Προετοιμασία χρώματος για το βάψιμο ενός αυτοκινήτου. Τελευταίο προκαταρκτικό στάδιο

Μια φορά κι έναν καιρό έρχεται σίγουρα μια στιγμή που ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αρχίζει να σκέφτεται σοβαρά το γεγονός ότι ήρθε η ώρα να ενημερώσει το αυτοκίνητό του. σιδερένιο άλογο, ή, ακριβέστερα, βάψτε το.

Φυσικά, η καλύτερη επιλογή θα ήταν να επικοινωνήσετε με τους κατάλληλους ειδικούς που θα έβαφαν γρήγορα το αυτοκίνητο, φυσικά, έναντι αμοιβής. Αλλά τι να κάνετε εάν απλά δεν υπάρχει το απαιτούμενο ποσό και δεν υπάρχει καμία απολύτως επιθυμία να περιμένετε να εμφανιστούν τα επιπλέον χρήματα; Η απάντηση είναι απλή - βάψτε το αυτοκίνητο μόνοι σας, σχετικά με την τεχνολογία βαφής αυτοκινήτου.

Ωστόσο, να θυμάστε ότι το βάψιμο ενός αυτοκινήτου είναι μια αρκετά σοβαρή και επίπονη εργασία. Και δεδομένου ότι πρόκειται να πραγματοποιήσετε αυτή τη διαδικασία με τα χέρια σας, τότε θα πρέπει να συμμορφωθείτε ολόκληρη γραμμήσυστάσεις. Λοιπόν, πώς να βάψετε ένα αυτοκίνητο μόνοι σας; Τι πρέπει να γνωρίζετε για αυτή τη διαδικασία;

Η βαφή ενός αυτοκινήτου περιλαμβάνει διάφορα στάδια:

• προετοιμασία αυτοκινήτου (πριν το βάψιμο),
• στόκος,
• άλεση,
• αλφαβητάρι,
• απευθείας βαφή και γυάλισμα.

Αλλά πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να αποφασίσετε για το μέρος όπου θα βαφτεί το αυτοκίνητο. Είναι επιθυμητό αυτό το δωμάτιο-δωμάτιο να είναι ευρύχωρο, αν και ένα συνηθισμένο κουτί ή γκαράζ θα κάνει, το κύριο πράγμα είναι ότι πρέπει να υπάρχει μια σταθερή θετική θερμοκρασία εκεί.

Οδηγίες βήμα προς βήμα για το πώς να βάψετε ένα αυτοκίνητο μόνοι σας.

Το πρώτο στάδιο είναι η προετοιμασία του αυτοκινήτου για βάψιμο.

Η επιφάνεια του αυτοκινήτου πρέπει να προετοιμαστεί όσο το δυνατόν καλύτερα για την εφαρμογή στόκου. Χρησιμοποιώντας διάφορα απορρυπαντικάόλοι οι ρύποι απομακρύνονται από την επιφάνεια του σώματος, και παρουσία λιπαρών και λεκέδες ασφάλτουΕίναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ειδικές λύσεις για την αφαίρεση τέτοιων λεκέδων. Παρεμπιπτόντως, η ποιότητα της απολίπανσης της επιφάνειας μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας φιλτραρισμένο χαρτί: εάν παραμείνουν λιπαροί λεκέδες σε αυτό, τότε η επιφάνεια πρέπει να πλυθεί ξανά με διαλύτη. Θυμηθείτε: οποιοσδήποτε λεκές λίπους στην επιφάνεια ενός αυτοκινήτου είναι πιθανή πηγή διάβρωσης.

Μετά τη διαδικασία απολίπανσης, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το μπροστινό μέρος, πίσω προφυλακτήραςαυτοκίνητο, κεραία ραδιοφώνου, διακοσμητικό μάσκα ψυγείουκαι τεχνολογία φωτισμού εξωτερικού χώρου. Όλα αυτά τα μέρη πρέπει να καθαρίζονται επιμελώς από ακαθαρσίες.

Στη συνέχεια, σε καλά φωτισμένο μέρος, διενεργούμε λεπτομερή εξέταση της βαφής για να εντοπίσουμε ελαττώματα. Εάν εντοπιστούν ρωγμές, βαθουλώματα ή ροκανίδια, θα πρέπει να επισημανθούν με έγχρωμη κιμωλία ή ακρυλικό χρώμα που στεγνώνει γρήγορα.

Το υπάρχον χρώμα μπορεί να αφαιρεθεί μηχανικά ή χημικά. Για μηχανική μέθοδοςΓια τον καθαρισμό, θα χρειαστείτε μεταλλικές βούρτσες, ξύστρες και γυαλόχαρτα. Καθαρίζουν επίσης ελαττωματικές περιοχές και η μετάβαση από μια ελαττωματική επιφάνεια σε μια χωρίς ελαττώματα θα πρέπει να είναι πολύ ομαλή. Η χημική μέθοδος καθαρισμού επιφανειών περιλαμβάνει τη χρήση ειδικών καθαριστικών.

Εάν εντοπίσετε σκουριά στο αυτοκίνητο, τότε πρέπει να απαλλαγείτε από αυτήν χωρίς αποτυχία, πρώτα αφαιρώντας το οξείδιο και καθαρίζοντας την πληγείσα περιοχή. Για τους σκοπούς αυτούς, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα μύλο, τρυπάνι, γωνιακό μύλο, κανονικό γυαλόχαρτο ή να κάνετε χάραξη, δηλαδή να απαλλαγείτε από τη σκουριά χημικά. Μια σύνθεση που έχει ήδη παρασκευαστεί για αυτό (με βάση το οξύ) μπορεί να αγοραστεί σε ένα εξειδικευμένο κατάστημα.

Βίντεο σχετικά με την προετοιμασία να βάψετε ένα αυτοκίνητο

Το δεύτερο στάδιο είναι το στόκος.

Το στόκος πρέπει να πραγματοποιείται εάν υπάρχουν ανώμαλες επιφάνειες στην επεξεργασμένη επιφάνεια. Για να πραγματοποιήσετε αυτή τη διαδικασία θα χρειαστείτε σπάτουλες και στόκο.

Το στόκος πραγματοποιείται ως εξής: ο στόκος αναμιγνύεται με σκληρυντικό και στη συνέχεια εφαρμόζεται στην επιφάνεια σε πολλά ξεχωριστά στρώματα, πάχους 1-2 mm). Κάθε στρώση πρέπει να στεγνώσει για τουλάχιστον 40 λεπτά σε εσωτερικούς χώρους σε θερμοκρασία +20 βαθμούς Κελσίου.

Βίντεο για το στόκο αυτοκινήτου

Το τρίτο στάδιο είναι η λείανση.

Η επιφάνεια πρέπει να τριφτεί στεγνά, δηλαδή χωρίς βρέξιμο. Για το τρίψιμο θα χρειαστείτε γυαλόχαρτο P80, καθώς και ένα επίπεδο, σκληρό τρίψιμο. Το μπλοκ πρέπει να συγκρατείται κατά μήκος της γραμμής του ορίζοντα. Εάν είναι απαραίτητο, ορισμένες περιοχές της επιφάνειας του αυτοκινήτου μπορούν να απολιπανθούν, να στρωθούν και να τρίψουν ξανά.

Βίντεο για το τρίψιμο αυτοκινήτων

Το τέταρτο στάδιο είναι το αστάρωμα και το βάψιμο.

Το αυτοκίνητο οδηγείται στο χρωματοπωλείο, κολλιέται, φυσάται, σκουπίζεται και απολιπαίνεται. Τα καλύμματα τοποθετούνται στους τροχούς.

Το αστάρι εφαρμόζεται σε 2-3 στρώσεις, καθεμία από τις οποίες αφήνεται να στεγνώσει: η επιφάνεια γίνεται ματ και η γυαλάδα εξαφανίζεται.

Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο φουσκώνεται ξανά, απολιπαίνεται και αφαιρείται η παραμικρή σκόνη. Στη συνέχεια μετακινούνται απευθείας στον ίδιο τον πίνακα. Και ξεκινούν από την οροφή του αυτοκινήτου.

Το πιστόλι ψεκασμού συγκρατείται σε απόσταση 15-25 cm από την επιφάνεια. Η βαφή εφαρμόζεται οριζόντια γρήγορες κινήσειςαπό πάνω προς τα κάτω. 20 λεπτά μετά την εφαρμογή της πρώτης στρώσης χρώματος, μπορείτε να αρχίσετε να εφαρμόζετε τη δεύτερη στρώση.

Στεγνώνουν το αυτοκίνητο όχι στον ήλιο, αλλά σε ένα κλειστό γκαράζ. Το στέγνωμα διαρκεί 24-36 ώρες. Αργότερα προβλεπόμενος χρόνοςτο αυτοκίνητο ελέγχεται για τυχόν ελαττώματα που, εάν εντοπιστούν, μπορούν να διορθωθούν.

Στο τέλος αυτού του σταδίου, η επιφάνεια του αυτοκινήτου επεξεργάζεται με ένα αντιστατικό πανί.

Βίντεο για το αστάρωμα ενός αυτοκινήτου

Το πέμπτο στάδιο είναι το γυάλισμα.

Μετά το βάψιμο, σίγουρα θα πέσει λίγη σκόνη στο αυτοκίνητο, πράγμα που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο χρειάζεται γυάλισμα.

Βίντεο για το γυάλισμα ενός αυτοκινήτου μετά το βάψιμο

Επίλογος.

Αν αναρωτιόσαστε: πώς να βάψετε ένα αυτοκίνητο μόνοι σας, πιθανότατα λάβατε μια λεπτομερή απάντηση. Ωστόσο, μην βιαστείτε σε αυτή τη διαδικασία, βασιζόμενοι μόνο στις γνώσεις που μόλις αποκτήσατε. Άλλωστε, η έλλειψη εμπειρίας στο βάψιμο ενός αυτοκινήτου μπορεί να επηρεάσει το τελικό αποτέλεσμα. Με άλλα λόγια, κινδυνεύετε να αποκτήσετε μια εμφάνιση που απέχει πολύ από αυτό που αρχικά περιμένατε.

Να ξέρετε ότι το βάψιμο ενός αυτοκινήτου απαιτεί συμμόρφωση με όλες τις μικρές αποχρώσεις, οπότε πριν ξεκινήσετε την εξάσκηση, αν αποφασίσετε να το κάνετε, κατακτήστε τη θεωρία σχολαστικά!

Αξίζει να πληρώσετε για κάτι που μπορείτε να κάνετε μόνοι σας; Αυτό το σχεδόν φιλοσοφικό ερώτημα τίθεται συχνά ενώπιον των οικιακών τεχνιτών. Πάρτε για παράδειγμα το βάψιμο ενός αυτοκινήτου. Αυτή η ευχαρίστηση δεν είναι καθόλου φθηνή. Ωστόσο, για κάποιο λόγο πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι είναι αδύνατο να αντιμετωπίσουν αυτό το έργο μόνοι τους.

