अपने इतिहास में पहली बार, नई पीढ़ी की फोर्ड फोकस एसटी को दो बॉडी प्रकारों में प्रस्तुत किया गया है: एक स्टेशन वैगन और एक 5-दरवाजा हैचबैक। विशेष विवरण फोर्ड फोकसअपनी परिष्कृत हैंडलिंग, असाधारण शक्ति, शानदार स्पोर्टी डिजाइन और आकर्षक एग्जॉस्ट नोट के साथ, 2014-2013 एसटी कार की ड्राइविंग गुणवत्ता और ड्राइवर के चरित्र की अभिव्यक्ति है। यह सटीक संचालन और उच्च शक्ति, अनुग्रह और ऊर्जा, चपलता और ताकत को पूरी तरह से जोड़ता है। मशीन को उच्च-प्रदर्शन और विश्वसनीय इंजन से लैस करने से इसे एक विशेष ध्वनि और क्रांतिकारी नयापन मिलता है खेल निलंबनऔर कुशल ब्रेक प्रणालीआक्रामकता जोड़ें. यह नया उत्पाद एक संयोजन है आधुनिक प्रौद्योगिकियाँऔर निर्माता से कई वर्षों के उच्च गुणवत्ता मानक।

आयाम और क्षमता

नई पीढ़ी का कुल आयाम 4358x1823x1484 मिलीमीटर है। ऐसे संकेतक कार को शहर की संकरी सड़कों पर भी कॉम्पैक्ट और चलने योग्य बनाते हैं। लगेज कंपार्टमेंट की उपयोगी मात्रा 363 लीटर है, जो इस श्रेणी की कार के लिए काफी है। ट्रंक क्षमता आपको यात्रा पर अपने साथ अधिकतम सामान ले जाने की अनुमति देती है। आवश्यक वस्तुएं, और एक सुविचारित इंटीरियर ड्राइवर और यात्रियों दोनों के लिए आरामदायक यात्रा का अवसर प्रदान करेगा।

मोटर सिंहावलोकन

2014-2013 फोर्ड फोकस एसटी की गतिशील तकनीकी विशेषताओं से संकेत मिलता है कि हमारे सामने एक शक्तिशाली और तेज़, साथ ही स्टाइलिश भी है स्पोर्ट कार. निर्माता ने इसे उच्च-प्रदर्शन से सुसज्जित किया है बिजली इकाईइकोबूस्ट 2.0 लीटर और अधिकतम शक्ति 250 पर अश्व शक्ति.

फ्रंट व्हील ड्राइव और विश्वसनीय प्रसारणगाड़ी चलाते समय आत्मविश्वास जोड़ें और आपको सुरक्षित और आरामदायक महसूस कराएं। अधिकतम अनुमेय गति 248 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुँचता है, और 100 किमी प्रति घंटे तक त्वरण का समय केवल 6.5 सेकंड है।

कार ड्राइविंग के लिए आदर्श है गांव की सड़क, और शहरी मोड में, क्योंकि इसकी ईंधन खपत इस वर्ग के अन्य प्रतिस्पर्धियों की तुलना में काफी कम है। उदाहरण के लिए, शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय खपत 9.9 लीटर प्रति 100 किमी है, और राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय - केवल 5.6 लीटर। इतने उच्च-प्रदर्शन और शक्तिशाली इंजन वाली कार के लिए ये उत्कृष्ट आंकड़े हैं।

फोर्ड फोकस 3 को 2010 में आम जनता के सामने पेश किया गया था। लेकिन पांच साल बाद भी यह कार प्रेमियों के बीच उतनी ही लोकप्रिय बनी हुई है। कार के तीन संस्करण खरीदारों के लिए उपलब्ध हैं: हैचबैक, सेडान और स्टेशन वैगन। इसके अलावा, हाल ही में जारी एक "चार्ज" फोर्ड फोकस 3 आरएस भी है।

