वैश्विक बाजार में, एलांट्रा हुंडई ब्रांड की बेस्टसेलर है: एक चौथाई सदी में, पांच पीढ़ियों की 10 मिलियन से अधिक कारें बेची गई हैं। हाल के वर्षों में, हमारी कोरियाई कंपनी ने स्थानीयकृत कॉम्पैक्ट को बढ़ावा देने के लिए अपने सभी प्रयास समर्पित कर दिए हैं सोलारिस मॉडल, और एलांट्रा पृष्ठभूमि में कहीं थी। अब उन्हें भी उसकी याद आ गई.
क्या आप कभी किसी बदसूरत किशोरी लड़की के सुंदर लड़की में तब्दील होने से आश्चर्यचकित हुए हैं?
इसलिए मैं नए "छठे" एलेंट्रा को देखता हूं और सोचता हूं: यह सिर्फ एन्ट्रापी है, यानी "परिवर्तन", अगर ग्रीक से अनुवादित किया जाए। लड़की बड़ी हो गयी है! वह परिपक्व हो गई, स्थिर हो गई, चिपचिपा मेकअप मिटा दिया और सख्त दिखने लगी: अधिक स्पष्ट रेखाएं, कम जटिल मोड़ और विमानों के ढेर। अब आप इसे सोलारिस के साथ भ्रमित नहीं कर सकते।
हालाँकि पुरानी एलांट्रा अभी भी दिखाई देती है - हालाँकि बॉडी और ऑप्टिक्स कट पूरी तरह से नए हैं, अनुपात आम तौर पर समान हैं: ढलान वाली छत की लंबी टोपी छोटी नाक और ट्रंक के ऊपर से गुजरती है। हां, और आयाम शायद ही बदले हैं, लेकिन व्हीलबेसऔर पूरी तरह से वही रहा: 2700 मिमी वर्ग के मानकों के अनुसार बुरा नहीं। इसलिए, पीछे की ओर, पहले की तरह, बहुत अधिक लेगरूम है - और, अफसोस, थोड़ा हेडरूम। सीट कुशन से हेडलाइनर तक की दूरी में केवल 4 मिमी की वृद्धि हुई है, और यह बहुत कम है।
लेकिन इंटीरियर... क्या यह सचमुच एक कोरियाई कार है?
हुंडई के विशेषज्ञों ने विकास के दौरान मुझे यह बताया नया एलांट्रास्टाइलिस्टों ने सर्वसम्मति से पूर्व एशियाई अलंकृतता को त्याग दिया - और गर्मजोशी से तर्क दिया कि किसका इंटीरियर डिजाइन स्कूल चुनना है, अमेरिकी या यूरोपीय। क्या आप जानते हैं कि आपने किसका लिया? दिखावटीपन के स्पर्श के बिना सख्त शैली, प्रदर्शन के साथ संक्षिप्त और पढ़ने में आसान उपकरण चलता कंप्यूटरस्पीडोमीटर और टैकोमीटर के गोलों के बीच, कंसोल पर बटन एक पंक्ति में व्यवस्थित रूप से पंक्तिबद्ध, एक शानदार तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील... भले ही हमें सीट वेंटिलेशन नहीं मिला, जैसे अमेरिकी बाजार के लिए एलांट्रास पर, ड्राइविंग स्थिति बिल्कुल सही है, सीटों का प्रोफ़ाइल अच्छा है और दोनों विमानों में स्टीयरिंग व्हील समायोजन रेंज फिट है। तो एकमात्र चीजें जो मुझे खुद को स्कोडा या सीट चलाने की कल्पना करने से रोकती थीं, वे बैकलाइट में नीले एलईडी के अटूट कोरियाई भंडार और सस्ते प्लास्टिक के अटूट भंडार थे: केवल फ्रंट पैनल के शीर्ष और दरवाजे के ट्रिम्स पर समावेशन नरम हैं।
ओवरहेड कंसोल पर ईआरए-ग्लोनास सिस्टम के साथ संचार करने के लिए एक बटन अगले साल दिखाई देगा। किसी भी कॉन्फ़िगरेशन में इंटरनेट एक्सेस और नेविगेशन प्रदान नहीं किया गया है
क्या यह व्यर्थ है? केंद्रीय ढांचाभले ही थोड़ा सा, केवल सात डिग्री, लेकिन ड्राइवर की ओर मुड़ गया? आख़िरकार, पिछले एलांट्रा में विशेष रूप से सुखद ड्राइविंग चरित्र नहीं था - और पीछे के सस्पेंशन की ऊर्जा तीव्रता की कमी और धक्कों पर झूलने से निराशा हुई थी।
नई एलांट्रा का प्लेटफॉर्म वही है, जिसमें पीछे की तरफ सेमी-इंडिपेंडेंट बीम है। लेकिन सभी स्प्रिंग्स और शॉक अवशोषक की विशेषताओं को संशोधित किया गया है, और पीछे के निलंबन तत्वों के लिए माउंटिंग पॉइंट बदल दिए गए हैं। और... यह बिल्कुल अलग मामला है!