Ας αναλάβουμε τον κίνδυνο να καταρρίψουμε αυτόν τον μύθο και ας σας πούμε πώς να βάψετε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας. Οδηγός βήμα προς βήμα, που δίνεται παρακάτω, θα σας επιτρέψει να πραγματοποιήσετε αυτή τη διαδικασία μόνοι σας, αποφεύγοντας όλες τις πιθανές παγίδες. Φυσικά, πρόκειται για μια εργασία έντασης εργασίας, αρκετά μεγάλη, αλλά όχι τόσο δύσκολη.

Τι χρειάζεσαι για δουλειά

Η επαγγελματική βαφή αμαξώματος πραγματοποιείται σε κλειστά κουτιά. Στην περίπτωσή μας, ένα ευρύχωρο γκαράζ είναι κατάλληλο για αυτό το σκοπό. Πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις:

1. Ο χώρος εργασίας σε όλη την περίμετρο του αυτοκινήτου είναι τουλάχιστον δύο μέτρα.
2. Ελεύθερη ροή καθαρού αέρα.
3. Είναι δυνατή η παροχή καλός φωτισμός, το φυσικό είναι το καλύτερο.

Το γκαράζ πρώτα τακτοποιείται, αφαιρώντας σκόνη, ιστούς αράχνης και άλλα υπολείμματα, ώστε να μην κολλήσει τίποτα στη νέα βαφή. Πριν από τη βαφή, το πάτωμα υγραίνεται με νερό από ένα μπουκάλι ψεκασμού. Σε περίπτωση ανεπαρκούς φωτισμού τοποθετούνται προβολείς ισχύος 500 ή 1000 kW.

Το βάψιμο ενός αυτοκινήτου αποτελείται από πολλά διαδοχικά στάδια:

• Προετοιμασία σώματος (ίσιωμα, αφαίρεση παλαιών βαφής, αποσυναρμολόγηση).
• Ισοπέδωση της επιφάνειας με στόκο.
• Τρίψιμο;
• Αλφαβητάρι;
• Εφαρμογή νέας βαφής.
• Τρίψιμο και γυάλισμα.

Οι εργασίες βαφής μπορούν να γίνουν μόνο σε καθαρό σώμα, επομένως το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε πριν βάψετε το αυτοκίνητό σας είναι να επισκεφτείτε το πλησιέστερο πλυντήριο αυτοκινήτων.

Όπως μπορείτε να δείτε, της κύριας διαδικασίας προηγούνται αρκετά προπαρασκευαστικά στάδια. Αισθητικοί δείκτες και Προδιαγραφέςτελειωμένη επίστρωση. Με απλά λόγια, θα πρέπει να εργαστείτε σκληρά για να διασφαλίσετε ότι θα αποκτήσετε ένα αυτοκίνητο με γυαλιστερό νέο χρώμα που δεν θα πέσει σε κομμάτια σύντομα.

Κατά τη διεξαγωγή έργα ζωγραφικής Θα απαιτηθούν τα ακόλουθα εργαλεία και υλικά:

• Συμπιεστής;
• Ψεκαστήρας;
• Ένα σετ κλειδιών και κατσαβιδιών για την αποσυναρμολόγηση προσαρτημένων εξαρτημάτων.
• Σπάτουλες;
• Τριβείο;
• Γυαλόχαρτο;
• Ταινία κάλυψης, κουρέλια?
• Νέφτι;
• Στόκος, αστάρι;
• Αυτόματο σμάλτο.

Δείτε το βίντεο - ένα εργαλείο για τη ζωγραφική ενός αυτοκινήτου με τα χέρια σας:

Δείτε το βίντεο - μια ανασκόπηση των μηχανών λείανσης για την προετοιμασία ενός αυτοκινήτου πριν από τη βαφή:

Προετοιμασία του σώματος για βάψιμο

Εάν σκοπεύετε να ανανεώσετε πλήρως το χρώμα του αυτοκινήτου σας μόνοι σας, πριν ξεκινήσετε την εργασία θα πρέπει να εντοπίσετε όλα τα ελαττώματα επίστρωσης που πρέπει να διορθωθούν. Εάν υπάρχουν βαθουλώματα στο σώμα, πρώτα απ 'όλα, ισιώνονται. Για να γίνει αυτό, χτυπούν το μέταλλο πολλές φορές από μέσα με ένα λαστιχένιο σφυρί, ισιώνοντας την κάμψη.

Τα τσιπς, τα βαθουλώματα, οι ρωγμές και οι γρατσουνιές στο σώμα σκιαγραφούνται με κιμωλία για να μην χάσετε τίποτα και αρχίζουν να υποβάλλονται σε επεξεργασία. Ο καθαρισμός πριν από τη βαφή πραγματοποιείται κοντά στα όρια της ζημιάς, φροντίζοντας οι μεταβάσεις να είναι ομαλές και ανεπαίσθητες. Μπορείτε να αναγνωρίσετε την ανομοιομορφία και την τραχύτητα περνώντας την παλάμη σας πάνω από την επιφάνεια.

Πρέπει να απογυμνωθείτε σε εκτεθειμένο μέταλλο. Σε μικρές περιοχές, αφαιρέστε το στρώμα βαφής χρησιμοποιώντας ένα επίπεδο κατσαβίδι ή μια στενή σπάτουλα.

Εάν πρέπει να επεξεργαστείτε μια μεγάλη περιοχή με τα χέρια σας, χρησιμοποιήστε ένα υδατικό διάλυμα 30%. καυστική σόδα, το οποίο εφαρμόζεται για 10-12 ώρες.

Μετά από αυτό, το χρώμα αφαιρείται με μεταλλική ξύστρα και πλένεται με νερό. Εάν αυτό σας φαίνεται πολύ μεγάλο, μπορείτε να προετοιμάσετε μια σύνθεση από ξυλόλιο, παραφίνη και ακετόνη για να επιταχύνετε τη διαδικασία. Μαλακώνει το παλιό χρώμα αρκετά γρήγορα.

Η παραφίνη και το ξυλόλιο λαμβάνονται σε αναλογία 10 g ανά 45 ml, θερμαίνονται σε λουτρό νερού, ψύχονται στους 50 βαθμούς και αργά, με πλήρη ανάδευση, εισάγονται 45 ml ακετόνης.

Δείτε το βίντεο - προετοιμασία για βάψιμο (μάσκα για ζωγραφική):

Αποσυναρμολόγηση και προστασία

Πριν ξεκινήσετε την προετοιμασία της επιφάνειας, Αφαιρέστε τα πάντα από το αυτοκίνητο που δεν μπορούν να βαφτούν:

• Προβολείς?
• φλας.
• Προφυλακτήρες;
• Γρίλια καλοριφέρ?
• Υαλοκαθαριστήρες;
• ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣ;
• πινακίδες;
• Κεραία.

Αντικραδασμική προστασία μέσα καμάρες τροχών, εάν το έχετε εγκαταστήσει, πρέπει επίσης να το αφαιρέσετε. Εάν η αποσυναρμολόγηση του μόνοι σας δεν είναι μέρος των σχεδίων σας, μπορείτε να επικαλύψετε όλα τα μέρη με μια πάστα από γλυκερίνη (30%), κιμωλία (40%), δεξτρίνη (20%) και νερό (10%). Το μείγμα στεγνώνει γρήγορα και εμποδίζει την είσοδο του χρώματος. Αλλά δεν είναι η καλύτερη επιλογή, αν και το πιο γρήγορο.

Με κομμάτια λαδόκολλας, χρησιμοποιώντας κολλητική ταινία, καλύψτε όλα τα παράθυρα του αυτοκινήτου, πιάνοντας επίσης σφραγίδες από καουτσούκ, οι τροχοί είναι τυλιγμένοι σε μεγάλα κομμάτια πλαστικής μεμβράνης. Αφού καλυφθούν όλα τα μέρη που δεν μπορούν να βαφτούν, μπορείτε να προχωρήσετε στο επόμενο βήμα.

Εργασία με στόκο

Η ισοπέδωση με στόκο είναι το επόμενο βήμα στην προετοιμασία του αμαξώματος του αυτοκινήτου για βάψιμο. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αναμίξετε δύο συστατικά, τον ίδιο τον στόκο και τον σκληρυντικό. Αυτό γίνεται ως εξής: δύο κουταλιές της σούπας στόκος (χωρίς την κορυφή), συνδυάστε με το σκληρυντικό από το σωλήνα, πιέζοντας 3 - 4 cm και ανακατέψτε καλά για 30 δευτερόλεπτα. Είναι καλύτερα να μην χρησιμοποιείτε δοχεία για αυτό το σκοπό. Ένα κομμάτι κόντρα πλακέ, μια φαρδιά μεταλλική ξύστρα ή μια πλαστική σανίδα κουζίνας θα κάνει.

Δείτε το βίντεο - στόκος, highlights:

Ο στόκος εφαρμόζεται στην προηγουμένως απολιπανθείσα επιφάνεια του αυτοκινήτου, σε ένα στρώμα όχι μεγαλύτερο από 0,3 mm, με σύντομες κινήσεις. Θα πρέπει να εργαστείτε γρήγορα, γιατί μετά την έναρξη της αντίδρασης των δύο συστατικών, η μάζα σκληραίνει μέσα σε πέντε λεπτά.

Μόλις εμφανιστούν σβώλοι στο μείγμα, ο στόκος γίνεται άχρηστος.

Η πλήρης σκλήρυνση γίνεται μετά από 30-40 λεπτά σε θερμοκρασία αέρα περίπου +20* C. Εάν είναι απαραίτητο να εφαρμοστεί επανειλημμένα το στόκος, κάθε στρώμα στεγνώνει πριν από την εφαρμογή του επόμενου. Στη συνέχεια, η επιφάνεια καθαρίζεται εναλλάξ με γυαλόχαρτο Νο 80, 120 και 180 για να μην ξεχωρίζουν τα «μπαλώματα». Η επεξεργασία ολοκληρώνεται με μηχανική λείανση με χρήση Νο. 180 και 280. Η σκόνη αφαιρείται από το σώμα και σκουπίζεται ξανά με white spirit.

Καθαρίστε το στόκο «στεγνό»· το βρέξιμο με νερό δεν αλλάζει τις ιδιότητές του. καλύτερη πλευρά. Αυτή η μέθοδος συνιστάται συχνά αποκλειστικά για την αποφυγή της σκόνης στο δωμάτιο και τον περιττό καθαρισμό.

Δείτε το βίντεο - Φτιάξτο μόνος σου στόκος αυτοκινήτου:

Εφαρμογή ασταριού

Η εφαρμογή ενός στρώματος ασταριού βελτιώνει την πρόσφυση του χρώματος στην επιφάνεια, μειώνοντας έτσι την κατανάλωσή του και αυξάνοντας την αντοχή της επίστρωσης. Επιπλέον, η σύνθεση παρέχει πρόσθετη προστασίασώμα από διάβρωση. Είναι καλύτερα να εφαρμόσετε το αστάρι από μπουκάλι ψεκασμού, αφού το αραιώσετε με διαλύτη και το φιλτράρετε.