फोर्ड फोकस 3 की उपस्थिति

चुने गए बॉडी प्रकार के बावजूद, फोर्ड लाइन का फ्रंट एंड एक ही है।

हेडलाइट्स का आकार बादाम के समान है। वहीं, टॉप-एंड कार कॉन्फ़िगरेशन क्सीनन और से लैस हैं एल.ई.डी. बत्तियां दिन का प्रकाश. इस संस्करण में निर्माण कंपनी ने पहले चयनित को जारी रखा खेल शैली, जो बम्पर के डिजाइन की विशेषता है, जिसमें काफी बड़ा वायु सेवन होता है और अदृश्य रूप से शरीर के किनारे से गुजरता है। उत्तरार्द्ध को जंपर्स द्वारा तीन भागों में विभाजित किया गया है, और इसके नीचे एक वायुगतिकीय "स्कर्ट" है।

फोकस एमके3 - तस्वीरें

हैचबैक के पिछले हिस्से में आगे की ओर खंभे लगे हुए हैं, जिसके किनारों पर हेडलाइट्स हैं जो साइड तक फैली हुई हैं। ग्लास के ऊपर एक स्पॉइलर लगाया गया है।

कार के दूसरे संस्करण की तुलना में सेडान अधिक परिष्कृत हो गई है। पहिया मेहराब शैली जोड़ते हैं उपस्थिति, ए पीछे का हिस्साइसके छोटे पंख, चिकने आकार और लम्बी हेडलाइट्स के साथ, ऐसा लगता है कि यह किसी हाई-एंड कार में है।

जहाँ तक स्टेशन वैगन की बात है, यह बस एक हैचबैक है जिसे पीछे की ओर बढ़ाया गया है। इसीलिए दोनों निकायों के बीच इतनी समानताएं हैं।

आरएस मॉडल, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, "चार्ज" है। इसका मतलब यह है कि उसकी शक्ल-सूरत की हर चीज़ यही बताती है यह कारखेल वर्ग से संबंधित है। इसमें काफी बड़े वायु सेवन के साथ तीसरे फोकस के सभी संस्करणों का सबसे "शक्तिशाली" बम्पर है फॉग लाइट्स, एक प्लास्टिक पेंटागन में "आराम पर"।
पीछे की तरफ, निर्माता ने एक बड़ा रियर विंग और एक डिफ्यूज़र के साथ एक बम्पर स्थापित किया है, जिस पर दो निकास पाइप खड़े हैं।

फोर्ड फोकस 3 इंटीरियर

फोर्ड फोकस 3 का इंटीरियर व्यावहारिक रूप से कार के तीनों मानक संस्करणों से अलग नहीं है। पिछली श्रृंखला में अपनाए गए गतिज डिज़ाइन को यहां भी देखा जा सकता है।

फिनिशिंग में प्रयुक्त सामग्री और भी उच्च गुणवत्ता वाली हो गई है।
एर्गोनॉमिक्स ने उनकी विशेषताओं में सुधार किया है।
स्टीयरिंग व्हीलदो तलों में समायोजित किया जा सकता है। चार "तीर" साइकिल की तीलियों की तरह इसके मध्य भाग से निकलते हैं। इंटीरियर के इस तत्व में कुछ बदलाव हुए हैं, और अब घेरा और भी अधिक विश्वसनीय और आरामदायक हो गया है।

पर डैशबोर्डदो "कुएँ" दिखाई देते हैं, जहाँ टैकोमीटर और स्पीडोमीटर ने अपना स्थान पाया है। उनके बीच एक छोटा सा डिस्प्ले है जहां से जानकारी आती है चलता कंप्यूटर. इसके निष्पादन की गुणवत्ता स्वयं बोलती है: सुखद रोशनी नीला रंग, अक्षरों और संख्याओं की स्पष्टता।

सेंटर कंसोल उसी शैली में बनाया गया है, जो अन्य फोर्ड कारों में ध्यान देने योग्य है। यह थोड़ा आगे की ओर बढ़ा हुआ है और इसका आकार गोल है। यहां, हमेशा की तरह, एक टच डिस्प्ले है (पर स्थापित)। महंगे संस्करण), जलवायु नियंत्रण या एयर कंडीशनिंग नियंत्रण प्रणाली, दो ऊर्ध्वाधर वायु नलिकाएं और एक मल्टीमीडिया प्रणाली।

एर्गोनॉमिक्स की नीति को जारी रखते हुए, फोर्ड विशेषज्ञों ने बहुत समय बिताया सही प्लेसमेंटगियर लीवर और पार्किंग ब्रेकपास में स्थापित.