पढ़ने में अासान डैशबोर्डएक व्यापक मेनू के साथ एक रंगीन डिस्प्ले दिखाई दिया
ढीले डामर के स्प्रिंगबोर्ड के बाद, चोंच या आह का कोई संकेत नहीं था। कसा हुआ! शायद बहुत अधिक: एलांट्रा जोड़ों पर हिलता है, और कंघी पर खुजली न केवल स्टीयरिंग व्हील तक पहुंचती है, बल्कि सीट के पीछे भी होती है। इसलिए मैं आपको 215/45 आर17 आकार के सबसे बड़े और सबसे कम-प्रोफ़ाइल वाले वैकल्पिक पहियों को चुनकर सुंदरता के लिए बलिदान करने की सलाह नहीं देता (ठीक वे जिनके साथ) हैंकूक टायरवेंटस प्राइम 2, सभी परीक्षण कारें अच्छी थीं)।
रियर व्यू कैमरा - गतिशील संकेतों के साथ, लेकिन पांच इंच की स्क्रीन आज के मानकों से मामूली है
लेकिन ओलंपिक क्रास्नाया पोलियाना के क्षेत्र में सोची के पास एक पथरीली देश की सड़क पर भी मुझे परिचित विशिष्ट निलंबन विफलताओं का अनुभव नहीं हुआ। तो ऑफ-रोड पर मुख्य सीमक होगा छोटा ग्राउंड क्लीयरेंस: डीलर द्वारा स्थापित इंजन डिब्बे की स्टील सुरक्षा के तहत, मैंने मामूली 13 सेमी मापा। यह अफ़सोस की बात है कि वृद्धि धरातलहमारे बाजार के लिए एलांट्रा को अनुकूलित करते समय परिवर्तनों की सूची में शामिल नहीं किया गया था - लेकिन मैंने ध्यान दिया कि, अधिक शक्तिशाली बैटरी, मडगार्ड और एक बढ़े हुए वॉशर द्रव भंडार के साथ "जलवायु पैकेज" के अलावा, इसमें इंजन चलाने की क्षमता भी शामिल थी 92-ऑक्टेन गैसोलीन पर।
लेगरूम चालू पिछली पंक्तिपर्याप्त, लेकिन सिर के लिए पर्याप्त नहीं। केवल दो-लीटर संस्करण ही जलवायु नियंत्रण नलिकाओं का दावा कर सकते हैं
वैसे, यदि आप भविष्य में किसी दिन कोरिया या संयुक्त राज्य अमेरिका से एलांट्रा खरीदते हैं, तो आश्चर्यचकित न हों कि यह अलग तरह से चलेगी: "रूसी" कारों की अपनी अनूठी निलंबन सेटिंग्स होती हैं।
क्लैम्प्ड सस्पेंशन के साथ कोनों में रोल छोटा है, लेकिन मैं अभी भी रोजा खुटोर के पीछे के पहाड़ों में बिल्कुल नए रेगिस्तानी नागिनों के साथ "गिरा" नहीं हूं। एलांट्रा उबाऊ ढंग से ग्लाइड होती है, हालांकि सुरक्षित रूप से - सामने का सिरा बाहर की ओर होता है। और अगर शहर की भीड़ में इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग (स्टीयरिंग व्हील थोड़ा भारी और अधिक जानकारीपूर्ण हो गया है) को लेकर कोई गलतफहमी नहीं है, तो तेज, गहन मोड़ में आपको "पारदर्शिता" की कमी महसूस होती है।
पीछे की सीटों को दो-स्तरीय हीटिंग से सुसज्जित किया जा सकता है, और आगे की सीटों को स्थिति मेमोरी से भी सुसज्जित किया जा सकता है
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और जो चीज अंतरिक्ष में शांत गति को प्रोत्साहित करती है, वह न केवल केबिन में शांतिपूर्ण शांति है (यहां तक कि अधिकतम अनुमत गति पर भी, मेरे साथी यात्री और मैंने धीमी आवाज में संचार किया), बल्कि बिजली इकाई भी है। उसी के साथ एक कार बेस इंजनमैंने 1.6 एमपीआई गामा श्रृंखला की कोशिश नहीं की है, लेकिन "पुराने" संस्करण के हुड के तहत, 150-अश्वशक्ति 1.8 इकाई का स्थान दो-लीटर न्यू श्रृंखला इंजन द्वारा लिया गया था - जो 155 एचपी से व्युत्पन्न था। समान कर-अनुकूल 150 बलों तक।
सोची में, मैंने ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ दो-लीटर संशोधन चलाया। स्विचिंग का आराम और सहजता क्रम में है, और यदि आप जल्दी में नहीं हैं, तो पर्याप्त गतिशीलता है। लेकिन अंदर भी सक्रिय रूप से जाएं स्पोर्ट मोडवैकल्पिक ड्राइव सिस्टम मोड चयन करें(यह त्वरक पेडल, स्टीयरिंग व्हील और गियरबॉक्स सेटिंग्स की संवेदनशीलता को बदलता है) केवल इंजन को मोड़ने से ही संभव है मैनुअल मोडअधिकतम 6500 आरपीएम तक ट्रांसमिशन। ऐसा करने के लिए, वैसे, आपको ट्रांसमिशन चयनकर्ता को खींचना होगा: स्टीयरिंग व्हील पैडल, एक संबंधित की तरह किआ सेराटो, किसी भी संस्करण में नहीं है।