Στην εργασία σας, χρησιμοποιήστε προϊόντα από έναν κατασκευαστή, γιατί συχνά διαφορετικές εταιρείεςΠαράγουν αστάρι και στόκος από εξαρτήματα που δεν είναι «φιλικά» μεταξύ τους και αυτό οδηγεί στην απόρριψή τους. Μετά το στέγνωμα, η επίστρωση μπορεί να σπάσει ή να αποκολληθεί.

Δείτε το βίντεο - προετοιμασία του αυτοκινήτου για βάψιμο:

Βαφή αμαξώματος αυτοκινήτου

Η επιλογή του αυτόματου σμάλτου είναι μια υπεύθυνη διαδικασία, γιατί εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τελικό αποτέλεσμα. Σήμερα, τα ράφια των καταστημάτων είναι επενδεδυμένα με όλα τα είδη προϊόντων, αλλά δεν είναι όλα κατάλληλα για να βάψετε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας. Δεδομένου ότι η εργασία πραγματοποιείται σε κανονικό δωμάτιο, δεν υπάρχουν δυνατότητες για θερμική ξήρανση της επίστρωσης.

Αυτό σημαίνει ότι το χρώμα που αγοράσατε θα πρέπει να στεγνώσει σχετικά γρήγορα υπό φυσικές συνθήκες. Το χρώμα νιτρο και το ακρυλικό αυτόματο σμάλτο αντιστοιχούν σε αυτούς τους δείκτες. Το πρώτο χρησιμοποιείται εάν χρειάζεται να βάψετε μόνο ένα ξεχωριστό μέρος του αυτοκινήτου (φτερό, κουκούλα, πόρτα). Το νίτρο σμάλτο στεγνώνει σε μόλις 30 λεπτά, αυτό είναι ένα σίγουρο πλεονέκτημα.

Αλλά αν θέλετε να καλύψετε ολόκληρο το σώμα με αυτό, θα πρέπει να εργαστείτε σκληρά, αφαιρώντας το παλιό χρώμα μέχρι την ίδια τη βάση. Άλλωστε, το νίτρο σμάλτο δεν είναι συμβατό με οποιαδήποτε σύγχρονη επίστρωση βαφής και βερνικιού· η χρήση του στην παραγωγή σταμάτησε τον περασμένο αιώνα.

Εάν πρόκειται να ενημερώσετε μόνο ένα μέρος: την κουκούλα ή τον προφυλακτήρα, είναι σημαντικό η απόχρωση της βαφής να ταιριάζει τέλεια με την παλιά επίστρωση. Ο χρωματισμός είναι μια από τις πιο λεπτές διαδικασίες στο βάψιμο ενός αυτοκινήτου και δεν μπορεί να γίνει χωρίς τη συμμετοχή επαγγελματία. Για να "πάρετε το χρώμα" με ακρίβεια, θα πρέπει να πειραματιστείτε σε πολλά δείγματα.

Η τελική απόχρωση εξαρτάται από πολλούς παράγοντες: ταχύτητα ψεκασμού, πίεση αέρα, απόσταση στην οποία είναι τοποθετημένο το πιστόλι, μάρκα διαλύτη που χρησιμοποιείται, ιξώδες χρώματος. Το χρώμα αποκτά το απαιτούμενο βάθος όταν βάφεται σε 2-3 στρώσεις.

Για να μην περιμένετε να στεγνώσει, συγκρίνετε το δείγμα με μια καλά γυαλισμένη παλιά επίστρωση, αφού την εμποτίσετε με νερό, ώστε να ολοκληρωθεί το αποτέλεσμα της φρέσκιας βαφής.

Οι εργασίες βαφής ξεκινούν με την προετοιμασία του σμάλτου αυτοκινήτου, το οποίο πρέπει να αραιωθεί με διαλύτη στην επιθυμητή συνοχή. Μπορείτε να προσδιορίσετε τη σωστή αραίωση οπτικά. Βουτήξτε οποιαδήποτε μεταλλική ράβδο στο χρώμα. Εάν ο ρυθμός ροής είναι 3-4 σταγόνες ανά δευτερόλεπτο, η πυκνότητα είναι αρκετά κατάλληλη για χρήση χρώματος σε μπουκάλι ψεκασμού.

Στραγγίστε το χρώμα που προκύπτει μέσα από ένα λεπτό κόσκινο (τα κανονικά γυναικεία καλσόν με πυκνότητα 15 denier είναι επίσης κατάλληλα). Το σμάλτο χύνεται στη δεξαμενή ενός πιστολιού ψεκασμού με ακροφύσιο 1,4 και η πίεση ρυθμίζεται σε περίπου 3 ατμόσφαιρες. Η βαφή αυτοκινήτου γίνεται από πάνω προς τα κάτω, ομοιόμορφη, ομαλές κινήσεις. Το δεύτερο στρώμα εφαρμόζεται μετά από 20 λεπτά και το χρώμα αραιώνεται έτσι ώστε το ιξώδες του να είναι μικρότερο από την πρώτη φορά.

Κατά κανόνα, οποιοδήποτε χρώμα αραιώνεται επιπλέον με διαλύτη. Διαβάστε προσεκτικά τις οδηγίες του κατασκευαστή και χρησιμοποιήστε μόνο συνιστώμενες μάρκες.

Γυάλισμα της βαφής

Είναι δύσκολο να επιτευχθεί απόλυτη καθαριότητα σε ένα συνηθισμένο γκαράζ, επομένως τα μικρά ελαττώματα εξαλείφονται με τρίψιμο του σώματος αφού στεγνώσει τελείως η επίστρωση. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να εξαλείψετε:

• Σωματίδια σκόνης, βρωμιά, μικρά έντομα κολλημένα στο στεγνωτικό χρώμα.
• Εφέ φλοιού πορτοκαλιού που προκύπτει από ανεπαρκής πίεσηαέρα κατά την παροχή ή ακατάλληλη αραίωση της σύνθεσης.
• Έλλειψη γυαλάδας, η οποία εμφανίζεται μερικές μέρες μετά τη βαφή. Ο λόγος είναι υψηλή υγρασίαείτε επίσης υψηλή πίεσηκατά την εφαρμογή επικάλυψης λάκας.

Για το τελικό γυάλισμα ενός βαμμένου αυτοκινήτου, χρησιμοποιήστε πάστα γυαλίσματοςΝο 290, που είναι ένα μείγμα λειαντικών υλικών. Εφαρμόζεται σε μια μαλακή φανέλα ή ένα κομμάτι τσαγιού και τρίβεται σε μια κυκλική κίνησημε ελαφριά πίεση.

Το νερό στίλβωσης χρησιμοποιείται για να προσθέσει λάμψη στην επίστρωση λάκας. Εκπροσωπεί λειαντική πάστααναμεμειγμένο με γαλάκτωμα. Το υγρό εφαρμόζεται με το χέρι χρησιμοποιώντας ένα κομμάτι φανέλας. Το νερό στίλβωσης αφαιρεί λεκέδες από λειαντικές ενώσεις και σημάδια λίπους.

1. Ο χώρος στον οποίο εκτελούνται οι εργασίες βαφής πρέπει να αερίζεται καλά.
2. Ο συμπιεστής που αντλεί αέρα βρίσκεται έξω.
3. Προστατέψτε την αναπνευστική σας οδό με αναπνευστήρα, τα μάτια σας με γυαλιά και τα χέρια σας με γάντια.
4. Για την απολίπανση της επιφάνειας, μην χρησιμοποιείτε διαλύτες ή βενζίνη, μόνο το white spirit είναι κατάλληλο για αυτό το σκοπό.
5. Απορρίψτε τα χρησιμοποιημένα κουρέλια αμέσως· τα κουρέλια που έχουν εμποτιστεί με εύφλεκτη ουσία που έχουν μείνει στο γκαράζ μπορεί να προκαλέσουν πυρκαγιά.
6. Εάν είναι δυνατόν, είναι καλύτερο να θερμάνετε το αραιωμένο σμάλτο στους 50° σε ζεστό νερό, αυτό θα μειώσει την κατανάλωση του διαλύτη και του ίδιου του χρώματος.
7. Ο αριθμός των στρώσεων χρώματος εξαρτάται αποκλειστικά από την επιθυμία του ιδιοκτήτη, αν και η εμπειρία δείχνει ότι είναι καλύτερο να σταματήσετε στα τρία, αυτό είναι αρκετά για να εξασφαλίσετε μια θεαματική εμφάνισηαυτοκίνητο.
8. Το χρώμα στεγνώνει τελείως μόνο μετά από 24-36 ώρες. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι κηλίδες και οι σκνίπες κολλάνε στο φρέσκο ​​χρώμα. Αφαιρέστε τα προσεκτικά χρησιμοποιώντας τσιμπιδάκια.

Τώρα ξέρετε πώς να βάψετε ένα αυτοκίνητο μόνοι σας. Συμφωνώ, δεν υπάρχει τίποτα αδύνατο εδώ. Το μόνο που χρειάζεστε είναι λίγος ελεύθερος χρόνος ποιοτικά υλικάκαι τον ενθουσιασμό σου.

Δείτε το βίντεο - ζωγραφική, τριών στρώσεων:

Πολλοί αυτοκινητιστές αντιμετωπίζουν την ενημέρωση της βαφής τους και οι περισσότεροι από αυτούς απευθύνονται σε επαγγελματίες με τέτοιες ερωτήσεις. Εξάλλου, δεν ξέρουν όλοι πώς να ζωγραφίζουν σωστά ένα αυτοκίνητο και δεν έχουν όλοι την επιθυμία να εμβαθύνουν σε αυτό. Υπάρχουν όμως και ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που τους αρέσει να κάνουν τα πάντα με τα χέρια τους στο σπίτι. Το να βάψετε μόνοι σας ένα αυτοκίνητο εξοικονομεί χρήματα και μερικές φορές δίνει αποτελέσματα που είναι από πολλές απόψεις καλύτερα από τη δουλειά των ειδικών. Αυτό το υλικό προορίζεται για τέτοιους ανθρώπους, το οποίο θα πει στους λάτρεις των αυτοκινήτων τα κύρια σημεία της ενημέρωσης της βαφής με τα χέρια τους στο σπίτι. Θεωρούνται απαραίτητα εργαλείακαι υλικά, απαιτήσεις για τους χώρους, προετοιμασία και βαφή του ίδιου του αυτοκινήτου. Μετά την εξοικείωση, συνιστάται να παρακολουθήσετε πολλά βίντεο σχετικά με το θέμα για οπτική κατανόηση.

