हुंडई एलांट्रा समग्र आयाम। नई हुंडई एलांट्रा - एक अलग ड्राइविंग चरित्र और कम शुरुआती कीमत के साथ

रूसी बाजार में Hyundai Elantra 2019 के विकल्प और कीमतें 1,049,000 रूबल से शुरू होती हैं मूल संस्करणप्रारंभिक इंजन के साथ और हस्तचालित संचारण. स्वचालित संस्करण की कीमत 1,155,000 रूबल से है, और अधिक शक्तिशाली इंजन वाली कार की कीमत 1,225,000 रूबल से है। पुनर्निर्मित संस्करण की बिक्री उन्नीसवीं मार्च में शुरू हुई।

विशेष विवरण हुंडई एलांट्रा 2019 आदर्श वर्षदो इंजन प्रदान करें - ये 1.6 (128 एचपी) और 2.0 (149 एचपी) लीटर के विस्थापन के साथ स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड एमपीआई गैसोलीन इंजन हैं। दोनों छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध हैं ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनसंचरण

विकल्प और कीमतें Hyundai Elantra 2019

MT6 - 6-स्पीड मैनुअल, AT6 - 6-स्पीड ऑटोमैटिक।

• बुनियादी उपकरण पैकेज प्रारंभ करेंइसमें दो एयरबैग, एक स्थिरता प्रणाली, गर्म फ्रंट सीटें, पावर विंडो, एयर कंडीशनिंग, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के साथ एक ऑडियो सिस्टम, क्रूज़ कंट्रोल और 15-इंच स्टील व्हील हैं।
• बेस संस्करण अतिरिक्त रूप से एक लाइट सेंसर, रियर व्यू कैमरा के साथ मल्टीमीडिया, एक गर्म स्टीयरिंग व्हील और साथ ही प्रदान करता है फुल साइज़ स्पेयर टायरएक दस्तावेज़ के बजाय.
• सक्रिय संस्करण में फॉगलाइट्स, एक रेन सेंसर, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, हीटेड रियर सीटें, रियर पार्किंग सेंसर और 16 इंच के अलॉय व्हील हैं।
• अधिकतम लालित्य पैकेजइसमें एलईडी हेड ऑप्टिक्स (सुधार-पूर्व संस्करण में ज़ेनॉन था), फ्रंट पार्किंग सेंसर और इलेक्ट्रिक फोल्डिंग मिरर हैं।

नई AD बॉडी में Hyundai Elantra सेडान की छठी पीढ़ी को प्रस्तुत किया गया घरेलू बाजारवी दक्षिण कोरियासितंबर दो हजार सोलह की शुरुआत में, और विश्व प्रीमियरमॉडल फ्रैंकफर्ट मोटर शो में हुआ। अठारह अगस्त के अगस्त में, निर्माता ने एक नया मॉडल पेश किया, जिसे एक गंभीर रूप से नया डिज़ाइन प्राप्त हुआ, साथ ही एक संशोधित इंटीरियर भी मिला।

विशेष विवरण

नई 2019 हुंडई एलांट्रा बॉडी एक अलग सस्पेंशन ज्योमेट्री के साथ आधुनिक चेसिस पर आधारित है, जो वाहन की हैंडलिंग और आराम में सुधार करती है। निर्माता यह भी नोट करता है कि इंजीनियर शोर और कंपन के स्तर को कम करने में कामयाब रहे, और नए उत्पाद का ड्रैग गुणांक घटकर 0.27 हो गया।

छठी पीढ़ी की सेडान की कुल लंबाई बढ़कर 4,570 मिमी (+ 20) हो गई, व्हीलबेस वही रहा (2,700), चौड़ाई 25 मिलीमीटर बढ़ गई - 1,800 तक, और ऊंचाई - 5 मिमी (1,440 तक), ट्रंक मात्रा - 458 लीटर, वजन 1,295 से 1,345 किलोग्राम तक भिन्न होता है।

रूस में Hyundai Elantra AD का बेस इंजन 128 hp की शक्ति वाला 1.6-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन है। (154 एनएम), जो छह-स्पीड मैनुअल या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है। इस संस्करण को शून्य से सौ तक की गति प्राप्त करने में 10.1 सेकंड का समय लगता है, अधिकतम गति- 201 किमी/घंटा, जबकि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाला संस्करण थोड़ा धीमा है - 11.6 सेकंड। सैकड़ों तक और अधिकतम गति 195 किमी/घंटा।

अधिक शक्तिशाली 2.0-लीटर इंजन 149 हॉर्सपावर और 192 एनएम का टॉर्क पैदा करता है - इसके साथ, मैनुअल सेडान 8.8 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है ( उच्चतम गति 205 किलोमीटर प्रति घंटा), और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार में 9.9 सेकंड होते हैं। और 202 किमी/घंटा. औसतन उपभोग या खपतसंयुक्त चक्र में ईंधन मॉडल 6.6 से 7.2 लीटर प्रति सौ किमी तक भिन्न होता है।

घरेलू बाजार में दो गैसोलीन इंजन और एक डीजल इकाई. आखिरी वाला 136 एचपी वाला 1.6 लीटर वीजीटी है। (300 एनएम), और केवल यह दो क्लच के साथ नवीनतम 7-स्पीड डीसीटी रोबोट के साथ उपलब्ध है। पेट्रोल इंजन 132 एचपी के साथ 1.6-लीटर जीडीआई हैं। (161 एनएम) और 149-हॉर्सपावर का एनयू 2.0 एमपीआई एटकिंसन चक्र पर संचालित होता है, जो 180 एनएम का अधिकतम टॉर्क विकसित करता है।

बाहरी और आंतरिक

एलांट्रा का पूर्व-सुधार संस्करण एक विशिष्ट हेक्सागोनल रेडिएटर ग्रिल और लम्बी प्रकाश व्यवस्था के उपकरण के साथ "फ्लुइडिक स्कल्पचर 2.0" शैली में बनाया गया था। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, कार को अधिक ढलान वाली छत मिली, लेकिन सी-पिलर के क्षेत्र में विंडो सिल लाइन की चिकनी वृद्धि बरकरार रखी।

अद्यतन 2019 हुंडई एलांट्रा ने त्रिकोणीय हेड ऑप्टिक्स, विस्तृत कैस्केडिंग का अधिग्रहण किया है रेडिएटर की जाली, पुन: डिज़ाइन किए गए बंपर, साथ ही विभिन्न फेंडर और हुड, और रोशनी का एक अलग रूप। पीछे का लाइसेंस प्लेट अनुभाग बम्पर पर चला गया, और पुराने सोनाटा मॉडल की तरह ट्रंक ढक्कन पर "एलांट्रा" शिलालेख दिखाई दिया।