बॉडी संरचना में उच्च शक्ति वाले स्टील्स की हिस्सेदारी एक तिहाई बढ़ाकर 53% कर दी गई है। एक गुणांक वायुगतिकीय खींचेंतल पर अधिक सावधानी से काम करने के कारण Cx को 0.28 से घटाकर 0.27 कर दिया गया सामने बम्पर: उदाहरण के लिए, फ़ॉग लाइट के ऊपर स्लिट सामने के मेहराब में प्रवाह को अनुकूलित करते हैं
हालाँकि, स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ नू-इंजन की सहज प्रकृति कोई रहस्योद्घाटन नहीं है: वही बिजली इकाई हुंडई i40, टक्सन और कई किआ मॉडल को शक्ति प्रदान करती है।
एक और बात एलांट्रा की शुरुआती कीमत है, जो 899,900 रूबल से शुरू होती है। आख़िरकार, पिछली पीढ़ी की कार कम से कम 944,900 रूबल में खरीदी जा सकती थी! परोपकार - या, यदि आप चाहें, तो परोपकार? दुर्भाग्यवश नहीं। और एसकेडी असेंबली से होने वाली बचत नहीं कलिनिनग्राद एवोटोर. बात सिर्फ इतनी है कि इस पैसे के लिए एक नया, गरीब उपलब्ध होगा, पैकेज प्रारंभ करेंबिना ऑडियो सिस्टम और गर्म सामने की सीटों के। हालांकि एबीएस, ईएसपी, दो एयरबैग, एयर कंडीशनिंग, इलेक्ट्रिक विंडो, इलेक्ट्रिक और हीटेड मिरर, एक हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम और टायर प्रेशर सेंसर के साथ।
रिमोट ट्रंक रिलीज़ सुविधा आपको अपनी जेब में चाबी के साथ तीन सेकंड के लिए ढक्कन के बगल में खड़े होकर ढक्कन उठाने की अनुमति देती है। ट्रंक की मात्रा 485 से घटकर 458 लीटर हो गई है, और यह अभी भी सूजन से छिपा हुआ है पीछे के मेहराबऔर लूप
लेकिन पर चल रहे संस्करणकीमतों में केवल 15-30 हजार रूबल की वृद्धि हुई। में आधार संशोधन(साथ ही एक सीडी प्लेयर, ब्लूटूथ और गर्म फ्रंट सीटें) नई एलांट्रा की कीमत अब 974,900 रूबल है। सक्रिय संस्करण (मैनुअल के साथ 1,054,900 रूबल और स्वचालित के साथ 1,099,900 रूबल) में पहले से ही छह एयरबैग हैं, दोहरे क्षेत्र का जलवायु नियंत्रण, रियर पार्किंग सेंसर, गरम करना पीछे की सीटें, रेन सेंसर और अलॉय व्हील। और दो-लीटर इंजन केवल एलईडी के साथ अधिकतम आराम संस्करण के लिए "लोड के रूप में" उपलब्ध है चलने वाली रोशनी, क्रूज़ कंट्रोल, पांच इंच की स्क्रीन वाला मल्टीमीडिया सिस्टम, रियर व्यू कैमरा, हीटेड स्टीयरिंग व्हील, लाइट सेंसर और फ्रंट पार्किंग सेंसर। हालाँकि, 100 हजार रूबल के उचित अतिरिक्त भुगतान के लिए।
भरा हुआ अतिरिक्त व्हीलकेवल सक्रिय और आरामदायक संस्करणों पर निर्भर करता है, "युवा" ट्रिम स्तरों पर - अतिरिक्त
और, शायद, इस स्थिति में, सुंदर एलांट्रा के पास अपने प्रतिस्पर्धियों को मात देने का मौका है। आख़िरकार, में उसी रूप मेंयह गोल्फ-क्लास सेडान के बीच एक मजबूत मध्यम किसान था। उदाहरण के लिए, पिछले साल 5,122 कारें बेची गईं: सस्ती सेडान की गिनती नहीं रेवन जेंट्रा(13595 कारें), केवल आगे वोक्सवैगन जेट्टा (11685), निसान सेंट्रा (7548), टोयोटा करोला(6137) और किआ सेराटो (5495) का एक रिश्तेदार।
| पासपोर्ट विवरण | ||
|---|---|---|
| ऑटोमोबाइल | हुंडई एलांट्रा | |
| शरीर के प्रकार | पालकी | पालकी |
| स्थानों की संख्या | 5 | 5 |
| आयाम, मिमी | ||
| लंबाई | 4570 | 4570 |
| चौड़ाई | 1800 | 1800 |
| ऊंचाई | 1450 | 1450 |
| व्हीलबेस | 2700 | 2700 |