Εργαλεία και υλικά για εργασίες βαφής

Πριν βάψετε μόνοι σας το αυτοκίνητο, πρέπει να προετοιμαστείτε σωστά, γιατί το αυτοκίνητο δεν θα είναι διαθέσιμο για συνεχή ταξίδια για κάθε λεπτομέρεια. Επομένως, πρέπει πρώτα να συλλέξετε όλα όσα χρειάζεστε:

• συμπιεστής;
• ψεκαστήρας;
• Βούλγαρος;
• Εξαρτήματα βούρτσας και τροχοί λείανσης για γωνιακό μύλο.
• συσκευές για χειροκίνητη λείανση.
• διάφορα λειαντικά χαρτιά?
• απολιπαντικό?
• στόκος αυτοκινήτου (εάν το σώμα είναι ελαφρώς κατεστραμμένο).
• αλφαβητάρι;
• βαφή βάσης?
• διαλυτικό μέσο;
• βερνίκι φινιρίσματος.

Τώρα ας μιλήσουμε για όλα με τη σειρά. Συνιστάται να αγοράσετε έναν συμπιεστή και ένα πιστόλι ψεκασμού καλής ποιότητας. Υπάρχουν τεχνίτες που επιτυγχάνουν καλά αποτελέσματα με τα χέρια τους και ένα ηλεκτρικό οικιακό πιστόλι ψεκασμού, ωστόσο, αυτό απαιτεί σημαντική εμπειρία. Ως τελευταία λύση, ο επαγγελματικός εξοπλισμός μπορεί να δανειστεί από φίλους για λίγο.

Ο μύλος είναι χρήσιμος για τον καθαρισμό του σώματος από παλιά μπογιά, ίχνη διάβρωσης και για φινίρισμα. Εδώ, είναι προτιμότερο να προτιμάτε ένα εργαλείο που είναι ελαφρύ και έχει ρυθμιζόμενη ταχύτητα άξονα.

Συνιστάται να επιλέξετε την ίδια μάρκα αστάρι, βασική βαφή και βερνίκι. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να διασφαλίσετε ότι όλα τα στοιχεία δεν έρχονται σε σύγκρουση μεταξύ τους. Αν η κουκούλα και όλα τα άλλα είναι βαμμένα μεταλλικά, τότε Ιδιαίτερη προσοχήπρέπει να δώσετε προσοχή στη σκιά βαφή βάσης.

Προετοιμασία του αυτοκινήτου για βάψιμο

Όταν όλα όσα χρειάζεστε είναι προετοιμασμένα, μπορείτε να αρχίσετε να εργάζεστε. Αρχικά, συνιστάται να πλένετε καλά το αυτοκίνητο μόνοι σας. Μετά από αυτό το παλιό διαγράφεται βαφήκαι ίχνη διάβρωσης. Η κουκούλα και άλλα μέρη του αμαξώματος επεξεργάζονται προσεκτικά χρησιμοποιώντας μια μηχανή λείανσης. Η τεχνική για την αφαίρεση της διάβρωσης και του χρώματος φαίνεται ξεκάθαρα στο βίντεο στο Διαδίκτυο.

Εάν το αυτοκίνητο δεν έχει υποστεί σοβαρή διάβρωση, τότε εδώ τελειώνει η προετοιμασία για να το βάψετε μόνοι σας. Το αποτέλεσμα θα πρέπει να είναι ένα πλήρως γυαλισμένο αυτοκίνητο, χωρίς ορατά ελαττώματα στην επιφάνεια. Εάν υπήρχε σήψη ή ίχνη από μικρές συγκρούσεις στο μέταλλο, τότε πρέπει να προχωρήσετε στο επόμενο στάδιο προετοιμασίας.

Μεγάλες ζημιές επισκευάζονται είτε με μπαλώματα και μηχανή συγκόλλησης, είτε. Το αποτέλεσμα θα πρέπει να είναι η απουσία σκουριάς και οπών στο σώμα.

Μικρά ελαττώματα εξαλείφονται με συνηθισμένο στόκο και με τη βοήθεια συσκευών λείανσης αποκαθίσταται η αρχική γεωμετρία της επιφάνειας του σώματος. Πώς εκτελούνται σωστά αυτές οι διαδικασίες μπορεί να δει κανείς στο βίντεο σχετικά με αυτό το θέμα.

Μετά την αποκατάσταση της επιφάνειας, το μόνο που μένει είναι να καλύψουμε εκείνα τα σημεία που δεν θα βαφτούν, να απολιπάνουμε την κουκούλα και το υπόλοιπο σώμα, αλλά και να φροντίσουμε για την προστασία του εσωτερικού χώρου. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο τοποθετείται σε μια αίθουσα βαφής, για την οποία λίγα λόγια παρακάτω.

Αίθουσα ζωγραφικής

Για να βάψετε σωστά ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας στο σπίτι, εκτός από τα παραπάνω, μεγάλη σημασία έχει και η προετοιμασία του δωματίου. Ιδανικά σε συνθήκες γκαράζοργανώνεται ένα πραγματικό περίπτερο ζωγραφικής. Αλλά επειδή αυτό είναι κάπως ακριβό, θα αρκεί να τηρήσετε τους βασικούς κανόνες βαφής ενός αυτοκινήτου.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξετε είναι η καθαριότητα. Δεν πρέπει να υπάρχει απολύτως σκόνη στο δωμάτιο βαφής. Δεν έχει σημασία αν το αυτοκίνητο είναι βαμμένο μεταλλικό ή άλλο υλικό, η καθαριότητα είναι το κλειδί για ένα ιδανικό αποτέλεσμα. Για παράδειγμα, μπορείτε να παρακολουθήσετε το βίντεο για το πώς οι επαγγελματίες το επιτυγχάνουν αυτό. Για το σκοπό αυτό, οι θάλαμοι βαφής είναι εξοπλισμένοι με εξωτερικό σύστημα φιλτραρίσματος αέρα.

Ο δεύτερος δείκτης ενός σωστά προετοιμασμένου δωματίου για μεταλλική βαφή είναι η θερμοκρασία. Εάν η χρώση πραγματοποιείται σε χειμερινή ώρα, τότε δεν υπάρχει τρόπος να αποφύγετε την εγκατάσταση επαρκούς θέρμανσης.

Η θερμοκρασία όχι μόνο του αέρα, αλλά και της θερμοκρασίας του αυτοκινήτου που βάφεται έχει μεγάλη σημασία. Επομένως, πριν βάψετε, είναι απαραίτητο να δώσετε στο μέταλλο λίγο χρόνο για να τακτοποιηθεί. δείκτες θερμοκρασίαςμε το περιβάλλον.

Και ίσως πασπαρτούστην επιτυχία DIY ζωγραφική– σωστός φωτισμός. Θα πρέπει να είναι ομοιόμορφο, να μην δημιουργεί λάμψη ή σκιασμένες περιοχές στο σώμα. Συνήθως, οι πηγές φωτός τοποθετούνται στην οροφή και ομοιόμορφα στους τοίχους του δωματίου.

Υλικό παραγεμίσματος

Επί επόμενο στάδιοΗ κουκούλα και τα άλλα μέρη είναι ασταρωμένα. Αυτή η διαδικασία δημιουργεί μια βάση στο μέταλλο πάνω στην οποία θα εφαρμοστούν τα υπόλοιπα στρώματα του υλικού βαφής. Η ποιότητα του ασταριού θα καθορίσει πόσο εύκολο είναι να εφαρμοστεί το χρώμα και πόσο θα διαρκέσει. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τη μεταλλική ζωγραφική.

Το αστάρι παρασκευάζεται σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή στη συσκευασία. Χρησιμοποιώντας ένα πιστόλι ψεκασμού, εφαρμόζεται η πρώτη στρώση, η οποία στη συνέχεια στρώνεται με λειαντικό χαρτί. Σε αυτό το στάδιο, σημεία που απαιτούν πρόσθετη επεξεργασία με στόκο θα είναι καθαρά ορατά. Όταν όλα τα ελαττώματα έχουν διορθωθεί, το αστάρι εφαρμόζεται ξανά. Η δεύτερη στρώση θα είναι η τελευταία στρώση, επομένως πρέπει να εφαρμόζεται με εξαιρετική προσοχή και προσοχή.

Εφαρμογή βαφής βάσης

Η μεταλλική βαφή πραγματοποιείται σε δύο ή τρία στρώματα. Το πρώτο από αυτά εφαρμόζεται με λεπτό νέφος. Εάν υπάρχουν λεκέδες, αφαιρούνται και η περιοχή βάφεται ξανά. Μετά την εφαρμογή της πρώτης στρώσης, η κουκούλα και η υπόλοιπη επιφάνεια του σώματος ελέγχονται ξανά για ελαττώματα. Αφού εξαλείψουν τα ελαττώματα και στεγνώσουν, αρχίζουν να εφαρμόζουν το δεύτερο στρώμα, το οποίο γίνεται πιο παχύ. Μερικές φορές, με εμπειρία και ένα κανονικό πιστόλι ψεκασμού, είναι δυνατό να επιτευχθεί κανονική μεταλλική βαφή τη δεύτερη φορά. Εάν μετά από επαναλαμβανόμενη εφαρμογή της βαφής προκύπτει ομοιόμορφη στρώση, τότε μπορεί να ολοκληρωθεί η εφαρμογή της βάσης στον απορροφητήρα και στην υπόλοιπη επιφάνεια.

Βερνίκωμα και γυάλισμα

Για κάποιους, η διαδικασία του βερνικιού είναι η μεγαλύτερη πρόκληση. Ακόμη και οι επαγγελματίες μερικές φορές δυσκολεύονται να το εφαρμόσουν σωστά στη βασική βαφή. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το βερνίκι είναι διαφανές και τα σφάλματα δεν είναι τόσο καθαρά ορατά κατά τη διάρκεια της εργασίας. Αλλά ακόμα σε συγκεκριμένες συνθήκεςκαι εδώ μπορείτε να επιτύχετε το τέλειο αποτέλεσμα.

Αφού στεγνώσει και κρυσταλλωθεί το βερνίκι, αξίζει να γυαλίσετε την κουκούλα και ολόκληρο το σώμα. Για να γίνει αυτό, η επιφάνεια είναι μπερδεμένη με λεπτό λειαντικό και φέρεται σε γυαλιστερή κατάσταση χρησιμοποιώντας τραπεζίτηςκαι πάστα γυαλίσματος.

Πώς να βάψετε σωστά τα ανοίγματα των θυρών του αυτοκινήτου με τα χέρια σας...

Καλώς ορίσατε λάτρης του αυτοκινήτου, αναγνώστης του ιστολογίου Rtilvaz.ru!

Το σημερινό επόμενο βίντεο είναι αφιερωμένο στη συνέχεια του θέματος επισκευή σώματος– «Προετοιμασία του αυτοκινήτου για πλήρη βαφή». Σήμερα θα δούμε ένα μάθημα βίντεο (μέρος #19) σχετικά με το βάψιμο των ανοιγμάτων των θυρών του αυτοκινήτου.

Συνεχίζοντας το θέμα του πλοιάρχου Vlad ShchCh, μελετάμε την τεχνολογία της ζωγραφικής ενός αυτοκινήτου με τα χέρια μας χρησιμοποιώντας μαθήματα βίντεο.