सेडान के इंटीरियर को और भी अधिक बदल दिया गया है: एक पूरी तरह से अलग फ्रंट पैनल, एक अलग स्टीयरिंग व्हील और इंस्ट्रूमेंट पैनल, साथ ही बेहतर फिनिशिंग सामग्री भी है। सेंटर कंसोल में भी पूर्ण संशोधन किया गया, जिसे स्पोर्टी तरीके से ड्राइवर की ओर थोड़ा मोड़ दिया गया।

अंदर, नई हुंडई एलांट्रा 2019 एक पुन: डिज़ाइन किए गए इंस्ट्रूमेंट पैनल के साथ-साथ एक नई जलवायु नियंत्रण इकाई और आठ इंच के डिस्प्ले के साथ AVN 5.0 मल्टीमीडिया के साथ सामने आती है। शीर्ष ट्रिम स्तर. इलेक्ट्रॉनिक सहायकों की सूची में अब "सुरक्षित निकास सहायता" फ़ंक्शन शामिल है, जो कार के पीछे से आने पर दरवाज़े के ताले को अवरुद्ध कर देता है।

नई हुंडई एलांट्रा 2016 दो लीटर इंजनआदर्श नहीं तो पूर्णतया ठोस उत्पाद माना जाता है। किसकी कमी है?

रोमन खारितोनोव द्वारा तैयार की गई सामग्री, तकनीकी विशिष्टताएँ, लेख के अंत में जानकारी।

अगली नई हुंडई एलांट्रा 2016 एक बार फिर कोरियाई ऑटो उद्योग के उच्च स्वर की पुष्टि करती है। कोरियाई लोगों ने 2010 में आउटगोइंग पीढ़ी को लॉन्च किया, और उत्तराधिकारी की पहली शुरुआत 2015 के पतन में कोरिया के घरेलू बाजार में हुई, जहां मॉडल को हुंडई अवंते के नाम से जाना जाता है। रूसी शुरुआतयह समाचार दूसरे दिन शांत हो गया। और यहां रूसी सड़कों पर सेडान के ड्राइविंग चरित्र की पहली छाप है।

हमने कज़ान की सड़कों पर 2-लीटर गैसोलीन इंजन के साथ एलांट्रा का परीक्षण किया। आत्मगत नया डिज़ाइनविवादास्पद निकला. कोई सामंजस्यपूर्ण शैली नहीं थी. हेडलाइट्स की चिकनी रूपरेखा के साथ ग्रिल के तेज कोनों का संयोजन हर किसी के लिए नहीं है।

भाग रहा है

तातारस्तान की राजधानी अच्छी सड़कों के मामले में रूस के बाकी हिस्सों से अलग है, लेकिन हम समस्याग्रस्त कोनों को जानते हैं। इसलिए, नई Hyundai Elantra 2016 न केवल चिकनी हाईवे पर चलेगी, बल्कि उबड़-खाबड़ सड़कों पर भी चलेगी।

स्टर्न शायद कार का सबसे लाभप्रद कोण है।

सस्पेंशन लेआउट वही है. सामने मैकफ़र्सन स्ट्रट्स और पीछे एक अर्ध-स्वतंत्र बीम हैं। हमारे बाजार के लिए कारों का घोषित ग्राउंड क्लीयरेंस 150 मिमी है। वे पहले से ही लार्ज-नॉट विधि (एसकेडी) का उपयोग करके कलिनिनग्राद उद्यम एवोटोर की सुविधाओं में इकट्ठे किए गए हैं।

गाड़ी चलाते समय कार थोड़ी कठोर लगती है। शायद के लिए लड़ाई में बेहतर संचालनइंजीनियरों ने निलंबन तत्वों को सघन बनाया। नतीजतन, हुंडई एलांट्रा ध्यान देने योग्य झटके के साथ सड़क की दरारों, ट्राम रेल और छोटे गड्ढों पर काबू पा लेती है।

हुंडई-एलांट्रा: व्हीलबेसबल्कि बड़ा - 2700 मिमी.

जो चीज कार को सबसे ज्यादा नुकसान पहुंचाती है वह है गहरे सीम और उभरे हुए उभार। उनसे होने वाले प्रभाव रियर एक्सल पर आते हैं और ड्राइवर की सीट पर भी महसूस किए जाते हैं। वहीं, चेसिस की ऊर्जा तीव्रता अच्छी है। उदाहरण के लिए, हुंडई i30 के विपरीत, एलांट्रा शुरू से अंत तक असमानता के द्वीपसमूह को उसी तरह से पार करता है, जहां पहली गंभीर असमानता निलंबन को असंतुलित कर देती है, और अगला छेद अपनी क्षमताओं के चरम पर पारित किया जाता है - साथ जोरदार प्रहार के साथऔर बत्तियाँ बुझ गईं।

कुर्सी का प्रोफ़ाइल औसत है.

कुर्सी कोरियाई परंपराओं में बनाई गई है। एक छोटा तकिया, कमर के सहारे की कमी... लेकिन समायोजन सीमाएँ किसी भी तरह से कोरियाई नहीं हैं! स्लेज में सीट को जिस स्कोप से घुमाया जा सकता है वह अद्भुत है। ऐसी स्थिति से जहां आपके पैरों में भी ऐंठन होगी एक छोटे बच्चे को, एक ऐसे कॉन्फ़िगरेशन के लिए जहां एक बास्केटबॉल खिलाड़ी को भी स्टीयरिंग व्हील और पैडल तक पहुंचना होगा। स्टीयरिंग कॉलम की गति की सीमा कम नहीं है - समायोजन की मात्रा एक मार्जिन के साथ पर्याप्त है।

बैकरेस्ट के चरणबद्ध समायोजन से बैठने की स्थिति को समायोजित करना थोड़ा अधिक कठिन हो जाता है, लेकिन इसके बावजूद, आप एक आरामदायक और सही ड्राइविंग स्थिति पा सकते हैं।

समायोजन श्रेणियाँ रिकॉर्ड-तोड़ रही हैं। सीट कई (अनुदैर्ध्य, ऊंचाई, झुकाव के कोण) विमानों में और हर जगह चलती है लंबी दूरी. उथले घुमावों में पार्श्व समर्थन इष्टतम है। आपको अधिक की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि एलांट्रा एक साधारण सेडान है, स्पोर्ट्स कार नहीं।