सीटों में पार्श्व समर्थन, एक प्रमुख प्रोफ़ाइल और थोड़ा मजबूत पैडिंग है। पीछे की ओर, जो फोकस के लिए असामान्य है, केवल दो लोग ही सामान्य रूप से फिट हो सकते हैं। सामान का डिब्बा 277 लीटर की मात्रा के साथ प्रस्तुत किया गया। वहीं, अलग बॉडी चुनकर और सोफे के पिछले हिस्से को मोड़कर आप इस आंकड़े को 1062 लीटर तक बढ़ा सकते हैं।

आरएस वर्जन का इंटीरियर इससे ज्यादा अलग नहीं है मानक वर्ज़नकार। इसकी स्पोर्टीनेस पर केवल स्टीयरिंग व्हील के संशोधित आकार द्वारा जोर दिया गया है, अतिरिक्त प्रकाश व्यवस्थाउपकरण और सेंसर पर स्थित हैं विंडशील्ड.

विशेष विवरण फोकस MK3

रूसी बाजार में, फोर्ड फोकस 3 को चार पेट्रोल या डीजल इंजनों में से एक के साथ पेश किया जाता है। दूसरे संस्करण की तुलना में इस संबंध में व्यावहारिक रूप से कोई बदलाव नहीं है।

अब आप इसे अपनी कार में इंस्टॉल कर सकते हैं गैसोलीन इंजन 1.6, 1.8 और 2 लीटर की मात्रा। बूस्ट लेवल के आधार पर, यह 85, 105, 125 और 150 एचपी देने में सक्षम है। क्रमश। पहले मामले में, फोकस केवल पांच-स्पीड गियरबॉक्स से सुसज्जित है हस्तचालित संचारण, दूसरे में - "यांत्रिकी" या 6-स्पीड "स्वचालित" का विकल्प।
डीजल संस्करणइंजन की मात्रा 2 लीटर है और यह 140 एचपी उत्पन्न करता है। यह 6-स्पीड के साथ आता है ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन.
आरएस संस्करण में टर्बोचार्जिंग के साथ 2.3-लीटर इंजन प्राप्त हुआ। यह इकाई 320 एचपी तक उत्पादन करने में सक्षम है। इस वाहन कॉन्फ़िगरेशन में छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का एक उन्नत संस्करण शामिल है सभी पहिया ड्राइवफोर्ड प्रदर्शन AWD। सामान्य तौर पर, फोर्ड आरएस की तकनीकी विशेषताएं विशेष ध्यान देने योग्य हैं।

फोकस तीसरी पीढ़ी की कीमत

चुने गए कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर कीमत काफी भिन्न होती है। सबसे सरल हैचबैक की कीमत 532 हजार रूबल है। अधिकतम संस्करण "कदम पार" 1 मिलियन रूबल। फोर्ड आरएस की सटीक कीमत अभी भी अज्ञात है। लेकिन वे इसके लिए कम से कम 40 हजार डॉलर की मांग करेंगे.

में रूसी फोर्ड फोकस III 2011 मॉडल निम्नलिखित संशोधनों में पेश किया गया है: "एम्बिएंट", "स्पोर्ट लिमिटेड संस्करण", "ट्रेंड", "ट्रेंडस्पोर्ट" और "टाइटेनियम"। अधिकांश में मामूली विन्यासएम्बिएंट - इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, सामने की खिड़कियां और इलेक्ट्रिक दर्पण, एलिवेटर चालक की सीट, और ऊंचाई और पहुंच में भी समायोज्य गाड़ी का उपकरण. यह कार कई तकनीकों से सुसज्जित है, जो विशेष रूप से हैंडलिंग और सवारी आराम को बेहतर बनाने के लिए डिज़ाइन की गई है महंगे ट्रिम स्तर. इसके अलावा, निर्माता विभिन्न ऑफर करता है अतिरिक्त पैकेज, उपकरण के स्तर को और भी अधिक बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया। शीर्ष संस्करण में टाइटेनियम फोर्ड फोकस है: चमड़े का आंतरिक भाग, बिजली से चलने वाली गाड़ी चालक की सीटछह समायोजनों के साथ, एलईडी बैकलाइटइंटीरियर, क्रूज़ नियंत्रण, अलग जलवायु नियंत्रण, सोनी सीडी एमपी 3 यूएसबी औक्स ब्लूटूथ ऑडियो सिस्टम, पांच इंच का रंगीन डिस्प्ले, 4 इंच एलसीडी डिस्प्ले के साथ फ्रंट पैनल नेविगेटर, मिश्र धातु व्हील डिस्क, साइड मिररगर्म, और यहां तक ​​कि विंडशील्ड को भी इस फ़ंक्शन से सुसज्जित किया जा सकता है। यह सब "भराई" कार को अधिक महंगी श्रेणी के अन्य प्रतिनिधियों के साथ प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति देती है।

