη σε αυτό, όχι μόνο αφαιρούνται από τη βάση βλαβερές ουσίες, αλλά αλλάζει και το μήκος των αλυσίδων υδρογονανθράκων. Έτσι, η τεχνολογία υδροπυρόλυσης καθιστά δυνατή την απόκτηση προϊόντων με σταθερά χαρακτηριστικά ιξώδους στις αλλαγές θερμοκρασίας. Το λάδι υδρογονοπυρόλυσης θα διατηρήσει καλύτερα τις ιδιότητές του παντού επιχειρησιακή περίοδο(από το καθαρό ορυκτό), πρακτικά δεν θα διαφέρει από τα συνθετικά μείγματα.
Τα συνθετικά λιπαντικά παράγονται χρησιμοποιώντας τη σύνθεση ενώσεων υδρογονανθράκων· το κόστος τους είναι πολύ πιο ακριβό από τα προϊόντα υδρογονοπυρόλυσης. Αν ψάχνετε να αγοράσετε ένα εντελώς συνθετικό λάδι αυτοκινήτου, και όχι προϊόν επεξεργασίας μιας ορυκτής βάσης, τα συνθετικά διαφέρουν στην ονομασία στις ταξινομήσεις και σημειώστε επίσης: η επιγραφή στο κάνιστρο "Πλήρως συνθετικό" σημαίνει εντελώς συνθετικό.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Η κύρια και πιο σημαντική διαφορά μεταξύ ορυκτέλαιου κινητήρα και συνθετικού ή ημισυνθετικού λαδιού είναι η σταθερότητα του μείγματος σε διαφορετικές συνθήκες θερμοκρασίας της μονάδας ισχύος. Το χειμώνα, το μεταλλικό νερό αρχίζει να κρυσταλλώνεται σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες και δεν μπορεί να εξασφαλίσει την κανονική άντληση του υγρού μέσω του συστήματος λίπανσης, καθώς και την εκκίνηση του κινητήρα χωρίς προθέρμανση. Το καλοκαίρι, αυτό το λάδι κινητήρα αραιώνει όταν υψηλές θερμοκρασίεςπάνω από το αυτοκίνητο και δεν μπορεί να σχηματίσει μια σταθερή προστατευτική μεμβράνη λαδιού στα στοιχεία του κινητήρα.
Σε αντίθεση με άλλα βασικά θεμέλια, σε ορυκτά υγράδεν χρειάζονται πρόσθετα για κανονική λειτουργίαη πλειοψηφία σύγχρονους κινητήρες.
Τα συνθετικά και ημισυνθετικά διαφέρουν από το μεταλλικό νερό στα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
- Ρευστότητα. Το μεταλλικό νερό είναι πολύ παχύρρευστο για χρήση σε σύγχρονους κινητήρες.
- Μοριακή δομή. Η ετερογένεια της μοριακής δομής των μειγμάτων ορυκτών οδηγεί σε μείωση της αντοχής τους στην κρυστάλλωση και την υγροποίηση.
- Πρόσθετα. Τα πρόσθετα στα συνθετικά και τα ημισυνθετικά είναι καλύτερα, δεν διασπώνται σε υψηλές θερμοκρασίες έξω από το αυτοκίνητο. Αντίθετα, το μεταλλικό νερό χρησιμοποιεί πρόσθετα φυσικής προέλευσης που καίγονται σε υψηλές θερμοκρασίες.
- Η διαφορά έγκειται στους χρόνους αντικατάστασης· τα συνθετικά αλλάζουν πολύ λιγότερο συχνά.
- Σχηματίζεται μεταλλικό νερό μεγάλη ποσότηταεναποθέσεις κατά τη λειτουργία του κινητήρα.
Μεταξύ των πλεονεκτημάτων του ορυκτέλαιου κινητήρα είναι:
- Αυτά τα υγρά λειτουργούν καλύτερα σε κινητήρες υψηλής χιλιομετρικής απόδοσης. Σε αντίθεση με τα συνθετικά, τα οποία έχουν εξαιρετικές καθαριστικές ιδιότητες, τα μείγματα ορυκτών δεν οδηγούν σε διαχωρισμό των εναποθέσεων άνθρακα από τις μονάδες κίνησης και δεν προκαλούν απόφραξη του συστήματος λίπανσης και των καναλιών του κινητήρα. Το μεταλλικό νερό απομακρύνει τις εναποθέσεις άνθρακα από εσωτερικά στοιχείακινητήρα σταδιακά.