यद्यपि चालू है कोरियाई बाज़ारखरीदारों को आर अक्षर के साथ एलांट्रा का एक चार्ज संस्करण भी पेश किया जाता है। हुड के नीचे इसमें 1.6-लीटर टर्बो इंजन है जिसमें मल्टी-लिंक के साथ रीट्यून सस्पेंशन है। पीछे का एक्सेलऔर आंतरिक और बाहरी हिस्से में खेल सजावट।

हालाँकि, एक पारंपरिक बीम के साथ भी, सेडान स्वेच्छा से सड़क पर आ जाती है। हैंडलिंग को लेकर कोई शिकायत नहीं है. सिवाय इसके कि इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग अत्यधिक हल्का लगता है। पर उचित गतियह यह भी समझ देता है कि पहियों के साथ क्या हो रहा है, जिससे आप निरंतरता की भविष्यवाणी कर सकते हैं। काफी हद तक, विनिमय दर की स्थिरता भी शरीर की बढ़ी हुई कठोरता से प्रभावित होती है: साधारण स्टील की हिस्सेदारी 43% से घटकर 31.5% हो गई, इसके विपरीत, गर्म मुद्रांकन स्टील की संख्या 3% से बढ़ गई। 14.7% तक, उच्च शक्ति वाला स्टील - 15.1% से 36% तक, और अति उच्च शक्ति 18% से 38.3% तक।

हुंडई-एलांट्रा: हैंडलिंग को लेकर कोई शिकायत नहीं।

एलांट्रा के लिए दो लीटर का इंजन इष्टतम है। यह ट्रैफ़िक में आश्वस्त सर्फिंग के लिए पर्याप्त है। यह अफ़सोस की बात है कि बाज़ार में 128 हॉर्स पावर और 155 एनएम के साथ शुरुआती 1.6 का प्रभुत्व होने की संभावना है। वही इंजन Hyundai i30 के हुड के नीचे पाया जा सकता है, किआ सेराटो. चिंता के अन्य मॉडलों पर ऐसी इकाई के साथ परिचित होने के परिणामों के आधार पर, आप निश्चित रूप से कह सकते हैं कि यह आपको अपने दो-लीटर समकक्ष की तुलना में काफी कम आनंद लेने की अनुमति देता है। वैसे, दूसरे का भी पहले दिन के बारे में पता नहीं है। i40 सेडान उसी से सुसज्जित है। यह एस में भी पाया जाता है। हालाँकि, नए "एलांट्रा" के खोल में इसे एक कदम अधिक गतिशील माना जाता है।

छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन दो-लीटर इंजन के साथ अच्छी तरह से मिलता है।

घोषित शक्ति (जाहिरा तौर पर रूसी कराधान की ख़ासियत को ध्यान में रखते हुए) मज़ेदार है: 149.6 एचपी। 192 एनएम के टॉर्क के साथ। और यद्यपि, तकनीकी विशिष्टताओं को देखते हुए, यह स्पष्ट है कि यह इंजन संसाधनपूर्ण है (6200 आरपीएम पर 150 एचपी, 4000 आरपीएम पर 192 एनएम), यूनिट को ऐसा लगता है जैसे यह टैकोमीटर पर दो हजार के निशान से शुरू होकर ड्राइव करना शुरू कर देता है . अनुकूली छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन त्वरण में महत्वपूर्ण योगदान देता है। खेल विधाउसके पास यह नहीं है, लेकिन गैस पेडल पर सक्रिय दबाव के कारण उसे कम गियर बनाए रखने से कोई गुरेज नहीं है। ओवरटेकिंग के लिए तैयारी करने की कोई जरूरत नहीं है. मैंने बस गैस बंद कर दी और चला गया। त्वरक स्वयं आश्चर्यजनक रूप से प्रतिक्रियाशील है, विशेषकर आधुनिक मानकों के अनुसार। त्वरण को खुराक देना आसान है।

2-लीटर इंजन की सूक्ष्म कमियाँ, जिन्हें इसकी लोच और कर्षण के लिए माफ किया जा सकता है - टैकोमीटर के प्रारंभिक क्षेत्र में एक ट्रॉलीबस हॉवेल और अपेक्षाकृत उच्च खपत: संयुक्त चक्र में 8-10 लीटर प्रति सौ किलोमीटर।

राजमार्ग पर यात्रा करते समय ध्वनिक आराम की कमी होती है। कोई ध्वनि इन्सुलेशन नहीं. यहां तक ​​कि संगीत के माध्यम से भी, आप पहिया मेहराब में टायरों की सरसराहट और छोटे कंकड़ को टकराते हुए सुन सकते हैं। सौ किलोमीटर प्रति घंटे के बाद, हवा की आवाज़ बाहरी दर्पणों के क्षेत्र से होकर गुजरती है। हाईवे की गति पर, केबिन में बातचीत ऊँची आवाज़ में करनी पड़ती है।

अंदर

यह हास्यास्पद है कि अंदर की बातचीत ध्यान देने योग्य प्रतिध्वनि के साथ होती है। कार के इंटीरियर के लिए एक दुर्लभ घटना, अर्थ बड़ी संख्याकठोर परिष्करण सामग्री जिससे ध्वनियाँ परिलक्षित होती हैं।

हुंडई-एलांट्रा: संभवतः, आपूर्ति मानचित्र में यूरोपीय संघ की अनुपस्थिति ने कोरियाई लोगों को परिष्करण सामग्री चुनने के मामले में खुली छूट दे दी। प्लास्टिक लगभग हर जगह कठोर होता है, जिससे ऐसा महसूस होता है जैसे आप पुराने जमाने की कार में बैठे हों।

इंस्ट्रूमेंट पैनल सफेद रंग में रोशन है, लेकिन मुख्य बैकलाइट अभी भी चमकदार नीली है, और ग्रे प्लास्टिक से बना फ्रेम हमें टैगान्रोग हुंडई एक्सेंट की याद दिलाता है।

बाहर और अंदर

बाहर की बात ही अलग है. उपस्थिति नया एलांट्राअपने पूर्ववर्ती से आश्चर्यजनक रूप से भिन्न है, हालाँकि कोई ताज़ा, सुरुचिपूर्ण शैली सामने नहीं आई है। सेडान को बस एक कार के रूप में माना जाता है। ग्रिल वर्तमान हुंडई i40 से है, हेडलाइट्स माज़दा 3 से हैं... ऐसा लगता है कि चिंता का मुख्य डिजाइनर, पीटर श्रेयर, वह व्यक्ति है जिसने परिवर्तन किया है किआ देखो, पर ही काम करना शुरू कर दिया अंतिम चरणजब कुछ भी गंभीरता से बदलने के लिए बहुत देर हो चुकी थी...