भिन्न पिछली पीढ़ी, जहां बिजली इकाइयां 1.4 लीटर से शुरू हुईं, 1.6 लीटर इंजन फोर्ड फोकस III का आधार बन गया। यह 105 एचपी की शक्ति वाला 16-वाल्व इंजन है, हालांकि 1.6-लीटर इंजन के साथ 85 एचपी तक व्युत्पन्न एंबिएंट संस्करण भी हैं, और अधिक महंगे ट्रिम स्तरों में, इसके विपरीत, 125 एचपी तक बढ़ाया गया है। शक्ति। इसके अलावा, अब 1.8-लीटर इंजन नहीं है, और अगला चरण 150 hp वाला दो-लीटर इंजन है। यह एक नई पीढ़ी की मोटर है जो अधिक किफायती और पर्यावरण के अनुकूल होने के साथ-साथ लाइन को पूरक बनाती है। ड्यूराटोर्क टीडीसीआई डीजल इंजन को भी अपग्रेड किया गया है, इसकी शक्ति बढ़कर 140 एचपी हो गई है। सच है, इस बिजली इकाई की अलोकप्रियता के कारण, इसे 2013 से पेश नहीं किया गया है।

नए फोर्ड फोकस का सस्पेंशन संरचनात्मक रूप से नहीं बदला है। पहले की तरह सामने मैकफ़र्सन स्ट्रट्स हैं, और पीछे एक मल्टी-लिंक है। निलंबन इकाइयों का आधुनिकीकरण किया गया है, और सामान्य तौर पर इसने समान ऊर्जा तीव्रता और दक्षता बरकरार रखी है, हालांकि यह अपने पूर्ववर्ती की तुलना में थोड़ा सख्त हो गया है। उम्मीद है कि इसकी उत्तरजीविता उतनी ही रहेगी. कार को या तो मैनुअल ट्रांसमिशन (5- या 6-स्पीड) या प्रीसेलेक्टिव 6-स्पीड पावरशिफ्ट रोबोटिक गियरबॉक्स से लैस किया जा सकता है। उत्तरार्द्ध आपको मैन्युअल गियर शिफ्टिंग का उपयोग करने की अनुमति देता है।

यात्री सुरक्षा की दृष्टि से नया फोर्डफोकस, पहले से ही सबसे अधिक में से एक सुरक्षित कारें, और भी बेहतर हो गया. इसमें एक अद्वितीय आईपीएस सुरक्षा पैकेज है, जिसमें हेवी-ड्यूटी स्टील से बनी एक अनुकूलित बॉडी संरचना शामिल है, लॉक - रोधी ब्रेकिंग प्रणालीब्रेक, इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली दिशात्मक स्थिरता, साइड कर्टेन एयरबैग। नई प्रणालियों में शामिल हैं स्वचालित ब्रेक लगाना, सक्रिय पार्किंग सहायता, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, समायोज्य गति सीमक के साथ क्रूज़ नियंत्रण, कॉर्नरिंग ट्रैक्शन नियंत्रण, सक्रिय द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स।