- Το μεταλλικό νερό, σε αντίθεση με τα συνθετικά και τα ημισυνθετικά, αλληλεπιδρά λιγότερο επιθετικά με τις ελαστικές επιφάνειες των εξαρτημάτων σύστημα λίπανσηςκαι η κίνηση, δεν οδηγεί στην καταστροφή τους.
- Βελτιώνει την απόδοση των φθαρμένων μονάδων ισχύος. Τα ορυκτέλαια είναι αρκετά παχύρρευστα, μπορούν να γεμίσουν μεγάλα κενά σε μονάδες τριβής κινητήρων με μεγάλη απόσταση σε μίλια.
συμπέρασμα
Τα ορυκτέλαια κινητήρων είναι κατώτερα ως προς τα χαρακτηριστικά ιξώδους από τα συνθετικά και ημι-συνθετικά υγρά. Αλλά υπάρχουν μονάδες ισχύος στις οποίες είναι δυνατή μόνο η χρήση μεταλλικού νερού, για παράδειγμα, μόνο ορυκτέλαιο έχει χυθεί στον κινητήρα για αρκετά χρόνια ή ο κινητήρας έχει σημαντική διαρροή. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η χρήση συνθετικών ή ημισυνθετικών είναι απαράδεκτη λόγω της μεγάλης ποσότητας εναποθέσεων άνθρακα στο εσωτερικό του κινητήρα.
Όταν επιλέγετε ορυκτέλαιο, λάβετε υπόψη τις απαιτήσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου, τον τύπο του κινητήρα, βασικό θεμέλιομείγμα που χύθηκε προηγουμένως στον κινητήρα.
Αναφέραμε τους ιδιοκτήτες μεταχειρισμένων αυτοκινήτων για κάποιο λόγο, γιατί όλα τα προβλήματα συντήρησης αυτοκινήτου πέφτουν στους ώμους τους. Ένα άλλο πράγμα είναι ένα ολοκαίνουργιο ξένο αυτοκίνητο, το οποίο ουσιαστικά δεν απαιτεί συντήρηση. Αλλά, αν θέλετε το αυτοκίνητο να σας εξυπηρετήσει πολλά χρόνια, τότε το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξετε είναι το λάδι κινητήρα.
Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, το έμβολο στον κύλινδρο μετακινείται συνεχώς από το TDC στο BDC. Δημιουργείται τριβή μεταξύ των τοιχωμάτων του κυλίνδρου και των άκρων του εμβόλου, η οποία αυξάνει τη φθορά σε ολόκληρη την ομάδα. Το λάδι κινητήρα καθιζάνει με τη μορφή φιλμ, μειώνοντας σημαντικά την τριβή. Το σωστά επιλεγμένο λάδι μπορεί να παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου και να βελτιώσει τη δυναμική.
Ο ιδιοκτήτης πρέπει να εξετάσει προσεκτικά την επιλογή του λαδιού, γιατί τυχόν λάθη μπορεί να προκαλέσουν σοβαρή ζημιάμονάδα ισχύος, η οποία θα έχει ως αποτέλεσμα δαπανηρές επισκευές.
Τα έλαια συνήθως χωρίζονται ανάλογα με τη σύνθεσή τους:
- ορυκτό;
- ημισυνθετικό;
- συνθετικός.
Υπάρχει επίσης μια ταξινόμηση σύμφωνα με το SAE, η οποία καθορίζει το ιξώδες σε διαφορετικές συνθήκες θερμοκρασίας. Για παράδειγμα, εάν υπάρχει σήμανση 10w40. Το πρώτο ψηφίο καθορίζει τη λειτουργία σε συνθήκες χαμηλής θερμοκρασίας (αφαίρεση 35 από το πρώτο ψηφίο). Έτσι, εάν η θερμοκρασία είναι κάτω από τους -25 βαθμούς, το αυτοκίνητο θα δυσκολευτεί να ξεκινήσει. Ο δεύτερος δείκτης συνδυάζεται και δείχνει ιξώδες σε υψηλές θερμοκρασίες.