परिणाम, व्यक्तिपरक रूप से, एक विवादास्पद फ्रंट एंड और सामंजस्यपूर्ण रियर वाली एक कार थी, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात, पूरी तरह से एक बिल्कुल अदृश्य उपस्थिति थी। यहां तक ​​कि एक चमकीला रंग भी शहर में ध्यान आकर्षित नहीं करता है। दो दिनों के परीक्षण में, पाँच से अधिक लोगों ने इस लोकप्रिय नए उत्पाद पर ध्यान नहीं दिया...

पिछले वर्षों में, कोरियाई लोगों की सफलता का मुख्य रहस्य समृद्ध उपकरण, सुखद उपस्थिति और का एक सिद्ध संयोजन था इष्टतम कीमत. आज कुछ बदल गया है. रूबल के मूल्यह्रास ने कीमतों को बढ़ने के लिए मजबूर कर दिया। आर्थिक चुनौती का सामना करते हुए, हुंडई और किआ ने रेस्तरां मार्ग अपनाने का फैसला किया: यानी, कीमत में इतनी अधिक वृद्धि किए बिना विकल्पों को कम करना। नतीजतन, लगभग 900 हजार रूबल के लिए मूल एलेंट्रा में एक साधारण रेडियो रिसीवर भी नहीं होगा - केवल ऑडियो तैयारी।

यह अफ़सोस की बात है कि 1.2 मिलियन रूबल की लागत वाली कार में, केवल ड्राइवर की विंडो लिफ्टर स्वचालित है।

वायु नलिकाओं के लिए पीछे के यात्री- दो लीटर इंजन वाली कारों की एक विशिष्ट विशेषता।

दूसरी पंक्ति में कोई अतिरिक्त जगह नहीं है, लेकिन असहनीय तंगी भी नहीं है। लम्बे लोगों को मुख्य रूप से निचली छत से परेशानी होगी। गर्म करने के लिए पीछे की सीटें- धन्यवाद!

ट्रंक रिकॉर्ड तोड़ने वाला नहीं है, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण सीमा छोटा उद्घाटन है।

छोटी वस्तुओं के लिए कोई आयोजक या जगह नहीं है, लेकिन भूमिगत में एक पूर्ण आकार का स्पेयर टायर है।

कीमत

उच्चतम कॉन्फ़िगरेशन में नई हुंडई एलांट्रा 2016 थोड़ी अजीब लगती है, मल्टीमीडिया सिस्टम की स्क्रीन मामूली है, बिना चाबी के प्रवेश की कमी... हालांकि गर्म स्टीयरिंग व्हील और सभी सीटों के लिए धन्यवाद। परीक्षण की गई कार की कीमत शीर्ष संस्करणऔर अधिकतम डिग्रीउपकरण 1,200,000 रूबल। लेकिन यह सीमा नहीं है. अब से, कार को 70 या 80 हजार रूबल के विकल्पों के पैकेज के साथ यूरोपीय शैली में सुसज्जित किया जा सकता है। उनमें गंभीर योजक शामिल होंगे क्सीनन प्रकाशउल्लिखित कीलेस प्रवेश, मेमोरी के साथ विद्युत रूप से समायोज्य सीटें, 17 इंच के पहिये और एक ड्राइव मोड चयन प्रणाली चलाने का तरीका. एलांट्रा बाद वाले के साथ कैसे चलती है यह हमारे लिए एक रहस्य है। लेकिन दो-लीटर इंजन वाली कार, इसके बिना भी, छठी पंचवर्षीय योजना के लिए आदर्श नहीं, बल्कि काफी ठोस उत्पाद मानी जाती है।

हुंडई एलांट्रा - केवल तथ्य:

1. यूरोप में, 2000 तक, कार को "E" अक्षर के बिना बेचा जाता था: LANTRA, LOTUS ELAN के साथ जुड़ाव से बचने के लिए जो उस समय बाज़ार में था। वैसे, इस मॉडल का निर्माण उसकी सहयोगी कंपनी किआ द्वारा एलन रोडस्टर के रूप में किया गया था।
2. 2006 के बाद से, एलांट्रा की यूरोप में आपूर्ति नहीं की गई है।
3. हालाँकि, 2011 में, यह एलांट्रा ही थी जो बिक्री (1.01 मिलियन यूनिट) के मामले में दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी कार बन गई!
4. वर्तमान जनरेशनपश्चिम में भी नहीं बेचा जाता है, लेकिन अपनी मातृभूमि में इसका नाम अवंते है।

हुंडई एलांट्रा

विशेष विवरण

सामान्य डेटा	1.6 - 6MT	1.6 - 6 बजे	2.0 - 6MT	2.0 - 6एटी
आयाम, मिमी: लंबाई/चौड़ाई/ऊंचाई/आधार	4570 / 1800 / 1450 / 2700	4570 / 1800 / 1450 / 2700	4570 / 1800 / 1450 / 2700	4570 / 1800 / 1450 / 2700
आगे/पीछे का ट्रैक	1563 / 1572	1563 / 1572	1555 / 1564	1555 / 1564
ट्रंक वॉल्यूम, एल	458	458	458	458
टर्निंग त्रिज्या, मी	5,3	5,3	5,3	5,3
निंयत्रण रखना / पूर्ण द्रव्यमान, किलोग्राम	1295 / 1770	1325 / 1800	1325 / 1800	1345 / 1820
त्वरण समय 0 - 100 किमी/घंटा, सेकंड	10,1	11,6	8,8	9,9
अधिकतम गति, किमी/घंटा	200	195	205	202
ईंधन/ईंधन आरक्षित, एल	ए95/50	ए95/50	ए95/50	ए95/50
ईंधन की खपत: शहरी / उपनगरीय / मिश्रित चक्र, एल/100 किमी	8,9 / 5,2 / 6,6	9,5 / 5,4 / 6,9	9,8 / 5,6 / 7,1	10,1 / 5,5 / 7,2
CO2 उत्सर्जन, जी/किमी	153	161	166	167
इंजन	गामा 1.6 डी-सीवीवीटी	गामा 1.6 डी-सीवीवीटी	एनयू 2.0 डी-सीवीवीटी	एनयू 2.0 डी-सीवीवीटी
जगह	सामने अनुप्रस्थ	सामने अनुप्रस्थ	सामने अनुप्रस्थ	सामने अनुप्रस्थ
कॉन्फ़िगरेशन/वाल्वों की संख्या	पी4/16	पी4/16	पी4/16	पी4/16
कार्य मात्रा, घन मीटर सेमी	1591	1591	1999	1999
पावर, किलोवाट/एचपी	93.8/128 6300 आरपीएम पर।	93.8/128 6300 आरपीएम पर।	110/149.6 6200 आरपीएम पर।	110/149.6 6200 आरपीएम पर।
टॉर्क, एनएम	154.6 4850 आरपीएम पर।	154.6 4850 आरपीएम पर।	192 4000 आरपीएम पर।	1924000 आरपीएम पर।
संचरण
प्रकार	फ्रंट व्हील ड्राइव	फ्रंट व्हील ड्राइव	फ्रंट व्हील ड्राइव	फ्रंट व्हील ड्राइव
हस्तांतरण	एम6	ए6	एम6	ए6
न्याधार
सस्पेंशन: आगे/पीछे	मैकफ़र्सन / इलास्टिक बीम	मैकफ़र्सन / इलास्टिक बीम	मैकफ़र्सन / इलास्टिक बीम	मैकफ़र्सन / इलास्टिक बीम
स्टीयरिंग	इलेक्ट्रिक बूस्टर के साथ रैक और पिनियन	इलेक्ट्रिक बूस्टर के साथ रैक और पिनियन	इलेक्ट्रिक बूस्टर के साथ रैक और पिनियन	इलेक्ट्रिक बूस्टर के साथ रैक और पिनियन
ब्रेक: आगे/पीछे		हवादार डिस्क/डिस्क	हवादार डिस्क/डिस्क	हवादार डिस्क/डिस्क
टायर आकार	195/65आर15	195/65आर15	205/55आर16	205/55आर16