फोर्ड फोकस अब रूसी बाज़ार में पहली बार दिखाई देने वाली शैली से बिल्कुल अलग है। कार अधिक महंगी, अधिक ठोस हो गई है, और इसके स्पष्ट रूप से सरल संस्करण खो गए हैं। साथ ही, यह पिछली पीढ़ियों द्वारा बनाई गई जगह से बाहर हो गया है, और अब इसके लिए अपने वर्ग के अन्य प्रतिनिधियों के साथ प्रतिस्पर्धा करना अधिक कठिन हो गया है। जहां तक ​​उन मॉडलों का सवाल है जो पहले ही आगे बढ़ने में कामयाब हो चुके हैं द्वितीयक बाज़ार, तो उनकी स्थिति अधिक लाभप्रद है - वे युवा हैं, कीमतें कम हैं, और ब्रांड का अच्छी तरह से प्रचार किया जाता है।

आप एक ऐसी पीढ़ी को देख रहे हैं जो अब बिक्री पर नहीं है।
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फोर्ड फोकस 2011 - 2014, पीढ़ी III

Premiere फोर्ड मॉडलफोकस 1998 में हुआ जिनेवा मोटर शो. कार ने फोर्ड एस्कॉर्ट VII का स्थान ले लिया। मशीन सुसज्जित थी गैसोलीन इंजन 75 से 130 अश्वशक्ति तक की शक्ति और डीजल इंजन 75 से 115 अश्वशक्ति तक की शक्ति। कार काफी उच्च गुणवत्ता वाली निकली, जिसके परिणामस्वरूप इसे 1999 में "यूरोपीय कार ऑफ द ईयर" और 2000 में "यूएस कार ऑफ द ईयर" के रूप में मान्यता दी गई। 2001 में वर्ष फोर्डफोकस पुनः स्थापित कर दिया गया है. परिवर्तनों ने बाहरी और आंतरिक, साथ ही इंजन रेंज दोनों को प्रभावित किया। अगले कदमविकास एक तकनीकी संस्करण की उपस्थिति थी - फोर्ड फोकस ST170। कार को कॉसवर्थ से 170 हॉर्स पावर का इंजन मिला। 2002 में इसे पेश किया गया था खेल संस्करणसेडान - फोर्ड फोकस आरएस। कार का उत्पादन सख्ती से सीमित था। सितंबर 2004 में, दूसरा फोर्ड पीढ़ीकेंद्र। 2005 से, इस कार का उत्पादन Vsevolozhsk में Ford प्लांट में स्थापित किया गया है। कार सबसे ज्यादा बन गई है लोकप्रिय विदेशी काररूस में और 2008 तक ऐसा ही रहा। सितंबर 2007 में, फ्रैंकफर्ट मोटर शो में, निर्माता ने एक आधुनिकीकरण प्रस्तुत किया फोर्ड संस्करणफोकस 2. पिछले वाले से शरीर के अंगकार की छत ही बची थी।

फोर्ड फोकस ने 1998 में फोर्ड एस्कॉर्ट VII का स्थान ले लिया। इस कार का प्रदर्शन जिनेवा मोटर शो में किया गया। कार को 230 हॉर्स पावर तक की शक्ति के साथ गैसोलीन इंजन भी प्राप्त हुए डीजल इंजन 115 अश्वशक्ति तक की शक्ति। इस मॉडल को 2001 में पुनः नया रूप दिया गया। इसके बाद, 2002 में, आधुनिक फोर्ड फोकस ST170 को इंजनों की बेहतर श्रृंखला, संशोधित बाहरी और आंतरिक भाग के साथ उत्पादन में लॉन्च किया गया था। विशेष रूप से, कार को 170 हॉर्स पावर वाला कॉसवर्थ इंजन प्राप्त हुआ। 2002 में, फोर्ड फोकस आरएस का एक संशोधन भी पेश किया गया था। निर्माता ने इसे फोकस एसटी के उच्च तकनीक संस्करण के रूप में तैनात किया। पहली पीढ़ी फोकस मॉडलआरएस जारी किया गया सीमित संस्करणऔर 21 यूरोपीय देशों में लागू किया गया। इस कार को फोर्ड एस्कॉर्ट आरएस 2000 की अगली कड़ी कहा जा सकता है। नई कारइसका उत्पादन सार्लौइस के एक संयंत्र में किया गया था और यह 2-लीटर ज़ेटेक-ई टर्बोचार्ज्ड पावर यूनिट से सुसज्जित था। इंजन की शक्ति - 212 अश्वशक्ति। कुल 4501 का उत्पादन किया गया फोर्ड कारफोकस आरएस. अगली पीढ़ी, फोर्ड फोकस 2 आरएस, 2008 में लंदन मोटर शो में प्रदर्शित हुई। बड़े पैमाने पर उत्पादनमशीनें जनवरी 2009 में शुरू हुईं।