Ορυκτό λάδι κινητήρα: πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Αυτό το λάδι κινητήρα παρασκευάζεται με απόσταξη μαζούτ, δηλαδή από φυσικά προϊόντα πετρελαίου. Κατά τη διαδικασία κατασκευής προστίθενται διάφορα πρόσθετα που το βελτιώνουν σημαντικά. χαρακτηριστικά απόδοσης. Πιστεύεται ότι αντέχει ιδανικά τις μεταβαλλόμενες θερμοκρασίες κατά τη λειτουργία του κινητήρα.
Προσοχή! Το ορυκτέλαιο κινητήρα χρησιμοποιείται συχνότερα σε αυτοκίνητα με χαμηλά χιλιόμετρα. Κατά τη διάρρηξη, εάν χρησιμοποιείτε συνθετικά, δεν συμβαίνει το λεγόμενο "τρόχισμα" των εξαρτημάτων, οπότε μπορεί να χάσετε την ισχύ κατά τη διαδικασία. Με τη σειρά του, το ορυκτέλαιο εξασφαλίζει τη βέλτιστη λείανση των εξαρτημάτων.
Πλεονεκτήματα:
- χαμηλή τιμή;
- βέλτιστη λύσηκατά την περίοδο διάρρηξης.
Ελαττώματα:
- αστάθεια των προσθέτων σε υψηλές θερμοκρασίες.
- συχνός σχηματισμός καταθέσεων.
- σχηματίζει ένα ελαφρύ φιλμ λαδιού.
- δεν είναι κατάλληλο για δύσκολες καταστάσειςλειτουργία.
Συνθετικό λάδι: όλα τα υπέρ και τα κατά
Το συνθετικό λάδι είναι ένα πρότυπο ποιότητας, επειδή παράγεται σε εργαστηριακές συνθήκες. Εδώ είναι η βέλτιστη σύνθεση υδρογονανθράκων, η οποία δεν υπάρχει στη φύση. Του υψηλή τιμή, ίσως κύριο μειονέκτημα, αλλά μπορεί εύκολα να αντιμετωπίσει τις δύσκολες συνθήκες λειτουργίας. Αυτό τέλεια λύσηΓια .
Προσοχή! Εάν ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως με ορυκτέλαιο, τότε τα ελαττώματα στο CPG μπορούν να γεμίσουν με πρόσθετα. Εάν ξεπλύνετε τελείως το σύστημα και το γεμίσετε με συνθετικό, ο κινητήρας μπορεί να "χτυπήσει". Για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, είναι καλύτερο να επιλέξετε λάδια με υψηλό ιξώδες για να μειώσετε το διάκενο μεταξύ των κυλίνδρων και των εμβόλων.
Πλεονεκτήματα:
- μεγάλο εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας.
- αντέχει υψηλά φορτία.
- μειώνει την τριβή των εξαρτημάτων.
- βελτιστοποιεί την κατανάλωση καυσίμου.
- Ουσιαστικά δεν σχηματίζονται καταθέσεις.
Ελαττώματα:
- υπάρχουν πολλά ψεύτικα στην αγορά?
- υψηλή τιμή.
Ημισυνθετικό λάδι: ο χρυσός μέσος
Όπως παρατηρήσατε, κάθε λάδι έχει τα δικά του χαρακτηριστικά, αλλά έχουν " Χρυσή τομή», και πολλοί ειδικοί θα συμφωνήσουν ότι είναι ημι-συνθετικό. Για την παραγωγή χρησιμοποιούνται διάφορες αναλογίες ορυκτού και συνθετικού λαδιού (συνήθως 40% ορυκτό και 60% συνθετικό λάδι).
Συμβουλή! Το ερώτημα ποιο λάδι κινητήρα είναι καλύτερο θα απαντηθεί από τεχνικό εγχειρίδιο όχημα. Ο κατασκευαστής έχει λάβει τα πάντα υπόψη του Προδιαγραφέςμονάδα ισχύος σε συνθήκες λειτουργίας με συγκεκριμένα λάδια, οπότε λάβετε υπόψη αυτόν τον παράγοντα κατά την επιλογή.
Αλλά, όπως λένε οι ειδικοί: «Επιλέξτε ημισυνθετικά λάδια και δεν μπορείτε να κάνετε λάθος!» Έτσι, τα ημι-συνθετικά είναι η βέλτιστη λύση εάν το αυτοκίνητό σας έχει χιλιόμετρα 60-200 χιλιομέτρων, λειτουργεί σε μέτριο κύκλο και το χειμώνα το θερμόμετρο δεν πέφτει κάτω από -30 μοίρες.