जून 2016 में, छठी पीढ़ी की Hyundai Elantra सेडान की बिक्री रूसी बाजार में शुरू हुई। नए मॉडलसितंबर 2015 में प्रस्तुत किया गया, अंततः इस वर्ष मई में उत्पादन में प्रवेश किया कलिनिनग्राद संयंत्र"एवोटोर" और अब ऑर्डर के लिए उपलब्ध है डीलर केंद्रब्रांड. उन्नत कारअधिक कठोर पावर फ्रेम प्राप्त किया, उपस्थिति में गंभीरता से बदलाव किया, और उपकरण और तकनीकी उपकरण जोड़े। अपनी समीक्षा में हम Hyundai Elantra 2016-2017 मॉडल वर्ष की तस्वीरें, तकनीकी विशेषताओं, कॉन्फ़िगरेशन और कीमतें प्रस्तुत करेंगे।

आयाम और दिखावट

चूंकि नई पीढ़ी की सेडान उसी प्लेटफॉर्म पर आधारित है, हालांकि इसमें सुधार हुआ है, इसलिए आयामों के संदर्भ में महत्वपूर्ण समायोजन की उम्मीद करने की कोई आवश्यकता नहीं थी। हालाँकि, एक निश्चित वृद्धि शरीर के आयामहुआ: कार की लंबाई 20 मिमी (4570 मिमी तक), चौड़ाई - 25 मिमी (1800 मिमी तक), ऊंचाई - 5 मिमी (1450 मिमी तक) बढ़ गई। व्हीलबेस अपरिवर्तित रहा - 2700 मिमी। भी उसी स्तर पर रहा धरातल, पहले की तरह, 150 मिमी है।

2016-2017 हुंडई एलांट्रा का बाहरी डिज़ाइन फ्लुइडिक स्कल्पचर 2.0 की शैली में डिज़ाइन किया गया है - बहने वाली रेखाओं की अवधारणा, जो "पुराने" मॉडल में परिलक्षित होती है। कॉम्पैक्ट कोरियाई सेडान का बाहरी हिस्सा सफलतापूर्वक गढ़े हुए शरीर के आकार और चिकने बदलावों को जोड़ता है, जो एक साथ मिलकर एक सुंदर, स्पोर्टी सिल्हूट बनाते हैं।

सामने एक बड़े हेक्सागोनल रेडिएटर ग्रिल का प्रभुत्व है, जैसे कि ऑडी कारों से उधार लिया गया हो। इसे एकीकृत एलईडी रनिंग लाइट के साथ स्टाइलिश हेडलाइट इकाइयों द्वारा पूरक किया गया है। हुंडई एलांट्रा के प्रभावशाली फ्रंट बम्पर को किनारों पर बूमरैंग के रूप में वायु सेवन के दो खंडों से सजाया गया है, जिसके कोनों में फॉगलाइट्स की कॉम्पैक्ट गोल "आंखें" छिपी हुई हैं।

कार का पिछला हिस्सा खूबसूरत एलईडी ग्राफिक्स और मामूली कवर के साथ चमकदार साइड लाइट्स से ध्यान आकर्षित करता है सामान का डिब्बाऔर संकीर्ण क्षैतिज परावर्तक रेखाओं वाला एक शक्तिशाली बम्पर। चार दरवाजों वाली प्रोफ़ाइल सामंजस्यपूर्ण अनुपात, एक आदर्श छत गुंबद, अनुदैर्ध्य पसलियों के साथ अभिव्यंजक साइडवॉल और अच्छी तरह से परिभाषित पहिया मेहराब से प्रसन्न होती है।

नई पीढ़ी की Hyundai Elantra का सैलून

आंतरिक भाग अद्यतन कारइसने उपयोग की जाने वाली सामग्रियों, ध्वनि इन्सुलेशन और उपकरणों की गुणवत्ता में स्पष्ट रूप से सुधार किया है। सच है, नरम, लचीले प्लास्टिक और सुखद बनावट वाले असबाब के साथ, बजट फिनिशिंग वाले क्षेत्र भी हैं। प्लस, शीर्ष मल्टीमीडिया सिस्टम, केवल में उपलब्ध है महंगे ट्रिम स्तर, वर्ग के मानकों से सबसे उन्नत से बहुत दूर है - डिस्प्ले का आकार केवल 5 इंच है। हालांकि कंपनी के प्रतिनिधियों ने आश्वासन दिया कि जल्द ही सेडान की उपकरण सूची में एक बड़ी स्क्रीन और नेविगेशन शामिल किया जाएगा।