Στο προηγούμενο βίντεο (μέρος #18) εξετάσαμε τεχνικές λείανσης του χώματος κατά την προετοιμασία των ανοιγμάτων των θυρών του αυτοκινήτου για βάψιμο.

Σε αυτή τη σειρά βίντεο θα σας πούμε αναλυτικά ποια υλικά θα χρειαστούμε σήμερα και θα μάθουμε για χρώματα, βερνίκια, πιστόλια ψεκασμού, καθώς και για το πώς να εφαρμόζουμε σωστά το χρώμα. Δηλαδή, θα μάθουμε πώς, θα αποκαλύψουμε τις μεθόδους και τις αρχές εφαρμογής βαφής και βερνικιού.

Επισκόπηση μέρους και εργασίες που πρέπει να γίνουν

Ας πιάσουμε δουλειά λοιπόν...

Όπως σημειώθηκε νωρίτερα, το σημερινό βίντεο θα είναι αφιερωμένο στο βάψιμο των ανοιγμάτων των θυρών του αυτοκινήτου. Τα ανοίγματα προετοιμάζονται, η επιφάνεια τρίβεται. Η διαδικασία προετοιμασίας των ανοιγμάτων συζητήθηκε αναλυτικά στο προηγούμενο μέρος του βίντεο.

Τα ανοίγματα πλύθηκαν λεπτομερώς, και το προστατευτική μεμβράνη, στο άνοιγμα και στις πόρτες, ώστε να μην εισχωρούν ξένα σώματα στις βαμμένες επιφάνειες. Εάν στην περίπτωσή σας η μεμβράνη είναι πολύ λερωμένη ή είναι σκισμένη, τότε καλό είναι να την αντικαταστήσετε με μια νέα. Δηλαδή, καλύψτε όλα τα μέρη που δεν πρέπει να βαφτούν.

Σε αυτή την περίπτωση, καθώς δεν ήταν δυνατό να αποσυναρμολογηθεί το συγκρατητήρα της κλειδαριάς της πόρτας, καλύφθηκε επίσης με μια προστατευτική μεμβράνη.

Δεν αφαιρούμε τις πόρτες σε αυτό το αυτοκίνητο, αλλά αν χρειάζεται να βάψετε τις ίδιες τις πόρτες, καθώς και τις κολόνες, τότε καλό είναι να τις αφαιρέσετε για καλύτερη ποιότητα εργασίας. Αυτό είναι κάτι που ο καθένας αποφασίζει μόνος του ανάλογα με τις περιστάσεις.

Εργαλεία και υλικά που χρειάζονται για την εργασία:

• Αντιπυρίτιο;
• Υγρά μαντηλάκια;
• Κολλώδης ιστός;
• Χρώμα – μεταλλικό σμάλτο βάσης (“Antika”);
• Βερνίκι δύο συστατικών.
• Μεζούρες (για βάση και βερνίκι χωριστά).
• Εργαλείο ανάμειξης (στην περίπτωσή μας, είναι ένα μαχαίρι).
• Κόσκινο (190 Micron Fine);
• Πιστόλι ψεκασμού με 1/3 αστέρι.
• Διαλύτης "647".

Βαφή σμάλτου με μεταλλική βάση

Το ίδιο το χρώμα είναι βασικό μεταλλικό σμάλτο, είναι ένα υλικό ενός συστατικού που δεν έχει σκληρυντικό, δηλαδή αραιώνεται μόνο με διαλύτη. Στη συνέχεια μπορεί να εφαρμοστεί απευθείας στο αμάξωμα του αυτοκινήτου.

Η βάση αραιώνεται 2:1. Εάν, για παράδειγμα, πάρετε δύο μέρη μεταλλικό και ένα μέρος διαλύτη. Για παράδειγμα, εάν πάρετε 100 γραμμάρια βάσης, τότε πρέπει να προσθέσετε 50 γραμμάρια διαλύτη.

Εάν το χρώμα αποδειχθεί πιο παχύρρευστο, τότε μπορείτε να προσθέσετε λίγο διαλύτη για να επιτύχετε την απαιτούμενη συνοχή του διαλύματος. Διαφορετικά, εάν το ίδιο το χρώμα είναι αρκετά υγρό, τότε ο διαλύτης προστίθεται σε μικρότερη αναλογία.

Ως αποτέλεσμα, το διάλυμα που προκύπτει θα πρέπει να μοιάζει με γάλα, λέει ο πλοίαρχος για σύγκριση.

Εάν η βαφή παραγγελθεί σε σημείο παραλαβής, δηλαδή στο πτερύγιο πλήρωσης της δεξαμενής αερίου του αυτοκινήτου, τότε ο διαλύτης δίνεται χωριστά. Οι ειδικοί της επιλογής γνωρίζουν ήδη ακριβώς το ποσοστό του διαλύτη που πρέπει να προστεθεί για έναν συγκεκριμένο τύπο βαφής.

Όταν δεν ξέρετε σε ποια αναλογία να αραιώσετε το επιλεγμένο χρώμα, για παράδειγμα, σας έχει απομείνει λίγο χρώμα, τότε σε αυτήν την περίπτωση το χρώμα αραιώνεται 1:1. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το ταιριαστό χρώμα είναι πιο αδιαφανές, έχει φωτεινή χρωστική ουσία και καλύπτει καλύτερα το μέρος.

Υπάρχει πάντα ένα στο κουτί μπογιάς Τεχνικό εγχειρίδιο, ποιες αναλογίες να ακολουθήσετε, ποιο πιστόλι ψεκασμού να χρησιμοποιήσετε και ούτω καθεξής, επομένως θα ήταν καλή ιδέα να εξοικειωθείτε με αυτές τις συστάσεις πριν από την εργασία.

Σύμφωνα με τους κανόνες, κάθε τύπος χρώματος χρησιμοποιεί τον δικό του «εγγενή» διαλύτη για να συμμορφώνεται πλήρως με την τεχνολογία. Για παράδειγμα, η βάση είναι από την εταιρεία "MOBIHEL", τότε συνιστάται η χρήση του ίδιου διαλύτη από αυτήν την εταιρεία. Ωστόσο, αυτό δεν είναι κρίσιμο και δεν θα υπάρχει τίποτα τρομερό εάν χρησιμοποιείτε τον ίδιο διαλύτη "647" για εργασία.

Βερνίκι βαφής αυτοκινήτου

Το βερνίκι βαφής αυτοκινήτου είναι απαραίτητο για την προστασία του βασικού χρώματος από διάφορους τύπους εξωτερικών επιρροών.

Για εργασία χρησιμοποιείται βερνίκι δύο συστατικών, δηλαδή εκτός από το βερνίκι περιέχει και σκληρυντικό. Ανακατεύουμε σε αναλογία 2:1, προσθέτουμε ένα μέρος σκληρυντικού σε δύο μέρη βερνικιού. Πιο συγκεκριμένα, για 100g βερνίκι D800, προσθέστε 50g σκληρυντικό D802.

Όλα τα δεδομένα σχετικά με την αναλογία και τη χρήση του βερνικιού μπορούν επίσης να διαβαστούν στις «τεχνικές πληροφορίες» στο βάζο όπου συσκευάζεται.

Το ίδιο το βερνίκι αραιώνεται με ακρυλικό διαλύτη, αφού το ακρυλικό υλικό πρέπει να αραιώνεται μόνο με ακρυλικό διαλύτη. Αλλά μπορείτε επίσης να αγοράσετε έναν επώνυμο διαλύτη για αυτόν τον τύπο βερνικιού, πληροφορίες για το οποίο περιέχονται επίσης στο κουτί.

Μεζούρες

Για να δουλέψετε, θα χρειαστείτε δύο μεζούρες για να αραιώσετε ξεχωριστά την ίδια τη βάση και το βερνίκι. Στις κούπες όλα φαίνονται ξεκάθαρα σε ποια αναλογία και τι να ρίξουμε. Για παράδειγμα, πόσο βερνίκι χρειάζεται είναι το κάτω σημάδι (γράμμα Α), σκληρυντικό είναι το δεύτερο σημάδι (γράμμα Β) και διαλύτης είναι το τρίτο σημάδι. Όλα είναι ξεκάθαρα και πολύ βολικά στη χρήση.

Ωστόσο, πρέπει επίσης να εστιάσετε στη συνοχή, για παράδειγμα, του βερνικιού. Μπορεί να είναι παχύρρευστο ή, αντίθετα, υγρό και με βάση αυτό αποφασίζετε ήδη την ποσότητα του διαλύτη που θα προσθέσετε.

Συνήθως λαμβάνεται 10 ή 20% για βερνίκι, αλλά αν είναι πολύ υγρό, τότε, γενικά, δεν προστίθεται διαλύτης.

Σε κάθε περίπτωση, αφού το βερνίκι έχει προετοιμαστεί σε μια ορισμένη αναλογία, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το πιστόλι ψεκασμού. Πρέπει να δοκιμάσετε πώς εφαρμόζεται το βερνίκι σε οποιοδήποτε μεμονωμένο μέροςή ένα κομμάτι χαρτόνι.

Ακρυλική μπογιά

Εάν βάψετε το σώμα με ακρυλικό, τότε σε αυτή την περίπτωση η αναλογία είναι 2:1, αφού το ακρυλικό συνοδεύεται από σκληρυντικό. Το διάλυμα παρασκευάζεται με τον ίδιο τρόπο όπως το βερνίκι στην ίδια αναλογία. Σε κάθε περίπτωση, στο κουτί ακρυλικού χρώματος θα υπάρχει τεχνική τεκμηρίωση για την προετοιμασία, τις αναλογίες και το προτεινόμενο πιστόλι ψεκασμού.

Υπάρχει ένα βίντεο με θέμα τις διαφορές μεταξύ του χρωματιστού ακρυλικού και της βάσης κάτω από βερνίκι στο κανάλι του master Vlad ShchCh...

Εργαλείο ανάδευσης

Πρέπει να επιλέξετε ένα εργαλείο που θα είναι βολικό για την καλή ανάμειξη όλων των εξαρτημάτων. Στο βίντεο, ο πλοίαρχος χρησιμοποιεί ένα μαχαίρι. Εάν ανακατέψετε άσχημα, ας πούμε, το ίδιο βερνίκι με ένα σκληρυντικό, τότε θα παραμείνουν στρώσεις και αυτό θα επηρεάσει την ποιότητα του εφαρμοσμένου βερνικιού.

Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τις μεταλλικές βάσεις. Το ίδιο το μεταλλικό είναι ένας μεταλλικός κόκκος (γκλίτερ, βλέπουμε στη βαφή) που, όταν μακροχρόνια αποθήκευσηκατακάθεται στον πάτο. Επομένως, συνιστάται να ανακατεύετε καλά τη βάση για 5 ή και 10 λεπτά για να επιτύχετε ομοιόμορφη σύσταση βαφής και μόνο στη συνέχεια να την ανακατέψετε με το διαλύτη.