Πλεονεκτήματα:
- το αυτοκίνητο λειτουργεί καλά σε συνθήκες χαμηλής και υψηλής θερμοκρασίας (σε αντίθεση με τα ορυκτά).
- κοστίζει σημαντικά λιγότερο από τα συνθετικά.
- αυξάνει δυναμικά χαρακτηριστικάμονάδα ισχύος?
- Το ICE καταναλώνεται σε μικρότερο βαθμό.
- διαθεσιμότητα και μεγάλη γκάμα.
Αυτό το λάδι δεν έχει ουσιαστικά κανένα μειονέκτημα. Μπορεί να ανταπεξέλθει σε σχεδόν κάθε κύκλο λειτουργίας, αλλά αν είστε ιδιοκτήτης ενός "supercar", τότε το συνθετικό είναι το καλύτερο.
Ως αποτέλεσμα, είναι πολύ δύσκολο να απαντηθεί το ερώτημα ποιο λάδι κινητήρα είναι καλύτερο, επειδή καθένα από αυτά είναι βελτιστοποιημένο για έναν συγκεκριμένο κύκλο λειτουργίας. Τα χιλιόμετρα, η ισχύς του κινητήρα και οι συστάσεις του κατασκευαστή πρέπει να λαμβάνονται υπόψη.
Πώς να επιλέξετε λάδι κινητήρα για ένα αυτοκίνητο - βίντεο
Κάθε υπεύθυνος οδηγός γνωρίζει ότι το λάδι κινητήρα παίζει ζωτικό ρόλο μεγάλη επιρροήστον κινητήρα. Μονάδα ισχύοςαποτελείται από μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων που κατά τη λειτουργία υπόκεινται σε σοβαρά φορτία, μηχανικά και θερμικά.
Όσο για το λάδι, λιπαντικό υγρόσχηματίζει σε ζευγαρωτικές επιφάνειες προστατευτική μεμβράνη, αποφεύγοντας την ξηρή τριβή και την επιταχυνόμενη φθορά. Το λιπαντικό εκτελεί επίσης μια λειτουργία καθαρισμού και επίσης ψύχει τις επιφάνειες των εξαρτημάτων στη ζώνη τριβής.
Η επιλογή του λαδιού κινητήρα είναι αρκετά μεγάλη· σήμερα μπορείτε να βρείτε μεγάλο αριθμό διαφορετικών προϊόντων. Σε αυτή την περίπτωση, τα λάδια είναι ορυκτά,... Επίσης, σε ορισμένες περιπτώσεις, τα συνθετικά συνήθως υποδιαιρούνται περαιτέρω σε πλήρως συνθετικά Λάδια ΠΑΟκαι υδροπυρόλυση.
Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο τι είναι ορυκτέλαιο κινητήρα, χαρακτηριστικά και διαφορές αυτού του προϊόντοςαπό άλλα ανάλογα. Επίσης σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα που έχει το «μεταλλικό νερό» σε σύγκριση με τα ημισυνθετικά ή συνθετικά λιπαντικά υγρά.
Διαβάστε σε αυτό το άρθρο
Τι είδους λάδι κινητήρα είναι καλύτερο να γεμίσετε;
Καταρχάς, εφιστούμε αμέσως την προσοχή σας στο γεγονός ότι το καλύτερο λάδιΟ κινητήρας θα έχει λιπαντικό κατάλληλο για συγκεκριμένο κινητήρα εσωτερικής καύσης, λαμβάνοντας υπόψη όλες τις ανοχές και τις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Τέτοιες συστάσεις καθορίζονται ξεχωριστά στις οδηγίες λειτουργίας.
Ας προχωρήσουμε. Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι οποιοδήποτε λάδι κινητήρα είναι μια βάση λαδιού βάσης, στην οποία προστίθεται μια συσκευασία προσθέτων για να παρέχει τις απαραίτητες ιδιότητες και χαρακτηριστικά απόδοσης. Μια τέτοια βάση μπορεί να είναι είτε ορυκτή είτε συνθετική. Τα ημισυνθετικά είναι στην πραγματικότητα ένα μείγμα ορυκτών και συνθετικών βάσεων σε μια ορισμένη αναλογία.