और भी कई सकारात्मक पहलू हैं. अतिरिक्त ध्वनि इन्सुलेशन की उपस्थिति के कारण अंदर की समग्र ध्वनिक पृष्ठभूमि में काफी सुधार हुआ है इंजन डिब्बे, तल पर, में पहिया मेहराबऔर शरीर के खंभे. लम्बर सपोर्ट की कमी के बावजूद नई फ्रंट सीटें बहुत आरामदायक हैं। एक सफल शारीरिक प्रोफ़ाइल, अच्छा पार्श्व समर्थन, बहुतायत और समायोजन की सीमा मदद करती है। चालक की सीटएर्गोनोमिक रूप से सत्यापित - नया मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील हाथों में पूरी तरह से फिट बैठता है, वैकल्पिक 4.2-इंच सुपरविजन डिस्प्ले वाले इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में स्पष्ट कंट्रास्ट संकेत होता है, 6.9 डिग्री के कोण पर तैनात केंद्र कंसोल पर नियंत्रण सुविधाजनक तरीके से व्यवस्थित होते हैं ब्लॉक, गियरशिफ्ट लीवर इष्टतम आकार का है, आर्मरेस्ट समायोज्य है।

नई बॉडी में Hyundai Elantra की सीटों की पिछली पंक्ति तीन यात्रियों का गर्मजोशी से स्वागत करने के लिए तैयार है। इसमें ग्लास, एयर डिफ्लेक्टर और यहां तक ​​कि हीटिंग (सभी ट्रिम स्तरों में नहीं) के लिए गोल निचे के साथ एक फोल्डिंग आर्मरेस्ट है। बैठने कीइन्हें पूरी तरह से ढाला गया है, ताकि जब रखा जाए, तो अधिकांश श्रेणियों के सवारों को कोई विशेष शिकायत नहीं होगी। केवल बहुत लंबे यात्रियों को कुछ असुविधा का अनुभव होगा - ढलान वाली छत खुद महसूस करती है, जो हेडरूम को गंभीर रूप से कम कर देती है मुक्त स्थानअपने सिर पर। लेकिन इसके साथ कार्गो डिब्बेचार दरवाजे के लिए पूर्ण आदेश. ट्रंक वॉल्यूम की तुलना में पिछली पीढ़ी 38 लीटर की बढ़ोतरी के साथ 458 लीटर तक पहुंच गया।

उपकरण हुंडई एलांट्रा 2016-2017

तकनीकी विशेषताओं के मामले में नई एलांट्रा किसी भी मामले में घमंड नहीं कर सकती वैश्विक परिवर्तन. बिजली इकाइयाँ मूलतः समान हैं - गामा श्रृंखला से 1.6-लीटर एमपीआई (128 एचपी) और एनयू परिवार से 2.0-लीटर एमपीआई (149 एचपी)। दोनों इंजनों को 6-स्पीड मैनुअल या स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। त्वरण की गतिशीलता त्वरित संशोधन 149-हॉर्सपावर इंजन और 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के संयोजन से बना, काफी अच्छा है - 0 से 100 किमी/घंटा की शुरुआत में 8.8 सेकंड। लेकिन फिर भी, आप कार को शायद ही ड्राइवर की कार कह सकते हैं।

अगर हम उन तकनीकी विशेषताओं के बारे में बात करें जो छठे को अलग करती हैं एलांट्रा पीढ़ीपिछली पीढ़ी से, यह यहाँ ध्यान देने योग्य है:

• अधिक सख्त शरीर 51% के उच्च शक्ति वाले स्टील्स के द्रव्यमान अंश के साथ (पहले यह केवल 21% था);
• विभिन्न भिगोना तत्वों (शॉक अवशोषक और स्प्रिंग्स) के साथ पुन: ट्यून किया गया निलंबन;
• नया इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग कैलिब्रेशन।

विकल्प और कीमतें

यह बेसिक सेडान स्टार्ट लेवल कंटेंट से लैस है चलने वाली रोशनी, एयर कंडीशनिंग, बिजली की खिड़कियाँआगे और पीछे, एडजस्टेबल ड्राइव और गर्म बाहरी दर्पण, ऊंचाई-समायोज्य ड्राइवर की सीट, 4-स्पीकर ऑडियो, 15-इंच स्टील व्हील, एबीएस सिस्टम, ईबीडी, ईएसपी और एचएसी (हिल स्टार्ट असिस्ट), फ्रंट एयरबैग।

में आधार विन्यास 4 स्पीकर और ब्लूटूथ के साथ एक ऑडियो सिस्टम, गर्म फ्रंट सीटें दिखाई देती हैं। सक्रिय उपकरण स्तर में शामिल हैं दोहरे क्षेत्र का जलवायु नियंत्रण, गर्म पिछली सीटें, रियर सेंसरपार्किंग, 16 इंच मिश्र धातु के पहिए, साइड एयरबैग और कर्टेन एयरबैग।

शीर्ष आरामदायक पैकेज- यह चमड़े ट्रिम कर दीजिएइंटीरियर, 5 इंच स्क्रीन और 6 स्पीकर के साथ मल्टीमीडिया, क्रूज़ कंट्रोल, रियर व्यू कैमरा, फ्रंट पार्किंग सेंसर, हीटेड स्टीयरिंग व्हील, फोल्डिंग साइड मिरर। शामिल अतिरिक्त पैकेजउपकरण उपलब्ध क्सीनन हेडलाइट्स, नेतृत्व किया गाड़ी की पिछली लाइट, पर्यवेक्षण पैनल (4.2 इंच), चालक की सीटविद्युत समायोजन और स्थिति मेमोरी, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग और कई अन्य विकल्पों के साथ।

फोटो हुंडई एलांट्रा 2016-2017 नई बॉडी

नई हुंडई एलांट्रा 2016मॉडल वर्ष आधिकारिक तौर पर कोरिया में पेश किया गया था स्थानीय बाजारसितंबर में वापस. लेकिन नई बॉडी में Hyundai Elantra का विश्व प्रीमियर संभवतः संयुक्त राज्य अमेरिका में होगा। किसी भी मामले में, कार एशिया, अमेरिका और रूस दोनों में बिना शर्त रुचि की है।

एलांट्रा की नई पीढ़ीआकार में खास बदलाव नहीं हुआ है. शरीर की लंबाई में वृद्धि केवल कुछ सेंटीमीटर है, शरीर की चौड़ाई 25 मिमी बढ़ गई है, और 2700 मिमी का व्हीलबेस कार के पिछले संस्करण के समान ही है। कार के डिजाइनरों ने अधिक कठोर बॉडी बनाने और निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालियों को पेश करने पर मुख्य जोर दिया। स्टीयरिंग एल्गोरिदम को बदल दिया गया और सस्पेंशन को भी आधुनिक बनाया गया। खुद एलांट्रा बॉडी 2016 को पारित करने की आवश्यकता को ध्यान में रखते हुए विकसित किया गया था अमेरिकी क्रैश परीक्षण, जो यूरोप की तुलना में कहीं अधिक गंभीर हैं।