फोर्ड बनाना तीसरे पर फोकस करेंपीढ़ी, डिजाइनरों ने उपस्थिति पर पूरी तरह से काम किया है। और यदि पिछले वर्षों के मॉडलों की उपस्थिति काफी सरल थी, तो फोकस III अधिक सुरुचिपूर्ण दिखता है। फोकस के इंटीरियर में भी महत्वपूर्ण बदलाव हुए हैं: बजट इंटीरियरपिछली पीढ़ी के मॉडलों को उच्च गुणवत्ता वाली परिष्करण सामग्री से बदल दिया गया था, पार्श्व समर्थन के साथ आरामदायक सीटें, और फ्रंट पैनल में नियंत्रण जोड़े गए थे इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम, जो MyFord इंटरफ़ेस के माध्यम से किया जाता है। इसके अलावा, फोर्ड फोकस III के मालिकों को प्राप्त होगा नेविगेशन प्रणाली 8-इंच टच डिस्प्ले, वॉयस कंट्रोल और कनेक्टिविटी के लिए SYNC सिस्टम के साथ विभिन्न उपकरण, रियर व्यू कैमरा, ब्लूटूथ, इलेक्ट्रॉनिक सहायकवी सामानांतर पार्किंग, जो स्टीयरिंग व्हील को स्वयं संचालित करेगा, और 30 किमी/घंटा तक की गति पर टकराव सुरक्षा प्रणाली भी संचालित करेगा। और उपकरणों की सूची में "के लिए एक ट्रैकिंग सिस्टम भी है" मृत क्षेत्र”, ईंधन की खपत को कम करने के लिए नियंत्रित गति सीमक और इष्टतम गियर शिफ्ट टाइमिंग संकेतक। निःसंदेह, यह सब इसमें उपलब्ध होगा शीर्ष ट्रिम स्तरऔर विकल्प के रूप में. बेस में आप 4 स्पीकर, एयर कंडीशनिंग, इलेक्ट्रिक फ्रंट विंडो और साइड मिरर के साथ एक ऑडियो सिस्टम पर भरोसा कर सकते हैं। इंजनों की विस्तृत श्रृंखला के बावजूद, रूसी बाज़ार, सबसे अधिक संभावना है, 105 और 125 एचपी की शक्ति वाले दो 1.6-लीटर गैसोलीन इंजन वाली कारें, एक 140 एचपी डीजल और एक 150 एचपी। गैसोलीन इकाई, मात्रा 2 लीटर. जहाँ तक ट्रांसमिशन का प्रश्न है, वहाँ एक विकल्प है फोर्ड के मालिकफोकस III को 6-स्पीड मैनुअल और रोबोटिक के साथ पेश किया जाएगा पॉवरशिफ्ट बॉक्स. कारों की बिक्री सितंबर 2011 में शुरू होने वाली है।

फोर्ड फोकस जेनरेशन III की तकनीकी विशेषताएं

पालकी

सिटी कार

• चौड़ाई 1,858 मिमी
• लंबाई 4,534मिमी
• ऊंचाई 1,484मिमी
• ग्राउंड क्लीयरेंस 150 मिमी
• सीटें 5

हैचबैक

सिटी कार

• चौड़ाई 1,858 मिमी
• लंबाई 4,358 मिमी
• ऊंचाई 1,484मिमी
• ग्राउंड क्लीयरेंस 150 मिमी
• सीटें 5

स्टेशन वैगन

सिटी कार

• चौड़ाई 1,858 मिमी
• लंबाई 4,556 मिमी
• ऊंचाई 1,505 मिमी
• निकासी???
• सीटें 5