Ανεξάρτητα από το ποια βάση χρησιμοποιήθηκε, το λάδι κινητήρα πρέπει πρώτα απ 'όλα να μπορεί να αντλεί καλά κατά τις κρύες εκκινήσεις και το φιλμ λαδιού πρέπει να παραμένει σταθερό υπό συνθήκες υψηλά φορτίακαι θερμοκρασίες. Επίσης, το λάδι πρέπει να προστατεύει τα μέρη όχι μόνο από τη φθορά, αλλά και από τη διάβρωση, να έχει την ικανότητα να "πλένει" τον κινητήρα από το εσωτερικό και να μην χάνει τις δηλωμένες ιδιότητές του καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής του.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του ορυκτελαίου κινητήρα
Όσο για το ορυκτέλαιο, το ιδιαίτερο είναι ότι αυτό το προϊόν είναι φυσικό. Με άλλα λόγια, η ορυκτή βάση λαμβάνεται από το πετρέλαιο μέσω απόσταξης και καθαρισμού. Αυτή η τεχνολογία για την παραγωγή λαδιού κινητήρα είναι η απλούστερη, με αποτέλεσμα το ορυκτέλαιο να διακρίνεται περισσότερο προσιτη τιμηΣε σύγκριση με ημι-συνθετικά, υδρογονοπυρόλυση ή συνθετικά λιπαντικά.
Τα ορυκτέλαια σχηματίζουν ένα σταθερό φιλμ λαδιού, το οποίο έχει καλή σταθερότητα. Αξίζει επίσης να τονιστεί η ικανότητα να καθαρίζει με λεπτότητα τα μέρη του κινητήρα από διάφορες εναποθέσεις και ρύπους. Το ορυκτέλαιο, όπως και κάθε άλλο, περιέχει ένα πακέτο ενεργών προσθέτων που βελτιώνουν τις αντιφθορικές και απορρυπαντικές ιδιότητες του λιπαντικού, προστατεύουν τον κινητήρα από τη διάβρωση, εξουδετερώνουν τα υποπροϊόντα της καύσης καυσίμου κ.λπ.
Το κύριο μειονέκτημα του «μεταλλικού νερού» θεωρείται το γεγονός ότι σε συνθήκες χαμηλές θερμοκρασίεςΤο ιξώδες του ορυκτελαίου αλλάζει σημαντικά. Με απλά λόγια, σε κρύο καιρό τέτοιο λιπαντικό γίνεται πολύ παχύρρευστο και...
Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας γίνεται δύσκολος στην εκκίνηση, καθώς είναι «δύσκολο» για τη μίζα να στρίψει στο παχύρρευστο λιπαντικό. Επίσης, μετά την εκκίνηση, το παχύρρευστο λιπαντικό δεν φτάνει στα μέρη πλήρως, γεγονός που προκαλεί βαριά φθοράμονάδα ισχύος.
Επίσης, αφού ο κινητήρας φτάσει σε θερμοκρασίες λειτουργίας, τα πρόσθετα που προστίθενται στη βάση ορυκτών καίγονται γρήγορα και χρησιμοποιούνται. Αυτό σημαίνει ότι τέτοιο λάδι γερνάει πιο γρήγορα και χάνει τις ιδιότητές του. Με άλλα λόγια, η διάρκεια ζωής των ορυκτελαίων είναι αισθητά μικρότερη από εκείνη των συνθετικών και ημισυνθετικών· τέτοια λιπαντικά πρέπει να αλλάζονται συχνότερα.
Συνθετικά και υδρογονοπυρόλυση: τι πρέπει να γνωρίζετε
Τώρα ας ρίξουμε μια ματιά στις ιδιότητες των συνθετικών ελαίων για να τα συγκρίνουμε με τα ορυκτά. Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι τέτοια προϊόντα κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας μια ειδική και μάλλον περίπλοκη τεχνολογία. Σημειώνουμε επίσης ότι στην περίπτωση της υδρογονοπυρόλυσης (HC), τα λάδια συχνά τοποθετούνται ως συνθετικά, αλλά αυτό δεν είναι απολύτως αληθές.