Φίλτρο χοάνης βαφής

Χρειαζόμαστε ένα φίλτρο χοάνης βαφής για να διασφαλίσουμε ότι δεν υπάρχουν ξένα εγκλείσματα, μη αναμεμειγμένοι θρόμβοι ή σβώλοι και ούτω καθεξής στο παρασκευασμένο διάλυμα.

Πιστόλι ψεκασμού για βάψιμο

Για να εφαρμόσουμε απευθείας το χρώμα θα χρειαστούμε ένα πιστόλι ψεκασμού. Σε αυτή την περίπτωση με 1/3 αστέρι. Δεδομένου ότι η βάση και το βερνίκι είναι αρκετά υγρά υλικά, ακριβώς ένα τέτοιο πιστόλι ψεκασμού είναι κατάλληλο.

Αν δεν έχετε αυτή τη στιγμήπιστόλι ψεκασμού με 1/3 αστέρι, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το 1/4 ή το 1/5 ή ακόμα και το 1/7 ως έσχατη λύση. Μόνο το υλικό θα πρέπει να εφαρμοστεί πιο προσεκτικά για να αποφευχθούν μουτζούρες.

Φυσικά, για ομοιόμορφη, υψηλής ποιότητας εφαρμογή του χρώματος, καθώς είναι αρκετά υγρό, καλό είναι να χρησιμοποιήσετε ένα εργαλείο με 1/3 αστέρι.

Το είδος του πιστολιού ψεκασμού που χρησιμοποιείτε δεν είναι κρίσιμο. Ο τεχνικός θα χρησιμοποιήσει ένα εργαλείο χαμηλής πίεσης.

Για να δουλέψετε με βερνίκι, χρησιμοποιείται συνήθως ένα πιστόλι με 1/4 αστέρι για την εφαρμογή του, αλλά θα βάψουμε μόνο ανοίγματα όπου υπάρχει ένα μικρό επίπεδο και ένα αστέρι 1/3 είναι αρκετά αρκετό για αυτήν την εργασία.

Μια μικρή συμβουλή...

Για να βάψετε μικρά μέρη και επιφάνειες, μπορείτε να αγοράσετε ένα πιστόλι ψεκασμού minijet. Είναι μικρό σε μέγεθος και είναι πιο βολικό να το δουλέψετε όταν βάφετε μικρούς χώρους ή μεμονωμένα μέρη, όπως ανοίγματα σε αυτήν την περίπτωση.

Διαλύτης "647"

Ο διαλύτης "647" είναι απαραίτητος για το πλύσιμο του πιστολιού ψεκασμού μετά τη βάση ή το βερνίκι, τα μεζούρα, ένα μαχαίρι, καθώς και για να αφαιρέσετε το χρώμα από τα χέρια σας εάν πέσει πάνω του.

Αλλά ο διαλύτης θα χρησιμοποιηθεί επίσης για την αραίωση του χρώματος και του βερνικιού.

Προετοιμασία του εξαρτήματος για βαφή - αφαίρεση της περίσσειας σκόνης και βρωμιάς

Έχουμε καταλάβει τι χρειαζόμαστε για τη δουλειά και θα αρχίσουμε να προετοιμαζόμαστε απευθείας για το βάψιμο των ανοιγμάτων της πόρτας.

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να απολιπάνετε την επιφάνεια. Για να γίνει αυτό, παραδοσιακά θα χρησιμοποιούμε ένα απολιπαντικό κατά της σιλικόνης και ένα υγρό πανί. Απλώστε λίγη αντισιλικόνη σε μια χαρτοπετσέτα και σκουπίστε προσεκτικά όλες τις επιφάνειες.

Με αυτό αφαιρούμε σιλικόνη, σκόνη, βρωμιά κ.λπ. Σκουπίζουμε τα πάντα επιμελώς, χωρίς να παραλείπουμε μεμονωμένες περιοχές. Στη συνέχεια, αφήστε το να στεγνώσει λίγο για 2 λεπτά ώστε να εξατμιστεί η αντισιλικόνη, αυτό θα γίνει αντιληπτό από το γεγονός ότι το αεροπλάνο ξαναγίνει ματ.

Στη συνέχεια παίρνουμε μια κολλώδη χαρτοπετσέτα, την ξεδιπλώνουμε για να διευκολύνουμε τη δουλειά και αρχίζουμε να σκουπίζουμε την προετοιμασμένη επιφάνεια. Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να είστε πολύ ζηλωτές ώστε το κολλώδες μέρος της χαρτοπετσέτας να μην παραμένει στο ίδιο το μέρος.

Η πιο λεπτή σκόνη παραμένει στην κολλώδη χαρτοπετσέτα...

Ρύθμιση του πιστολιού ψεκασμού για εφαρμογή βάσης/μεταλλικού

Λοιπόν, ας προχωρήσουμε. Η επιφάνεια προετοιμάζεται, το χρώμα αραιώνεται και χύνεται στο πιστόλι ψεκασμού. Σε αυτήν την περίπτωση, το χρώμα ήταν αρκετά παχύρρευστο και έπρεπε να αραιωθεί 1:1, και όχι όπως ορίζεται 2:1, έτσι ώστε το χρώμα να βγαίνει βέλτιστα από το ακροφύσιο του πιστολιού ψεκασμού.

Το πιστόλι ψεκασμού έχει τοποθετηθεί σε ξεχωριστό μέρος και είναι τώρα έτοιμο.

Υπενθύμιση…

Για τη διαμόρφωση του πιστολιού ψεκασμού, έχει τρεις ρυθμιστές:

• πίεση αέρα (στο κάτω μέρος), συνήθως η πίεση ρυθμίζεται από 2 έως 3 ατμόσφαιρες.
• η τροφοδοσία υλικού (από το τέλος) είναι λίγο-πολύ, ενώ για τις πρώτες στρώσεις η παροχή μπορεί να μειωθεί ελαφρώς και όταν ελέγχετε το χτυπητήρι, βεβαιωθείτε ότι το υλικό δεν ρέει προς τα κάτω.
• σχέδιο ψεκασμού (πλατύ ή στενό). Όταν εργάζεστε με ανοίγματα, ο ρυθμιστής φακού μπορεί να ρυθμιστεί στη μέση (το πλάτος του φακού είναι περίπου 10-15 cm) ή ακόμη και λίγο λιγότερο.

Ένα άλλο σημαντικό σημείο...

Θυμηθείτε ότι όταν μειώνετε το μέγεθος του φακού, πρέπει να μειώσετε την παροχή αέρα και υλικού, καθώς απαιτείται λιγότερο υλικό για να κορεστεί ένας μικρός φακός. Και επίσης σε αντίστροφη σειρά, εάν πρέπει να ανοίξετε τον φακό σε πλήρη έκταση, τότε η παροχή αέρα πρέπει να ρυθμιστεί στο μέγιστο - δώστε την πίεση εισόδου 3-4 atm. και ανοίξτε την παροχή υλικού από 50 έως 100%, όλα εξαρτώνται από το χρώμα. Ωστόσο, να θυμάστε ότι για να κορεστεί ο φακός χρειάζεστε πολύ υλικό και αέρα.

Σε κάθε περίπτωση, πριν ξεκινήσουμε τη δουλειά, θα πειραματιζόμαστε πάντα σε κάποιο χαρτόνι. Αυτό είναι απαραίτητο για να βεβαιωθείτε ότι το πιστόλι ψεκασμού λειτουργεί σωστά και δίνει ένα ομοιόμορφο στρώμα χωρίς σταγόνες.

Αλλά αξίζει επίσης να θυμάστε ότι όταν ζωγραφίζετε, χρησιμοποιείτε πάντα προσωπική προστασίαγια να μην βλάψετε την υγεία σας.

Εφαρμογή χρώματος στο μέρος - πρώτη στρώση

Τακτοποιήσαμε τη θεωρία και τώρα ας προχωρήσουμε απευθείας στην εφαρμογή βαφής. Η ζωγραφική πρέπει να ξεκινήσει με δυσπρόσιτα μέρηκαι επίσης πού εφαρμόστηκε το αστάρι. Ταυτόχρονα, προσπαθήστε να βάψετε όσο το δυνατόν περισσότερο με ένα πέρασμα, χωρίς να παραμείνετε σε ένα σημείο για να μην σχηματιστούν σταγόνες.

Μετά την εφαρμογή της πρώτης στρώσης, οι περιοχές με τρίψιμο είναι ακόμα ορατές, καθώς η επικάλυψη σε αυτή την περίπτωση είναι περίπου 50-70%. Το πρώτο στρώμα είναι επίσης ένα αναπτυσσόμενο στρώμα, καθώς σας επιτρέπει να δείτε τυχόν ατέλειες και θα εμφανίσει επίσης ίχνη σιλικόνης στο μέρος, εάν υπάρχουν.

Ο Vlad Shchch έχει ένα ξεχωριστό βίντεο για τη σιλικόνη, όπου μπορείτε να εξοικειωθείτε με αυτό το θέμα με περισσότερες λεπτομέρειες...

Εάν το αυτοκίνητό σας είναι βαμμένο με ακρυλικό, τότε το βάψιμο θα γίνει σε ένα στάδιο, χωρίς να περάσετε βερνίκι, χρησιμοποιώντας 2 ή 3 στρώσεις.

Σε αυτήν την περίπτωση, μετά την εφαρμογή όλων των στρώσεων της βασικής βαφής, ο πλοίαρχος θα εφαρμόσει ένα στρώμα βερνικιού ως δεύτερο βήμα.

Αυτό το αυτοκίνητο έχει ακόμα εργοστασιακή βαφή στην κολόνα της πόρτας. Ο πλοίαρχος γκρέμισε το βερνίκι και τώρα όταν ζωγραφίζει αυτή την περιοχή δεν χρειάζεται να βάλεις πολύ χρώμα (στρώσεις), αφού ολόκληρη η βάση του είναι «ζωντανή».

Όταν μια τέτοια περιοχή βάφεται με ακρυλικό, τότε όλα πρέπει να βαφτούν πλήρως, όπως και στα υπόλοιπα στοιχεία του αμαξώματος.

Όταν βάφετε μεταλλικά, πρέπει να αφήσετε το ενδιάμεσο στέγνωμα για περίπου 10-15 λεπτά...

Ας συνεχίσουμε να εφαρμόζουμε το μεταλλικό απευθείας στις πόρτες. Τώρα το άνοιγμα είναι πλήρως βαμμένο, δηλαδή εφαρμόστηκαν τρεις στρώσεις βάσης. Όλες οι στρώσεις εφαρμόστηκαν με τις ίδιες ρυθμίσεις πιστολιού ψεκασμού.

Αξίζει να προσθέσουμε ότι πριν την εφαρμογή της επόμενης στρώσης, η επιφάνεια πρέπει να σκουπιστεί με ένα κολλώδες πανί, αφού στεγνώσει η προηγούμενη στρώση. Αυτό διαρκεί περίπου 15 λεπτά, αλλά μερικές φορές μπορεί να διαρκέσει περισσότερο εάν η θερμοκρασία είναι, για παράδειγμα, κάτω από 20 βαθμούς.