| आगे/पीछे का ट्रैक* | 1555/1564 | 1555/1564 |
| ट्रंक वॉल्यूम, एल | 458 | 458 |
| वजन पर अंकुश, किग्रा | 1295—1390 (1325—1420)** | 1325—1418 (1345—1438)** |
| कुल वजन, किग्रा | 1770 (1800) | 1800 (1820) |
| इंजन | पेट्रोल, वितरित इंजेक्शन के साथ | |
| जगह | सामने, अनुप्रस्थ | सामने, अनुप्रस्थ |
| सिलेंडरों की संख्या एवं व्यवस्था | 4, एक पंक्ति में | 4, एक पंक्ति में |
| कार्यशील मात्रा, सेमी3 | 1591 | 1999 |
| वाल्वों की संख्या | 16 | 16 |
| अधिकतम. पावर, एचपी/किलोवाट/आरपीएम | 128/94/6300*** | 150/110/6200*** |
| अधिकतम. टॉर्क, एनएम/आरपीएम | 155/4850 | 192/4000 |
| हस्तांतरण | मैनुअल, 6-स्पीड (स्वचालित, 6-स्पीड) | |
| ड्राइव इकाई | सामने | सामने |
| निलंबन | ||
| सामने | स्वतंत्र, वसंत, मैकफर्सन | |
| पीछे | अर्ध-स्वतंत्र, वसंत | अर्ध-स्वतंत्र, वसंत |
| ब्रेक | ||
| सामने | डिस्क, हवादार | डिस्क, हवादार |
| पिछला | डिस्क | डिस्क |
| टायर आकार | 195/65 आर15 या 205/55 आर16 | 205/55 आर16 या 225/45 आर17 |
| अधिकतम गति, किमी/घंटा | 200 (195) | 205 (202) |
| त्वरण समय 0-100 किमी/घंटा, सेकंड | 10,1 (11,6) | 8,8 (9,9) |
| ईंधन की खपत, एल/100 किमी | ||
| शहरी चक्र | 8,9 (9,5) | 9,8 (10,1) |
| उपनगरीय चक्र | 5,2 (5,4) | 5,6 (5,5) |
| मिश्रित चक्र | 6,6 (6,9) | 7,1 (7,2) |
| CO2 उत्सर्जन, जी/किमी, संयुक्त चक्र | 153 (161) | 166 (167) |
| क्षमता ईंधन टैंक, एल | 50 | 50 |
| ईंधन | गैसोलीन AI-92—95 | गैसोलीन AI-92—95 |
| * 16" टायरों के साथ | ||
| ** कोष्ठक में - कारों के लिए डेटा ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनगियर | ||
| *** AI-95 गैसोलीन पर चलते समय विशेषताओं का संकेत दिया जाता है | ||
बिक्री बाज़ार: रूस.
Hyundai Elantra का उत्पादन 1990 से किया जा रहा है। लंबी दौड़मॉडल का विकास, जो पहली पीढ़ी में मित्सुबिशी मिराज की नकल के साथ शुरू हुआ, इस तथ्य को जन्म दिया कि 2008 में प्रतिनिधि चौथी पीढ़ीहुंडई एलांट्रा एसई ने "श्रेणी में जीत हासिल की" बेहतर चयन»आधिकारिक प्रकाशन उपभोक्ता रिपोर्ट. और इसलिए, 2015 में, छठे का उत्पादन एलांट्रा पीढ़ियाँ. कार को ब्रांड की वर्तमान डिजाइन अवधारणा के अनुसार सामने के छोर के साथ एक विकासवादी डिजाइन प्राप्त हुआ - केंद्रीय तत्व एक विशाल हेक्सागोनल रेडिएटर ग्रिल था। नई एलांट्रा की बॉडी में 53% उच्च-शक्ति स्टील है और इसका वायुगतिकीय ड्रैग गुणांक 0.27 है। साथ ही, बॉडी का सिल्हूट और निचली फ्रंट लाइन स्पोर्ट्स कारों के साथ जुड़ाव पैदा करती है, हालांकि एलांट्रा को इस प्रकार तैनात किया गया है पारिवारिक कार. रूस में, एलांट्रा सेडान 1.6 और 2.0 लीटर के गैसोलीन इंजन, मैनुअल या स्वचालित के साथ चार ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है।
"जूनियर" इंजन के साथ संशोधनों के लिए उपलब्ध है संस्करण प्रारंभ करें("यांत्रिकी" के साथ), आधार और सक्रिय। यह कार अपने सबसे सरल उपकरण में उपलब्ध कराती है स्टील के पहिए 195/65R15 टायर, पावर एक्सेसरीज़ (खिड़कियाँ, दर्पण), चार स्पीकर के साथ ऑडियो उपकरण, एयर कंडीशनिंग के साथ। में आधार विन्यास- हुड का ध्वनि इन्सुलेशन, रंगीन खिड़कियाँ, केंद्रीय ताला - प्रणालीरिमोट कंट्रोल के साथ, ब्लूटूथ सिस्टम, चार स्पीकर के साथ ऑडियो सिस्टम (रेडियो/सीडी/एमपी3), ट्रंक में नेट, गर्म सामने की सीटें। सक्रिय संस्करण की पेशकश करेगा मिश्र धातु के पहिए 