Στην πραγματικότητα, το λάδι υδρογονοπυρόλυσης κατασκευάζεται επίσης από πετρέλαιο, αλλά υφίσταται πολύπλοκη επεξεργασία, η οποία επιτρέπει στην αρχικά φυσική βάση να είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στη συνθετική σε μοριακό επίπεδο.
Αν μιλάμε για καθαρά συνθετικά (έλαια PAO), αυτό είναι προϊόν σύνθεσης υψηλής τεχνολογίας λάδι βάσηςαπό αέριο αιθυλένιο. Ως αποτέλεσμα, τα λάδια PAO έχουν σε μεγάλο βαθμό καλύτερα χαρακτηριστικάσε σύγκριση με το βασικό ορυκτά λιπαντικά, και είναι επίσης ανώτερα από τα προϊόντα υδρογονοπυρόλυσης.
Με άλλα λόγια, η ρευστότητα διατηρείται σε κρύο καιρό, όταν θερμαίνεται, ένα τέτοιο λιπαντικό δεν καίγεται, βελτιώνονται επίσης οι αντιτριβικές ιδιότητες, υπάρχει αυξημένη διάρκεια ζωής και μικρότερη τάση για οξείδωση και γήρανση.
Με απλά λόγια, τα χαρακτηριστικά απόδοσης των συνθετικών διαρκούν περισσότερο, του λιπαντικού αυτού του τύπουδεν φοβάται τόσο τις χαμηλές θερμοκρασίες όσο και τις υψηλές θερμοκρασίες.
Δεδομένων των παραπάνω πληροφοριών, μπορεί να φαίνεται ότι η καλύτερη επιλογήείναι αποκλειστικά συνθετικό ΠΑΟη βάση. Λάβετε υπόψη ότι σε πολλές περιπτώσεις, ακόμη και με σύγχρονους κινητήρες, δεν χρειάζεται να γεμίσετε πλήρως συνθετικό λάδι κινητήρα. Επιπλέον, για ορισμένους κινητήρες εσωτερικής καύσης ένα τέτοιο λιπαντικό δεν είναι καθόλου κατάλληλο.
Το γεγονός είναι ότι η ανάγκη χρήσης καθαρών συνθετικών προκύπτει μόνο όταν:
- Το λάδι χαμηλού ιξώδους συνταγογραφείται από τον ίδιο τον κατασκευαστή της μονάδας ισχύος.
- ο κινητήρας λειτουργεί σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες.
- Ο κινητήρας δέχεται συνεχώς βαριά φορτία και λειτουργεί σε λειτουργίες υψηλή ταχύτητακαι τα λοιπά.
Σε άλλες περιπτώσεις, εάν χειμερινή περίοδοη θερμοκρασία δεν πέφτει κάτω από -30 βαθμούς Κελσίου, είναι πολύ πιθανό να χρησιμοποιηθεί υδροπυρόλυση· όταν η θερμοκρασία πέσει τουλάχιστον -20, είναι κατάλληλα τα ημισυνθετικά· έως -15, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε μεταλλικό νερό υψηλής ποιότητας.
Παρεμπιπτόντως, εάν ο κινητήρας έχει ήδη μια συγκεκριμένη φθορά και η απόσταση είναι περίπου 120-150 χιλιάδες χιλιόμετρα, αντί για "υγρή" συνθετική ουσία ή υδρογονοπυρόλυση καλοκαιρινή περίοδοή δεδομένου του «ήπιου» χειμώνα, πολλοί χρησιμοποιούν ημισυνθετικά ή ακόμα και ορυκτές βάσεις.
Πρώτα απ 'όλα, εάν ο κινητήρας είναι φθαρμένος, η αυξημένη ρευστότητα του συνθετικού λαδιού συχνά οδηγεί σε... Επίσης, τα λιπαντικά χαμηλού ιξώδους σχηματίζουν ένα σταθερό αλλά λεπτό φιλμ λαδιού. Ένας κινητήρας που χρησιμοποιεί τέτοιο λάδι μπορεί να φθείρεται περισσότερο.