उपस्थितिनई बॉडी में एलांट्रामौलिक रूप से बदल गया. कार को एक बड़ा ट्रेपोज़ॉइडल रेडिएटर ग्रिल और प्रकाशिकी का एक मूल रूप प्राप्त हुआ। सामने बम्परबिल्ट-इन फॉगलाइट्स के साथ आम तौर पर मॉडल की स्पोर्टीनेस का संकेत मिलता है। गुणक वायुगतिकीय खींचेंअब 0.27 Cx है, जिसने आने वाली हवा के शोर को काफी कम कर दिया है। आप हमारी तस्वीरों में नई कोरियाई सेडान के प्रभावशाली बाहरी हिस्से की सराहना कर सकते हैं।

हुंडई एलांट्रा 2016 की तस्वीरें

नई एलांट्रा का सैलूनएक नया असममित मिला केंद्रीय ढांचा, उपकरण पैनल, स्टीयरिंग व्हील का आकार बदल गया है। सीटों का आकार और यात्री सीटेंआधुनिकीकरण किया गया। एक बड़ा टच स्क्रीन मॉनिटर (8-इंच), स्पष्ट आकार की चाबियाँ और सुविधाजनक नॉब, यह सब कुछ हद तक कोरियाई कार के बजाय जर्मन कार के इंटीरियर की याद दिलाता है। छठी पीढ़ी के एलांट्रा इंटीरियर की तस्वीरें संलग्न हैं।

हुंडई एलांट्रा 2016 इंटीरियर की तस्वीरें

एलांट्रा 2016 की तकनीकी विशिष्टताएँ

नए, अधिक कठोर शरीर और बेहतर वायुगतिकी के अलावा, निर्माता ने इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग पर काम किया है, जिससे रैक और पिनियन स्टीयरिंग को और अधिक परिष्कृत बनाया गया है। ड्राइवर के कार्यों के प्रति कार की प्रतिक्रिया को बढ़ाने और यात्रियों के लिए अधिकतम आराम पैदा करने के लिए निलंबन के गंभीर आधुनिकीकरण का लक्ष्य रखा गया था। हालांकि अभी भी मोर्चे पर डटे हुए हैं स्वतंत्र निलंबनस्टेबलाइजर के साथ मैकफर्सन प्रकार पार्श्व स्थिरता, पीछे की ओर अर्ध-स्वतंत्र विकृत बीम। यह सब बेहतर केबिन ध्वनि इन्सुलेशन द्वारा पूरित है।

जहाँ तक शक्ति का प्रश्न है हुंडई इकाइयाँ एलांट्रा नयापीढ़ी, तो आज रूस में वे दो विकल्प पेश करते हैं, ये हैं गैसोलीन इंजन 1.6 लीटर (132 एचपी) की कार्यशील मात्रा और 149 एचपी की क्षमता वाली 1.8 लीटर इकाई के साथ। एक संचरण के रूप में फ्रंट व्हील ड्राइव सेडानइसमें या तो 6-स्पीड मैनुअल या 6-स्पीड ऑटोमैटिक है।

आगे देखते हुए, मैं यह कहना चाहूंगा कि सिद्ध स्वचालित और यांत्रिक संचरणनवीनतम 7-स्पीड डीसीटी रोबोटिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन जोड़ा जाएगा। हमारे देश में 2016 एलांट्रा को मिलने वाले इंजनों के बारे में बात करना जल्दबाजी होगी, क्योंकि वैश्विक चिंता के पास काफी व्यापक विकल्प हैं। इसलिए, कोरियाई यूरोप के लिए कुछ विकल्प, संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए अन्य और एशिया के लिए इंजन के अपने संस्करण पेश करेंगे।

अब तक यह निश्चित रूप से ज्ञात है कि यूरोप में सभी इंजन इसका अनुपालन करेंगे पर्यावरण मानकयूरो 6. 175 एचपी की शक्ति वाला हुंडई का नवीनतम 1.6-लीटर गैसोलीन टर्बो इंजन इन आवश्यकताओं को पूरा करता है। और 141 एचपी के साथ 1.7 लीटर डीजल। यह संभावना नहीं है कि डीजल को रूस में लाया जाएगा, हमारे देश में ऐसी कारों की मांग कम है, लेकिन 7-स्पीड रोबोट के साथ संयोजन में एक टर्बोचार्ज्ड इंजन दिखाई दे सकता है। लेकिन बेस मॉडल अभी भी 1.6 लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन होगा, हालांकि किस मॉडिफिकेशन में यह अभी तक स्पष्ट नहीं है। अमेरिकी बाज़ार, निःसंदेह, जैसे मूल संस्करण 6-स्पीड हाइड्रोमैकेनिकल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन मिलेगा।

के बारे में पूरी जानकारी तकनीकी निर्देशअभी तक कोई नई एलांट्रा नहीं है, लेकिन कुछ पता है।

नई बॉडी में एलांट्रा का आयाम, वजन, वॉल्यूम, ग्राउंड क्लीयरेंस

• लंबाई - 4570 मिमी
• चौड़ाई - 1800 मिमी
• ऊंचाई - 1440 मिमी
• वजन पर अंकुश - 1250 किलो से
• आधार, सामने और के बीच की दूरी पीछे का एक्सेल– 2700 मिमी
• ट्रंक की मात्रा - 450 लीटर
• आयतन ईंधन टैंक- 50 लीटर
• टायर का आकार - 195/65 R15, 205/55 R16
• Hyundai Elantra का ग्राउंड क्लीयरेंस - 150 मिमी

वीडियो एलांट्रा 2016

हुंडई के कोरियाई डिवीजन से नई एलांट्रा का पहला वीडियो।

नई, मजबूत बॉडी के साथ एलांट्रा के क्रैश टेस्ट का वीडियो। निष्क्रिय सुरक्षा के प्रेमियों के लिए प्रचार वीडियो।

Hyundai Elantra 2016 मॉडल वर्ष की कीमतें और कॉन्फ़िगरेशन

के बारे में नई पीढ़ी की हुंडई एलांट्रा की कीमतयह कहना जल्दबाजी होगी, लेकिन निर्माता का वादा है कि सेडान की छठी पीढ़ी की कीमत में मामूली वृद्धि होगी। इसके अलावा, के लिए रूसी बाज़ारनए उत्पाद का उत्पादन कलिनिनग्राद में एसकेडी पद्धति का उपयोग करके किया जाएगा। फिलहाल आप वर्तमान पर ध्यान केंद्रित कर सकते हैं हुंडई कीमतएलांट्रा, इसलिए मूल संस्करण में 1.6 लीटर के साथ पेट्रोल इंजनऔर 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, कार की कीमत 819,900 रूबल है; स्वचालित ट्रांसमिशन वाले संस्करण के लिए आपको अतिरिक्त भुगतान करना होगा। 6-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ, पुरानी बॉडी में एक एलांट्रा की कीमत 879,900 रूबल होगी।

जैसे ही उनकी घोषणा होगी रूसी विन्यासऔर नई बॉडी में Hyundai Elantra की कीमतें, तो यह लेख तुरंत अपडेट किया जाएगा। सच है, यह संभवतः 2016 के करीब होगा।

कई कार प्रेमी अपडेटेड Hyundai Elantra का इंतजार कर रहे हैं। रूस में यह मॉडल विशेष रूप से सफल नहीं है। यह संभवतः इसकी कीमत के कारण है - 820 हजार रूबल से, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका और दक्षिण कोरिया में इसकी बहुत अधिक मांग है।

छोटी सेडान कितनी आकर्षक हैं?