205/55R16 टायर (स्पेयर व्हील सहित), फ्रंट फॉग लाइट, क्रोम मोल्डिंग, फ्रंट पैसेंजर सीट के पीछे एक पॉकेट, चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील और गियर नॉब, 6 स्पीकर, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, एक एंटी - एयर आयोनाइजर और गर्म पिछली सीटों के साथ फॉग सिस्टम। शीर्ष आरामदायक संस्करणसे ही उपलब्ध है दो लीटर इंजनऔर ऑफर: 225/45R17 टायर, एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइटें और पार्किंग की बत्तियां, रियर व्यू कैमरा, 5" एलसीडी डिस्प्ले के साथ ऑडियो सिस्टम, एयर डक्ट्स पीछे के यात्री. वैकल्पिक शैली पैकेज में शामिल हैं क्सीनन हेडलाइट्स, पिछला एल.ई.डी. बत्तियां, एक बिना चाबी प्रविष्टि और स्टार्ट सिस्टम, 4.3" टीएफटी स्क्रीन के साथ एक पर्यवेक्षण उपकरण पैनल। एक अन्य पैकेज - हाई-टेक - दो ड्राइवरों के लिए मेमोरी के साथ एक विद्युत रूप से समायोज्य ड्राइवर की सीट, एक ऑटो-डिमिंग रियरव्यू मिरर, एक ड्राइव मोड चयनकर्ता जोड़ देगा। और अतिरिक्त प्रणालियाँसुरक्षा।
रूसी संघ में, कार को 128 और 150 एचपी की क्षमता वाले 1.6 और 2 लीटर गैसोलीन इंजन के साथ पेश किया जाता है। क्रमश। दोनों इंजन बेस में 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और अतिरिक्त शुल्क के लिए 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जुड़े हैं। प्रारंभिक इंजन 6,300 आरपीएम पर अधिकतम शक्ति पैदा करता है, 4,850 आरपीएम पर 154.6 एनएम का टॉर्क उत्पन्न करता है। साथ हस्तचालित संचारणयह कार को 10.1 सेकंड में 100 किमी/घंटा और 11.6 सेकंड में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ गति प्रदान करता है। में ईंधन की खपत मिश्रित चक्र- क्रमशः 6.6 और 6.9 लीटर/100 किमी। दो-लीटर पावर यूनिट 6200 आरपीएम पर अधिकतम पावर और 4000 आरपीएम पर टॉर्क (192 एनएम) पैदा करती है। मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, यह कार को 8.8 सेकंड में 100 किमी/घंटा और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 9.9 सेकंड में गति देता है। ईंधन की खपत 7.1 और 7.2 लीटर/100 किमी है।
अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, एलांट्रा का निलंबन नहीं बदला है - सामने स्वतंत्र, मैकफर्सन प्रकार, पीछे - अर्ध-स्वतंत्र (बीम)। एकमात्र चीज़ जो बदली है वह है चेसिस सेटिंग्स, जो अपने सरल और विश्वसनीय डिज़ाइन से अलग हैं। कार फ्रंट वेंटिलेटेड से लैस है डिस्क ब्रेक, पीछे के ब्रेक, प्रदर्शन के आधार पर - ड्रम या डिस्क प्रकार। स्टीयरिंगएक इलेक्ट्रिक बूस्टर की उपस्थिति प्रदान करता है, और न्यूनतम मोड़ त्रिज्या आपको इसके अपेक्षाकृत छोटे मूल्य - 2700 मिमी के व्हीलबेस के साथ 5.3 मीटर से प्रसन्न करेगा।
जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, उच्च शक्ति वाले स्टील्स के बढ़ते उपयोग के कारण एलांट्रा का शरीर सख्त हो गया है। ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए फ्रंट एयरबैग सवारों की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार हैं। तीन बिंदु बेल्टसभी पांच यात्रियों के लिए (प्रीटेंशनर्स के साथ सामने), चाइल्ड माउंट आइसोफिक्स सीटें, एबीएस ( लॉक - रोधी ब्रेकिंग प्रणालीब्रेक), ईबीडी (वितरण प्रणाली)। ब्रेकिंग बल), ईएसपी (इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण प्रणाली दिशात्मक स्थिरता). में सक्रिय विन्यास- फ्रंट साइड एयरबैग और कर्टेन एयरबैग, रियर सेंसरपार्किंग, हिल स्टार्ट असिस्ट (एचएसी)। कम्फर्ट पैकेज के लिए उपलब्ध हाई-टेक पैकेज में एक ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम और एक सेल्फ-डिमिंग इंटीरियर मिरर शामिल है।