Η πίεση στο σύστημα λίπανσης μπορεί επίσης να είναι χαμηλή, προκαλώντας λιμοκτονία πετρελαίουκαι αστοχία κινητήρα. Για το λόγο αυτό προτιμάται ορυκτέλαιο για μεταχειρισμένους κινητήρες ή ημισυνθετικό. Ας προσθέσουμε επίσης ότι τα συνθετικά καθαρίζουν τον κινητήρα πιο επιθετικά, απομακρύνοντας τα ιζήματα από τα εξαρτήματα. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει αυξημένος κίνδυνος να φράξετε με βρωμιά. κανάλια λαδιού. Τα ορυκτέλαια «πλένουν» τον κινητήρα πιο αργά και το κάνουν σταδιακά, διατηρώντας ξεπλυμένες εναποθέσεις, οι οποίες στη συνέχεια αφαιρούνται από τον κινητήρα όταν αλλάζει το λάδι.
Ας το συνοψίσουμε
Όπως μπορείτε να δείτε, το υψηλής ποιότητας ημισυνθετικό ή ορυκτέλαιο είναι αρκετά κατάλληλο για πολλούς κινητήρες. Επιπλέον, πολλοί οδηγοί σημειώνουν ότι ακόμη και από το εργοστάσιο, ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες συχνά γεμίζουν τον κινητήρα με "μεταλλικό νερό" και όχι ακριβά συνθετικά.
Για παράδειγμα, αυτή η κατάσταση εμφανίζεται με Ιαπωνικά αυτοκίνητα, που λειτουργούν και στην Ιαπωνία. Τεχνολογικό και αρκετά προηγμένο Ιαπωνικοί κινητήρεςδουλεύουν κανονικά σε ορυκτά και ημισυνθετικό λάδι, δεδομένου ότι το κλίμα αυτής της χώρας (έλλειψη παγωμένοι χειμώνες) επιτρέπει τη χρήση τέτοιων λιπαντικών σε κινητήρες εσωτερικής καύσης διατηρώντας παράλληλα το προγραμματισμένο.
Όσον αφορά τις χώρες της ΚΑΚ, το θέμα της επιλογής λαδιών πρέπει να προσεγγιστεί διαφοροποιημένα, δηλαδή να ληφθεί υπόψη ατομικά χαρακτηριστικάλειτουργία του οχήματος (να ληφθούν υπόψη τα διαστήματα αλλαγής λαδιών, η ποιότητα του καυσίμου, ο βαθμός πτώσης της θερμοκρασίας το χειμώνα κ.λπ.). Ας προσθέσουμε επίσης ότι στην Ευρώπη, τις ΗΠΑ ή την Ιαπωνία, το συνθετικό λάδι, κατά μέσο όρο, μπορεί να αλλάζει κάθε 20 ή και 25 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το φθηνότερο "μεταλλικό νερό" είναι επίσης αρκετά ικανό να φτάσει έως και 10 χιλιάδες.
Είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι στα καύσιμα της ΚΑΚ Χαμηλή ποιότηταΣυχνά, οποιοδήποτε λάδι "σκοτώνει" πολύ νωρίτερα από την αναφερόμενη περίοδο, τόσο ορυκτά όσο και συνθετικά υψηλής ποιότητας. Αυτό σημαίνει ότι στις συνθήκες μας, το ακριβό συνθετικό λιπαντικό θα πρέπει να αποστραγγιστεί το πολύ μετά από 13-15 χιλιάδες χιλιόμετρα, συνιστάται η αντικατάσταση ορυκτελαίων μετά από 5-6 χιλιάδες, ημισυνθετικό λάδι μετά από 7-8 χιλιάδες χιλιόμετρα, η υδροπυρόλυση μετά βίας φτάνει τις 10 χιλιάδες
Αποδεικνύεται ότι εάν ο κατασκευαστής επιτρέπει τη χρήση ορυκτελαίων σε έναν κινητήρα, μπορεί να αποδειχθεί ότι είναι το μεγαλύτερο ορθολογική επιλογήως προς την ποιότητα και την τιμή. Το κύριο πράγμα είναι να αλλάξετε τέτοιο λιπαντικό εγκαίρως. Τέλος, σημειώνουμε ότι κατά την αγορά λιπαντικών για τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων και άλλα εξαρτήματα,.
Διαβάστε επίσης
Πώς να επιλέξετε το σωστό λάδι κινητήρα για έναν παλιό κινητήρα εσωτερικής καύσης ή έναν κινητήρα με απόσταση μεγαλύτερη από 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τι πρέπει να προσέξεις, χρήσιμες συμβουλές.