अक्सर छोटी पालकीकार उत्साही लोगों के मन को बहुत अधिक उत्साहित न करें। लेकिन साथ ही उनकी अपनी विशिष्ट विशेषताएं भी हैं:

• आंतरिक सुविधा;
• ट्रंक की मात्रा;
• इंजनों की मामूली "भूख";
• कीमत/उपकरण अनुपात.

अपडेटेड एलांट्रा ने थोड़ा अलग रास्ता अपनाने का फैसला किया। यह कार संभवतः उपभोक्ताओं के बीच लुक के प्रति प्रेम पैदा करने में सक्षम होगी। वर्तमान पीढ़ी की शक्ल-सूरत को अब सामान्य नहीं कहा जा सकता। जहां तक ​​2016 हुंडई एलांट्रा की बात है, तो यह अधिक ठोस कार बनने की कोशिश करती है।

उपस्थिति

कार की उपस्थिति गतिशील रेखाओं के साथ-साथ एक बड़े 6-कोण वाले रेडिएटर ग्रिल द्वारा प्रतिष्ठित है। इस मॉडल की छठी पीढ़ी को कोड पदनाम AD प्राप्त हुआ। विशेषज्ञों ने सुझाव दिया है कि हुंडई के नए उत्पाद में एलईडी सेक्शन वाले हेड ऑप्टिक्स होंगे। i20 हैच (दूसरी पीढ़ी) को इसी शैली में डिज़ाइन किया गया है। तस्वीरों में आप कम ढलान वाली छत को साफ देख सकते हैं।

डिजाइनरों ने ट्रंक और छत के समोच्च को महत्वपूर्ण रूप से बदलने का निर्णय लिया। यह ध्यान देने योग्य है कि नए उत्पाद का मुख्य भाग "स्क्रैच से" तैयार किया गया था। जहाँ तक ग्लेज़िंग की बात है, यह संकरा निकला। पिछला शीशा सामान डिब्बे के ढक्कन में अधिक आसानी से प्रवाहित होता है। पीछे की तरफ नई एलांट्रा की छवि को स्पॉइलर से सजाया गया है। यहां स्थित दरवाजा एक खिड़की के स्वरूप के कारण बदल गया है।

आंतरिक भाग

केबिन में, दरवाज़े के आर्मरेस्ट में छोटे-छोटे गड्ढे दिखाई दिए। पहले बड़े ढलान वाले हैंडल होते थे। एक कोरियाई वाहन निर्माता की ओर से एक संदिग्ध विकल्प।

नियंत्रण कक्ष एक ही स्थान पर है, इसके मध्य भाग में आप एक नया डिस्प्ले देख सकते हैं। अब आप मशीन के साथ-साथ विभिन्न विकल्पों को यथासंभव सरलता से संचालित कर सकते हैं।

स्पीडोमीटर और टैकोमीटर कुओं में स्थित हैं, इसलिए रात में उन पर प्रदर्शित जानकारी देखना बहुत आसान होगा।

इंटीरियर को गर्म करने के लिए, नियंत्रण कंसोल के किनारे पर खुले स्थान हैं। इससे ड्राइवर के लिए वायु प्रवाह को नियंत्रित करना बहुत आसान हो जाएगा।

एक आधुनिक मल्टीमीडिया सिस्टम, जिसकी मुख्य विशेषता 6 इंच की टच स्क्रीन है, मूल संस्करण के खरीदारों के लिए उपलब्ध नहीं है।

तकनीकी सुविधाओं

यह संभावना नहीं है कि हमें 2016 एलांट्रा मॉडल में किसी विशेष क्रांति की उम्मीद करनी चाहिए। तकनीकी तौर पर. शायद मंच भी वही होगा. हालांकि, बड़ी मात्रा में उच्च शक्ति वाले स्टील की उपलब्धता के कारण इंजीनियर वजन कम करने के साथ-साथ वजन बढ़ा भी सकेंगे निष्क्रिय सुरक्षा. इंजीनियरों को सस्पेंशन और स्टीयरिंग व्हील सेटिंग्स पर कड़ी मेहनत करनी चाहिए।

बिजली इकाइयाँ

एलांट्रा मॉडल की छठी पीढ़ी को 2 प्रकार के इंजन प्राप्त होंगे:

• डीजल इंजन;
• गैसोलीन से चलने वाले टर्बो इंजन।

सबसे शक्तिशाली 149 एचपी वाला 2.0-लीटर एटकिंसन साइकिल एमपीआई है। और 180 एनएम का टॉर्क।

सभी इंजन 6-स्पीड मैनुअल या 6-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ पेश किए जाते हैं। के लिए डीजल संस्करण 7-स्पीड DCT ऑटोमैटिक भी उपलब्ध है।

मुझे आश्चर्य है कि क्या ये होंगे बिजली इकाइयाँके रूप में किफायती? भविष्य में हाइब्रिड एलांट्रा के प्रदर्शित होने की प्रबल संभावना है। कार के इलेक्ट्रिक संस्करण के निर्माण से इंकार नहीं किया जाना चाहिए।

डेब्यू और प्राइस टैग

2016 मॉडल के उत्पादन संस्करण का सितंबर की शुरुआत में कोरिया में अनावरण किया गया था और बिक्री अगले साल शुरू होगी। माना जा सकता है कि हुंडई का नया प्रोडक्ट और महंगा हो जाएगा। जनता एलांट्रा के जीटी संस्करण से भी परिचित होने में सक्षम थी, जिसे शिकागो में दिखाया गया था (नीचे फोटो)।

हम आपके ध्यान में नई एलांट्रा दिखाने वाला एक वीडियो लाए हैं।