Hyundai Elantra सोलारिस का "बड़ा भाई" है। कार ने 2011 में रूसी बाजार में प्रवेश किया और पिछली पीढ़ी से रूस में इसका उत्पादन किया गया है। नए मॉडल का उत्पादन मई 2016 में शुरू हुआ जेनेसिस सेडानऔर क्रॉसओवर सांताफ़े प्रीमियम। बेशक, पर रूसी बाज़ारमॉडल उन सभी संशोधनों की पेशकश नहीं करता है जो प्रदान किए गए हैं, उदाहरण के लिए, अमेरिकी एलांट्रा या घरेलू कोरियाई एनालॉग अवंते के लिए, लेकिन सामान्य तौर पर कार अधिकांश संभावित खरीदारों की जरूरतों को पूरा करती है। कार्यात्मक लाभों के बीच हम प्रकाश डाल सकते हैं विशाल आंतरिक भागऔर ट्रंक (485 लीटर)। सेवा और स्पेयर पार्ट्स के साथ समस्याओं की अनुपस्थिति, इस तथ्य के बावजूद कि कार काफी सरल और विश्वसनीय है, प्रयुक्त एलांट्रा की पसंद को उचित बनाती है।
पूरा पढ़ेंकई कार प्रेमी अपडेटेड Hyundai Elantra का इंतजार कर रहे हैं। रूस में यह मॉडल विशेष रूप से सफल नहीं है। यह इसकी कीमत के कारण सबसे अधिक संभावना है - 820 हजार रूबल से, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका में और दक्षिण कोरियाइसकी बहुत ज्यादा मांग है.
छोटी सेडान कितनी आकर्षक हैं?
अक्सर छोटी सेडान कार शौकीनों के मन को ज्यादा उत्साहित नहीं कर पाती। लेकिन साथ ही उनकी अपनी विशिष्ट विशेषताएं भी हैं:
- आंतरिक सुविधा;
- ट्रंक की मात्रा;
- इंजनों की मामूली "भूख";
- कीमत/उपकरण अनुपात.
अपडेटेड एलांट्रा ने थोड़ा अलग रास्ता अपनाने का फैसला किया। यह कार संभवतः उपभोक्ताओं के बीच लुक के प्रति प्रेम पैदा करने में सक्षम होगी। उपस्थिति वर्तमान जनरेशनअब औसत दर्जे का नहीं कहा जा सकता. जहां तक 2016 हुंडई एलांट्रा की बात है, तो यह अधिक ठोस कार बनने की कोशिश करती है।
उपस्थिति
कार की उपस्थिति गतिशील रेखाओं के साथ-साथ बड़े 6-गोनल द्वारा प्रतिष्ठित है रेडिएटर की जाली. इस मॉडल की छठी पीढ़ी को कोड पदनाम AD प्राप्त हुआ। विशेषज्ञों ने सुझाव दिया है कि हुंडई के नए उत्पाद में एलईडी सेक्शन वाले हेड ऑप्टिक्स होंगे। i20 हैच (दूसरी पीढ़ी) को इसी शैली में डिज़ाइन किया गया है। तस्वीरों में आप कम ढलान वाली छत को साफ देख सकते हैं। 
डिजाइनरों ने ट्रंक और छत के समोच्च को महत्वपूर्ण रूप से बदलने का निर्णय लिया। यह ध्यान देने योग्य है कि नए उत्पाद का मुख्य भाग "स्क्रैच से" तैयार किया गया था। जहाँ तक ग्लेज़िंग की बात है, यह संकरा निकला। पीछे स्थित ग्लास ढक्कन में अधिक आसानी से प्रवाहित होता है सामान का डिब्बा. पीछे की तरफ नई एलांट्रा की छवि को स्पॉइलर से सजाया गया है। यहां स्थित दरवाजा एक खिड़की के स्वरूप के कारण बदल गया है। 
आंतरिक भाग
केबिन में, दरवाज़े के आर्मरेस्ट में छोटे-छोटे गड्ढे दिखाई दिए। पहले बड़े ढलान वाले हैंडल होते थे। एक कोरियाई वाहन निर्माता की ओर से एक संदिग्ध विकल्प।
नियंत्रण कक्ष उसी स्थान पर है; इसके मध्य भाग में आप एक नया डिस्प्ले देख सकते हैं। अब आप मशीन के साथ-साथ विभिन्न विकल्पों को यथासंभव सरलता से संचालित कर सकते हैं।
स्पीडोमीटर और टैकोमीटर कुओं में स्थित हैं, इसलिए रात में उन पर प्रदर्शित जानकारी देखना बहुत आसान होगा।
इंटीरियर को गर्म करने के लिए, नियंत्रण कंसोल के किनारे पर खुले स्थान हैं। इससे ड्राइवर के लिए वायु प्रवाह को नियंत्रित करना बहुत आसान हो जाएगा।