Όλα εξαρτώνται από τη θερμοκρασία στο δωμάτιο όπου γίνεται η βαφή. Το στέγνωμα στρώμα προς στρώμα είναι απαραίτητο για να εξασφαλιστεί ότι όλος ο διαλύτης εξατμίζεται από το χρώμα.

Για να βεβαιωθείτε ότι το χρώμα έχει στεγνώσει, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα δάχτυλά σας για να αγγίξετε, για παράδειγμα, την περιοχή σφραγισμένη με ταινία όπου παραμένει το χρώμα· δεν πρέπει να κολλάει στο χέρι σας.

Μετά το στέγνωμα, φροντίστε να περάσετε την επιφάνεια που θα βάψετε με μια κολλώδη χαρτοπετσέτα για να αφαιρέσετε τη σκόνη που με κάποιο τρόπο καταλήγει στα μέρη που βάφονται. Πρέπει να σκουπίσετε πολύ προσεκτικά για να μην καταστρέψετε το στρώμα βαφής.

Χρειάζεται μόνο να σκουπίζετε τα μέρη με ένα κολλώδες πανί όταν εφαρμόζετε τη βάση και το μεταλλικό. Κατά την εφαρμογή ακρυλικού ή βερνικιού, τα μέρη δεν πρέπει να σκουπίζονται σε καμία περίπτωση! Αυτά τα υλικά δεν στεγνώνουν τελείως· γενικά, δεν χρειάζεται να τα αγγίζετε...

Μετά τελευταίο τρίτοΤο στρώμα έχει χρόνο να στεγνώσει εντελώς, και πάλι, φροντίστε να το περάσετε με μια κολλώδη χαρτοπετσέτα και μπορείτε να αρχίσετε να απλώνετε το βερνίκι. Εάν δεν αφαιρεθεί η σκόνη, τότε μετά την εφαρμογή του βερνικιού, αυτό το ελάττωμα θα είναι ορατό.

Χρήσιμες συμβουλές από τον κύριο...

Μετά την εφαρμογή της τελευταίας στρώσης βάσης, μην αφαιρέσετε αμέσως το χρώμα από το πιστόλι ψεκασμού. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι όταν σκουπίζετε με μια εύκαμπτη χαρτοπετσέτα, ίσως εμφανιστεί κάπου κάποιο είδος μπλοκ και θα χρειαστεί να καλύψετε αυτό το μέρος.

Μόνο αφού έχει υποστεί επεξεργασία ολόκληρης της επιφάνειας με ένα κολλώδες πανί και βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν ελαττώματα, μπορείτε να πλύνετε το πιστόλι ψεκασμού και να το γεμίσετε με βερνίκι.

Και ένα ακόμα χρήσιμες συμβουλές. Εάν έχει μείνει αραιωμένο χρώμα στο πιστόλι ψεκασμού, τότε επειδή είναι ενός συστατικού, δεν πρέπει να το αδειάζετε, αλλά μπορείτε να το αδειάσετε ξανά στο δοχείο με το χρώμα όπου ήταν. Στη συνέχεια, το χρώμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί, καθώς επίσης αραιώνεται μόνο με διαλύτη.

Επιπλέον, ο διαλύτης με τον οποίο θα πλύνετε το πιστόλι ψεκασμού μπορεί επίσης να χυθεί σε ένα κουτί χρώματος, αφού θα το αραιώσετε πάλι με διαλύτη.

Να σας υπενθυμίσουμε ότι αυτό μπορεί να γίνει μόνο με υλικά ενός συστατικού. Με υλικά δύο συστατικών, τέτοιες ενέργειες είναι απαράδεκτες, καθώς όλο το χρώμα που υπήρχε στο κουτί θα αλλοιωθεί επειδή το σκληρυντικό θα στεγνώσει και ολόκληρο το περιεχόμενο του κουτιού θα γίνει άχρηστο.

Εφαρμογή βερνικιού - θεωρία

Συνεχίζουμε το θέμα της τεχνολογίας βαφής αυτοκινήτων. Το βερνίκι αραιώνεται και γεμίζεται στο πιστόλι ψεκασμού. Τώρα, όπως και στην περίπτωση της βάσης, πρέπει να διαμορφώσετε το πιστόλι ψεκασμού πριν ξεκινήσετε την εργασία.

Στην περίπτωση του βερνικιού, οι ρυθμίσεις θα είναι ελαφρώς διαφορετικές. Ο πυρσός θα είναι ο ίδιος, αλλά παρέχουμε το υλικό ελαφρώς περισσότερο από ό,τι κατά την εφαρμογή βαφής. Κάνουμε μια μικρή παροχή αέρα.

Οι ρυθμίσεις ελέγχονται επίσης σε ένα ξεχωριστό κομμάτι ή κομμάτι χαρτόνι για να βεβαιωθείτε ότι οι ρυθμίσεις είναι σωστές, δεν υπάρχουν σταγόνες και μπορείτε να αρχίσετε να εφαρμόζετε βερνίκι.

Εφαρμογή βερνικιού - πρακτική

Ξεκινάμε επίσης την εφαρμογή βερνικιού από δυσπρόσιτα σημεία, όπως στην περίπτωση της εφαρμογής μεταλλικής βαφής. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το πάχος του βερνικιού είναι το ίδιο παντού. Πρέπει να απλώσετε το βερνίκι ιδιαίτερα προσεκτικά στα άκρα, καθώς το υλικό ρέει συχνά εκεί και μπορεί να παραμείνουν σταγόνες στα μέρη.

Κρατάμε το πιστόλι ψεκασμού σε μικρή απόστασηαπό το υπό επεξεργασία άνοιγμα, περίπου 20 εκατοστά. Μετά την εφαρμογή της πρώτης στρώσης, είναι απαραίτητο να αφιερωθεί χρόνος για το στέγνωμα στρώση προς στρώση, ώστε το βερνίκι να στεγνώσει και να εφαρμοστεί η επόμενη στρώση.

Κατά την εφαρμογή της δεύτερης στρώσης, αυξάνουμε ελαφρώς την παροχή υλικού.

Έτσι, τελειώσαμε το βερνίκωμα, έχει περάσει περίπου μισή ώρα και φαίνεται ήδη ξεκάθαρα ότι έχει εμφανιστεί γυαλάδα στα μέρη.

Πριν στεγνώσει τελείως το βερνίκι, πρέπει να αφαιρέσετε την ταινία που χρησιμοποιήθηκε για την προστασία της κλειδαριάς της πόρτας, όπως σε αυτήν την περίπτωση. Εάν αφαιρέσετε την ταινία όταν το βερνίκι στεγνώσει τελείως, μπορείτε να καταστρέψετε την επίστρωση βερνικιού γύρω από το κρίκο της κλειδαριάς, όπου μπορεί να εμφανιστούν ρωγμές.

Όταν η κάμερα κάνει ζουμ, μπορείτε να δείτε καθαρά στο βίντεο ότι το βερνίκι έχει απλωθεί ομοιόμορφα, έχει εμφανιστεί μια λάμψη και δεν υπάρχουν μουτζούρες.

Αν σας έχει μείνει βερνίκι στο πιστόλι ψεκασμού, τότε δεν πρέπει να το χρησιμοποιήσετε για επιπλέον εφαρμογή, για να μην χυθεί. Το υπερβολικό βερνίκι μπορεί να καταστρέψει τα πάντα, προκαλώντας σταγόνες και άλλα παρόμοια. Επομένως, δεν πρέπει να το μετανιώσετε και καλύτερα να πετάξετε τα υπολείμματα.

Ας πούμε δυο λόγια ακόμα...

Πιστεύουμε ότι οι μέθοδοι και οι αρχές του βαψίματος των ανοιγμάτων του αυτοκινήτου είναι σαφείς και πώς να εφαρμόσετε σωστά το χρώμα και το βερνίκι.

Στο επόμενο μέρος του βίντεο θα ετοιμάσουμε το αμάξωμα του αυτοκινήτου για βάψιμο, τρίψιμο του ασταριού, αφαίρεση επιφανειών κ.λπ.

Αυτό ολοκληρώνει την επεξεργασία του άρθρου. Κάντε like στο χρήσιμο βίντεο, αφήστε σχόλια και κάντε ερωτήσεις εάν δεν ήταν ξεκάθαρο.

Οι τεχνολογίες βαφής αυτοκινήτου είναι ίσως το πιο σημαντικό κομμάτι κατά την εκτέλεσή του.Ενώ το αστάρι και το στόκος θα είναι κρυμμένα, είναι το χρώμα που γίνεται το πραγματικό πρόσωπο του αυτοκινήτου και απόδειξη της ποιότητας όλων των εργασιών. Επί του παρόντος, υπάρχουν διάφορες μέθοδοι για την εφαρμογή του τελικού στρώματος. Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι μόνο εάν ακολουθηθεί αυστηρά η τεχνολογία βαφής αυτοκινήτου μπορεί να επιτευχθεί θετικό αποτέλεσμα.

Τύποι χρωμάτων

Σήμερα, κατά κανόνα, χρησιμοποιούνται δύο τύποι βαφής - ακρυλικό και μεταλλικό. Το πρώτο από αυτά είναι μια έγχρωμη χρωστική ουσία που αποτελείται από δύο συστατικά. Είναι πιο εύκολο να εφαρμοστεί, αλλά απαιτεί περαιτέρω βερνίκωμα. Όσον αφορά τον δεύτερο τύπο, η τεχνολογία βαφής ενός αμαξώματος αυτοκινήτου κατά τη χρήση του περιλαμβάνει την εκτέλεση εργασιών σε δύο στάδια - πρώτα τη "βάση" και μετά το "βερνίκι".

Μπορείτε να προσδιορίσετε ποια μέθοδος χρησιμοποιήθηκε για το μηχάνημα εκτελώντας μια δοκιμή. Συνίσταται στην ύγρανση ενός μικρού κομματιού υλικού με ένα διαλύτη και στη συνέχεια τρίψιμο σε κάποιο δυσδιάκριτο σημείο του σώματος. Εάν εμφανίζεται χρώμα σε ένα πανί, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι είναι ακρυλικό. Εάν το υλικό παραμένει καθαρό, τότε έχει εφαρμοστεί μια στρώση βερνικιού από πάνω.

Μεταλλικές ποικιλίες

Τώρα χρησιμοποιούνται τρεις τύποι (με μία, δύο ή τρεις στρώσεις). Ο πρώτος τύπος είναι εξαιρετικά σπάνιος στην εποχή μας, αφού η χρήση του δεν οδηγεί πάντα σε υψηλή ποιότητατο ληφθέν αποτέλεσμα. Τις περισσότερες φορές εφαρμόζονται δύο στρώσεις. Όπως σημειώθηκε παραπάνω, η χρήση αυτής της τεχνολογίας βαφής αυτοκινήτου καταλήγει στην εφαρμογή μιας βασικής επίστρωσης στο σώμα πρώτα και στη συνέχεια βερνικιού. Σε αυτή την περίπτωση, το χρώμα προσκολλάται πολύ καλά στο έδαφος και στεγνώνει γρήγορα. Επιπλέον, όλα τα ελαττώματα που προκύπτουν κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εξαλείφονται ποιοτικά κατά τη στίλβωση. Η βαφή τριών στρωμάτων χρησιμοποιείται συνήθως όταν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θέλει να δημιουργήσει κάποια περίπλοκα εφέ σε αυτό. Ανάλογα με τη γωνία θέασης στην οποία εφαρμόζεται, μπορεί να διαφέρει.

Προετοιμασία για μεταλλική βαφή

Η τεχνολογία για την προετοιμασία ενός αυτοκινήτου για βαφή είναι ότι όλα τα συστατικά στοιχεία του αμαξώματος πρέπει πρώτα να κολληθούν και στη συνέχεια να επικαλυφθούν με αστάρι. Τα μέρη που δεν χρειάζονται βάψιμο καλό είναι να καλύπτονται με αυτοκόλλητο χαρτί ή ακόμα καλύτερα να τα αποσυναρμολογείτε εντελώς. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να ξεχάσετε την απολίπανση και το φύσημα των προς βαφή εξαρτημάτων, κάτι που γίνεται με χαρτοπετσέτα ή υγρό κατά της σιλικόνης. Στη συνέχεια, σκουπίστε τη σύνθεση στεγνώσει και επαναλάβετε το φύσημα. Τέλος, συνιστάται η επεξεργασία των στοιχείων του σώματος με ένα πανί συλλογής σκόνης, το οποίο θα αποτρέψει την παρουσία μικρών σωματιδίων πάνω τους.

Εφαρμογή της βάσης

Η βάση αραιώνεται με διαλύτη και εφαρμόζεται αμέσως μετά την προετοιμασία των προς βαφή επιφανειών. Η θερμοκρασία του θαλάμου και η μάρκα του χρώματος πρέπει να επιλέγονται πολύ προσεκτικά και να αντιστοιχούν πλήρως μεταξύ τους. Κατά την εφαρμογή της πρώτης στρώσης, οι κηλίδες και οι ραβδώσεις είναι φυσιολογικές, γιατί στο μέλλον θα εξομαλυνθούν όλες. Η δεύτερη στρώση βαφής εφαρμόζεται αφού η πρώτη γίνει θαμπή (αυτό σημαίνει ότι ο διαλύτης έχει εξατμιστεί). Η βάση πρέπει να στεγνώσει σε φυσικές συνθήκες για περίπου 30 λεπτά (ανάλογα με τις συστάσεις του κατασκευαστή, αυτός ο χρόνος μπορεί να διαφέρει) μετά την εφαρμογή κάθε νέας στρώσης. Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε φυσώντας αέρα για αυτό, καθώς υπάρχει πιθανότητα τα μικρά μεταλλικά σωματίδια να μην βυθιστούν σωστά στη βάση.

Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητο να αφήνετε το αυτοκίνητο να στεγνώσει για όλη τη νύχτα. Το γεγονός είναι ότι το βερνίκι πρέπει να εφαρμόζεται στη βάση αποκλειστικά σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή - μετά το χρονικό διάστημα που καθορίζεται στις οδηγίες. Διαφορετικά δεν αποκλείεται δυσάρεστες συνέπειες, το χειρότερο από τα οποία μπορεί να είναι η έλλειψη πρόσφυσης.

Επικάλυψη βερνικιού

Η τεχνολογία για τη βαφή ενός μεταλλικού αυτοκινήτου απαιτεί το βερνίκι να αραιώνεται με σταθεροποιητικό και διαλύτη πριν το εφαρμόσετε στο σώμα, με βάση τις οδηγίες του κατασκευαστή. Στις περισσότερες περιπτώσεις, χρησιμοποιούνται δύο ή τρία στρώματα, καθένα από τα οποία είναι επιτακτικόςπρέπει να στεγνώσει. Πολλοί ειδικοί το ελέγχουν αυτό αγγίζοντας ένα δάχτυλο σε δυσδιάκριτο σημείο. Αν δεν λερώσει το βερνίκι, περνούν την επόμενη στρώση, παρόλο που η επιφάνεια είναι ακόμα κολλώδης. Ταυτόχρονα, καλό είναι να περιμένετε λίγο ακόμα. Κατά την εφαρμογή βερνικιού, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν σταγόνες, καθώς θα είναι σχεδόν αδύνατο να τα αφαιρέσετε αργότερα. Κατά κανόνα, αυτό απαιτεί την αφαίρεση του στρώματος και την εφαρμογή του ξανά.

Ακρυλική ζωγραφική

Το ακρυλικό χρώμα εφαρμόζεται σε τρεις στρώσεις. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσητο πρώτο χρησιμεύει ως βάση για το επόμενο και είναι το πιο λεπτό. Η τρίτη στρώση χρώματος αραιώνεται ελαφρώς και εφαρμόζεται λιγότερο προσεκτικά (σε σύγκριση με τις προηγούμενες). Υπάρχει δυνατότητα βερνικώματος της επιφάνειας στο τέλος, αλλά όχι απαραίτητο. Θα αυξήσει το βάθος χρώματος και θα βελτιώσει ελαφρώς την ποιότητα της επίστρωσης. Το πιο σημαντικό πράγμα σε αυτή την περίπτωση είναι να περιμένετε μέχρι να στεγνώσει τελείως η επιφάνεια και να την προεπεξεργαστείτε με λεπτό γυαλόχαρτο.

Η τεχνολογία για τη βαφή ενός αυτοκινήτου με ακρυλικό χρώμα είναι από πολλές απόψεις παρόμοια με όλες τις άλλες. Πλέον καλύτερο αποτέλεσμαεπιτυγχάνεται όταν η θερμοκρασία του αέρα είναι περίπου είκοσι βαθμοί Κελσίου ή περισσότερο. Αυτά τα χρώματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για όλους τους τύπους αυτοκινήτων. Ωστόσο, μην ξεχνάτε ότι είναι καλύτερο να μην το εφαρμόσετε σε σμάλτο με βάση το λάδι. Το γεγονός είναι ότι αυτοί οι δύο τύποι βαφής προσκολλώνται πολύ άσχημα.

DIY ζωγραφική

Ακόμη και ο πιο προσεκτικός λάτρης του αυτοκινήτου δεν θα μπορέσει ποτέ να προστατεύσει το αυτοκίνητό του από τυχαίες γρατσουνιές, καθώς και από μικρές θρυμματισμένες πέτρες και άμμο που πετούν κάτω από τους τροχούς των αυτοκινήτων. Και αυτό δεν μετράει καν τη διάβρωση. Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες για την εξάλειψη αυτών των φαινομένων, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε μια διεξοδική επιθεώρηση του μηχανήματος και στη συνέχεια να αποφασίσετε τι είδους βαφή θα γίνει - κύρια, μερική ή επιτόπια βαφή. Ταυτόχρονα, συνιστάται να προσέχετε το κάτω μέρος και τα ράφια, επειδή δεν υπάρχει λόγος να ενημερώσετε εμφάνισηένα αυτοκίνητο που σύντομα θα χρειαστεί επισκευή.

Η τεχνολογία της βαφής ενός αυτοκινήτου με τα χέρια σας περιλαμβάνει την εκτέλεση εργασιών σε διάφορα στάδια. Αυτά περιλαμβάνουν την προετοιμασία μηχανών, το αστάρωμα, το στόκο, το τρίψιμο, το βάψιμο, το στέγνωμα και το γυάλισμα. Το στάδιο προετοιμασίας στις περισσότερες περιπτώσεις διαρκεί περίπου το 90 τοις εκατό του χρόνου ολόκληρης της διαδικασίας. Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε όλα τα στοιχεία του σώματος που μπορεί να παρεμβαίνουν, στη συνέχεια να το καθαρίσετε και να το ασταρώσετε. Μερικές φορές σε αυτό το στάδιο υπάρχει ανάγκη για ίσιωμα και συγκόλληση. Μόνο μετά από αυτό αρχίζει η ίδια η ζωγραφική, κατά την οποία, κατά κανόνα, εφαρμόζονται τρία στρώματα. Η κύρια απόχρωση σε αυτή την περίπτωση είναι η προστασία του από την επικονίαση. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε χαρτί ή κανονικό ιατρικό γύψο.

Εφαρμογή χρώματος

Σύμφωνα με την τεχνολογία, εφαρμόζεται στο σώμα χρησιμοποιώντας έναν ψεκαστήρα. Πρέπει να υπάρχει μια παύση περίπου πέντε λεπτών μεταξύ της εφαρμογής της πρώτης και της δεύτερης στρώσης. Πρέπει να σημειωθεί ότι οι δύο τελευταίες στρώσεις ψεκάζουν περισσότερο υγρή βαφή(σε σύγκριση με το πρώτο).

Σύγχρονες τεχνολογίες

Σχεδόν όλες οι νέες τεχνολογίες βαφής αυτοκινήτων στοχεύουν στην επιτάχυνση αυτής της διαδικασίας. Από αυτή την άποψη, τα περισσότερα σύγχρονα εργαστήρια χρησιμοποιούν ψεκαστήρες, οι οποίοι επεξεργάζονται όχι μόνο εξωτερικά, αλλά και εσωτερικά μέρη. Το κύριο πλεονέκτημα τέτοιων συσκευών είναι η δυνατότητα εφαρμογής ενός ομοιόμορφου στρώματος, το οποίο είναι απαλλαγμένο από σταγόνες και φυσαλίδες. Η αρχή της λειτουργίας τους είναι ότι δημιουργείται υψηλή πίεση στο εσωτερικό της συσκευής, λόγω της οποίας το χρώμα μετατρέπεται σε αεροζόλ. Όταν παρέχεται από ένα ακροφύσιο, δεν αναμιγνύεται με τον αέρα, γι' αυτό η τεχνολογία ονομάστηκε "αέρος ψεκασμός". Τέτοιες μονάδες χρησιμοποιούνται καλύτερα για τη βαφή αρκετά μεγάλων επιφανειών (για παράδειγμα, πτερύγια, οροφή, πόρτες ή κουκούλα).

Ένα άλλο κοινό μοντέρνα τεχνολογίαείναι πνευματικοί ψεκαστήρες χρωμάτων. Διακρίνονται από σχετικά χαμηλή ταχύτητα εργασίας, αλλά διευκολύνουν την επίτευξη διακοσμητικής βαφής αυτοκινήτου. Το βασικό τους πλεονέκτημα είναι ο πλήρης έλεγχος της εξάπλωσης της ροής της βαφής. Από αυτή την άποψη, η καταλληλότερη χρήση τέτοιων συσκευών είναι σε εκείνα τα συνεργεία αυτοκινήτων που ειδικεύονται στην επεξεργασία μικρών περιοχών των επιφανειών του σώματος.