आधुनिक मल्टीमीडिया प्रणाली, मुख्य विशेषताजो कि 6 इंच की टच स्क्रीन है, मूल संस्करण के खरीदारों के लिए उपलब्ध नहीं है। 
तकनीकी सुविधाओं
यह संभावना नहीं है कि हमें 2016 एलांट्रा मॉडल में किसी विशेष क्रांति की उम्मीद करनी चाहिए। तकनीकी तौर पर. शायद मंच भी वही होगा. हालांकि, बड़ी मात्रा में उच्च शक्ति वाले स्टील की उपलब्धता के कारण इंजीनियर वजन कम करने के साथ-साथ वजन बढ़ा भी सकेंगे निष्क्रिय सुरक्षा. इंजीनियरों को सस्पेंशन और स्टीयरिंग व्हील सेटिंग्स पर कड़ी मेहनत करनी चाहिए। 
बिजली इकाइयाँ
एलांट्रा मॉडल की छठी पीढ़ी को 2 प्रकार के इंजन प्राप्त होंगे:
- डीजल इंजन;
- गैसोलीन से चलने वाले टर्बो इंजन।
सबसे शक्तिशाली 149 एचपी वाला 2.0-लीटर एटकिंसन साइकिल एमपीआई है। और 180 एनएम का टॉर्क।
सभी इंजन 6-स्पीड मैनुअल या 6-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ पेश किए जाते हैं। डीजल संस्करण के लिए 7-स्पीड डीसीटी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन भी उपलब्ध है।
मुझे आश्चर्य है कि क्या ये होंगे बिजली इकाइयाँके रूप में किफायती? भविष्य में हाइब्रिड एलांट्रा के प्रदर्शित होने की प्रबल संभावना है। कार के इलेक्ट्रिक संस्करण के निर्माण से इंकार नहीं किया जाना चाहिए।
डेब्यू और प्राइस टैग
2016 मॉडल के उत्पादन संस्करण का सितंबर की शुरुआत में कोरिया में अनावरण किया गया था और बिक्री अगले साल शुरू होगी। माना जा सकता है कि हुंडई का नया प्रोडक्ट और महंगा हो जाएगा। जनता एलांट्रा के जीटी संस्करण से भी परिचित होने में सक्षम थी, जिसे शिकागो में दिखाया गया था (नीचे फोटो)।
हम आपके ध्यान में नई एलांट्रा दिखाने वाला एक वीडियो लाए हैं।
हुंडई एलांट्रा 2016: नया शरीर, कॉन्फ़िगरेशन और कीमतें, फ़ोटो - इन सभी पर सीधे इस समीक्षा में विस्तार से चर्चा की गई है। यह कार कोरियाई सेडान की छठी पीढ़ी से संबंधित है और हाल ही में प्रदर्शित हुई है अमेरिकी बाज़ार, जहां जनता पहले से ही अविश्वसनीय रूप से खराब हो चुकी है। इसके अलावा, संयुक्त राज्य अमेरिका में इसकी कीमत कीमत के बराबर है सबसे लोकप्रिय फोर्डमस्टैंग (लगभग $20,000), जो स्पष्ट रूप से इस तथ्य की ओर इशारा करता है कोरियाई इंजीनियरऔर हुंडई के डिजाइनरों ने वास्तव में पश्चिमी बाजार को जीतने के लिए बहुत मेहनत की और अपना पूरा 100% दिया।
हुंडई एलांट्रा 2016-2017 की तस्वीरें आदर्श वर्ष
एलांट्रा चालू है इस पलहुंडई कॉर्पोरेशन की सबसे ज्यादा बिकने वाली कार, और नवीनतम मॉडलइसका उद्देश्य अपने निकटतम प्रतिस्पर्धियों - माज़्दा 3, फोर्ड फोकस और होंडा सिविक के साथ कड़ी टक्कर लेना है।
Hyundai Elantra 2016: नई बॉडी, कॉन्फ़िगरेशन और कीमतें, फ़ोटो, विशिष्टताएँ
- दिखने में Hyundai Elantra से मिलती जुलती है सफल मॉडलसोनाटा, हालांकि, हुड की विशेष ढलान के लिए धन्यवाद (जो है विशेष फ़ीचरकई स्पोर्ट्स कारें), एक ट्रेपोजॉइडल रेडिएटर ग्रिल, साफ-सुथरे रियर-व्यू मिरर, छोटी फॉग लाइट और स्टाइलिश मुख्य हेडलाइट्स, कार बहुत अधिक प्रस्तुत करने योग्य और क्रूर दिखती है। इसके अलावा, कोरियाई इंजीनियरों ने शरीर को संशोधित किया है, और वायुगतिकीय प्रदर्शन में काफी वृद्धि हुई है।
- कार का वजन थोड़ा कम हो गया है, जबकि हैंडलिंग और गतिशीलता एक स्तर ऊपर हो गई है, वास्तव में, ड्राइवर और यात्रियों के आराम और सुरक्षा का स्तर: एलांट्रा सात एयरबैग और एक संशोधित प्रणाली से सुसज्जित है आपातकालीन ब्रेक लगाना.
- इंजीनियरों ने कार को एक विशेष "बुद्धिमान" प्रणाली से सुसज्जित किया जो स्वचालित रूप से हेडलाइट्स को निम्न से उच्च और पीछे की ओर स्विच करता है।
- कार की लंबाई 4571 मिमी, चौड़ाई-1799 मिमी और ऊंचाई-1441 मिमी है।
- छठी पीढ़ी की इस सेडान के इंटीरियर में बदलाव किया गया है पूरी लाइनसुधार और नवाचार, और विशेष रूप से उच्च गुणवत्ता वाली सामग्रियों का उपयोग करके बनाया गया है। नरम प्लास्टिक से बने तत्व न केवल "महंगे" और प्रस्तुत करने योग्य दिखते हैं, बल्कि इंटीरियर में ध्वनिरोधी का एक बहुत ही व्यावहारिक कार्य भी करते हैं, जो कि बहुत ही सभ्य स्तर पर है: कंपन और शोर का प्रवेश भी न्यूनतम है उच्च गतिया कच्ची या असमान सड़क सतहों पर गाड़ी चलाना।
- ड्राइवर की सीट में कई सेटिंग्स होती हैं, जिसकी बदौलत इसे आपकी अपनी शारीरिक रचना की विशेषताओं के अनुरूप सटीक परिशुद्धता के साथ समायोजित किया जा सकता है। कुर्सी में एक विशेष इलेक्ट्रिक ड्राइव और की गई सभी सेटिंग्स के लिए एक मेमोरी फ़ंक्शन भी है।
कार उपकरण के तीन मुख्य प्रकार
- एलांट्रा सुसज्जित पेट्रोल इंजन 1.6 लीटर की मात्रा और 133 एचपी की शक्ति के साथ।
- 150 एचपी की शक्ति के साथ दो लीटर गैसोलीन इंजन वाली एक कार
- डीजल इंजन (वॉल्यूम 1.6 लीटर और पावर 137 एचपी)। CVT ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस।
कार के फायदे और फीचर्स
किसी भी कॉन्फ़िगरेशन में नई बॉडी के साथ 2016 हुंडई एलांट्रा की तस्वीर पर एक नज़र यह समझने के लिए पर्याप्त है: कार की कीमत काफी उचित है, क्योंकि यह एक बहुत ही संतुलित संयोजन है उच्च गुणवत्ता, सुरक्षा, विश्वसनीयता और आराम जिसके लिए कोरियाई कंपनी Hyundai प्रसिद्ध है। इसके प्रभावशाली होने के बावजूद उपस्थितिऔर आयाम, शहरी चक्र में ईंधन की खपत 10 लीटर प्रति सौ से अधिक नहीं है, और रखरखावएक कार काफी सस्ती है. तक में बुनियादी विन्यासएलांट्रा निम्नलिखित से सुसज्जित है:
- ऑडियो सिस्टम प्रीमियम वर्गहरमन, जिसमें आठ स्पीकर हैं।
- कार है विद्युत प्रवर्धकस्टीयरिंग व्हील, जो नियंत्रणीयता और गतिशीलता में काफी सुधार करता है।
- आधुनिक मल्टीमीडिया सिस्टम, ऑडियो और वीडियो सामग्री दोनों को देखने की क्षमता के साथ आठ इंच की टच स्क्रीन से सुसज्जित है, और मानचित्र और नेविगेशन का उपयोग करने के लिए आदर्श है।
- पार्कट्रॉनिक और विशेष प्रणाली, जो लाइनों पर नज़र रखता है सड़क चिह्नऔर अंधे धब्बे.
- अब आप चाबियां भूल जाने पर भी सैलून में जा सकते हैं और केवल एक बटन दबाकर इंजन चालू कर सकते हैं।
- आगे की सीटें और स्टीयरिंग व्हील गर्म हैं। कार एयर कंडीशनिंग और जलवायु नियंत्रण प्रणाली से भी सुसज्जित है।
- लाइट सेंसर, रेन सेंसर और एक इलेक्ट्रिक सनरूफ।
- सात एयरबैग.
तस्वीर हुंडई सैलूनएलांट्रा 2017
बुनियादी "स्टार्ट" कॉन्फ़िगरेशन में एक नई बॉडी के साथ हुंडई एलांट्रा 2016 की कीमत वर्तमान में 899,000 रूबल है। 1.6-लीटर इंजन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली "एक्टिव" कॉन्फ़िगरेशन वाली कार की कीमत 1,100,000 रूबल है, और मिश्र धातु पहियों और ईएसपी आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम के साथ सबसे उन्नत "कम्फर्ट" कॉन्फ़िगरेशन वाली दो-लीटर इंजन वाली कार की कीमत 1,200,000 होगी। रूबल.
वीडियो टेस्ट ड्राइव Hyundai Elantra 2017
फोटो गैलरी
